李海東++馬達(dá)威

摘 要：在分析現(xiàn)有校園快遞運(yùn)行現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出現(xiàn)有校園快遞模式存在的問題，借鑒廣州華商職業(yè)學(xué)院的成功經(jīng)驗(yàn)，提出共享物流華商E家應(yīng)用平臺校園快遞服務(wù)應(yīng)用模式：實(shí)現(xiàn)共享物流的關(guān)鍵是信息化；共享物流就是要優(yōu)化資源配置，借助于互聯(lián)網(wǎng)，可以充分交換信息和需求，讓剩余資源信息可以在社會之間進(jìn)行傳導(dǎo)與對接，實(shí)現(xiàn)剩余資源的共享。

關(guān)鍵詞：校園快遞；最后一公里；共享物流

中圖分類號：F618 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Abstract： Based on analyzing the operation status of the existing campus express， put out the existing campus express mode， learn from the successful experience of Guangzhou Chinese Career Academy， put forward Huangshang E application sharing mode logistics platform for campus express service applications： sharing logistics is the key to information sharing； logistics is to optimize the allocation of resources， with the help of the internet so， we can fully exchange information and make information needs， remaining resources can conduct and docking in society between sharing surplus resources.

Key words： campus express； last mile； sharing logistics

0 引 言

目前，中國的電子商務(wù)發(fā)展形勢非常好，非?？?。中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報(bào)告（2016）顯示，2015年，我國電子商務(wù)市場網(wǎng)絡(luò)零售交易額為3.88萬億元，同比增長33.3%，手機(jī)網(wǎng)民新增6 303萬人，規(guī)模達(dá)6.1981億，占網(wǎng)民90.1%，網(wǎng)絡(luò)手機(jī)購物用戶規(guī)模達(dá)到3.40億，增長率為43.9%，網(wǎng)絡(luò)購物已超人口總數(shù)四分之一。如此龐大的電商市場催生高校學(xué)生購物群體激增，同時(shí)校園快遞所帶來網(wǎng)購問題也逐漸被各大快遞公司所重視，但校園快遞最后一公里的配送仍舊存在很多的問題。

1 校園快遞運(yùn)行現(xiàn)狀

目前，市場主要的快遞公司包括圓通、中通、申通、天天、百世匯通、郵政和順豐等都在高校校園內(nèi)或校園周邊開展快遞業(yè)務(wù)，其主要形式包括以下幾種：

1.1 校園快遞集散中心與其他臨時(shí)分撥點(diǎn)并存。校園快遞集散中心一般都是高校物業(yè)或后勤管理部門在符合學(xué)院規(guī)劃的條件下劃撥一塊位置并搭建起來的倉庫，用來放置快件以及智能快遞柜方便師生以及快遞公司運(yùn)營。這種模式運(yùn)營方便、成本較低、管理容易，成為了多數(shù)高校校園采用的快遞管理模式。以華商（包括本科、?？疲槔?，就有圓通、中通、申通、天天、百世匯通等進(jìn)駐校園快遞集散中心，位置在創(chuàng)新樓籃球場前，通過集散中心進(jìn)行快件收發(fā)作業(yè)，發(fā)件的時(shí)間較固定。

順豐等其他快遞公司考慮到成本以及快件運(yùn)量的情況未選擇入住校園快遞集散中心，在學(xué)院附近臨時(shí)設(shè)置代理點(diǎn)，這個(gè)位置距離師生相對較遠(yuǎn)；中國郵政依托校園收發(fā)室以及在創(chuàng)新樓放置快遞箱開展業(yè)務(wù)，位置方便但容量小。

1.2 菜鳥驛站。菜鳥網(wǎng)絡(luò)是依靠大數(shù)據(jù)、物流服務(wù)和物流產(chǎn)品研發(fā)的平臺共享打法來發(fā)展的。菜鳥校園驛站是菜鳥網(wǎng)絡(luò)（阿里巴巴集團(tuán)關(guān)聯(lián)企業(yè)）旗下品牌“菜鳥驛站”所屬的專業(yè)校園智慧物流平臺，通過自主研發(fā)的快遞包裹收發(fā)系統(tǒng)，在菜鳥網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)支持基礎(chǔ)上，以校園“菜鳥驛站”門店的形式為高校師生提供包裹收寄等綜合物流服務(wù)。校園驛站以門店形式為高校師生提供包裹收寄等綜合物流服務(wù)。首先通過PC端+無線手持PDA，或無線巴槍等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)包裹低成本快速出入庫，及一般問題件、公務(wù)件的分類處理；其次，通過菜鳥電子面單系統(tǒng)，結(jié)合菜鳥裹裹、支付寶移動端、天貓?zhí)詫毜仍诰€寄件入口為用戶提供快遞面單免手寫服務(wù)；此外，這個(gè)平臺和各大學(xué)校信息系統(tǒng)聯(lián)通，可以實(shí)現(xiàn)在菜鳥驛站刷學(xué)生證、教師證等來獲得相應(yīng)的服務(wù)。目前廣東設(shè)有菜鳥驛站的高校不少，經(jīng)營模式主要是分兩種，一種由校方經(jīng)營或委托第三方管理，另一種是由在校大學(xué)生獨(dú)立經(jīng)營。

