蔣明琳　林曉偉

內(nèi)容摘要：產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動下，農(nóng)產(chǎn)品物流變革模式主要有O2O模式、C2B模式、數(shù)據(jù)驅(qū)動模式等。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品物流信息鏈重塑、農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈重塑、農(nóng)產(chǎn)品物流價值鏈重塑以及農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)鏈改造。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與農(nóng)產(chǎn)品物流結(jié)合，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)農(nóng)產(chǎn)品物流生態(tài)圈是未來農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的方向，不僅為涉農(nóng)企業(yè)創(chuàng)業(yè)和商業(yè)模式創(chuàng)新提供一個支撐平臺，也為各行各業(yè)的跨界資源整合提供一片“藍(lán)?！薄?/p>

關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng) 農(nóng)產(chǎn)品物流 生態(tài)圈 模式

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動農(nóng)產(chǎn)品物流變革的相關(guān)研究

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的深入，互聯(lián)網(wǎng)不再局限于消費(fèi)領(lǐng)域，而是逐漸向生產(chǎn)領(lǐng)域滲透，互聯(lián)網(wǎng)源于消費(fèi)，又回歸生產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代已然到來（盧衛(wèi)，2015）。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是以服務(wù)于生產(chǎn)為核心，借助于“大智移云”即大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算等先進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為手段，以平臺化為基礎(chǔ)，向相關(guān)生態(tài)鏈企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、政府相關(guān)部門實時、動態(tài)、有效地提供信息服務(wù)，推動相關(guān)企業(yè)及部門實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化（鄔賀銓，2015）。隨著產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展，IDC預(yù)測到2020年，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)所創(chuàng)造的價值將增長98%，并占全球信息產(chǎn)業(yè)收入的40%，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，掀起新一輪的產(chǎn)業(yè)變革。

（一）產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎

互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用創(chuàng)新使全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行形態(tài)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式都發(fā)生了重大改變，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不僅融合了數(shù)字信息，而且可以智能架構(gòu)，使相關(guān)節(jié)點(diǎn)信息互聯(lián)互通，促進(jìn)了研發(fā)環(huán)節(jié)、設(shè)計環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)以及服務(wù)環(huán)節(jié)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)再造（郭重慶，2015）。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)一步優(yōu)化和集成生產(chǎn)要素配置，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，助推相關(guān)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)已然成為中國經(jīng)濟(jì)加速創(chuàng)新發(fā)展的新引擎?！秶鴦?wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》也明確指出，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、高效物流、綠色生態(tài)、便捷交通等是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域，并確定相關(guān)政策及措施。

（二）產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動農(nóng)產(chǎn)品物流模式的變革

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不再局限于改變行業(yè)的某個部分，而是根本改變了全行業(yè)的生產(chǎn)力，它是全行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的結(jié)果，是“大智移云”技術(shù)驅(qū)動的結(jié)果?；诖耍a(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)背景下企業(yè)組織方式、生產(chǎn)方式、產(chǎn)業(yè)邊界以及相關(guān)商業(yè)模式都將發(fā)生改變，整個社會經(jīng)濟(jì)和生活方式也將發(fā)生大變革（完世偉、趙然、趙西三，2014；李國英，2015）。從相關(guān)文獻(xiàn)分析可知，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動下農(nóng)產(chǎn)品物流變革的模式主要有O2O模式、C2B模式、數(shù)據(jù)驅(qū)動模式等。

O2O模式。O2O模式不僅連接線上交易和支付業(yè)務(wù)，而且連接線下物流、配送、退換貨等業(yè)務(wù)，實現(xiàn)了線上線下的跨地域、無邊界，O2O模式是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的必經(jīng)之路。一些學(xué)者提出隨著人們生活水平的提高，人們對農(nóng)產(chǎn)品提出了更快更鮮更好的新要求，農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展必然要順應(yīng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的趨勢。通過產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)可以將碎片化的、頻次不穩(wěn)定的農(nóng)產(chǎn)品物流訂單重新集成，提升配送服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，滿足個性化配送需求，實現(xiàn)高密度的農(nóng)產(chǎn)品物流訂單，從而降低成本、提高效率（董津津、陳學(xué)云，2015）。

