李春水

塞車問題已成大陸很多城市的「老大難問題」，更是很多城市居民「最頭痛的問題」，為解決大陸城市的「交通病」，中車四方股份公司研發(fā)製造的第一列市域動(dòng)車組2017年3月31日在中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司成功下線。這是中國(guó)自主研製的第一列市域動(dòng)車組，它的問世，填補(bǔ)了中國(guó)大陸市域鐵路客運(yùn)裝備領(lǐng)域的空白。首列市域動(dòng)車組將在浙江省溫州市域鐵路S1線一期工程竣工後投入運(yùn)營(yíng)。

溫州市域鐵路S1線時(shí)速140公里，也是大陸首條市域鐵路，是國(guó)家發(fā)改委列入「國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)」的示範(fàn)工程。市域動(dòng)車組的成功下線，標(biāo)誌著示範(fàn)工程專案取得重大創(chuàng)新成果。

市域鐵路是大城市市域範(fàn)圍內(nèi)的新型客運(yùn)軌道交通方式，是為城市中心城與周邊新城（郊區(qū)）或組團(tuán)城市各城鎮(zhèn)之間提供快速、大容量、公交化服務(wù)的軌道交通系統(tǒng)，服務(wù)通勤、通學(xué)、通商等規(guī)律性客流，出行距離一般在50～100公里左右。

據(jù)中車四方股份公司高級(jí)主任設(shè)計(jì)師何丹爐介紹，市域動(dòng)車組是基於先進(jìn)的高速動(dòng)車組技術(shù)和成熟的A型地鐵車輛技術(shù)，集合兩者優(yōu)勢(shì)「基因」，為市域鐵路「量身打造」的一種新型軌道交通工具。它既具備載客量大、快起快停、快速乘降等地鐵車輛的優(yōu)點(diǎn)，又擁有速度快、舒適性高等高速動(dòng)車組的優(yōu)勢(shì)，特別適合市域鐵路快速、大運(yùn)量、公交化、乘坐舒適等運(yùn)營(yíng)需求。

列車採(cǎi)用4輛編組，最大載客量達(dá)1328人。該市域動(dòng)車組最高能以時(shí)速140公里持續(xù)運(yùn)行，且加減速能力與地鐵相當(dāng)，能像地鐵一樣「快起快?！梗s短全程運(yùn)行時(shí)間。與地鐵的平均旅行速度一般為每小時(shí)30～35公里相比，市域動(dòng)車組的平均旅行時(shí)速不低於55公里，按照大站快車模式平均旅行時(shí)速可達(dá)到80公里。

該市域動(dòng)車組由中車四方股份公司自主研發(fā)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，列車的車體、轉(zhuǎn)向架、牽引制動(dòng)、網(wǎng)路控制等核心技術(shù)完全自主化，整車國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了98%以上。

市域動(dòng)車組的研製成功，標(biāo)誌著中國(guó)大陸市域鐵路有了適合其運(yùn)營(yíng)需求的專屬軌道交通工具，將城市中心城與周邊新城（郊區(qū)）或組團(tuán)城市各城鎮(zhèn)連為一體，構(gòu)建起「1小時(shí)交通圈」。最為主要的是，市域動(dòng)車組是新型的交通形態(tài)，它的投入使用不僅可緩解大城市的交通病，而且能提升城鎮(zhèn)化速度。對(duì)增加中心城市與衛(wèi)星城市之間的凝聚力將起到重大推動(dòng)作用。