張譯丹 王興平

“后申遺時(shí)代”的杭州京杭大運(yùn)河沿線工業(yè)遺產(chǎn)開發(fā)與城市復(fù)興策略
——基于文化價(jià)值認(rèn)同視角

張譯丹 王興平

本文以京杭大運(yùn)河申遺成功為背景，強(qiáng)調(diào)杭州運(yùn)河具有的 “雙遺產(chǎn)”價(jià)值，探討在運(yùn)河文化價(jià)值全面認(rèn)知的前提下，通過更為合理的運(yùn)河工業(yè)遺產(chǎn)開發(fā)，釋放申遺成功后帶來的城市價(jià)值紅利。文章全面調(diào)查了運(yùn)河杭州段沿岸的工業(yè)遺產(chǎn)分布狀況，借鑒國內(nèi)外工業(yè)遺產(chǎn)再開發(fā)策略，提出以工業(yè)遺產(chǎn)開發(fā)為導(dǎo)向的城市復(fù)興發(fā)展目標(biāo)，通過 “創(chuàng)意之城”的城市名片再推廣、城市記憶恢復(fù)、經(jīng)濟(jì)軟實(shí)力提升等策略，以工業(yè)遺產(chǎn)廊道旅游專線的資源整合，國際級商務(wù)旅游產(chǎn)品開發(fā)為導(dǎo)向的新城建設(shè)，運(yùn)河沿線具備杭城地方辨識(shí)性的綜合性公共空間再造等有效可行的整合模式，實(shí)現(xiàn) “后申遺時(shí)代”杭州城市的整體復(fù)興與發(fā)展。

京杭大運(yùn)河；申遺；工業(yè)遺產(chǎn)；城市復(fù)興

工業(yè)遺產(chǎn)具有歷史、科技、美學(xué)、經(jīng)濟(jì)、教育、精神等多重價(jià)值，自20世紀(jì)80年代以來，工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)在許多老牌工業(yè)化國家和國際社會(huì)得到了重視，但在我國這樣一個(gè)城市化快速發(fā)展的階段，工業(yè)遺址的保護(hù)與利用成為城市建設(shè)中的一種困擾。作為物質(zhì)及非物質(zhì)文化遺產(chǎn)載體的京杭大運(yùn)河，眾多遺產(chǎn)都與城市發(fā)展息息相關(guān)。2014年，在多哈召開的第38屆世界遺產(chǎn)委員會(huì)會(huì)議上，京杭大運(yùn)河正式列入世界文化遺產(chǎn)名錄。隨著國家 “文化強(qiáng)國”戰(zhàn)略的實(shí)施，杭州 “生活品質(zhì)之城”打造和運(yùn)河 “綜保工程”等一系列舉施，運(yùn)河杭州段的復(fù)興迎來了難得的機(jī)遇。進(jìn)入 “后申遺時(shí)代”，新的保護(hù)機(jī)制將會(huì)建立，綜合治理也將進(jìn)一步深入，申遺帶來的價(jià)值紅利將會(huì)在今后很長一段時(shí)間內(nèi)逐步釋放出來。在這種背景下，需要提升運(yùn)河沿岸近現(xiàn)代工業(yè)遺產(chǎn)的價(jià)值認(rèn)識(shí)，找到適合特定發(fā)展背景的工業(yè)遺產(chǎn)利用策略，從而實(shí)現(xiàn)持續(xù)有效的城市增長和城市復(fù)興。

一、研究背景

作為中國最具代表性的世界遺產(chǎn)類型之一，同時(shí)也是世界上現(xiàn)存規(guī)模最大、里程最長的人工運(yùn)河，京杭大運(yùn)河與長城一起共同寫就了我國版圖上的壯麗景觀。千百年來，京杭大運(yùn)河一直是中國古代重要的 “漕運(yùn)水道”和經(jīng)濟(jì)命脈。從歷史上的“南糧北運(yùn)”、 “鹽運(yùn)”通道到現(xiàn)在的 “北煤南運(yùn)”、“南水北調(diào)”干線以及防洪灌溉干流，它仍在中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著巨大作用?？梢哉f，杭州的發(fā)展與運(yùn)河息息相關(guān)，運(yùn)河堪稱杭州的生發(fā)之河。目前，杭州城市發(fā)展將進(jìn)入 “五水共治”、 “因水而強(qiáng)”的新時(shí)期。為加快共建共享與世界名城相媲美的生活品質(zhì)之城，杭州市委提出了在杭州市區(qū)沿錢塘江和余杭區(qū)、五縣 （市）沿江沿路建設(shè)20座新城，100個(gè)多功能城市綜合體的設(shè)想。