C2B模式。C2B即消費(fèi)者到企業(yè)，其核心是一切商業(yè)活動圍繞著消費(fèi)者展開。部分學(xué)者認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品需求逐漸呈現(xiàn)出個性化、多樣化、批量小、批次多的特征，已有的農(nóng)產(chǎn)品物流B2C模式已遠(yuǎn)不能滿足消費(fèi)者需求，迫切要求農(nóng)產(chǎn)品物流基于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建以消費(fèi)者、客戶為主體，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者與農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)者建立直接、平等連接的信息透明的C2B運(yùn)作模式（朱麟等，2016）。也有學(xué)者認(rèn)為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下消費(fèi)者向農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者提出定制要求，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者尤其是農(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)依托“大智移云”技術(shù)，及時、準(zhǔn)確地獲取需求信息，不斷改善和優(yōu)化瓶頸工序和流程，能夠快速提高對訂單的反應(yīng)速度（張高翔、劉偉章，2015；段沛佑、李碧菡）。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對生產(chǎn)體系的影響深遠(yuǎn)，C2B的改革是在互聯(lián)網(wǎng)思維影響下展開的，也是互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)體現(xiàn)。

數(shù)據(jù)驅(qū)動模式。數(shù)據(jù)驅(qū)動是農(nóng)產(chǎn)品物流互聯(lián)網(wǎng)化的典型特征。部分學(xué)者認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品從地頭進(jìn)入各大銷售終端，經(jīng)歷了倉儲、加工、運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流復(fù)雜的流程，期間大量農(nóng)產(chǎn)品由于運(yùn)輸過程中管理不當(dāng)導(dǎo)致腐爛受損，這就迫切要求相關(guān)管理人員采用個性化、可視的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)工具，生成一系列農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)據(jù)，通過挖掘相關(guān)數(shù)據(jù)資源價值，精準(zhǔn)找出農(nóng)產(chǎn)品物流的薄弱環(huán)節(jié)并重點(diǎn)改善（張?zhí)扃鳎?015）。此外，隨著數(shù)據(jù)量的不斷增大，農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)營過程的癥結(jié)就越能被精準(zhǔn)分析出來，同時農(nóng)產(chǎn)品銷售者還能結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)營過程所產(chǎn)生的相關(guān)數(shù)據(jù)開展農(nóng)產(chǎn)品預(yù)售和農(nóng)產(chǎn)品直銷，提高訂貨、存儲和配貨精準(zhǔn)度，提升農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)的匹配程度（陳威、郭書普，2013）。傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品物流監(jiān)管不透明，公眾無法實時掌握農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的相關(guān)信息，食品安全事件頻發(fā)，政府與公眾都迫切期望基于“大智移云”等產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量溯源體系，使農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)、物流到銷售可以實現(xiàn)實時監(jiān)控，同時通過獲取的海量數(shù)據(jù)，挖掘其潛在的巨大價值，推動農(nóng)業(yè)向智慧農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變（許世衛(wèi)等，2015）。

農(nóng)產(chǎn)品物流互聯(lián)網(wǎng)化的相關(guān)研究

（一）農(nóng)產(chǎn)品物流信息鏈的重塑

信息是農(nóng)產(chǎn)品物流處理和運(yùn)行過程中的重要內(nèi)容，加強(qiáng)信息資源整合與信息鏈構(gòu)建，有助于農(nóng)產(chǎn)品物流信息資源效率的提升。國內(nèi)外學(xué)者基于互聯(lián)網(wǎng)思維的基礎(chǔ)上，分別從農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)和農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺兩個維度研究“大智移云”等關(guān)鍵技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品物流中的應(yīng)用（肖瑩瑩、李伯虎等，2015；Argyropoulou M & Michaelides R et al，2015）。相關(guān)學(xué)者認(rèn)為構(gòu)建以云計算技術(shù)、RFID、GPS和GPRS技術(shù)為基礎(chǔ)的農(nóng)產(chǎn)品物流和質(zhì)量監(jiān)控信息系統(tǒng)，能夠?qū)崟r監(jiān)控生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的狀態(tài)和質(zhì)量（佟金、王亞輝等，2013），實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流信息的可追溯（周潔紅、李凱，2013）。構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)的主體是企業(yè)，其信息的使用往往局限于企業(yè)內(nèi)部，而企業(yè)與企業(yè)間、企業(yè)與農(nóng)戶間、企業(yè)與消費(fèi)者間的信息處于孤島狀態(tài)，因此基于“大智移云”技術(shù)的基礎(chǔ)上，構(gòu)建資源豐富的農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺是解決這一問題的良好對策。部分學(xué)者認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺應(yīng)該具備信息集成和個性化定制的特性（王娟娟，2014），通過將農(nóng)產(chǎn)品供給信息、終端銷售信息、需求信息、金融服務(wù)信息以及其他服務(wù)信息匯集到農(nóng)產(chǎn)品物流云平臺，不僅可為目標(biāo)市場消費(fèi)者提供終端信息服務(wù)，而且可為農(nóng)產(chǎn)品物流利益相關(guān)者提供按需信息服務(wù)，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流信息的線上與線下協(xié)同，降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)?；\(yùn)作，解決農(nóng)產(chǎn)品物流存在的主體分散、市場秩序雜亂等問題（蔣明琳等，2015；Subramanian N & Abdulrahman et al，2014）。

