李亮

【摘 要】 近年來，我國鐵路網(wǎng)發(fā)展迅速，特別是高鐵建設(shè)持續(xù)發(fā)展，鐵路部門所需的物資品種越來越多，數(shù)量越來越大，這對鐵路物資管理提出了更高要求。為提高鐵路物資管理水平，降低物資成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，本文分析了鐵路物資管理現(xiàn)狀及問題，探討了供應(yīng)鏈模式在鐵路物資管理中應(yīng)用的必要性，并提出了相應(yīng)應(yīng)用策略，以供同行參考。

【關(guān)鍵詞】 鐵路物資 管理現(xiàn)狀 問題 供應(yīng)鏈模式 應(yīng)用策略

1 前言

隨著我國市場經(jīng)濟的發(fā)展與變化，經(jīng)濟正在由短缺向著剩余轉(zhuǎn)變，市場也正在由賣方市場向著買方市場轉(zhuǎn)變，企業(yè)對于物資管理的態(tài)度也隨之發(fā)生了重大的改變，其創(chuàng)新熱情普遍缺乏。但是，注意到如今企業(yè)對于供應(yīng)鏈管理加強重視，為了滿足新條件下企業(yè)對于物資管理提出的新要求，企業(yè)必須研究新的物資管理模式。

2 鐵路物資管理現(xiàn)狀及存在的問題

2.1 物資管理現(xiàn)狀

所謂的鐵路物資管理主要指鐵路部門對所需物資的采購、發(fā)放、使用、倉儲、調(diào)配等行為，當前我國的鐵路物資管理主要采用的是三級管理模式，即總公司—鐵路局—站段。在鐵路物資管理中，物資采購是最關(guān)鍵環(huán)節(jié)。當前網(wǎng)上競價招標，最低價中標，是各鐵路單位主要采用的物資采購模式。各物資供應(yīng)商準入門檻低，參加投標的供應(yīng)商較混亂。鐵路局各站段為主要的物資倉儲管理地，鐵路局物資中心主要起輔助作用，只管理少部分物資。在進行物資采購時，各站段依據(jù)實際生產(chǎn)所需，把物資需求計劃上報給鐵路局物資處，物資處采購所會參照申請報表，招標采購物資，一般是“按方抓藥”。且國內(nèi)各鐵路局與鐵路局間很少進行信息交流，通常自成體系。

2.2 物資管理所存問題

2.2.1 低價競爭，質(zhì)量隱患嚴重

由于當前物資招標采用的是低價中標法，且缺乏有效的供應(yīng)商準入體系，供應(yīng)商存在“魚龍混雜”現(xiàn)象，一些供應(yīng)商為中標，會想方設(shè)法的降低表面成本，同時會增加一些隱性成本，如維修成本、質(zhì)量成本等。一些鐵路部門，若選用了這樣的物資供應(yīng)商，時常會引發(fā)大量投資浪費，物資質(zhì)量不達標，給安全生產(chǎn)埋下嚴重隱患。

2.2.2 物資成本控制困難

不能有效統(tǒng)籌調(diào)劑鐵路局各部門物資，時常重復(fù)采購現(xiàn)有物資，庫存成本偏高，資金擠占嚴重，不利于提高企業(yè)經(jīng)濟效益。

2.2.3 物資管理信息化支撐不足

各鐵路局無法及時共享物資供應(yīng)商信息、采購價格信息等，信息孤島現(xiàn)象嚴重，大多采用的是分散采購形式，沒有形成合力，很難全部采購到性價比最優(yōu)物資。

3 鐵路物資管理應(yīng)用供應(yīng)鏈模式的必要性

3.1 供應(yīng)的物資質(zhì)量更可靠

經(jīng)充分溝通后，上、下游企業(yè)可實現(xiàn)均衡發(fā)展，供應(yīng)商會更加堅信鐵路發(fā)展，嚴格控制生產(chǎn)過程，產(chǎn)品質(zhì)量更有保障。

3.2 物資采購價格更穩(wěn)定

從供應(yīng)鏈中采購物資，通常單類物資價格在某一時期內(nèi)會較穩(wěn)定，平穩(wěn)的物資價格，對預(yù)算控制更有利。

物資供應(yīng)更及時。由于物資供應(yīng)鏈上的各企業(yè)信息可實現(xiàn)共享，物資需求信息提前公開后，有助于供應(yīng)商提前做好生產(chǎn)準備，各項物資供應(yīng)，可更及時。

