施曉強(qiáng)

摘 要：隨著人們生活水平的日益提高，汽車的數(shù)量也在逐漸增加，這樣就會(huì)給汽車燃油方面帶來巨大的壓力，目前，由于石油受到開采等多方面原因的影響，變得越來越緊缺，汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染也在隨之加重，因此，全球開始高度重視節(jié)能減排方面的工作，大力提倡用新能源汽車來替代燃油汽車。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；電力驅(qū)動(dòng)；混合動(dòng)力汽車

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.13.062

當(dāng)前，由于不可再生資源遞減的速度在逐漸加快，人們開始高度重視新能源的利用。傳統(tǒng)的汽車運(yùn)行主要依賴于石油，因此，新能源汽車是在此環(huán)境下所產(chǎn)生的。新能源汽車的出現(xiàn)是符合人類生存規(guī)律的，它實(shí)現(xiàn)了用可再生資源替代不可再生資源的愿望。

1 新能源汽車的現(xiàn)狀

1.1 電動(dòng)汽車

1.1.1 純電動(dòng)汽車

什么是純電動(dòng)汽車？是指用電能替代燃油汽車，先通過蓄電池積蓄電能，再通過電能驅(qū)動(dòng)輪軸，最后汽車可以被驅(qū)動(dòng)。無論是在操作上還是外觀上，純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃油汽車相比并沒有什么不同之處，然而在驅(qū)動(dòng)以及動(dòng)力方面卻有所不同。電能屬于可再生的能源，對(duì)環(huán)境的污染較小，噪音也不是很大，在汽車制造業(yè)，它屬于一種比較重要的對(duì)能源進(jìn)行提供的方式，由于純電動(dòng)汽只依賴動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來驅(qū)動(dòng)汽車，因此，汽車的結(jié)構(gòu)并不是很復(fù)雜，發(fā)生故障的機(jī)率也不大，使用起來非常方便。盡管純電動(dòng)汽車具備許多優(yōu)點(diǎn)，但是尚未在城市中普及，同時(shí)也不具備完全取替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車的條件?，F(xiàn)階段，純電動(dòng)汽車的電能來源主要來自于電池，然而電池的蓄電能力并不是很強(qiáng)，由此可見，要想使純電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)普及，必須使電池提供電能的技術(shù)得到提高[1]。

1.1.2 混合動(dòng)力汽車

由于純電動(dòng)汽車在提供電能方面還有很多缺陷，因此，只有在短途、電能消耗不高以及動(dòng)力驅(qū)動(dòng)要求較低的環(huán)境下才能使用。由于電池的蓄電能力并不是很強(qiáng)，電能耗盡以后，需要將電池進(jìn)行充電，然而短時(shí)間內(nèi)是無法完成充電的，這種情況也制約了純電動(dòng)汽車的普及?；谝陨锨闆r，混合動(dòng)力汽車由此問世了，這種汽車的出現(xiàn)把純電動(dòng)汽車中的電能問題以及驅(qū)動(dòng)問題得到了解決。混合動(dòng)力汽車包括兩種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，一種是傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，另外一種是電力驅(qū)動(dòng)，混合動(dòng)力汽車重改了燃油系統(tǒng)以后，經(jīng)濟(jì)性得到了相當(dāng)大的提高，同時(shí)排放量也被縮小了。這兩種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)既可以在同一時(shí)間進(jìn)行工作又可以獨(dú)立工作，經(jīng)濟(jì)性的有效提高以及排放量的減少都是通過這兩種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行同時(shí)工作而實(shí)現(xiàn)的。這兩種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與中樞控制系統(tǒng)相結(jié)合，經(jīng)過協(xié)調(diào)以后，并且結(jié)合傳統(tǒng)燃油汽車以及純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)，填補(bǔ)了兩種汽車存在的缺陷，由此可見，混合動(dòng)力汽車具有很大的發(fā)展空間。

1.2 氫燃料電池車

在目前的社會(huì)環(huán)境中有很多污染源，尤其是汽車尾氣，其對(duì)人們的生活環(huán)境產(chǎn)生了嚴(yán)重的污染，然而僅僅依靠現(xiàn)有的技術(shù)還不能有效的解決大氣污染問題。前美國總統(tǒng)在國會(huì)上曾呼吁要把汽車尾氣污染以及依靠石油的問題得到解決，因此，解決這種問題的方法就是使用新能源汽車。所謂的新能源指的是氫燃料電池。這種車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求并不高，因此不會(huì)產(chǎn)生較大的能量損失，用它來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的燃料資源是非常符合條件的。氫燃料電池車驅(qū)動(dòng)輪軸時(shí)同樣依賴電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的動(dòng)力是通過氫氣與其它物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)最終產(chǎn)生的電流而產(chǎn)生的。反應(yīng)的過程是相當(dāng)復(fù)雜的，然而產(chǎn)生的熱量并不是很大，無任何污染源，能量的轉(zhuǎn)換率也不是很低，因此，其起到的環(huán)保作用比較強(qiáng)。