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈的重塑

“大智移云”技術(shù)的發(fā)展推動農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈形成新特點(diǎn)，建立新模式。大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用到農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈，能夠?qū)r(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈展開數(shù)據(jù)挖掘，找出農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的弱點(diǎn)，確定合作伙伴的松緊耦合關(guān)系，制定更加有效的組織管理方式；物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)融入農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈，使得農(nóng)產(chǎn)品能夠?qū)崟r可控，有些學(xué)者基于RFID技術(shù)，將農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈細(xì)分成一個個智能物流單元，保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)可控，物流效率得以提高（La Scalia，Settanni Luca，Micale Rosa et al，2016），有學(xué)者將云計算與冷鏈物流相結(jié)合，形成冷鏈云物流，認(rèn)為冷鏈云物流具備社會化、開放性、節(jié)約化、集中性、標(biāo)準(zhǔn)化、動態(tài)實時監(jiān)控的優(yōu)勢（孫宏嶺、劉亞鑫，2013），也有學(xué)者借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗，提出我國應(yīng)該發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流電子商務(wù)供應(yīng)鏈，并構(gòu)造農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與運(yùn)行機(jī)制（王靜，2012）。技術(shù)的革新使農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈能夠?qū)崿F(xiàn)精益管理，促進(jìn)契約式物流、直銷式物流、聯(lián)盟式物流以及第三方物流模式的優(yōu)化（丁麗芳、李波，2013）。相對于開放式的農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈，有學(xué)者認(rèn)為現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展能夠?qū)崿F(xiàn)對供應(yīng)鏈全過程的信息化監(jiān)控和供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)運(yùn)作流程的標(biāo)準(zhǔn)化，不僅明確農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作過程的責(zé)任，而且對農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作流程的控制，從“農(nóng)田”到“餐桌”構(gòu)建封閉供應(yīng)鏈，在封閉供應(yīng)鏈環(huán)境下開展農(nóng)產(chǎn)品共同物流模式，確保物流決策的統(tǒng)一性和共同物流活動的相互協(xié)調(diào)與統(tǒng)一運(yùn)作（黃福華、周敏，2009）。

（三）農(nóng)產(chǎn)品物流價值鏈的重塑

農(nóng)產(chǎn)品物流與價值鏈理論結(jié)合是近幾年學(xué)術(shù)界研究的新方向，還未形成系統(tǒng)理論體系。有學(xué)者認(rèn)為以波特價值鏈理論為參考，物流就會成為“生產(chǎn)→消費(fèi)”供應(yīng)鏈上各個環(huán)節(jié)價值增長的主角，形成一條實現(xiàn)價值創(chuàng)造的物流價值鏈。對農(nóng)產(chǎn)品物流價值鏈加強(qiáng)管理，不僅可以降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)的庫存、運(yùn)輸成本，而且可以提高其競爭力（鄧愛民、張春龍，2012）。大部分學(xué)者認(rèn)為，農(nóng)產(chǎn)品物流協(xié)同定價決策是價值鏈最重要的基本職能；利益分配是價值鏈的核心；金融創(chuàng)新是農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈有益的補(bǔ)充。部分學(xué)者研究互聯(lián)網(wǎng)背景下的商業(yè)模式及其價值創(chuàng)造活動，提出基于互聯(lián)網(wǎng)的農(nóng)產(chǎn)品物流價值鏈協(xié)同模型及其應(yīng)用。而應(yīng)用價值鏈分析方法對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈進(jìn)行分析，則有助于降低風(fēng)險。有學(xué)者將ArcGIS等先進(jìn)信息技術(shù)運(yùn)用到農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)作，從價值鏈角度全面系統(tǒng)地分析先進(jìn)信息技術(shù)對農(nóng)產(chǎn)品物流的影響，認(rèn)為借助先進(jìn)的信息技術(shù)，能夠快速有效地使農(nóng)產(chǎn)品物流的流通損耗、成本得到控制，進(jìn)而提高流通效益。

