張靜

說(shuō)起銀隆，也許更多的人想到的是王健林、董明珠的投資，而不是其四大核心動(dòng)力技術(shù)如何有效規(guī)避了燃料電池發(fā)展的“三高癥”。

據(jù)業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，自2020年起，燃料電池汽車產(chǎn)能將大規(guī)模爆發(fā)。而現(xiàn)階段，燃料電池技術(shù)已經(jīng)基本成熟，但其發(fā)展面臨“三高癥”——?dú)怏w要高壓、純度要高純、催化劑要高級(jí)，既昂貴又很難實(shí)現(xiàn)。

5月14日，2017中國(guó)汽車論壇在上海舉行，珠海銀隆新能源股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱銀?。┱钩霭冸妱?dòng)觀光鐺鐺車、考斯特商務(wù)車在內(nèi)的多款車型。而作為分論壇之一的2017（第三屆）燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇也于當(dāng)日下午召開，銀隆董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)分別從燃料電池發(fā)展歷程、新能源汽車商業(yè)模式、銀隆技術(shù)路線等方面闡述了自己的看法，并詳細(xì)解讀了銀隆最新研發(fā)的氫鈦動(dòng)力總成。

氫鈦動(dòng)力總成登場(chǎng)

在新能源汽車綜合需求指標(biāo)中，充電時(shí)間、壽命、安全、高低溫、能量密度、功率密度成為六大重要因素。不可否認(rèn)，能量密度固然重要，但絕對(duì)不是萬(wàn)能的，并不代表要放棄其他指標(biāo)，最終技術(shù)路線選擇還要考慮綜合性價(jià)比。

數(shù)據(jù)顯示，在我國(guó)城市中約有90%的車輛每天行駛里程在50公里以內(nèi)，這種現(xiàn)象提醒大家，新能源汽車并不只是要單一追求續(xù)航里程，而是要據(jù)市場(chǎng)差異來(lái)制定技術(shù)路線。魏銀倉(cāng)對(duì)此表示，當(dāng)前任何一種電池和技術(shù)都不可能覆蓋所有市場(chǎng)，就像柴油機(jī)、蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，并不是其中一種動(dòng)力就能滿足天下所有的市場(chǎng)需求。

“本著實(shí)事求是的原則，銀隆不可能都走三高路線，燃料電池要想推廣普及，還得學(xué)習(xí)傻瓜相機(jī)，造得起、買得起、用得起才可行?！痹谛履茉雌嚢l(fā)展理念上，魏銀倉(cāng)強(qiáng)調(diào)銀隆所追求的永遠(yuǎn)是安全第一，然后才是使用壽命和環(huán)境耐寬溫等。

大家還記得在“五一”假期期間，北京市朝陽(yáng)區(qū)蟹島度假村停車場(chǎng)發(fā)生電動(dòng)客車連環(huán)起火事件，燒毀新能源汽車89輛，按照一輛電動(dòng)客車上百萬(wàn)元價(jià)格估算，此次火災(zāi)損失近億元。雖然事后交警稱因柳絮堆積導(dǎo)致火災(zāi)，但人們對(duì)新能源汽車的電池安全依然存在深深的疑問(wèn)。

眼下，正是電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)機(jī)，任何一起電動(dòng)汽車安全事故不僅會(huì)對(duì)當(dāng)事企業(yè)造成重大影響，也會(huì)對(duì)整個(gè)行業(yè)造成沉重打擊。因?yàn)殡妱?dòng)汽車起火或爆炸，人們第一個(gè)想到的往往就是電池的問(wèn)題。那么，哪種電池技術(shù)更為安全可靠？

實(shí)際上，動(dòng)力電池的安全性更多取決于材料自身與制造工藝，而鈦酸鋰在安全性方面則具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)，目前已與三元鋰和磷酸鐵鋰形成三足鼎立之勢(shì)。

相比較來(lái)看，鈦酸鋰電池具備快充放、耐寬溫、長(zhǎng)壽命、高安全、高效率等特點(diǎn)，在兼顧效益、價(jià)值與安全上，具備與石油、內(nèi)燃機(jī)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，適合特定里程行駛范圍，這也是銀隆多年來(lái)一直堅(jiān)持鈦酸鋰的根本原因。

而為迎合不同市場(chǎng)需求，銀隆氫鈦動(dòng)力總成將成為燃料電池的生力軍。隨著天津基地今年年底投產(chǎn)，氫鈦動(dòng)力總成將步入批量化生產(chǎn)階段，這對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局來(lái)說(shuō)，是一個(gè)巨大的變革，其可使公交企業(yè)在安全性、生命周期、運(yùn)營(yíng)效率、長(zhǎng)效使用等方面找到最佳平衡點(diǎn)。

目前，銀隆已擁有四大核心技術(shù)——鈦酸鋰、鈦鐵鋰、多元復(fù)合鋰、氫鈦動(dòng)力總成，預(yù)計(jì)今年年底將全部實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。其中，鈦酸鋰的功率密度更高；鈦鐵鋰的能量密度更高；多元復(fù)合鋰目前國(guó)內(nèi)只有銀隆和微宏等少數(shù)企業(yè)在生產(chǎn)；如今，又突破性地推出氫鈦動(dòng)力總成技術(shù)路線。