復(fù)興，即衰落后再興盛起來，對 “復(fù)興”的理解，應(yīng)該包含兩個(gè)方面的內(nèi)容，即運(yùn)河以前的輝煌與杭州以及沿線其他城市昔日的繁榮之間的關(guān)系梳理，探討其衰敗的原因，總結(jié)歷史經(jīng)驗(yàn)，作為歷史回顧的一個(gè)重點(diǎn)篇幅。另一方面，要對 “興”有一個(gè)明確的定位，讓運(yùn)河重回其重要的歷史地位顯然已不可能，應(yīng)該關(guān)注其沿線地帶有潛力振興的方面，還河于民，促使老城區(qū)煥發(fā)容貌，成為城市新一輪發(fā)展的引擎。運(yùn)河杭州段的復(fù)興處在一個(gè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的時(shí)期，在這樣一個(gè)大背景之下，如何抓住機(jī)遇、應(yīng)對挑戰(zhàn)需要對運(yùn)河在新時(shí)期的功能進(jìn)行重新認(rèn)識(shí)與定位，以適應(yīng)不斷發(fā)展變化的城市生態(tài)環(huán)境，在實(shí)現(xiàn)運(yùn)河復(fù)興的同時(shí)能夠促進(jìn)杭州城市增長。

《下塔吉爾憲章》中闡述了工業(yè)遺產(chǎn)的定義：凡為工業(yè)活動(dòng)的建筑與結(jié)構(gòu)、此類建筑與結(jié)構(gòu)中所含工藝和工具及這類建筑與結(jié)構(gòu)所處城鎮(zhèn)與景觀，以及其所有其他物質(zhì)與非物質(zhì)表現(xiàn)，均具備至關(guān)重要的意義。工業(yè)遺產(chǎn) （Industrial Heritage）是城市文化遺產(chǎn)的重要組成部分，具有歷史、文化、科學(xué)技術(shù)、美學(xué)及生態(tài)科學(xué)價(jià)值，是我國歷史文化的重要載體，是城市工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段的見證。而 《無錫建議》 也對工業(yè)遺產(chǎn)進(jìn)行了明確的定義：具有歷史學(xué)、社會(huì)學(xué)、建筑學(xué)和科技、審美價(jià)值的工業(yè)文化遺存。如今以工業(yè)遺址為主題的觀光旅游業(yè)是歐洲發(fā)展最快的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域之一，而運(yùn)河杭州段具備工業(yè)遺產(chǎn)開發(fā)的前提和潛力。

二、京杭大運(yùn)河杭州段現(xiàn)狀概況

1.大運(yùn)河杭州段概況

運(yùn)河杭州段全長約 39公里，分為主城區(qū)段和郊區(qū)段兩個(gè)部分。主城區(qū)段主要流經(jīng)杭州的余杭區(qū)、拱墅區(qū)、下城區(qū)和江干區(qū)，郊區(qū)段則主要經(jīng)過塘棲鎮(zhèn)。從用地功能上看，運(yùn)河杭州段與蘇州段的特點(diǎn)相似，靠近主城區(qū)段以居住、公共服務(wù)和商業(yè)金融設(shè)施用地為主，其中文暉路至石祥路段集中了杭州最核心的公共活動(dòng)空間、大量的行政辦公用地和歷史文化街區(qū)。郊區(qū)段則分布有大量的工業(yè)碼頭和倉儲(chǔ)用地，其間夾雜著一定的居住用地和基本農(nóng)田，部分工業(yè)用地已經(jīng)出讓，擬作房地產(chǎn)開發(fā)用途。

杭州自古以來就有良好的水運(yùn)條件，城內(nèi)五條水脈流過。千百年來，杭州城市面海而棲、濱江而建、傍溪而聚、因湖而名、由河而興，其城市地位則大致經(jīng)歷了隋唐始興、南宋鼎盛、元末以降的發(fā)展階段。近十年來，杭州市以江、湖、海、河、溪“五水共導(dǎo)”的發(fā)展理念，通過實(shí)施西湖綜合保護(hù)、西溪濕地綜合保護(hù)、運(yùn)河綜合保護(hù)、河道有機(jī)更新、錢塘江水系生態(tài)保護(hù)等一系列工程，杭州城市的水環(huán)境、自然生態(tài)環(huán)境和人文環(huán)境得到了顯著改善，杭州的城市地位和品牌效應(yīng)得到了進(jìn)一步的提升。

