孫洪綱

【摘 要】文章從全生命周期管理概述入手，著重分析了車輛全生命周期維護(hù)與管理系統(tǒng)及系統(tǒng)設(shè)計(jì)，探索了車輛全生命周期維護(hù)與管理中存在的問題，并提出了車輛全生命周期維護(hù)與管理的對策，以加強(qiáng)車輛全生命周期的維護(hù)與管理。

【關(guān)鍵詞】車輛；全生命周期；維護(hù)；管理

【中圖分類號(hào)】U469.13 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2017）10-0107-03

隨著現(xiàn)代管理的發(fā)展，全生命周期管理已經(jīng)成為現(xiàn)階段設(shè)備管理的重要方法。全生命周期管理能夠提高設(shè)備的利用效率，增強(qiáng)設(shè)備的功能性，延長設(shè)備的使用壽命。筆者在中國石油天然氣運(yùn)輸公司吉林分公司任副經(jīng)理，主管企業(yè)的設(shè)備質(zhì)量、物資采購、設(shè)備維修管理等。在現(xiàn)代化的管理理念下，筆者十分重視全生命周期管理方式的應(yīng)用，將全生命周期管理運(yùn)用在運(yùn)輸車輛管理與維護(hù)過程中，并對車輛全生命周期管理與維護(hù)進(jìn)行深入研究。在車輛全生命周期管理與維護(hù)過程中，仍存在人才匱乏、管理維護(hù)不全面、信息化水平不高等問題需要解決。研究車輛全生命周期維護(hù)與管理不僅能夠提高車輛維護(hù)與管理效率，延長車輛的使用壽命，而且對企業(yè)現(xiàn)代化管理的發(fā)展有著深刻意義。

1 全生命周期管理概述

1.1 全生命周期管理的內(nèi)涵

全生命周期管理強(qiáng)調(diào)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到產(chǎn)品終止全過程的管理，是技術(shù)發(fā)展和市場競爭的產(chǎn)物，主要包括管理和技術(shù)2個(gè)方面。也就是說，全生命周期管理既是一種管理方式，也是一種管理技術(shù)。全生命周期管理對產(chǎn)品生產(chǎn)全過程的信息進(jìn)行收集，并針對產(chǎn)品的不同生命階段而選取與之相適應(yīng)的管理方法。全生命周期管理能夠提高產(chǎn)品資源的利用效率，促進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng)新，優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量。具體來說，全生命周期管理主要包括產(chǎn)品需求分析、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)、產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品銷售和產(chǎn)品使用、產(chǎn)品維修和維護(hù)、產(chǎn)品重復(fù)利用、產(chǎn)品報(bào)廢、廢物處理等方面。

1.2 全生命周期管理的特點(diǎn)

（1）強(qiáng)調(diào)全生命周期。全生命周期是全生命周期管理最主要的特點(diǎn)，在產(chǎn)品生命周期中，不同階段有不同的產(chǎn)品信息和數(shù)據(jù)，全生命周期管理需要對產(chǎn)品不同生命階段的信息進(jìn)行搜集和整理，明確產(chǎn)品在不同階段的功能和狀態(tài)。

（2）支持企業(yè)拓展。隨著現(xiàn)代化企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，企業(yè)之間的經(jīng)濟(jì)合作越來越密切。在這種情況下，企業(yè)對產(chǎn)品信息的要求越來越高，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品信息平臺(tái)的拓展性和集成性。并且，全生命周期管理系統(tǒng)有著較強(qiáng)的擴(kuò)展性和繼承性，能夠與柔性的企業(yè)信息溝通相結(jié)合，加強(qiáng)企業(yè)之間的信息溝通和合作。

（3）支持協(xié)同工作。全生命周期管理對企業(yè)數(shù)據(jù)管理有著重要作用，能夠有效地提高企業(yè)數(shù)據(jù)管理的效率。并且，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展，全生命周期管理與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信技術(shù)的融合程度越來越高，能夠有效地實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理與先進(jìn)技術(shù)的協(xié)同工作，增強(qiáng)全生命周期管理的先進(jìn)性。