遠(yuǎn)程智能監(jiān)控亮相

從2015年訂單銷量排名業(yè)內(nèi)第七上升至2016年業(yè)內(nèi)排名第五，銀隆純電動(dòng)客車至今已在國(guó)內(nèi)40多個(gè)城市商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，由南至北、縱貫東西，用實(shí)際市場(chǎng)效果證明了銀隆鈦技術(shù)近年來(lái)的迅猛發(fā)展。

其中，遠(yuǎn)程智能監(jiān)控平臺(tái)功不可沒，其將進(jìn)一步推動(dòng)交通電動(dòng)化的智能化發(fā)展。5月4日，2017中國(guó)國(guó)際智能交通展覽會(huì)開幕，銀隆遠(yuǎn)程智能監(jiān)控平臺(tái)亮相現(xiàn)場(chǎng)，為智慧交通添磚加瓦。銀隆推出遠(yuǎn)程智能監(jiān)控平臺(tái)初衷，是為了監(jiān)控車輛在投放市場(chǎng)后的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，用于對(duì)售后車輛各項(xiàng)性能的監(jiān)測(cè)與管理，但隨著大數(shù)據(jù)、共享經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，運(yùn)營(yíng)企業(yè)可以通過(guò)該平臺(tái)獲得更多的附加值。

發(fā)展新能源汽車是低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的必然選擇，因此有著更為廣闊的市場(chǎng)前景，未來(lái)將是以鐵路為主動(dòng)脈、航空為主干線、汽車為毛細(xì)血管的立體交通格局。魏銀倉(cāng)對(duì)此表示，還要用好互聯(lián)網(wǎng)+與現(xiàn)代化支付技術(shù)，把公交車變成具備互聯(lián)網(wǎng)模式的多功能生活平臺(tái)，例如銀隆正為北京公交研發(fā)的一款具備翻譯、導(dǎo)游、購(gòu)物等功能的客車，就可滿足乘客與社會(huì)多方面的需求。

純電動(dòng)廣告車首度面世

2017年5月24日，一年一度的北京國(guó)際道路運(yùn)輸展覽會(huì)如期舉行，銀隆再創(chuàng)歷年參展規(guī)模之最，除主打產(chǎn)品——鈦酸鋰電池材料、鈦酸鋰電池產(chǎn)品、新能源客車三電系統(tǒng)、快速充電設(shè)施，還多款純電動(dòng)客車登場(chǎng)，如純電動(dòng)觀光鐺鐺車、雙層純電動(dòng)客車、12米純電動(dòng)客車、13.7米BRT等。

隨著幕布的緩緩揭開，銀隆純電動(dòng)廣告車揭開神秘面紗，作為開啟公交客車后廣告增值時(shí)代的創(chuàng)新力作，該車運(yùn)用當(dāng)前最先進(jìn)、最前衛(wèi)的數(shù)字化廣告?zhèn)鞑ゼ夹g(shù)，使廣告?zhèn)鞑?nèi)容不再單一，展示方式更為新穎規(guī)范。在充電方式上實(shí)現(xiàn)“去人工化”，只需手觸按鍵，側(cè)充方式就可一步到位，安全更便捷。在車內(nèi)座位設(shè)計(jì)上，也進(jìn)行了革新，全裹式舒適座椅設(shè)計(jì)升級(jí)乘坐新體驗(yàn)。

運(yùn)營(yíng)價(jià)值與廣告價(jià)值相結(jié)合，是銀隆在探索新能源客車價(jià)值上的一次創(chuàng)新嘗試，銀隆純電動(dòng)廣告車的發(fā)布，不僅意味著銀隆品牌客車再添新成員，同時(shí)也開創(chuàng)了集美化城市環(huán)境與實(shí)現(xiàn)廣告創(chuàng)收于一體的新運(yùn)營(yíng)模式。

中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)理事長(zhǎng)王奇英表示，純電動(dòng)廣告車的研發(fā)不僅是銀隆在客車領(lǐng)域堅(jiān)守創(chuàng)新的體現(xiàn)，更是將領(lǐng)先技術(shù)與創(chuàng)新理念的完美結(jié)合，在創(chuàng)新理念帶動(dòng)下，客車產(chǎn)業(yè)應(yīng)跳出對(duì)客車使用的原有理解，將更多創(chuàng)新元素豐富客車內(nèi)涵，提升運(yùn)營(yíng)價(jià)值。

“在新能源客車運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，銀隆鈦一直在用實(shí)力說(shuō)話。用戶在選購(gòu)客車時(shí)最看重的是安全性，其次是在安全基礎(chǔ)上的充放電時(shí)間、動(dòng)力壽命、低溫下使用情況等。銀隆鈦酸鋰電池技術(shù)過(guò)硬，經(jīng)過(guò)5個(gè)多月的運(yùn)營(yíng)，銀隆純電動(dòng)觀光鐺鐺車具有防爆放燃的特性，未出現(xiàn)過(guò)任何安全問(wèn)題，且無(wú)論是在耐寬溫性還是操作性方面都表現(xiàn)突出，具備快充放、耐寬溫、長(zhǎng)壽命、高安全、高效率特點(diǎn)。”浙江安吉長(zhǎng)運(yùn)汽車運(yùn)輸有限公司董事長(zhǎng)張超對(duì)銀隆鈦技術(shù)倍加贊賞，在新能源車輛方面全部采用銀隆品牌。

