李林兵

摘 要：隨著社會的不斷發(fā)展，科技的不斷進(jìn)步，我國各個(gè)領(lǐng)域均得到了很好的發(fā)展，尤其是不斷加快城市化、城鎮(zhèn)化建設(shè)后，不僅人們的生活質(zhì)量得到了更大的提升，建筑行業(yè)也迎來了更廣闊的發(fā)展空間。公路作為建筑工程的重要組成部分，如何更好地提升施工質(zhì)量也成為了建筑企業(yè)亟待解決的問題，對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)是最為基本的工作，然而目前來看我國傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)已經(jīng)難以充分滿足工程要求，對其進(jìn)行創(chuàng)新已經(jīng)是勢在必行的事情。本文通過查閱相關(guān)資料，簡要介紹了公路養(yǎng)護(hù)施工工程概述，以及公路養(yǎng)護(hù)施工工程技術(shù)創(chuàng)新。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)；施工工程；技術(shù)創(chuàng)新

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.11.103

0 前言

公路工程已經(jīng)成為社會發(fā)展中不可或缺的一部分，在發(fā)展過程中對公路功能、外觀等方面的要求也越來越高，為了能夠充分達(dá)到工程要求，對公路進(jìn)行全方位養(yǎng)護(hù)是十分必要的。公路養(yǎng)護(hù)工程具有一定的專業(yè)性、綜合性，對人才、技術(shù)以及多個(gè)方面均有著較高的要求，雖然我國已經(jīng)就此方面進(jìn)行了優(yōu)化，但不可否認(rèn)的是在實(shí)際應(yīng)用中依然會暴露出些許問題，嚴(yán)重影響了公路的整體質(zhì)量，近年來出現(xiàn)安全事故的幾率也有所增加，對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)可以在第一時(shí)間解決公路質(zhì)量問題，降低安全事故的發(fā)生幾率。

1 公路養(yǎng)護(hù)施工工程概述

若要充分達(dá)到公路養(yǎng)護(hù)的目的，則應(yīng)將養(yǎng)護(hù)工程貫穿整個(gè)公路工程，無論是前期工作，還是在施工過程中的養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)，亦或是公路投入使用后的后期養(yǎng)護(hù)方面均應(yīng)兼顧到。具體如下：一，前期工作。任何工程的前期工作均是十分重要的，在此環(huán)節(jié)中要做好材料、設(shè)備以及人員的準(zhǔn)備與調(diào)配，優(yōu)質(zhì)材料的應(yīng)用能夠減少很多麻煩，如可以減少養(yǎng)護(hù)的次數(shù)和程度；二，施工中。前期工作中往往會制定一些養(yǎng)護(hù)措施與方案，在施工中切勿使其流于形式，要落實(shí)到實(shí)處；三，后期養(yǎng)護(hù)。公路使用中出現(xiàn)的問題要及時(shí)處理，也要制定定期養(yǎng)護(hù)制度[1]。

2 公路養(yǎng)護(hù)施工工程技術(shù)創(chuàng)新

（1）創(chuàng)新翻漿處治養(yǎng)護(hù)技術(shù)。我國公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)如今已經(jīng)擁有很多種類，不同技術(shù)的施工要點(diǎn)不同，所能發(fā)揮的作用也不盡相同，在實(shí)際使用時(shí)要根據(jù)公路狀況進(jìn)行優(yōu)化選擇，這樣才能夠充分保證養(yǎng)護(hù)技術(shù)的效率性、合理性以及適合性。翻漿處治技術(shù)是應(yīng)用較為普遍的技術(shù)之一，但隨著公路質(zhì)量要求的提升，該技術(shù)也有許多需要優(yōu)化之處，相關(guān)人員應(yīng)加強(qiáng)對翻漿養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究，充分做到早安排、早發(fā)現(xiàn)以及早處治，在進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新時(shí)要避免局部創(chuàng)新與提高，而是要進(jìn)行全面提升，這對于實(shí)現(xiàn)三集中也是十分有利的。

