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2017-06-16 10:51吳穎雯
海峽旅游 2017年6期
吳穎雯
洛陽橋何以從眾橋中脫穎而出，廣為人知？又是什么讓它立于入海口，任憑江海沖擊，屹立千年不倒，成為我國古代跨海大橋的典范？
泉州洛陽橋位于泉州東北郊的洛陽江入海處，又被稱為“萬安橋”。洛陽橋與北京的盧溝橋、河北的趙州橋、廣東的廣濟(jì)橋并稱為我國古代四大名橋。
為什么洛陽橋那么出名呢？
首先是洛陽橋的位置重要，正好是泉州北上福州，取道江西、湖北，直達(dá)汴京（今開封）的官道上。如果沒有這座橋，泉州北上的人只有兩個(gè)辦法，一是走山路，從城北出去，經(jīng)河市入仙游，翻山越嶺。第二個(gè)辦法是渡江，但這個(gè)地方是江河入海口，“水闊五里，波濤滾滾”，遇上大風(fēng)海潮，翻船是常有之事，從這個(gè)渡口被稱為“萬安渡”上看，就可看出當(dāng)時(shí)人們對(duì)這渡口的心悸，對(duì)平安的渴求。
另外，它的出名還與蔡襄相關(guān)。宋代書法有“蘇、黃、米、蔡”四大書法家之說，而其中的“蔡”即是蔡襄。在很多記載里面，紀(jì)錄蔡襄是洛陽橋的倡建者，其實(shí)不然。洛陽橋的興建時(shí)間是1053年到1059年，而蔡襄首次在泉州上任的時(shí)間是1056年，五個(gè)月后便移知福州，蔡襄二度知泉?jiǎng)t是在1058年，這個(gè)時(shí)間距離洛陽橋竣工只有18個(gè)月。蔡襄之于洛陽橋的意義，正如中國科技史話叢書《橋梁史話》中對(duì)蔡襄的評(píng)價(jià)——“他的功績，主要不在于史書、傳說中所稱道的施工技術(shù)難題的解決，而是他順應(yīng)了當(dāng)時(shí)海外貿(mào)易迅速發(fā)展的趨勢，順應(yīng)了泉州港迅速發(fā)展的趨勢，利用了作為泉州地方長官的權(quán)威，支持、推動(dòng)了洛陽橋的建造”。
除此之外，洛陽江“納境內(nèi)諸山溪之水及惠安縣西北之水，流經(jīng)府東，入于?！?，洛陽橋身處入?？?，江海沖擊，卻可以屹立千年不倒，這也使它聲名鵲起。洛陽橋的千年不倒，主要還是由于它的設(shè)計(jì)、材料性質(zhì)和地理位置。
筏型基礎(chǔ)是洛陽橋的特色之一，即在造橋時(shí)，于橋底沿橋梁的中軸線上鋪滿大石塊，形成了一條跨江底的矮石堤，以此作為橋墩的基址，起到防沖刷和截水的作用。這些石堤寬而厚，石堤上的石墩大，每墩約數(shù)千百噸重，呈雙尖墩，猶如船型，在江海之間，雙尖墩的造型可以減輕上游的江流和下游的海潮交互沖擊時(shí)帶來的壓力。雙尖墩上有石條砌成的橋墩，這些石條是經(jīng)過精心設(shè)計(jì)的，一層橫一層縱地鋪設(shè)，壓重大，整體性好，有穩(wěn)定作用。而在每墩之間，又是由七八條20-30噸重的大石梁組成，在沒有吊裝設(shè)備的時(shí)代，人們利用潮汛的漲落，采用“激浪以激舟，懸機(jī)以弦纖”的浮運(yùn)架橋法，將大石梁安裝上橋墩，省工省力。而吸附在洛陽橋的牡蠣，對(duì)洛陽橋橋基、橋墩的聯(lián)結(jié)起到一定的作用，宋代就有“輒取蠣者徒二年”，以此杜絕民眾挖取洛陽橋基蠣，進(jìn)而保護(hù)洛陽橋。
另外，洛陽橋雖然處于入?？?，但相對(duì)后渚、秀涂等地，更深入內(nèi)地，風(fēng)浪小得多，并且橋的東西兩處都有巨大的海域，可作為緩沖地帶。而洛陽橋作為交通要道，因地震、地基沉陷、臺(tái)風(fēng)等原因造成的橋體破壞，會(huì)得到人們足夠的重視，屢塌屢修，所以保存較好。
洛陽橋是古代跨海大橋的典范，它的建造，正是人對(duì)自然的物盡其用且竭盡所能。
