武峰+鄭純萍+李鈺?お?

[摘要]拼車出行是解決交通擁堵及環(huán)境污染的一種有效方法。課題組通過對高校師生的調(diào)研，從校園推廣公益拼車的運營方案，詳細分析了這種拼車方式的價值和可行性，構(gòu)建了公益拼車理論模型，并從拼車出行理念上、運營設(shè)計上及安全規(guī)范方面提出了可行的建議和措施。

[關(guān)鍵詞]公益拼車；校園拼車；綠色出行；共享經(jīng)濟

[DOI]1013939/jcnkizgsc201721092

1引言

隨著人民生活水平顯著提高，城市私家車數(shù)量也日益劇增，私家車給人們生活帶來便利的同時，也加重了城市交通的擁堵及環(huán)境污染。所以緩解交通壓力、減少環(huán)境污染已經(jīng)成為擺在政府面前的一道難題，而拼車出行正好是一種解決這一問題的有效方法。大學(xué)生的出行，尤其是遠離城市中心偏遠地區(qū)的高校學(xué)生出行一直都不方便，但隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展及國家發(fā)力“互聯(lián)網(wǎng)+”交通等有利推動下，近年來，拼車平臺種類繁多，極大地提供了偏遠地區(qū)高校師生的出行效率。分析目前大多數(shù)的拼車平臺仍然是以營利為目的，如果能將拼車公益化，即不以盈利為目的，通過學(xué)校教職工資源共享，減少車輛空駛率，這在一定程度上緩解了交通擁堵的壓力，綠色出行，節(jié)約了資源，這種經(jīng)濟、環(huán)保公益拼車方式值得在高校校園推廣。

2關(guān)于拼車的概述

21拼車的概念

拼車在國外的發(fā)展很成熟，如美國、希臘及歐洲推出的私家車“合乘制”，多人乘一輛出租車是被鼓勵和支持的。在我國北京、浙江、廣州等一些城市也已經(jīng)開拓了拼車或順風車的服務(wù)?！捌窜嚒焙喍灾褪窍嗤肪€的幾個人同乘一輛車上下班、上下學(xué)、長途、旅游等，車費可由乘客分攤的出行方式。這種方式避免了漫長的等車，擁擠的車廂、繞來繞去的浪費時間，響應(yīng)了政府的低碳環(huán)保、綠色交通的發(fā)展理念。

公益拼車在拼車理念的基礎(chǔ)上，加入了公益元素，讓拼車成為做公益、獻愛心、情感交流的一種出行方式。還表現(xiàn)在不能以盈利為目的，倡導(dǎo)綠色環(huán)保出行，愛心幫助他人的主題。

22拼車發(fā)展存在的問題

第一，安全問題。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國大多數(shù)人對于拼車這種出行方式的接受程度不高，原因是人身安全的問題。安全隱患主要來源于拼車的司機和一起拼車的乘客這兩個方面。

第二，智能匹配問題。這是拼車技術(shù)上最需要解決的問題。如用戶拼到車的概率有多大、需要付出多大的時間成本等。

第三，法律糾紛問題。從法律責任上來說，乘客不屬于第三方，所以不會得到第三者責任保險的賠償。拼車過程中出現(xiàn)交通意外，誰來賠償、誰來承擔責任，這都需要完善相關(guān)法律制度。

3公益拼車在高校校園實施的可行性分析

31實施條件的可行性

首先，高校校園的用戶群相對來說是一個高知且有創(chuàng)新思維的群體。公益拼車的實施不僅僅在于解決用戶出行難的問題，而是一個更偏重于公益情懷的項目，所以在接受良好高等教育的校園進行實施，相對容易成功。

其次，公益拼車也需要解決身份識別、實名認證的問題。高校的師生可以通過工作證、學(xué)生學(xué)號等實現(xiàn)身份認證，可以最低限度地降低拼車中的意外風險。

最后，現(xiàn)在很多高校的校區(qū)距離市區(qū)都比較偏僻，出行拼車確實有這樣的需求存在。如果以公益拼車這種相比較傳統(tǒng)拼車更便宜、更便利的方式出行，對于在校的師生都有極大的吸引力。

32實施方案的可行性

校園公益拼車服務(wù)系統(tǒng)是一款面向校園師生的社群化拼車軟件平臺，該平臺系統(tǒng)可分為移動版和PC網(wǎng)頁版。移動版是基于移動端的微信公眾號開發(fā)，以App方式來營銷推廣系統(tǒng)。PC網(wǎng)頁版是主要基于桌面電腦用戶開發(fā)的Web營銷系統(tǒng)。下面是校園公益拼車系統(tǒng)的模型圖（見下圖）。