（四）農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)鏈的改造

產(chǎn)業(yè)鏈理論最早是由Marshall在《經(jīng)濟(jì)學(xué)原理》（1890）提出的，哈佛學(xué)派的貝恩構(gòu)建并形成產(chǎn)業(yè)組織理論，他提出的由市場結(jié)構(gòu)、市場行為、市場績效等組成的SCP范式具有里程碑意義。然而，西方學(xué)者關(guān)于產(chǎn)業(yè)組織理論的貢獻(xiàn)只是提出了觀點(diǎn)，我國學(xué)者對其展開深入研究，最先從經(jīng)濟(jì)學(xué)維度提出產(chǎn)業(yè)鏈的概念，并對產(chǎn)業(yè)鏈本身進(jìn)行研究?；谖覈r(nóng)業(yè)大國的特點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈的分析首先被運(yùn)用于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中，一些學(xué)者探討我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的特點(diǎn)、組織形式等（任海深，1995；張利癢，2007）。關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)鏈的研究，部分學(xué)者認(rèn)為物流是農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈的物流體系（賀盛瑜、胡云濤、李強(qiáng)，2008），整合農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈的物流資源開展物流活動；有學(xué)者從產(chǎn)業(yè)集聚的角度，開展農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)集群一體化，有助于提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率（周濤、劉繼生，2013）；也有學(xué)者基于信息技術(shù)的快速發(fā)展，構(gòu)建現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展新模式，探討其關(guān)鍵要素與運(yùn)行機(jī)制（王靜，2014）。從已有文獻(xiàn)分析，直接探討在“大智移云”等新技術(shù)發(fā)展下，關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)鏈的組織結(jié)構(gòu)、治理、運(yùn)營成本等的研究少之又少，是農(nóng)產(chǎn)品物流研究的一個新方向。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下農(nóng)產(chǎn)品物流生態(tài)圈的相關(guān)研究

1935年，英國學(xué)者Tansley首先提出了生態(tài)系統(tǒng)的概念，F(xiàn)reeman（1989）主要借用生態(tài)系統(tǒng)中的種群概念和生態(tài)位理論詮釋經(jīng)濟(jì)組織發(fā)展的多樣性變化，關(guān)注經(jīng)濟(jì)生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)成及發(fā)展過程，并認(rèn)為生態(tài)圈是經(jīng)濟(jì)生態(tài)系統(tǒng)不可缺少的重要部分。在生態(tài)圈內(nèi)，關(guān)鍵物種引導(dǎo)了生態(tài)圈演進(jìn)的方向，演替主要取決于生態(tài)圈內(nèi)在的交互作用，由群落控制，同時其經(jīng)濟(jì)主體之間、經(jīng)濟(jì)主體與環(huán)境之間存在錯綜復(fù)雜的關(guān)系。

從已有的研究成果分析，生態(tài)圈理論在部分行業(yè)已經(jīng)獲得較好進(jìn)展，在物流業(yè)也有所涉及，有關(guān)研究集中在物流商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展、物流產(chǎn)業(yè)及供應(yīng)鏈生態(tài)化和物流生態(tài)化策略等方面。如部分學(xué)者將生態(tài)圈理論應(yīng)用于物流研究，通過對智能物流生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建，分析物流生態(tài)圈的內(nèi)涵、模式，在物流生態(tài)圈內(nèi)微觀主體競合演化的關(guān)系，以及在生態(tài)圈內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)在形態(tài)、組織、制度等方面的變化（Simao L E，2016；Stadtler H，2015；陳漢明，2015）。還有學(xué)者關(guān)注物流生態(tài)系統(tǒng)中存在的問題并提出解決方案，如通過構(gòu)建物流生態(tài)圈協(xié)同運(yùn)作實現(xiàn)核心業(yè)務(wù)創(chuàng)新。

也有學(xué)者運(yùn)用跨界的思想將物流生態(tài)圈與旅游業(yè)進(jìn)行跨界整合，充分發(fā)揮物流與旅游的優(yōu)勢，構(gòu)建旅游物流生態(tài)圈（李春蕾、唐曉云，2015）。少數(shù)學(xué)者關(guān)注區(qū)域物流生態(tài)發(fā)展，提出打造互聯(lián)互通、開放共享的物流生態(tài)系統(tǒng)（周廣俊，2015）。