1.3 全生命周期階段的管理內(nèi)容

（1）需求分析階段。產(chǎn)品需求分析階段的主要管理內(nèi)容包括分析市場對產(chǎn)品的要求、用戶對產(chǎn)品的需求、產(chǎn)品性能、產(chǎn)品配置和加工要求、產(chǎn)品成本要求等。

（2）開發(fā)設(shè)計(jì)階段。產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)階段的主要管理內(nèi)容包括產(chǎn)品的概念設(shè)計(jì)和產(chǎn)品的詳細(xì)設(shè)計(jì)。其中，產(chǎn)品的概念設(shè)計(jì)主要包括產(chǎn)品的功能原理、產(chǎn)品功能定義、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)流程的制定和標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)管理。產(chǎn)品詳細(xì)設(shè)計(jì)主要包括產(chǎn)品結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)、產(chǎn)品生產(chǎn)要求、產(chǎn)品使用要求、產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息等方面。

（3）原料供應(yīng)階段。產(chǎn)品原料供應(yīng)階段的主要管理內(nèi)容包括原料采購規(guī)劃、原料成本、原料運(yùn)輸和存儲(chǔ)。

（4）生產(chǎn)階段。產(chǎn)品生產(chǎn)階段主要管理內(nèi)容包括產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃的制訂、產(chǎn)品物料采購計(jì)劃的制訂、產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理等。

（5）包裝運(yùn)輸階段。產(chǎn)品包裝運(yùn)輸階段的主要管理內(nèi)容包括產(chǎn)品包裝的規(guī)范性、產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性和可靠性。

（6）配送和銷售階段。產(chǎn)品配送和銷售階段的主要管理內(nèi)容包括產(chǎn)品成本、產(chǎn)品價(jià)格、產(chǎn)品消費(fèi)群體、產(chǎn)品銷售商、市場區(qū)間、產(chǎn)品廣告投放等。

（7）使用階段。產(chǎn)品使用階段的主要管理內(nèi)容包括產(chǎn)品售后服務(wù)、產(chǎn)品的適應(yīng)和可用性、產(chǎn)品的拓展性等。

（8）報(bào)廢處理階段。產(chǎn)品報(bào)廢處理階段的主要管理內(nèi)容包括產(chǎn)品報(bào)廢信息管理、報(bào)廢零件處理、環(huán)境管理等。

2 車輛全生命周期維護(hù)與管理系統(tǒng)

2.1 車輛全生命周期維護(hù)與管理目標(biāo)

首先，全程資源跟蹤和管理。車輛編碼管理是車輛全生命周期管理的主線，在運(yùn)輸管理中需要對車輛進(jìn)行編碼，并根據(jù)車輛編碼來對車輛安排運(yùn)輸任務(wù)，避免車輛使用的沖突。此外，車輛全生命周期維護(hù)與管理還需要對車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、車架、底盤、輪胎等零件進(jìn)行編碼，便于對車輛零件維修記錄，實(shí)現(xiàn)對車輛資源的全程跟蹤管理。其次，全視角信息化管理。車輛全生命周期維護(hù)管理不僅要對車輛的相關(guān)信息進(jìn)行維護(hù)與管理，而且還需要對車輛零部件進(jìn)行全程維護(hù)與管理，加強(qiáng)對車輛信息的全面、集中監(jiān)控，避免因資源數(shù)量不明而導(dǎo)致車輛零部件重復(fù)購買的現(xiàn)象。最后，規(guī)范車輛全生命周期管理流程。車輛全生命周期管理與維護(hù)需要規(guī)定車輛各生命階段的管理流程和維護(hù)方式，加強(qiáng)對車輛各生命階段管理維護(hù)關(guān)鍵點(diǎn)的監(jiān)督和控制，確保車輛全生命周期管理的規(guī)范性。