1.3 太陽能電動(dòng)汽車

人類最早從大自然當(dāng)中獲取的能量就是太陽能和風(fēng)能。由于這兩種能量的來源比較充足，使用起來又很方便，而且又屬于無限資源，因此，很早以前，人們就開始逐漸研究在汽車上使用太陽能來提供驅(qū)動(dòng)力，當(dāng)前，所有的新能源汽車當(dāng)中，太陽能汽車的被利用價(jià)值應(yīng)該是最高的，并且也具有較好的發(fā)展前景。利用太陽能來驅(qū)動(dòng)汽車，不存在尾氣排放的問題，因此，能夠有效解決汽車尾氣對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染的問題。相比較而言，太陽能汽車是不需要能源成本的，并且利用率非常高，然而傳統(tǒng)汽車的能量利用率卻很低，因此，太陽能汽車應(yīng)該屬于新能源汽車當(dāng)中的重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象。

2 我國新能源汽車的市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

相比之下，我國的汽車制造業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及西方國家，因此，汽車制造技術(shù)也沒有西方國家先進(jìn)。然而我國人口的數(shù)量較多，具有很大的市場(chǎng)潛力，隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車的銷量也在猛增。

在我國的汽車產(chǎn)量以及銷量增加的同時(shí)，也出現(xiàn)了很多問題，比方說環(huán)境污染以及能源短缺等。因此，新能源汽車開始越來越被受重視，現(xiàn)階段，我國的新能源汽車主要包括純a電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車，但是由于受到技術(shù)和市場(chǎng)因素的影響，新能源汽車尚處在起步階段，當(dāng)前，我國新能源汽車市場(chǎng)銷售中，混合電動(dòng)車所占的比重是相當(dāng)大的。

3 新能源汽車的應(yīng)用前景

我國相關(guān)的汽車規(guī)劃中曾指出新能源汽車的發(fā)展是分步進(jìn)行的，逐漸降低傳統(tǒng)燃料汽車的生產(chǎn)量以及銷量，短時(shí)間內(nèi)，利用混合動(dòng)力汽車來帶動(dòng)其它新能源汽車的發(fā)展，把發(fā)展混合動(dòng)力汽車作為代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車的過渡階段，把長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)放在純電動(dòng)汽車上面。截止到目前，我國所使用的新能源汽車主要包括混合電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車以及天然氣能源汽車。

新能源汽車對(duì)資金和技術(shù)的要求都很高，單純依靠一家汽車制造企業(yè)是很難實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的，由于我國汽車制造企業(yè)比較多，并且都有自身獨(dú)特的生產(chǎn)方式和銷售模式，因此，要想形成一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模是很難的，除此之外，企業(yè)之間還存在激烈的競(jìng)爭(zhēng)以及地方保護(hù)等情況，我國盡管做過產(chǎn)業(yè)調(diào)整，但是也無法與國外的汽車產(chǎn)業(yè)相抗衡。如果汽車生產(chǎn)商只生產(chǎn)自己品牌的新能源汽車，在技術(shù)上是很難達(dá)到統(tǒng)一的，同時(shí)發(fā)展步伐也不可能一致，國內(nèi)的汽車品牌在生產(chǎn)新能源汽車方面的核心技術(shù)尚未成熟，它們通常都采用與國外知名汽車品牌進(jìn)行合作的方式來生產(chǎn)和銷售，由此可見，新能源汽車的發(fā)展是存在一定困難的。還有一點(diǎn)需要補(bǔ)充的是，我國為了大力發(fā)展新能源汽車，給予汽車生產(chǎn)商較多的補(bǔ)貼，因此，有些汽車生產(chǎn)商也是為了拿到國家補(bǔ)貼才對(duì)新能源汽車進(jìn)行研發(fā)和銷售的。

4 結(jié)束語

綜上所述，為了改善環(huán)境污染并且節(jié)約能源，新能源汽車將逐步由替代傳統(tǒng)的燃油汽車，這也是汽車制造業(yè)未來的發(fā)展方向，雖然我國已經(jīng)開始逐漸的在使用新能源汽車，但是想讓其達(dá)到普及是很難做到的，因此，在技術(shù)上還有待研發(fā)，技術(shù)上得到了進(jìn)一步的提高，對(duì)于新能源汽車來說，發(fā)展空間是相當(dāng)廣闊的。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳時(shí)舫，徐春榮.低碳經(jīng)濟(jì)視野下的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略[J].改革與戰(zhàn)略，2011（08）：7-9.