校園公益系統(tǒng)拼車模型

公益拼車平臺主要的功能包括有以下幾個方面。

第一，所有參與公益拼車的車主及需要拼車的用戶都需要進行身份識別或?qū)嵜J證，可通過學(xué)號、工號或身份證進行注冊，再通過手機驗證碼進行雙向驗證。

第二，用戶通過兩種終端方式來發(fā)布搭車信息或共享汽車信息：移動終端的用戶在開啟消息自動接收的前提下，用戶會實時收到系統(tǒng)閑置待拼車的接單消息；車主會收到想要到達目的地的拼車用戶需求信息。

第三，拼車成功匹配后，雙方（車主和用戶）都需要在拼車平臺分享拼車過程中有趣的故事及心得感受，根據(jù)用戶關(guān)注程度獲得拼車公益積分或公益豆。公益積分越高越能代表該用戶的公益值和愛心度，在后期可享受平臺的資金獎勵等。

第四，公益拼車不是完全免費搭車，是在不追求盈利前提下，平攤油費、過路費等基礎(chǔ)上的運營，當然也設(shè)有車主愿意完全免收費用情況下的公益拼車情況。平攤費用主要是在車主和拼車者之間的相互協(xié)商下進行。

4高校師生公益拼車的問卷調(diào)查

本次調(diào)研是以高校師生作為主要調(diào)研對象，通過線上問卷調(diào)查和線下走訪調(diào)查兩種方式來收集數(shù)據(jù)。共發(fā)放140份問卷，有效問卷125份，問卷回收率為89%，其中87人是學(xué)生，38人是校內(nèi)教職工。通過對調(diào)查數(shù)據(jù)分析，我們得出了以下幾點結(jié)論。

第一，大學(xué)生群體更喜歡關(guān)注微信公眾號的信息。通過“年齡段”分析“經(jīng)常關(guān)注的網(wǎng)絡(luò)信息平臺”的問題，發(fā)現(xiàn)25歲以下的用戶在使用微信公眾號平臺的占比最高，接近90%的比例，這也充分反映出在當前移動互聯(lián)網(wǎng)時代，年輕人更喜歡通過手機來獲取信息。所以在建立校園拼車平臺以及傳送消息時，優(yōu)先使用微信公眾平臺，可以保證校園公益拼車快速推廣。

第二，在校教職工參與公益拼車的意愿比較高。通過“職業(yè)”分析“在校園拼車平臺參與拼車的意愿”的問題，發(fā)現(xiàn)88%的教職工愿意參與校園公益拼車，持支持態(tài)度。這也說明如果能夠建立起安全的校園拼車平臺，且在能夠保證各方利益的前提下，實現(xiàn)校園公益拼車是完全可行的。

第三，校園公益拼車能為出行帶來便利。通過對“參與校園公益拼車的原因”分析發(fā)現(xiàn)，無論是在校教職工還是學(xué)生，他們都對校園拼車能帶來的出行高效、方便、費用低等持贊成態(tài)度，而且認為拼車是一種解決交通堵塞的比較好的解決方案。這也為我們構(gòu)建校園公益拼車平臺，堅定了為大家提供有用價值服務(wù)的信心。

第四，拼車者和車主更傾向于公益拼車平攤費用模式。通過對“校園拼車費用收取方式”調(diào)查發(fā)現(xiàn)，無論是拼車者還是車主有75%的人贊成“AA制平攤費用”的收費模式。如何在費用透明、科學(xué)合理基礎(chǔ)上，設(shè)置平攤費用的有效計算公式，是拼車平臺開發(fā)中不可避免的難題。

5校園公益拼車可能存在的問題及對策分析

51校園公益拼車可能存在的問題

我國已經(jīng)給“滴滴快車”頒發(fā)了專車平臺網(wǎng)絡(luò)約租車的經(jīng)營牌照，這意味著私家車接入“網(wǎng)絡(luò)拼車”將以合法的形式呈現(xiàn)出來，這也為我們的校園拼車提供了政策法規(guī)上的參照依據(jù)。在合法運營校園公益拼車的過程中，也需要注意以下可能存在的問題。

511缺乏組織校園拼車的管理機構(gòu)

目前我國已經(jīng)出現(xiàn)了面向社會用戶提供的“拼車”或“順風車”等服務(wù)平臺，但專門針對校園的師生用戶的拼車平臺還是沒有。如何為這一些用戶提供更為方便且精準的服務(wù)，是否需要在校園內(nèi)成立專門的拼車管理機構(gòu)，以公益形式出現(xiàn)，以商業(yè)模式進行運作，還是比較難解決的問題。