銀隆新能源股份有限公司副總裁李賢能對(duì)此強(qiáng)調(diào)，“技術(shù)優(yōu)勢(shì)無(wú)疑是搶占產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的殺手锏，為此，銀隆始終把核心技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新放在首要位置，并以此開創(chuàng)處一條以銀隆鈦為主要技術(shù)路線的發(fā)展之路，并且銀隆鈦技術(shù)優(yōu)勢(shì)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中也得到了驗(yàn)證，使我們可以站在更高層面上俯視產(chǎn)業(yè)未來(lái)格局?！?/p>

新能源閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈、八大產(chǎn)業(yè)基地戰(zhàn)略聯(lián)動(dòng)、氫鈦動(dòng)力總成研發(fā)成功、創(chuàng)新產(chǎn)品相繼發(fā)布……從無(wú)到有、從理念到現(xiàn)實(shí)、從實(shí)踐到與市場(chǎng)需求結(jié)合，再?gòu)膶?shí)踐中創(chuàng)新、從創(chuàng)新中謀求新發(fā)展，這些年，銀隆走出的每一步都是以優(yōu)勢(shì)技術(shù)與創(chuàng)新理念為領(lǐng)銜，開啟新能源價(jià)值領(lǐng)域智能化探索，展現(xiàn)瞄準(zhǔn)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的強(qiáng)勁勢(shì)頭與市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。

再拓戰(zhàn)略版圖

2017年是廣東省新能源汽車推廣應(yīng)用的關(guān)鍵年，今年2月廣東省發(fā)改委、經(jīng)信委、環(huán)保廳聯(lián)合發(fā)布《廣東省節(jié)能減排“十三五”規(guī)劃》提出：2020年實(shí)現(xiàn)全省25萬(wàn)輛新能源汽車保有量，全省新能源公交車保有量占全部公交車比例超75%；珠三角地區(qū)成為全國(guó)純電動(dòng)公交車推廣應(yīng)用的示范區(qū)域，其新能源公交車保有量占比超85%。

在此規(guī)劃下，2017廣東省城市公共交通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)辦公會(huì)議及監(jiān)事會(huì)議于5月11日在珠海召開，銀隆作為廣東省新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)成為本次活動(dòng)指定用車贊助商。當(dāng)日下午，全體參會(huì)人員參觀了銀隆新能源珠?；?，并觀摩了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)公交車輛運(yùn)營(yíng)的銀隆智能監(jiān)控系統(tǒng)；隨后還參觀了銀隆電池生產(chǎn)車間，觀摩銀隆鈦單體電池?cái)D壓針刺安全性能測(cè)試。

與較為先進(jìn)的長(zhǎng)三角區(qū)域相比較，珠三角公交系統(tǒng)對(duì)新技術(shù)采納、創(chuàng)新商業(yè)模式、創(chuàng)新增長(zhǎng)點(diǎn)的理念還有待提高。銀隆通過(guò)技術(shù)路線、商業(yè)模式、經(jīng)營(yíng)理念上的變革，解決了公交系統(tǒng)的生存難題。

此外，2017中國(guó)成都全球創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)交易會(huì)于5月10日在成都世紀(jì)城新國(guó)際會(huì)展中心舉辦，作為新津引進(jìn)的重大制造業(yè)項(xiàng)目，銀隆成都產(chǎn)業(yè)園作為重點(diǎn)展示對(duì)象亮相現(xiàn)場(chǎng)，展覽面積占新津“天府創(chuàng)造”展臺(tái)80%，全方位展示了銀隆在新能源汽車、電機(jī)、電控、電池、材料等領(lǐng)域的綜合實(shí)力。

而在此次交易會(huì)上，銀隆新能源13.7米BRT純電動(dòng)城市公交首次亮相成都。目前路面上運(yùn)行的公交車一般為10米或12米，這輛13.7米長(zhǎng)的純電動(dòng)城市公交擁有更大空間，乘坐更為舒適?，F(xiàn)如今，公交行業(yè)更換新能源公交車是大勢(shì)所趨，相信這款產(chǎn)品一定能夠在大運(yùn)力公交線路上有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

5月9日，銀隆南京基地在溧水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)正式開建，建設(shè)周期2017年至2018年，建成后將形成新能源汽車、動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池、啟停電源生產(chǎn)基地。銀隆南京基地落戶不僅對(duì)銀隆搶占行業(yè)先機(jī)、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展起到重要的支撐作用，而且對(duì)南京進(jìn)一步完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、提高核心關(guān)鍵技術(shù)水平、提升產(chǎn)業(yè)綜合實(shí)力等都具有十分重要的意義。