陸永軒

摘要：城市文明逐步發(fā)展，經(jīng)濟高速發(fā)展，使得人們對路燈電氣系統(tǒng)引起了更高的關(guān)注力度。現(xiàn)階段，人們的快節(jié)奏生活，使得人們的生活習慣發(fā)生了巨大的改變，夜生活也更加豐富，對路燈的要求也逐漸提高，路燈照明技術(shù)的革新，要求全新的路燈電氣系統(tǒng)加以適應(yīng)。筆者結(jié)合相關(guān)文獻資料，重點探究市政路燈電氣系統(tǒng)的具體設(shè)計以及應(yīng)用，以供參考。

關(guān)鍵詞：市政路燈；設(shè)計應(yīng)用；電氣系統(tǒng)

0.引言

新世紀的到來，能源危機問題引發(fā)了人們的高度關(guān)注，對如何科學的、合理的設(shè)計市政路燈電氣系統(tǒng)提出了更高的要求，在滿足人們多元化的夜生法和夜晚城市交通的基礎(chǔ)上，還需要充分關(guān)注可持續(xù)發(fā)展要求。在路燈電氣系統(tǒng)進行設(shè)計的過程中，充分運用可持續(xù)發(fā)展辦法，在處理好路燈耗能問題以及人力資源問題。

1.智能調(diào)光技術(shù)

智能調(diào)光技術(shù)作為降壓穩(wěn)壓器的一項主要技術(shù)功能，而在配電回路起端路燈上安裝降壓穩(wěn)壓器，在午夜整個回路壓力將會對前燈加以控制，并會逐漸降壓。在智能調(diào)光技術(shù)的應(yīng)用過程中，需要遵循以下以下原則：因為夜間對于電能消耗量較大，電網(wǎng)電壓超過220v，電壓過大將會造成能量嚴重消耗。所以，高壓鈉燈的電壓應(yīng)控制在220v以下，從而保證在降低環(huán)路電壓時路燈不會被熄滅。

在市政路燈工程項目的建設(shè)過程中，電氣系統(tǒng)設(shè)計，運用降壓穩(wěn)壓器，能夠節(jié)省能源，保證均勻照明，還能夠方式光超壓運行，并且延長市政燈泡壽命。從本質(zhì)上而言，降壓穩(wěn)壓器屬于降壓功率分配電路，在這種電路下運行的路燈均處在低電壓狀態(tài)下，但是需要注意以下問題：

其一，使用時間增加，對源級端子的電流以及電壓等參數(shù)發(fā)生變化，關(guān)注離散質(zhì)量，一旦相同電路出現(xiàn)了數(shù)盞燈不亮的問題，而并不會出現(xiàn)總體降壓現(xiàn)象。

其二，回路供電路燈通常分布在八百米半徑，燈光供應(yīng)距離則會逐漸擴大，電壓降低，一旦所設(shè)計的路燈線路無法滿足設(shè)計標準，電力不足，無法滿足系統(tǒng)的正常運行。

其三，市政路燈在設(shè)計過程中更應(yīng)注重電話亭路燈設(shè)計以及外部公交站臺的路燈設(shè)計，在照明過程中，對于低功耗的地區(qū)應(yīng)應(yīng)用緊奏型熒光燈或是直管型熒光燈。

其四，在電路使用電動升降桿互相連接時，因為電子器件會自動控制啟動，因此在電氣系統(tǒng)設(shè)計過程中需要密切注意。

2.報警系統(tǒng)以及環(huán)形電感鎮(zhèn)流器

2.1智能化防盜報警路燈電纜系統(tǒng)

路燈線路控制箱作為220v路燈的核心，有五百米左右的控制供電半徑，是由報警主機組件等閑以及監(jiān)控設(shè)備組成。其中監(jiān)控設(shè)備是由信號發(fā)生器組成。通常而言，白天電力線路燈接收到信號，以此哦判斷電纜是否完整。而信號發(fā)生器是由微控制器、重置控制模塊、電池、脈沖信號發(fā)生電路、斷電檢測模塊以及電源管理模塊組成，其是智能化防盜報警路燈電纜系統(tǒng)的一項重要建設(shè)，也屬于關(guān)鍵控制裝置。在市政路燈的智能化防盜報警路燈電纜的設(shè)計以及應(yīng)用，能夠處理好電氣報警防盜問題，節(jié)約能源資源[2]。

