沈嶸

摘 要：介紹了構(gòu)型管理及飛機構(gòu)型管理的基本概念，比較面向圖紙的傳統(tǒng)管理方式和基于模塊化構(gòu)型管理方式在飛機構(gòu)型管理中的優(yōu)缺點，闡述了基于S1000D標準的數(shù)據(jù)模塊適用性的構(gòu)型管理方式在飛機技術出版物信息管理系統(tǒng)中的應用。

關鍵詞：模塊化 構(gòu)型管理 技術出版物 有效性

中圖分類號：V260 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）03（c）-0254-02

飛機產(chǎn)品一般按單件小批量生產(chǎn)模式組織，不同的客戶其接收的產(chǎn)品各不相同，即使同一客戶，其擁有的產(chǎn)品也各不相同，另外伴隨著技術更新帶來的設計和工藝方面的改進都會造成飛機構(gòu)型的不斷變化。為了保證現(xiàn)代飛機在全壽命周期內(nèi)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的一致性、完整性和可追溯性，有必要對飛機構(gòu)型進行高效地管理和維護，以滿足特定客戶、特定飛機產(chǎn)品、特定技術條件和環(huán)境下的飛機使用維護需要。

1 構(gòu)型管理定義

構(gòu)型是指已存在的或計劃的產(chǎn)品或產(chǎn)品組合的屬性，是一系列連續(xù)產(chǎn)生的產(chǎn)品變化中的一種[1]。

有效性是一種定義產(chǎn)品范圍的標識，例如特定產(chǎn)品構(gòu)型所對應的或者當對特定產(chǎn)品進行更改時，更改生效的或受影響的或者某種產(chǎn)品變化所對應的產(chǎn)品序列號、批號、型號、日期或事件[1]。

構(gòu)型管理是指在產(chǎn)品全生命周期內(nèi)，建立并維持產(chǎn)品的產(chǎn)品特征與其要求及產(chǎn)品構(gòu)型信息之間一致性的管理過程。

2 飛機設計構(gòu)型管理技術

2.1 概述

飛機構(gòu)型管理是保證飛機符合安全性、適航條例和客戶要求以及成本和進度目標的系統(tǒng)管理程序。飛機在其全壽命周期內(nèi)，通過引入產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，采用數(shù)字化技術實現(xiàn)了按架次、有效性、版本、更改狀態(tài)進行飛機設計構(gòu)型管理。

飛機構(gòu)型管理的實施包含四個關鍵要求。

（1）構(gòu)型標識：為產(chǎn)品和產(chǎn)品構(gòu)型信息建立結(jié)構(gòu)關系，為每一個產(chǎn)品和產(chǎn)品構(gòu)型信息分配唯一的標識。

（2）構(gòu)型控制：飛機、零部件及其相關構(gòu)型數(shù)據(jù)確定后，對每一個產(chǎn)品、零部件及其相關數(shù)據(jù)實施更改過程的控制，保證產(chǎn)品構(gòu)型狀態(tài)始終處于可控狀態(tài)。

（3）構(gòu)型紀實：在對產(chǎn)品相關構(gòu)型信息進行準確記錄、關聯(lián)、存儲和維護的基礎上，保證飛機在整個生命周期內(nèi)，可提供產(chǎn)品及其構(gòu)型文件實時的狀態(tài)信息和可追溯性。

（4）構(gòu)型審核：通過對文件、產(chǎn)品和記錄的檢查，以及對程序、流程等的評估，來檢驗產(chǎn)品是否達到了所要求的特征。

2.2 兩種構(gòu)型管理方法比較

傳統(tǒng)的構(gòu)型管理采用面向圖紙的管理方式，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是一棵圖紙樹。每一份圖號中常常包含多種構(gòu)型，產(chǎn)品即使發(fā)生更改和變化也不會從原有圖紙中分離出第二份圖紙。雖然按照傳統(tǒng)的圖紙樹的方式可清晰地管理產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，但是也存在一些天然的缺陷，其不利于飛機系列化、多樣化的發(fā)展，設計手段效率也相對低下。

相比于傳統(tǒng)的產(chǎn)品管理方式，模塊化組織產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最突出的特點是基于零部件的管理方式，對每個零部件都有一個全局唯一的零件號與之對應，為每項更改或變化提供唯一的標識符。

基于模塊的管理方式主要優(yōu)點如下。

（1）可大量重復使用現(xiàn)有模塊以確定新產(chǎn)品的構(gòu)型。

（2）便于將固定、基本不變部分提取出來，降低提前生產(chǎn)的風險。

（3）可建立選項與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的關聯(lián)關系，利于產(chǎn)品的構(gòu)型配置工作。