1.3 京東派校園店。為了更好對戰(zhàn)菜鳥網(wǎng)絡(luò)生態(tài)的挑戰(zhàn)，京東大規(guī)模自建物流和爭取更多政策支持則是未來發(fā)展的方向。自2015年伊始，京東積極主動與各大高校進(jìn)行溝通、合作，充分認(rèn)識到校園快遞市場的重要性，面向?qū)W生與老師群體，高調(diào)成立“京東派校園店”，旨在向京東校園客戶提供更優(yōu)質(zhì)、更周到的服務(wù)，全方位體現(xiàn)京東多、快、好、省的理念，讓生活變得簡單快樂。京東派校園店在學(xué)院的明星餐廳附近，主要是有企業(yè)安排京東人員負(fù)責(zé)日常的運(yùn)營與管理，向廣大師生提供優(yōu)質(zhì)校園快遞服務(wù)。

1.4 其他模式。如校園快遞超市、大學(xué)速遞中心等都是各個(gè)高校根據(jù)自己的特點(diǎn)創(chuàng)新發(fā)展的模式，旨在解決校園快遞最后一公里，為廣大師生提供更高效的快遞服務(wù)。

2 校園快遞存在的問題

目前，高校校園快遞存在著快遞站點(diǎn)或代理點(diǎn)多、快遞人員素質(zhì)較低、快遞服務(wù)質(zhì)量差和快件安全、二次派送、服務(wù)時(shí)間不確定等問題，經(jīng)過前期資料查閱以及現(xiàn)場調(diào)查得出主要原因在于網(wǎng)絡(luò)賣家、快遞公司、快遞員和師生用戶之間信息未能形成信息共享、物流共享、互聯(lián)互通。通過對華商（包括本科、?？疲┬@快遞現(xiàn)狀和部分師生的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)目前高校校園快遞物流共享存在以下不足：

2.1 信息不能共享。電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)購物全過程中，網(wǎng)絡(luò)賣家一般都是依據(jù)貨物狀況等因素選擇快遞性價(jià)比較高的快遞物流公司進(jìn)行配送，這個(gè)環(huán)節(jié)快遞與客戶都是被動選擇；快遞公司接到業(yè)務(wù)在公司的網(wǎng)絡(luò)查詢后臺輸入相關(guān)信息，方便用戶查詢，這個(gè)環(huán)節(jié)客戶被動；終端客戶通過快遞單號在快遞公司提供的網(wǎng)絡(luò)查詢頁面，使用快遞單號查詢獲得，時(shí)效更新較慢，這個(gè)環(huán)節(jié)快遞公司被動；快遞員作為校園快遞最后一公里的配送者，主要通過電話通訊或短信與用戶建立聯(lián)系，這個(gè)環(huán)節(jié)快遞員和用戶都被動。在全過程中，快遞信息借助網(wǎng)頁和電話在各主體間實(shí)現(xiàn)交互，但網(wǎng)頁的時(shí)效性相對較差，電話通訊往往又會與正常教學(xué)活動相沖突，無法保障信息的快速高效傳送。

2.2 物流不能共享。快遞員與師生用戶都是在快件達(dá)到后才接收到信息，雙方都是被動接受者，并且這種信息傳送的方式是單向的、不可修復(fù)的方式，比如師生用戶快件的收貨點(diǎn)變更、收貨時(shí)間變更等個(gè)性需求則無法實(shí)現(xiàn)，無法進(jìn)行反饋，也無法得到滿足，一定程度上降低了顧客滿意度。因此要實(shí)現(xiàn)物流信息的雙向互動交流，讓快遞員與師生用戶主動的參與進(jìn)校園快遞活動，以達(dá)到快遞物流讓顧客滿意的服務(wù)宗旨。