3.3 售后服務(wù)有保障

售后服務(wù)是物資供應(yīng)的一重要方面，各物資供應(yīng)企業(yè)要想把售后服務(wù)做好，企業(yè)通常需投入較大成本，物資供應(yīng)企業(yè)發(fā)展為供應(yīng)鏈上的長期合作商后，才能更放心的投入資本做售后，鐵路部門得到的服務(wù)才會更優(yōu)質(zhì)。

4 鐵路物資管理應(yīng)用供應(yīng)鏈模式的對策

4.1 優(yōu)化供應(yīng)商管理，從源頭控制物資質(zhì)量

物資采購管理為鐵路物資供應(yīng)鏈管理的核心，合理控制供應(yīng)鏈物資成本為主要管理目標，科學、合理的選擇供應(yīng)商是解決供應(yīng)鏈問題的關(guān)鍵。當前鐵路部門正在想方設(shè)法在全路段執(zhí)行重要物資戰(zhàn)略采購策略。對此，筆者認為，可把鐵路物資中的某一大量需求物資作為試點對象，進行一次戰(zhàn)略采購，確立合格供應(yīng)商，并長期建立必要的供應(yīng)鏈關(guān)系，以此為基礎(chǔ)，進而實現(xiàn)所有物資的供應(yīng)鏈管理。就鐵路局物資供應(yīng)鏈管理來說，挑選的物資供應(yīng)商穩(wěn)定、可靠很重要，通過不斷強化供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)的忠誠度，可顯著增強供應(yīng)鏈強度。在實際管理物資供應(yīng)鏈中各供應(yīng)商時，我們可從下列幾個方面入手：分類管理各供應(yīng)商，可依據(jù)供應(yīng)商所提供物資的不同，制定不同的供應(yīng)商審批流程，并逐步建立健全供應(yīng)商風險評估體系；依據(jù)各物資供應(yīng)商準入標準，嚴格執(zhí)行供應(yīng)商準入管理；進行供應(yīng)商認證，核實供應(yīng)商物資；評價各物資供應(yīng)商信譽。

4.2 優(yōu)化物資采購策略，從根本上降低成本

可依據(jù)物資自身重要性與市場供應(yīng)復(fù)雜度，對鐵路物資進行分類，如可分為戰(zhàn)略物資、重點物資、瓶頸物資以及常規(guī)物資四類，然后再分別制定各類物資的具體采購策略。

4.3 不斷優(yōu)化互聯(lián)網(wǎng)平臺，提升鐵路物資管理信息化水平

物資供應(yīng)鏈的最大特點就是能實現(xiàn)信息共享，而要想實現(xiàn)信息共享，離不開現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支撐，可以說物資供應(yīng)鏈中最重要的一項工作就是信息化建設(shè)。當前，人們正在想方設(shè)法的完善全路物資管理信息化。在鐵路總公司的倡導(dǎo)下，國內(nèi)各鐵路局逐步統(tǒng)一了物資管理信息系統(tǒng)的接口與代碼，全路物資管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)條件已經(jīng)成熟，若真正實現(xiàn)了全路聯(lián)網(wǎng)，必然會形成全路一盤棋局面，讓各鐵路局物資信息實現(xiàn)共享。同時，各鐵路局也應(yīng)充分應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來完善本局物資信息管理平臺，借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，增強信息溝通、分享能力，以便準確及時確定出鐵路局與各站段實際物資需求，科學、合理的采購物資與進行物資調(diào)劑。

5 結(jié)束語

在整個鐵路系統(tǒng)中，若全路廣泛應(yīng)用供應(yīng)鏈模式來管理各部門物資，不但能進一步控制物資采購價格，降低庫存物資，而且各物資供應(yīng)商的穩(wěn)定、可靠，還可有效降低各部門缺貨風險，最終降低鐵路企業(yè)經(jīng)營成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。此外，優(yōu)質(zhì)的物資產(chǎn)品，還可更好的確保鐵路安全運輸，提升鐵路安全效益?？傊?yīng)鏈模式在鐵路物資管理中值得推廣與應(yīng)用。

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