農(nóng)產(chǎn)品物流是物流的重要組成部分，已有國內(nèi)外文獻(xiàn)還未有農(nóng)產(chǎn)品物流生態(tài)圈的正式提法，也未能查尋到此方面的具體研究成果。與之相近的研究是關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流體系的研究，主要集中在區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流體系構(gòu)建與優(yōu)化（岑麗陽，2015）、供應(yīng)鏈視角下農(nóng)產(chǎn)品物流體系構(gòu)建（張弛等，2016）、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系構(gòu)建（王新娥等，2014）、數(shù)據(jù)信息化下農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)（陳蘇廣，2014）以及農(nóng)產(chǎn)品物流協(xié)同體系的研究等方面（蔣明琳，2015）。未來，農(nóng)產(chǎn)品物流借助產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建完整生態(tài)鏈的互聯(lián)網(wǎng)平臺，通過整個生態(tài)鏈為客戶提供農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)品和服務(wù)也是其發(fā)展方向之一，不僅為涉農(nóng)企業(yè)創(chuàng)業(yè)和商業(yè)模式創(chuàng)新提供一個支撐平臺，也為各行各業(yè)的跨界資源整合提供一片“藍(lán)海”。

研究述評

通過對以上文獻(xiàn)的梳理，世界各國學(xué)者有以下三點(diǎn)共識：一是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)已成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的驅(qū)動力，倒逼中國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行自我顛覆和改造；二是經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化亟需產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)重塑農(nóng)產(chǎn)品物流所包含的信息鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈和產(chǎn)業(yè)鏈等；三是生態(tài)圈的研究適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，是目前農(nóng)產(chǎn)品物流亟待深入研究的課題。在此基礎(chǔ)上，對相關(guān)文獻(xiàn)資料研究的觀點(diǎn)如下：

從已有文獻(xiàn)分析，目前關(guān)于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的研究還處于概念層面，比較深層次的理論跨界交叉研究未完全展開，結(jié)合重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的相關(guān)研究還處于試點(diǎn)階段。鑒于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“融合、共生、共贏”的思維與協(xié)同論的“協(xié)同”思想高度契合，可以嘗試進(jìn)行理論跨界交叉研究；針對我國區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的重要作用以及互聯(lián)網(wǎng)化的迫切性，可以嘗試進(jìn)行跨越式發(fā)展的實踐研究。

從已有文獻(xiàn)分析，農(nóng)產(chǎn)品物流是近年來研究的熱點(diǎn)問題，特別是“大智移云”技術(shù)的進(jìn)步，吸引了許多學(xué)者對農(nóng)產(chǎn)品物流互聯(lián)網(wǎng)化的研究，但從已有研究成果分析，關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流互聯(lián)網(wǎng)化目前還處于“技術(shù)驅(qū)動型”或“技術(shù)改造型”的研究階段，即主要研究互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如何實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流信息鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈的顛覆與重塑。很少有學(xué)者從系統(tǒng)管理科學(xué)的角度，把農(nóng)產(chǎn)品物流作為一個獨(dú)立的開放式系統(tǒng)，研究系統(tǒng)協(xié)同、跨界資源整合、發(fā)展動力等問題。而“跨界”、“協(xié)同”、“多層次”、“自組織”等所涉及的問題是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動農(nóng)產(chǎn)品物流變革的核心問題。因此，農(nóng)產(chǎn)品物流變革應(yīng)借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新，從系統(tǒng)整體和部分有機(jī)結(jié)合的維度進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新，以跨界資源整合產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)為目標(biāo)，重構(gòu)農(nóng)產(chǎn)品物流戰(zhàn)略層面、運(yùn)作層面和支撐層面的體系，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品市場供需兩側(cè)信息、物流無縫化對接，形成可持續(xù)發(fā)展的新生態(tài)、新業(yè)態(tài)。

從相關(guān)文獻(xiàn)的梳理可以發(fā)現(xiàn)，關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流信息的研究主要從農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)和農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺兩個維度展開。但無論是農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)還是農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺，其主要功能只局限于物流信息、金融信息、政務(wù)信息等信息的傳遞，對實物的交易與傳遞則并非其研究范疇。通過建立農(nóng)產(chǎn)品物流生態(tài)圈，構(gòu)建包含物流、金融、交易和政府管制等平臺，既有信息的交互，也有實物的流動，還有金融的支持。農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)者、生產(chǎn)者、物流服務(wù)商、金融機(jī)構(gòu)、政府有關(guān)部門等主體各司其職，各行其道，協(xié)同發(fā)展。

因此，以區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)為研究對象，至少可以探討以下三方面的問題：一是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動下什么形式的區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流概念模型才能適應(yīng)新時期、新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求；二是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動下農(nóng)產(chǎn)品物流生態(tài)圈的協(xié)同機(jī)理包含哪些內(nèi)容、揭示哪些規(guī)律等；三是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動下怎么制定、制定什么樣的協(xié)同策略才能助力區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流的跨越發(fā)展。

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