（4）可將更改控制在模塊范圍內(nèi)，減少更改范圍的擴散和追溯。

模塊化構(gòu)型管理方式的核心是通過模塊有效性來控制飛機的構(gòu)型，就是以模塊為單元進行設計、制造和更改控制，并以模塊為基礎進行最終的飛機裝配，從而形成特定構(gòu)型和架次的飛機。

3 飛機技術出版物構(gòu)型管理

技術出版物作為飛機投入使用后保證飛機固有設計水平和可靠性的基礎文件，是飛機產(chǎn)品的重要組成部分，必須在飛機全壽命周期內(nèi)保證其正確性、準確性、完整性和有效性。在飛機的全壽命周期內(nèi)，須根據(jù)飛機的設計更改、適航要求、使用維護的變化和客戶的要求等，及時提供技術出版物的更改服務，通過對技術出版物的動態(tài)管理進行持續(xù)更新和補充，保證技術出版物技術數(shù)據(jù)準確，并在產(chǎn)品的全壽命周期內(nèi)現(xiàn)行有效。同時，為了滿足客戶日益增長的對于技術出版物使用和管理的需求，還應向客戶提供客戶化手冊。

一套完整的飛機技術信息管理系統(tǒng)，為了能很好地管理各種飛機的相關技術信息，就一定離不開飛機的構(gòu)型管理。比如現(xiàn)在所面臨的技術出版物有效性問題，結(jié)合上面所述的飛機構(gòu)型管理分析，飛機的基本有效性數(shù)據(jù)至少應該包括：飛機型號、客戶識別號、可變號、基本號、生產(chǎn)線、生產(chǎn)批號、產(chǎn)品序列號、飛機注冊號、服務通告號等，除此之外經(jīng)常出現(xiàn)在飛機技術出版物中的有效性數(shù)據(jù)還有發(fā)動機號。

傳統(tǒng)的飛機技術出版物信息管理系統(tǒng)多采用符合ATA2200規(guī)范的章節(jié)主題劃分層次結(jié)構(gòu)，以頁面或頁塊的有效性管理出版物構(gòu)型，是面向手冊的。所謂面向手冊，是指技術資料的創(chuàng)建，是以最終需要交付的手冊形式為依據(jù)，組織與規(guī)劃整個技術資料的創(chuàng)作過程。

而隨著客戶的需求多樣化，飛機的技術出版物也需要像飛機構(gòu)型一樣進行模塊化管理，S1000D標準的以公共源數(shù)據(jù)庫（CSDB）為中心和數(shù)據(jù)模塊（DM）管理方式，讓這一構(gòu)想成為現(xiàn)實。S1000D標準本身是面向內(nèi)容的，相同的內(nèi)容，只需要一次性的創(chuàng)作而可以多次引用，這使得內(nèi)容的一致性與更改的及時性都得到了保障。S1000D的適用性（Applicability），也就是我們通常說的有效性，是用于指定數(shù)據(jù)模塊或者數(shù)據(jù)模塊中的某個內(nèi)容部分在何種條件下適用的一種機制。通常，數(shù)據(jù)模塊及其內(nèi)容的適用性是與產(chǎn)品的物理構(gòu)型相關的。不過，諸如產(chǎn)品的使用環(huán)境、維修工具的可得性等因素，也可以影響數(shù)據(jù)模塊及其內(nèi)容的適用性。

為實現(xiàn)技術出版物的構(gòu)型管理，在技術出版物編制過程中需要對技術出版物內(nèi)容進行適用性管理，定義每個數(shù)據(jù)模塊的適用范圍。當需要為指定客戶機群發(fā)布技術出版物時，在技術出版物發(fā)布前輸入適用性過濾條件，發(fā)布成技術出版物時，不符合要求的數(shù)據(jù)模塊被過濾，技術出版物中僅包含符合此特定適用性過濾條件的數(shù)據(jù)模塊內(nèi)容。

4 結(jié)語

有效性只是飛機構(gòu)型管理的一個部分，它隨著飛機構(gòu)型管理一起處于不斷變化的動態(tài)過程中，為了保證飛機有效性控制的準確性、實時性，需要在信息化的飛機構(gòu)型管理方面不斷探索和完善。而在飛機技術出版物數(shù)字化平臺中，依據(jù)S1000D標準中的數(shù)據(jù)模塊化，達到技術出版物數(shù)據(jù)的高效的組織和管理，這樣才能真正實現(xiàn)飛機全壽命周期的構(gòu)型管理。

參考文獻

[1] ANSI/GEIA-649A_2004 National Consensus Standard for Configuration Managerment[Z].2004

[2] ASD S1000D：International specification for technical publications utilizing a common source database（Issue 4.1）[S].2012.