（2）創(chuàng)新霧封層公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)。施工質(zhì)量得以保證的前提下，也要充分考慮到施工成本問題，在多種養(yǎng)護(hù)技術(shù)中不同的技術(shù)具有不同的成本高度，一般來講，霧封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)即屬于成本相對較低的一種，其在使用時(shí)只需要將少量稀釋過的乳化瀝青噴灑在公路路表即可，完成該操作后可以有效降低路表摩擦，具有良好的養(yǎng)護(hù)作用?？傮w來看，此方面還有較大的創(chuàng)新空間，如材料方面，目前所用的材料過于單一，且應(yīng)用效果也未充分達(dá)到預(yù)期，另外，在應(yīng)用該技術(shù)時(shí)要對施工環(huán)境、氣溫等方面因素進(jìn)行考量，盡量選擇干燥天氣。公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)從多個(gè)角度出發(fā)，如技術(shù)方案、形成成本以及質(zhì)量效果等，且要對施工指標(biāo)進(jìn)行分析，以便于制定出行之有效的創(chuàng)新措施。

（3）SUPERPAVE高性能瀝青面施工技術(shù)。該技術(shù)是目前認(rèn)可度較高的技術(shù)之一，無論在我國還是在國外其他國家均得到了很好的應(yīng)用，其能夠備受青睞的原因有很多，具體可以歸納為如下幾個(gè)方面：一，提升抗水害能力。該技術(shù)得以應(yīng)用后能夠有效降低路面離析概率，使路面的均勻性得以保障，同時(shí)可以時(shí)整個(gè)路段的性能得以優(yōu)化，尤其是抗水害能力方面；二，該技術(shù)自身具有全新的內(nèi)容廣泛的瀝青混合設(shè)計(jì)以及分析的體系，應(yīng)用過程中可以提升公路的使用壽命；三，公路建設(shè)中最為重要的是保證安全性，在眾多技術(shù)中該技術(shù)的應(yīng)用效果最為顯著。

（4）廢舊瀝青混合料再生技術(shù)。我國提倡實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、節(jié)能減排，在公路建設(shè)中也要做到這一點(diǎn)，變廢為寶。該技術(shù)的應(yīng)用能夠?yàn)槭┕F(tuán)隊(duì)節(jié)省成本，也可以做到能源節(jié)約。在原瀝青路面經(jīng)過層層處理之后，再用乳化瀝青作為再生材料，然后將廢舊的瀝青按照一定的比例加入水、其他添加劑等，再經(jīng)過一段時(shí)間后其即可以自行融合，成為路面的下面層。此種技術(shù)是可以長期使用的，其不僅能夠做到節(jié)約能源，也能夠減少施工對環(huán)境的污染。

（5）創(chuàng)新公路養(yǎng)護(hù)施工微表處技術(shù)方案。公路質(zhì)量衡量標(biāo)準(zhǔn)之一是抗滑性，只有充分保證抗滑，才能夠避免車輛在行駛中出現(xiàn)不必要的意外，該技術(shù)可以有效提升公路抗滑性，并且對于修復(fù)車轍方面也有很好的作用，這樣一來也就可以增加公路的使用壽命。另外，公路在常年風(fēng)吹日曬后會有很多傷痕、縫隙等，此種情況若不能夠得到及時(shí)有效的處理，勢必會對公路今后的使用造成影響，該技術(shù)在此法方面也有很好的應(yīng)用效果，然而值得注意的是該技術(shù)在應(yīng)用中也容易受到其他因素的影響，如氣候、地形等，因此在實(shí)際應(yīng)用中要能夠根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。

3 總結(jié)

綜上所述，研究關(guān)于公路養(yǎng)護(hù)施工工程技術(shù)創(chuàng)新方面的內(nèi)容具有十分重要的意義，其不僅關(guān)系到公路的養(yǎng)護(hù)工作，也關(guān)系到公路建設(shè)的整體質(zhì)量，甚至與出行安全、社會發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面息息相關(guān)。公路的養(yǎng)護(hù)是施工中十分關(guān)鍵的部分，然而在實(shí)際施工中卻也容易被施工團(tuán)隊(duì)忽略，這主要是近年來的公路工程數(shù)量有所增加，為了能夠利用更短的時(shí)間來實(shí)現(xiàn)公路的高效養(yǎng)護(hù)，則必須對現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行更新與優(yōu)化，然而我國在此方面的建設(shè)還不夠完善。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫致元.高速公路養(yǎng)護(hù)維修工程中施工技術(shù)的綜合應(yīng)用[J].甘肅科技，2014（02）：103-106+64.