我們可以把杭州城市的發(fā)展歸納為四個(gè)歷史階段：秦至隋初的錢塘江主導(dǎo)時(shí)期，隋朝至元朝末年的京杭大運(yùn)河主導(dǎo)時(shí)期，明朝至20世紀(jì)末的西湖主導(dǎo)時(shí)期，20世紀(jì)末至今的五水共導(dǎo)時(shí)期 （參見表1）。具體而言，從城河關(guān)系角度，錢塘江、西湖、西溪、大運(yùn)河和東海這 “五水”在不同發(fā)展階段對杭州城市的發(fā)展均起到了舉足輕重的作用。

表1 杭州城市發(fā)展階段及城河關(guān)系劃分

近年來，在杭州市政府提出的工業(yè)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、文創(chuàng)經(jīng)濟(jì) “三級跳”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路指引下，運(yùn)河兩岸曾經(jīng)林立的工廠、震耳的機(jī)器轟鳴已隨運(yùn)河的流動(dòng)而漸漸遠(yuǎn)去，運(yùn)河沿線的土地利用狀況變化參見表2：

表2 1955—2007年運(yùn)河沿岸范圍內(nèi)土地利用變化表

運(yùn)河杭州段兩岸的工礦用地經(jīng)歷了由內(nèi)向外、由散到聚的變化過程，產(chǎn)業(yè)形態(tài)也大體上呈現(xiàn)出“兩頭低、中間高”的發(fā)展跡象，即運(yùn)河兩端發(fā)展以航運(yùn)、農(nóng)業(yè)為主的低端產(chǎn)業(yè)，中部則是以文化創(chuàng)意、旅游、金融等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)為主的高端產(chǎn)業(yè)。

隨著時(shí)間的推移，運(yùn)河杭州段的軍事和外交功能越來越弱，目前已經(jīng)基本消亡。航運(yùn)功能在古代一直占據(jù)主導(dǎo)地位，在近代由于交通工具的革新亦趨于消亡，如今出于對成本和環(huán)保的考慮又被人們重新認(rèn)識(shí)。水利功能基本保持穩(wěn)定，但呈現(xiàn)下降的趨勢。運(yùn)河杭州段目前歷史文化資源豐富，但分布不均；濱河空間開敞，但開發(fā)不成體系；交通干道發(fā)達(dá)，但缺少通河道路，不利于人們親近運(yùn)河。其次，外部競爭環(huán)境激烈。西湖、西溪濕地等代表杭州城市形象的旅游景點(diǎn)發(fā)展迅猛、可開發(fā)空間充足，其知名度和被認(rèn)知度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過目前的運(yùn)河。

運(yùn)河復(fù)興是一個(gè)系統(tǒng)工程和一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，應(yīng)該說沒有明確的時(shí)間點(diǎn)。但為了研究的需要，本文認(rèn)為可以將 2006年，即杭州市運(yùn)河綜合保護(hù)委員會(huì)成立的時(shí)間看成是運(yùn)河復(fù)興的起步期，根據(jù)運(yùn)河綜保委提供的數(shù)據(jù)可知，2003年運(yùn)河接待游客量為6819人次，年收入僅為39萬元，而至2009年游客量接近6萬人，收入是2003年的十倍之多，2015年黃金周一周時(shí)間，運(yùn)河的游客接待量就近40萬次，可以看到，運(yùn)河的游客增長速度非同一般。

2.沿河工業(yè)遺產(chǎn)概況

運(yùn)河兩岸的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)主要分布在拱墅區(qū)境內(nèi)，該地區(qū)是運(yùn)河杭州段的中部，建國以來曾經(jīng)是杭州市的工業(yè)區(qū)，隨著河道變遷和政府 “退二進(jìn)三”的產(chǎn)業(yè)政策的執(zhí)行，大部分工業(yè)企業(yè)搬遷或倒閉，留下了很多廢棄的廠房。如今，這些工業(yè)遺存因?yàn)槲幕瘎?chuàng)意產(chǎn)業(yè)等各種新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而迎來了新的春天，表3列出了運(yùn)河兩岸具有代表性的工業(yè)遺產(chǎn)開發(fā)概況。

表3 運(yùn)河工業(yè)遺產(chǎn)分布情況表

3.沿河工業(yè)遺產(chǎn)現(xiàn)有開發(fā)項(xiàng)目典型案例

創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為運(yùn)河兩岸的工業(yè)遺存帶來了涅槃重生，但其仍處在發(fā)展初期，面臨著一些亟待解決的問題，突出表現(xiàn)為以下兩個(gè)方面。首先，園區(qū)集聚程度不高，平均集聚企業(yè)不到20家，人均營業(yè)收入約25萬元，遠(yuǎn)低于上海和國外的水平；其次，基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善，以LOFT49為例，園區(qū)內(nèi)缺乏工作和生活設(shè)施，周邊公共交通也不便利。沿河工業(yè)遺產(chǎn)開發(fā)的代表性案例有以下幾種。