2.2 車輛全生命周期維護(hù)與管理需求

車輛全生命周期維護(hù)與管理需要對車輛各生命周期中的基本信息進(jìn)行管理，集中掌握車輛編碼、車輛屬性、車輛發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車輛運(yùn)行狀態(tài)等信息。并且，車輛全生命周期維護(hù)與管理需要對車輛進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)保養(yǎng)，根據(jù)車輛的實(shí)際狀況制訂預(yù)防性的維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃，確保車輛的定期維護(hù)和保養(yǎng)，并加強(qiáng)對車輛維護(hù)保養(yǎng)的時(shí)間、日期、級(jí)別、狀態(tài)等信息進(jìn)行記錄和管理。同時(shí)，車輛全生命周期維護(hù)與管理需要加強(qiáng)對車輛工作流程的跟蹤和管理，規(guī)范車輛的維修和保養(yǎng)工作，記錄車輛維修的整個(gè)過程。此外，車輛全生命周期管理需要對車輛維修保養(yǎng)信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，明確車輛維修過程中的零部件數(shù)量，合理安排車輛維修零部件采購計(jì)劃，并對車輛維修零部件進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，減少車輛維修零部件庫存積壓。

3 車輛全生命周期維護(hù)與管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

從模塊設(shè)計(jì)方面來講，車輛全生命周期維護(hù)與管理系統(tǒng)主要包括信息查詢和信息管理2個(gè)方面。其中，信息查詢主要對車輛基本信息和運(yùn)行信息進(jìn)行查詢。車輛運(yùn)行信息中的保養(yǎng)信息、維修信息和故障統(tǒng)計(jì)信息是查詢重點(diǎn)。信息管理主要包括車輛基本信息管理、保養(yǎng)計(jì)劃管理、維修管理和設(shè)備管理。車輛基本信息管理主要指車輛基本信息的搜集、整理和分析；車輛保養(yǎng)管理主要指車輛保養(yǎng)計(jì)劃的制訂和保養(yǎng)信息的記錄；車輛維修管理主要指車輛維修和信息記錄；車輛設(shè)備管理主要指設(shè)備信息的收集和統(tǒng)計(jì)。從數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)方面來講，車輛全生命周期維護(hù)與管理數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)應(yīng)堅(jiān)持通用性原則、安全性原則和一致性原則，確保數(shù)據(jù)庫對車輛各生命階段信息的收集和錄入。

4 車輛全生命周期維護(hù)與管理存在的問題

4.1 管理維護(hù)觀念落后

管理維護(hù)觀念是車輛管理維護(hù)的思想指導(dǎo)，直接影響著車輛管理維護(hù)的方式。現(xiàn)階段，很多運(yùn)輸企業(yè)在車輛管理過程中管理維護(hù)觀念滯后，只重視對車輛使用階段的管理和維護(hù)，卻忽視了對車輛設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購、循環(huán)利用、報(bào)廢等方面的管理和維護(hù)，車輛使用壽命較短，使用效率不高。并且，部分運(yùn)輸企業(yè)在車輛管理過程中對車輛維護(hù)工作的重視不夠，車輛過度使用現(xiàn)象十分普遍，沒有及時(shí)對車輛進(jìn)行檢查和維修，難以及時(shí)排除車輛的故障。同時(shí)，很多運(yùn)輸企業(yè)沒有對車輛進(jìn)行定期保養(yǎng)和維護(hù)，只要求車輛能夠進(jìn)行工作即可，車輛損壞較快，嚴(yán)重影響車輛的使用壽命。

4.2 缺乏信息化管理維護(hù)技能

車輛全生命周期維護(hù)與管理需要高水平的信息技術(shù)作為技術(shù)支撐。但是，現(xiàn)階段，很多運(yùn)輸企業(yè)的車輛管理維護(hù)人員的信息化技能不足，無法開展信息化的車輛管理與維護(hù)工作。這是因?yàn)檫\(yùn)輸企業(yè)沒有積極引入信息化的車輛管理和維護(hù)人員，而現(xiàn)有的車輛管理和維護(hù)人員缺乏系統(tǒng)的信息技術(shù)學(xué)習(xí)。并且，運(yùn)輸企業(yè)沒有積極組織車輛管理與維護(hù)人員參加信息化培訓(xùn)，車輛維護(hù)和管理人員的信息化管理維護(hù)技能水平較低。