3 共享物流在校園快遞的應(yīng)用

基于以上對高校校園快遞現(xiàn)狀和存在問題的分析研究，借鑒現(xiàn)有校園快遞服務(wù)模式的成功經(jīng)驗(yàn)，從共享經(jīng)濟(jì)、共享物流的角度，借助共享平臺和廣大師生用戶之間快遞信息的高效傳送和共享，提出一種新型的共享物流的高校校園快遞服務(wù)模式。

3.1 搭建信息化網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用平臺。共享經(jīng)濟(jì)概念最早由美國得克薩斯州立大學(xué)社會學(xué)教授馬科斯·費(fèi)爾遜和伊利諾伊大學(xué)社會學(xué)教授瓊·斯潘思于1978年提出，指“社會資源”擁有者有償與他人共享使用權(quán)，從而優(yōu)化社會資源配置，提高資源利用效率，創(chuàng)造出更多價(jià)值的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。信息化是共享經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，建設(shè)共享物流平臺的目的是要做到信息能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。只有社會資源系統(tǒng)的信息實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，才可以充分實(shí)現(xiàn)需求者與擁有者的資源共享，基于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代共享經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。華商（包括本科、?？疲┬@目前已與電信、移動等網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商進(jìn)行深度合作，網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋整個(gè)校園。借助于互聯(lián)網(wǎng)，為能更好地為師生提供各類生活及學(xué)習(xí)的一站式服務(wù)，華商學(xué)院與華商職院聯(lián)合打造了校園綜合服務(wù)平臺—華商E家已于2015年全面上線。華商E家主要包括：新生入學(xué)、學(xué)生在校兩個(gè)板塊，這是整個(gè)學(xué)院擁有用戶量最多、活躍度最高的應(yīng)用平臺。學(xué)校、快遞公司、用戶完全可以借用這個(gè)平臺實(shí)現(xiàn)信息共享，打通線上與線下，盤活閑置資源，剩余資源信息可以在社會之間進(jìn)行傳導(dǎo)與對接，實(shí)現(xiàn)剩余資源的共享。

3.2 共享物流優(yōu)化資源配置。共享物流就是指通過共享物流資源實(shí)現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置，從而提高物流系統(tǒng)效率，降低物流成本，推動物流系統(tǒng)變革的物流模式。要實(shí)現(xiàn)共享物流，一是要共享物流資源，快遞公司與用戶在取拿快遞時(shí)要借助華商E家平臺發(fā)布信息，匹配拿件的需求共享資源；二是提高效率降低成本，信息匹配成功后使得取拿快遞的時(shí)間更靈活、充分調(diào)動所有華商E家平臺信息，最終使得取拿快遞效率更高、成本更低；三是使得校園快遞最后一公里的配送發(fā)生巨大變革，產(chǎn)生顛覆性的創(chuàng)新。

3.3 共享快遞物流服務(wù)架構(gòu)。在共享物流華商E家平臺下的校園快遞服務(wù)體系中，師生用戶的快遞將不再由快遞員或代理點(diǎn)進(jìn)行配送，而是由華商E家平臺校園快遞中心集中統(tǒng)一管理和配送，快遞信息發(fā)出時(shí)就與華商E家平臺對接，收貨信息與客戶的個(gè)性需求信息能夠及時(shí)在平臺發(fā)布，等快遞公司到達(dá)校園集散中心卸貨后，共享物流通過平臺協(xié)助用戶取貨，效率提高，成本更低。華商E家應(yīng)用平臺下高校校園快遞服務(wù)體系架構(gòu)如圖1所示。

4 結(jié)束語

共享物流華商E家應(yīng)用平臺下的校園快遞服務(wù)體系是以時(shí)下高校校園主流手機(jī)APP應(yīng)用為媒介，針對傳統(tǒng)校園物流配送模式在信息交互方面的缺陷，通過信息共享、物流共享實(shí)現(xiàn)校園快遞最后一公里的高效配送活動，并基于此提出了共享物流華商E家平臺下校園快遞服務(wù)體系架構(gòu)，以現(xiàn)代信息通訊工具實(shí)現(xiàn)校園快遞服務(wù)水平的有效提升。本文的研究內(nèi)容主要是涉及了校園快遞的現(xiàn)狀及存在的問題，搭建以手機(jī)APP應(yīng)用為媒介及服務(wù)體系架構(gòu)，后續(xù)研究會考慮把重點(diǎn)放在校園快遞服務(wù)中盈利模式、快件安全等問題上。

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