（1）博物館類——刀剪劍博物館、傘博物館、扇博物館。位于拱宸橋西的土特產(chǎn)倉庫 （第五批歷史保護(hù)建筑），始建于1889年，杭州富紳丁丙、王震元和南潯富商龐元濟(jì)等在杭州拱宸橋籌建的通益公紗廠，自初創(chuàng)至解放，一再易主更名。1949年9月創(chuàng)辦浙江印染廠實(shí)驗(yàn)工場。1959年浙江印染廠并入杭州棉紡織廠，并更名為杭州第一棉紡織印染廠。如今改造成了中國刀剪劍博物館及中國傘博物館，杭一棉通益公紗廠修繕為中國扇博物館。三座博物館以運(yùn)河景觀、歷史建筑、工業(yè)遺存為特色，是集收藏、研究、展示、教育、宣傳、娛樂為一體的平民化國家級專題性博物館。

（2）文化創(chuàng)意園區(qū)類——LOFT49。杭印路49號的LOFT49前身是原為創(chuàng)建于1958年的中國大陸首批興建的4家化纖廠之一。當(dāng)年，它的周圍云集了像杭州第一棉紡廠、杭州毛紡廠、紅蕾絲織廠等十多家大型工廠。在提倡重點(diǎn)發(fā)展工業(yè)的年代里，它有過無數(shù)驕人的業(yè)績并真實(shí)記錄了杭州輕紡工業(yè)的歷史。

（3）公園類——浙窯陶藝公園。浙窯 （運(yùn)河）陶藝公園由七幢單體建筑和兩幢仿古建筑組成。陶藝公園是集研究、展示、交流、培訓(xùn)、旅游等功能為一體的現(xiàn)代陶藝創(chuàng)作中心，是陶藝創(chuàng)作者的藝術(shù)天堂。20世紀(jì)50年代，杭州運(yùn)河船舶修造廠在石祥路的運(yùn)河邊成立，因此習(xí)慣性地被稱為 “石祥船塢”。當(dāng)年杭州本地的很多游船、貨輪、油輪均建造于此。2007年杭州運(yùn)河船舶廠拆遷，這里被打造成了浙窯陶藝公園，樹立起具有運(yùn)河特色的獨(dú)特產(chǎn)業(yè)品牌。

三、基于杭州“后申遺時(shí)代”語境下的城市復(fù)興策略

1.創(chuàng)意之城的文化名片再推廣策略

伴隨著運(yùn)河功能由運(yùn)輸通道、重要水源和排污通道，進(jìn)而向城市文化名片和旅游休閑功能的演替，由作為城市重要的發(fā)展 “動(dòng)脈”向城市可持續(xù)發(fā)展的 “靜脈”的變化。幾千年來沉淀下的運(yùn)河歷史文化是運(yùn)河杭州段的靈魂，未來運(yùn)河的文化發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)該以運(yùn)河歷史文化保護(hù)為原則，以文化功能促進(jìn)運(yùn)河經(jīng)濟(jì)功能和旅游功能為導(dǎo)向，提升杭州城市的總體競爭力。形成一個(gè)以自然文化觀光服務(wù)為核心，以創(chuàng)意休閑產(chǎn)業(yè)為特色的，餐飲、旅館、交通、購物、娛樂配套發(fā)展的重要文化產(chǎn)業(yè)群?！疤焯煤贾荨钡奈幕瑧?yīng)該進(jìn)一步擴(kuò)大其內(nèi)涵，將創(chuàng)意之城的定位注入新的品牌中，形成具有 “世界遺產(chǎn)地”的國際影響力的文化名片，需要從幾個(gè)維度進(jìn)行構(gòu)架。杭州運(yùn)河文化名片再推廣策略可以概括為：以文化體驗(yàn)，以群眾參與為主，以運(yùn)河沿線社區(qū)為依托提供大量結(jié)合居住區(qū)設(shè)置的基礎(chǔ)性文化空間，以日?；顒?dòng)為載體，大力開展群眾文化活動(dòng)，如運(yùn)河書聯(lián)聯(lián)誼會(huì)、運(yùn)河攝影比賽、運(yùn)河歌曲演唱比賽、環(huán)運(yùn)河體育拉力賽等活動(dòng)，激發(fā)全民參與經(jīng)營運(yùn)河文化的熱情。

