楊浩涌

“瓜子”和“58同城”又在一起了。

這是我和姚勁波第三次“在一起”。第一次是我們兩家公司，也就是當(dāng)時我掌控的趕集網(wǎng)和“58同城”進(jìn)行合并的時候，第二次，是我們分出來將“瓜子”獨立的時候，我們有過一個擁抱，現(xiàn)在是第三次，原因是什么？在過去一年多的時間里，我和姚勁波一直在聊一件事情—“58同城”已經(jīng)是城市服務(wù)分類信息行業(yè)里流量最大的一家公司，而“瓜子”在二手車互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域里也做到了最高的流量，按照廣告上說的就是，已經(jīng)處于“遙遙領(lǐng)先”，那么我們兩家有這么大的資源，我們還可以做什么事情？

做全球二手車第一交易平臺

目前，“瓜子”每天訪問量接近400萬，如果我們和“58同城”加在一起，在市場有超過千萬級的流量，占比整個行業(yè)超過80%。另外“瓜子”上的個人車源最多，交易量也最快，以去年12月份的數(shù)據(jù)，16秒賣一輛車，這是我們的速度。而“58同城”上的二手車，不管是車商質(zhì)量，還是整體質(zhì)量，我仔細(xì)研究和體驗過，都相當(dāng)不錯。

我們雙方目前還在急速積累數(shù)據(jù)。在整個二手車電商行業(yè)的個人交易量上，我覺得“瓜子”能做到超過50%的業(yè)績，去年12月單月我們就突破30億交易規(guī)模，進(jìn)入2017年，每一個月有持續(xù)創(chuàng)新高，按照這樣的速度，我們今年和“58同城”共同希望打造—“站在世界之巔，做全球最大二手車交易平臺”。

和“58同城”在一起，我們對二手車行業(yè)格局會產(chǎn)生什么樣的影響？我們做什么？雙方流量是不是可以打通？

我們兩家公司的底層本來就是通的，“58同城”是我們的股東，“瓜子”又是“趕集”分離出來的，因此，我們兩家的流量、車源、消費金融等等都是可以互相打通。

另外就是大數(shù)據(jù)。我們兩家數(shù)據(jù)合計起來，擁有最大的個人車源、最大的車商車源、最大的流量，大約占了全行業(yè)80%的流量。我們希望看到一個大格局，就是所謂的“超級生態(tài)循環(huán)”。我們將在資源、數(shù)據(jù)、技術(shù)上進(jìn)行整合，做到互通、共享。

要像“磕瓜子”那樣做交易

前有“做全球最大二手車交易平臺”的愿景，后有搭建“超級生態(tài)循環(huán)”這樣的策略，那么從“瓜子”角度，我們?nèi)绾巫龀梢粋€國際范呢？

“瓜子”做了很多事情，有些是悄悄布局，有的是今年要落地的行動，

先說我們建立的“五維檢測體系”，分解開來就是五個流程：人工信息核實，篩查車源；評估師上門提供259項專業(yè)檢測；調(diào)取保險保養(yǎng)信息，大數(shù)據(jù)比對；上門帶看，二次核實車況；過戶前，整車上架復(fù)檢。具體內(nèi)容如下：

首先，在登記賣家信息時，“瓜子”會通過電話的形式，對賣家提供的車況信息進(jìn)行篩選，排除不符合條件的車源。

其次，對于電話篩選過的車源，“瓜子”會安排專業(yè)的二手車評估師上門檢測，依據(jù)專業(yè)的259項檢測標(biāo)準(zhǔn)對車況進(jìn)行核實，齡超出、隱藏事故等情況將被迅速檢出，一旦車況與預(yù)先篩選情況有出入，車輛將不會獲得上架資格。

很多用戶認(rèn)為，“瓜子”是直賣模式，檢測體系一次完成即可。其實不然，為了保證車況，瓜子二手車還推出了數(shù)據(jù)核實和復(fù)檢兩大內(nèi)容，力求保證每個環(huán)節(jié)的嚴(yán)謹(jǐn)及車況的真實。

在數(shù)據(jù)核實方面，“瓜子”車與車鑒定等第三方專業(yè)機構(gòu)進(jìn)行合作，調(diào)取車輛歷史保養(yǎng)、維修記錄，通過大數(shù)據(jù)比對，進(jìn)一步排查問題車和調(diào)表車。

復(fù)檢則是另外一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是“瓜子”獨家提供的服務(wù)。凡在過戶之前，不僅銷售帶看時會再次核對車況，所有車輛還必須到瓜子二手車線下合作機構(gòu)進(jìn)行復(fù)檢，通過舉升等方式，排除隱患。因為初檢后車輛仍歸賣家使用，如若不復(fù)檢，很容易出現(xiàn)車況前后不一致的問題?！肮献印蓖ㄟ^復(fù)檢，有效規(guī)避了這些問題，進(jìn)一步核實實時車況，對買賣雙方負(fù)責(zé)。

此外，“瓜子”在運營上有一系列流程來保證交易鏈條的完整，包括線上對線下的工單管理，人員的工作匹配，效率的實時監(jiān)控等，每一個環(huán)節(jié)都有專人去跟進(jìn)和優(yōu)化，同時還有一個專門的風(fēng)控團(tuán)隊來對整體流程進(jìn)行監(jiān)控。

這套“五維檢測體系”目的就是從源頭保障車況安全，說白了，就是信息公開、透明，打消用戶對二手車電商的顧慮，給用戶帶來信任感，而這也是瓜子二手車品牌知名度能迅速提升的深層原因。