4.3 人才匱乏

車輛全生命周期維護(hù)與管理需要充足的高科技人才，然而現(xiàn)階段，大多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)的車輛管理與維護(hù)人員數(shù)量較少，高科技人才嚴(yán)重匱乏。具體來說，很多運(yùn)輸企業(yè)缺乏對車輛管理與維護(hù)工作的重視，僅僅設(shè)置了幾個(gè)車輛管理與維護(hù)崗位人員。而運(yùn)輸企業(yè)的車輛維護(hù)和管理需求較大，車輛維護(hù)與管理人員數(shù)量難以滿足車輛的維護(hù)與管理需求，車輛管理與維護(hù)人員工作任務(wù)繁重，工作壓力較大。此外，大多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)為車輛管理與維護(hù)人員僅僅需要基本的管理知識(shí)和掌握車輛維護(hù)技能即可，車輛管理與維護(hù)崗位薪資待遇不高，人才招聘要求較低，缺乏對高科技人才的引進(jìn)。

4.4 規(guī)章制度不健全

健全的規(guī)章制度能夠有效地規(guī)范車輛全生命周期管理與維護(hù)流程，保證車輛全生命周期管理與維護(hù)的順利開展。然而，現(xiàn)階段，很多運(yùn)輸企業(yè)的車輛全生命周期管理與維護(hù)規(guī)章制度不健全，沒有根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況和運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展及時(shí)完善車輛全生命周期管理與維護(hù)規(guī)章制度，缺乏明確的車輛全生命周期管理與維護(hù)流程、統(tǒng)一的車輛全生命周期管理與維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致車輛全生命周期管理與維護(hù)缺乏規(guī)范性。

5 車輛全生命周期維護(hù)與管理的對策

5.1 更新車輛管理維護(hù)觀念

運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)積極更新車輛管理維護(hù)觀念，摒棄傳統(tǒng)的使用過程管理與維護(hù)，樹立全生命周期管理與維護(hù)理念，加強(qiáng)對車輛各生命階段的管理和維護(hù)，確保車輛在各生命階段的功能性，延長車輛的使用壽命。并且，車輛全生命周期維護(hù)與管理能夠強(qiáng)化車輛的循環(huán)利用，降低運(yùn)輸企業(yè)的車輛成本，減少車輛資源消耗。為此，運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)積極宣傳車輛全生命周期的重要性，將車輛全生命周期維護(hù)與管理融入企業(yè)文化和員工日常生活之中，強(qiáng)化企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和員工的車輛全生命周期意識(shí)。

5.2 提高信息化管理維護(hù)技能

信息化管理技能是開展車輛全生命周期維護(hù)與管理的前提，因此運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)不斷提高車輛維護(hù)與管理人員的信息化技能。為此，運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)積極實(shí)施員工培訓(xùn)制度，加強(qiáng)對現(xiàn)有的車輛維護(hù)與管理人員的信息技術(shù)培訓(xùn)，引導(dǎo)車輛維護(hù)與管理人員學(xué)習(xí)先進(jìn)的信息化管理技能和信息化車輛維護(hù)技能，提高現(xiàn)有車輛維護(hù)與管理人員的信息技能水平。并且，企業(yè)應(yīng)積極引進(jìn)信息化的車輛維護(hù)與管理人才，在人才招聘過程中明確規(guī)定應(yīng)聘者的信息化水平，大力引進(jìn)高素質(zhì)的信息化人才，指導(dǎo)車輛全生命周期維護(hù)與管理工作。此外，運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)積極推行員工激勵(lì)機(jī)制，將員工的信息化管理維護(hù)與員工薪資待遇和員工職稱掛鉤，提高員工進(jìn)行信息化學(xué)習(xí)和信息化管理維護(hù)的積極性。

5.3 健全規(guī)章制度

針對車輛全生命周期維護(hù)與管理缺乏完善的規(guī)章制度保障這一問題，運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)積極健全車輛全生命周期維護(hù)與管理規(guī)章制度，對車輛全生命周期維護(hù)與管理流程、維護(hù)與管理標(biāo)準(zhǔn)、維護(hù)與管理內(nèi)容、維護(hù)與管理技術(shù)等進(jìn)行制度規(guī)定，確保車輛全生命周期維護(hù)與管理的規(guī)范性。并且，運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)根據(jù)技術(shù)發(fā)展和運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，及時(shí)調(diào)整車輛全生命周期維護(hù)與管理規(guī)章制度，增強(qiáng)車輛全生命周期維護(hù)與管理制度的適應(yīng)性。

參 考 文 獻(xiàn)

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