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吳穎雯
洛陽橋何以從眾橋中脫穎而出，廣為人知？又是什么讓它立于入海口，任憑江海沖擊，屹立千年不倒，成為我國古代跨海大橋的典范？
泉州洛陽橋位于泉州東北郊的洛陽江入海處，又被稱為“萬安橋”。洛陽橋與北京的盧溝橋、河北的趙州橋、廣東的廣濟(jì)橋并稱為我國古代四大名橋。
為什么洛陽橋那么出名呢？
首先是洛陽橋的位置重要，正好是泉州北上福州，取道江西、湖北，直達(dá)汴京（今開封）的官道上。如果沒有這座橋，泉州北上的人只有兩個(gè)辦法，一是走山路，從城北出去，經(jīng)河市入仙游，翻山越嶺。第二個(gè)辦法是渡江，但這個(gè)地方是江河入海口，“水闊五里，波濤滾滾”，遇上大風(fēng)海潮，翻船是常有之事，從這個(gè)渡口被稱為“萬安渡”上看，就可看出當(dāng)時(shí)人們對(duì)這渡口的心悸，對(duì)平安的渴求。
另外，它的出名還與蔡襄相關(guān)。宋代書法有“蘇、黃、米、蔡”四大書法家之說，而其中的“蔡”即是蔡襄。在很多記載里面，紀(jì)錄蔡襄是洛陽橋的倡建者，其實(shí)不然。洛陽橋的興建時(shí)間是1053年到1059年，而蔡襄首次在泉州上任的時(shí)間是1056年，五個(gè)月后便移知福州，蔡襄二度知泉?jiǎng)t是在1058年，這個(gè)時(shí)間距離洛陽橋竣工只有18個(gè)月。蔡襄之于洛陽橋的意義，正如中國科技史話叢書《橋梁史話》中對(duì)蔡襄的評(píng)價(jià)——“他的功績，主要不在于史書、傳說中所稱道的施工技術(shù)難題的解決，而是他順應(yīng)了當(dāng)時(shí)海外貿(mào)易迅速發(fā)展的趨勢，順應(yīng)了泉州港迅速發(fā)展的趨勢，利用了作為泉州地方長官的權(quán)威，支持、推動(dòng)了洛陽橋的建造”。
除此之外，洛陽江“納境內(nèi)諸山溪之水及惠安縣西北之水，流經(jīng)府東，入于?！?，洛陽橋身處入?？?，江海沖擊，卻可以屹立千年不倒，這也使它聲名鵲起。洛陽橋的千年不倒，主要還是由于它的設(shè)計(jì)、材料性質(zhì)和地理位置。
筏型基礎(chǔ)是洛陽橋的特色之一，即在造橋時(shí)，于橋底沿橋梁的中軸線上鋪滿大石塊，形成了一條跨江底的矮石堤，以此作為橋墩的基址，起到防沖刷和截水的作用。這些石堤寬而厚，石堤上的石墩大，每墩約數(shù)千百噸重，呈雙尖墩，猶如船型，在江海之間，雙尖墩的造型可以減輕上游的江流和下游的海潮交互沖擊時(shí)帶來的壓力。雙尖墩上有石條砌成的橋墩，這些石條是經(jīng)過精心設(shè)計(jì)的，一層橫一層縱地鋪設(shè)，壓重大，整體性好，有穩(wěn)定作用。而在每墩之間，又是由七八條20-30噸重的大石梁組成，在沒有吊裝設(shè)備的時(shí)代，人們利用潮汛的漲落，采用“激浪以激舟，懸機(jī)以弦纖”的浮運(yùn)架橋法，將大石梁安裝上橋墩，省工省力。而吸附在洛陽橋的牡蠣，對(duì)洛陽橋橋基、橋墩的聯(lián)結(jié)起到一定的作用，宋代就有“輒取蠣者徒二年”，以此杜絕民眾挖取洛陽橋基蠣，進(jìn)而保護(hù)洛陽橋。
另外，洛陽橋雖然處于入?？?，但相對(duì)后渚、秀涂等地，更深入內(nèi)地，風(fēng)浪小得多，并且橋的東西兩處都有巨大的海域，可作為緩沖地帶。而洛陽橋作為交通要道，因地震、地基沉陷、臺(tái)風(fēng)等原因造成的橋體破壞，會(huì)得到人們足夠的重視，屢塌屢修，所以保存較好。
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