2.2環(huán)形電感鎮(zhèn)流器

在市政路燈的設(shè)計以及應(yīng)用過程中加入氣體放電燈，可以解決自身電源消耗問題，同時可以在運行過程中將部份功率消耗掉。對市政路燈的照明系統(tǒng)電感鎮(zhèn)流器的實際運行效率會產(chǎn)生一定的功耗。因為環(huán)形電感鎮(zhèn)流器的具體應(yīng)用在于環(huán)形鐵心以及線圈，而環(huán)形磁芯以及磁場的曲線、直線會對整個電路磁力的分布產(chǎn)生至關(guān)重要的影響，繼而提高整個路燈電氣系統(tǒng)的通量，并全面降低鐵的繞組幾何磨損，促使總功耗得到降低。環(huán)形電感鎮(zhèn)流器的節(jié)能特性在高壓鈉燈、金屬鹵化物燈以及汞燈中得以廣泛應(yīng)用，同時優(yōu)化光源功耗可以不降低市政路燈照明系統(tǒng)的功耗。

3.半光設(shè)計模式

通常情況下，將一半光源關(guān)閉對節(jié)約能源起到明顯作用，利用到路燈照明期間就能夠節(jié)省50%電能?，F(xiàn)階段，全球各地區(qū)存在著能源短缺問題，因此各國政府出臺了相應(yīng)的規(guī)章制度，由于調(diào)整市政路燈照明，切斷非主要路段路燈。采取上述節(jié)電模式，治標不治本，只能在短時間內(nèi)緩解電能短缺問題。為此，筆者認為在市政路燈電氣系統(tǒng)的設(shè)計以及應(yīng)用過程中，采取半光設(shè)計模式，雖然能夠降低照明水平，但是會給路段交通造成不便，對行人生命安全會造成威脅，還會影響到路段交通秩序。

全球能源危機情況下，日本通過燈光間隔測試，然后將其運用在路燈電氣系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計中，以此緩解市政路燈問題。但是這種設(shè)計模式的運用將會增加路燈交通事故。因此，市政路燈工程建設(shè)過程中，運用燈光間隔模式，需設(shè)置兩個及其以上的燈光間隔測試。在同一路徑上，設(shè)置電源線，并且增設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施。從不同的兩極排列，結(jié)合封閉型半光設(shè)計模式，交錯排列，并按照對稱布置模式加以設(shè)計。在實際施工期間，市政路燈采取半光模式，并對這種設(shè)計模式加以優(yōu)化，結(jié)合車道相關(guān)數(shù)據(jù)，設(shè)計應(yīng)用[3]。

4.結(jié)語

人們的城市生活與市政路燈有著密不可分的聯(lián)系，現(xiàn)代城市大眾群體的夜生活離不開市政路燈，同時市政路燈還影響著城市夜晚的交通情況。為此，筆者認為在市政路燈工程建設(shè)過程中，需要對電氣系統(tǒng)加以優(yōu)化設(shè)計，繼而確保街道路燈能夠正常使用，保證城市夜晚良好的交通秩序。

參考文獻：

[1]呂宏強.淺談公園內(nèi)路燈亮化系統(tǒng)的電氣節(jié)能設(shè)計、安裝與后期管理[J].商品與質(zhì)量·建筑與發(fā)展，2014，03（09）：445-446.

[2]殷樹剛，劉磊，胡宇宣，等.市政路燈和電動汽車充電樁的一體化系統(tǒng)研究[J].供用電，2014，10（09）：224-225.

[3]史瑩均.分析現(xiàn)代路燈燈具設(shè)計中中國傳統(tǒng)元素的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2012，11（03）：121-122.endprint