其實，很多人問我，為什么公司和平臺名稱的叫“瓜子”，我就是希望買賣雙方在二手車交易過程中，能像磕瓜子一樣簡單，而所有交易環(huán)節(jié)，讓我們來做，并且做好。

和其他普通消費品不同，即使是二手汽車，售后服務(wù)環(huán)節(jié)不可少，這也是買家一定會關(guān)心的問題。我們在平臺上收取服務(wù)費之后，是不是可以把服務(wù)體驗做得更好？賠付的流程更加順暢？出了問題，賠付如何解決？過去一年，我們盡管努力在改進(jìn)售后服務(wù)，但還是不夠，今年我們需要把服務(wù)做得更好。

其實，用戶買車的時候，是希望我們能解決整體服務(wù)。所以，我們需要推出汽車保險和延保服務(wù)，我們和各家保險公司談合作，今年我們會推出一些定制化的保險服務(wù)項目。至于維修和保養(yǎng)服務(wù)，我們是整合線下合作商進(jìn)行有品質(zhì)服務(wù)去提供。

根據(jù)需求，我們今年會嘗試新車售賣。這是挺讓人期待的一件事情。我們發(fā)現(xiàn)，在我們平臺上，每個月約有20～30萬的車主想賣車，而賣車目的實際是想以舊換新。僅北京一個區(qū)域，就有超過60%的用戶是二次買車。這是我們看到的機會，我們將做嘗試。

在行業(yè)率先獲兩張金融牌照

再接下里，我們希望能夠“撬動后市場”。

關(guān)于“后市場”的首先條件就是資質(zhì)。在金融方面，我們已經(jīng)有兩個牌照，一個是去年年底我們拿到二手車電商領(lǐng)域的第一張互聯(lián)網(wǎng)小額貸款牌照，另一個是融資租賃牌照。

互聯(lián)網(wǎng)小額貸款牌照的資質(zhì)挺難拿的，花了我們大半年時間，政府把第一張牌照交給“瓜子”，也是對我們的熱認(rèn)可和信任。

關(guān)于融資租賃的牌照，關(guān)于這張牌照，二手車企業(yè)很少能夠拿到，我們跟人行征信系統(tǒng)做對接，這個對接是什么意思呢？

首先，用戶在我們這里貸款買車，我們直接就跟銀行系統(tǒng)對接，去調(diào)閱用戶的信用，在大部分情況下，這只有銀行可以做，現(xiàn)在“瓜子”也可以做到。

其次，我們的用戶在“瓜子”上買車的信用，被直接寫入人行系統(tǒng)，用戶在“瓜子”上好的積累和不好的積累都會進(jìn)入銀行系統(tǒng)，變成銀行征信系統(tǒng)的一部分，因此，我們成為用戶在人行信用系統(tǒng)全部記錄中的一部分。我很高興可以看到，“瓜子”是唯一一家和銀行征信系統(tǒng)做對接等二手車電商公司。

用兩條腿奔跑建立起壁壘

前面說到，我們和“58同城”的合作有一個關(guān)鍵就是智能大數(shù)據(jù)。我們的平臺上有1.5億車主和潛在買家，而且，平均每月要出售車輛并需要我們上門驗車的用戶數(shù)為20～30萬，其中涉及年齡階層，消費情況，過往歷史信用等等，都是我們和“58同城”合作、分享中的重要關(guān)鍵。

另外，通過之前的積累，經(jīng)“瓜子”檢測的汽車已經(jīng)達(dá)到200萬輛，在整個二手車市場占20%～ 30%，這意味著，市場上有10輛檢驗的話，至少有2～3輛經(jīng)過“瓜子”檢驗。其中，關(guān)于車況、當(dāng)前售價，交易給誰，所有信息都會進(jìn)入我們的大數(shù)據(jù)庫。我們現(xiàn)在對一輛車價格預(yù)測，到底能不能賣掉，我們預(yù)測會比一個做過的五年評估師更準(zhǔn)，這是因為我們的大數(shù)據(jù)起到的作用。

“瓜子”可能是把二手車互聯(lián)網(wǎng)交易模式跑通了，所謂的跑通，是什么意思？我以為有了兩點。

第一，關(guān)于盈利。大家之前一直說O2O非常燒錢，那是1.0版本，那么真正的O2O 2.0是什么？O2O 2.0一定是掙錢，而不是燒錢?，F(xiàn)在，我可以說，在O2O大體量公司中，“瓜子”會是，也一定是第一家可以站出來說是盈利的公司。

很多人看“瓜子”，向市場投放那么多廣告，今年還會持續(xù)走下去。大體量公司還在靠資本輸取的時候，“瓜子”能做到這一點，對整個行業(yè)也是一個說法。

第二，關(guān)于規(guī)模?！肮献印比ツ甑谝淮伟颜鎸崝?shù)據(jù)報出來了，去年僅12月份一個月就接近4.1萬輛規(guī)模，交易金額超過30億。以這樣的規(guī)模，對比全球，我們已經(jīng)做到某世界最大一家全年規(guī)模的一半了。所以，我們今年的目標(biāo)是要站上世界之巔，交易量變成全球最大。

這樣一家公司不斷的往前跑，我們壁壘是什么？我們壁壘到底是花這么多錢打出來的品牌？還是說，我們到現(xiàn)在8000多人在全國近200個城市提供越來越好的服務(wù)，還是我們后端的大數(shù)據(jù)？

我覺得都是壁壘，歸根結(jié)底，我們是兩條腿跑贏，這才是O2O，而不是打補貼戰(zhàn)—這樣模式已經(jīng)走不通了。兩條腿建立起來的壁壘，是支撐這家公司長期越做越好，并離我們夢想越來越近的重要基礎(chǔ)因素。