512拼車信息成功匹配問題

公益拼車平臺只是一個第三方，拼車者和車主在平臺上發(fā)布的信息真實性和有效性問題上需要雙方如何匹配，避免因線路、地名信息匹配失誤或大量的信息刷屏導(dǎo)致信息沒有及時推送給對方等問題。如果拼車成功率低、體驗差，就會在某種程度上嚴重影響拼車雙方的積極性。

513拼車定價問題

校園公益拼車收費模式不統(tǒng)一，比如具體多少費用因人因車而異，平攤費用會因收費站多少、路橋費、選擇路線不同產(chǎn)生不同價格，如何處理好雙方的滿意度，也是必須考慮的問題。

514不良體驗問題

合乘者因各自生活習(xí)慣和個人性格問題，可能導(dǎo)致在拼車旅途中出現(xiàn)尷尬、不信任。比如拼車者間進行費用平攤時出現(xiàn)意見分歧、車主的服務(wù)態(tài)度也無法保障，這些都可能出現(xiàn)車主與拼車者、拼車者與拼車者之間的矛盾，進而產(chǎn)生不良的拼車體驗。

515人身安全問題

校園拼車主要的合乘對象是教職工和學(xué)生，盡管人群復(fù)雜性較低，但也存在安全性隱患。另外，乘車的保險險種不完善，各種服務(wù)的不規(guī)范也為公益拼車帶來一定的風險。

52校園公益拼車對策建議

521積極倡導(dǎo)“共享、環(huán)保、綠色”的拼車出行理念

國家發(fā)改委、中宣部等10個部門聯(lián)合制定的《關(guān)于促進綠色消費的指導(dǎo)意見》提出：支持發(fā)展共享經(jīng)濟，鼓勵個人閑置資源有效利用，有序發(fā)展網(wǎng)絡(luò)預(yù)約拼車，自有車輛租賃，民宿出租，舊物交換利用等，創(chuàng)新監(jiān)督方式，完善信用體系。其本質(zhì)就是希望民眾能養(yǎng)成“共享經(jīng)濟、節(jié)能環(huán)保、拼車出行”的理念。我國人民物質(zhì)生活水平大大提高，私家車擁有量爆發(fā)式增長，對環(huán)境造成的污染也大幅度上升，這需要人們不僅從生活質(zhì)量角度看發(fā)展，更需要從社會服務(wù)的角度看問題，以“為社會少排污、為暢行少添堵”的節(jié)能環(huán)保的出行理念要求自己，提高自我精神層面的認知和覺悟很關(guān)鍵。所以通過高校校園的宣傳推廣，強化學(xué)生、教職員工對公益拼車的社會責任感、認同感和參與感，這是成功的第一步。

522設(shè)計“公益捐助”為核心的運營平臺系統(tǒng)

拼車本質(zhì)是以平攤油費、過路費或不以收取費用的形式運營。校園拼車系統(tǒng)平臺的設(shè)計的核心理念是突出“公益性”，讓參與的人能感受為別人提供幫助或服務(wù)是一件快樂的事，車主認為拼車行為更多的是一種“做公益、獻愛心”的行為，淡化商業(yè)盈利的目的。在運營平臺的計費設(shè)計上，盡量遵循公益合乘優(yōu)先的原則，然后設(shè)計出分攤合乘的油氣費、路橋費等，采取透明、公平、合理的計算方式，讓拼車雙方滿意。

523制定安全、合法的拼車規(guī)則及處罰措施

保障行車安全及拼車雙方的人身安全，這是拼車必須考慮的問題。第一，校園公益拼車系統(tǒng)需要對注冊為平臺的車主，進行實名審核外，還需要查看其交通違章情況，需要給拼車者先行提示。另外，平臺必須提供拼車者的投訴入口，及時處理問題。第二，拼車的雙方需要簽訂合乘拼車協(xié)議。主要內(nèi)容包含明確出行線路、乘車地點、安全責任、費用分攤等各自權(quán)利義務(wù)，并在拼車前進行信息審核，確保行車規(guī)范和安全。第三，通過實名認證與互評機制，鼓勵和監(jiān)督公益拼車雙方建立良好信用和口碑。

6結(jié)論

高校校園公益拼車能夠符合高校師生的出行需求，解決了出行難的痛點，而且緩解養(yǎng)車壓力與交通擁堵問題，同時提供了師生、同事之間的溝通交流平臺。在以后發(fā)展中，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”的力量，讓共享出行的理念深入人心。參考文獻：

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