2.運(yùn)河城市記憶再修復(fù)策略

文化的繼承與發(fā)展是歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)的最大目標(biāo)，其利用的最大效益也體現(xiàn)在文化的復(fù)興之上。遺產(chǎn)保護(hù)的形式是主要載體，但內(nèi)核還在于社會(huì)人文的發(fā)展。千百年來，大運(yùn)河以開放、兼容的姿態(tài)對待其他文化，從而形成了兼容并包的多元素相協(xié)調(diào)的開放型水文化，是杭州市井風(fēng)韻、民俗風(fēng)采的象征。運(yùn)河文化主要涵蓋了水景文化、物產(chǎn)文化、漕運(yùn)文化、茶藝文化、習(xí)俗文化、旅游文化、建筑文化等。

伴隨著近現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的飛速進(jìn)展，工業(yè)遺產(chǎn)即呈現(xiàn)了機(jī)械施工的發(fā)展軌跡，工業(yè)遺產(chǎn)肩負(fù)著非物質(zhì)文化遺產(chǎn)與物質(zhì)文化遺產(chǎn)的雙重載體的角色。尤其是現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)的發(fā)展承載著幾乎相當(dāng)長一段時(shí)期當(dāng)?shù)毓I(yè)社區(qū)居民的城市記憶，從社會(huì)學(xué)的角度來看，原有工業(yè)社區(qū)居民的城市記憶需要通過空間的局部重塑，形成與城市發(fā)展之間的鏈接關(guān)系，工業(yè)遺產(chǎn)的空間載體還需要適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行保留、再開發(fā)，有些可以利用的廠房空間，甚至可以進(jìn)行高端產(chǎn)業(yè)的再升級。此外，這對于不同年齡段的觀光游客來說，也是一種城市記憶的良好的認(rèn)知方式。

3.經(jīng)濟(jì)軟實(shí)力再提升策略

運(yùn)河沿岸產(chǎn)業(yè)帶的規(guī)劃與開發(fā)是運(yùn)河復(fù)興促進(jìn)杭州城市增長的重要途徑。從產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀可以看出，目前運(yùn)河杭州段的產(chǎn)業(yè)分布呈現(xiàn) “兩頭低、中間高”的特點(diǎn)，即運(yùn)河兩端發(fā)展以航運(yùn)、農(nóng)業(yè)為主的低端產(chǎn)業(yè)，中部則是以文化創(chuàng)意、旅游、金融等現(xiàn)代生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)為主的高端產(chǎn)業(yè)?？傮w而言，目前運(yùn)河各個(gè)區(qū)段間的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系比較松散，不利于沿河產(chǎn)業(yè)帶的整體發(fā)展。

可以采取主題博物館與會(huì)展形式相結(jié)合，逐漸形成具有不同特色的創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，結(jié)合商務(wù)旅游及創(chuàng)意產(chǎn)品集散地的模式，進(jìn)行國際性創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)交流合作。促進(jìn)現(xiàn)有創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)基地的進(jìn)一步改造和發(fā)展。

運(yùn)河沿岸工業(yè)遺產(chǎn)再利用在未來同樣面對強(qiáng)勁的競爭對象，杭州確定將西湖創(chuàng)意谷、之江文化創(chuàng)意園、西湖數(shù)字娛樂產(chǎn)業(yè)園、運(yùn)河天地文化創(chuàng)意園、杭州創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)新天地、創(chuàng)意良渚基地、西溪?jiǎng)?chuàng)意產(chǎn)業(yè)園、湘湖文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園、下沙大學(xué)科技園、白馬湖生態(tài)創(chuàng)意城等十大園區(qū)作為主平臺(tái)，推動(dòng)全市文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)集群發(fā)展。而這就意味著運(yùn)河沿岸創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須具有自己的特色，打造優(yōu)先重點(diǎn)發(fā)展的片區(qū)，將運(yùn)河天地文化創(chuàng)意園和運(yùn)河國際旅游綜合體聯(lián)合開發(fā)，并與運(yùn)河沿岸各創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)無縫對接，形成運(yùn)河創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)中的拳頭產(chǎn)品?？茖W(xué)安排流域開發(fā)建設(shè)時(shí)空序列，對全流域進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，制定合理的創(chuàng)意園區(qū)開發(fā)建設(shè)程序，突出亮點(diǎn)，層次分明，凸顯整體性和系統(tǒng)性。

四、杭州運(yùn)河沿線工業(yè)遺產(chǎn)的開發(fā)模式

文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的興起是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)從簡單的生產(chǎn)型制造業(yè)為主向附加值更高的服務(wù)型制造業(yè)轉(zhuǎn)變的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。一方面，它能提升傳統(tǒng)制造業(yè)的功能，另一方面，它對城市品質(zhì)的提升也具有重要作用。從這個(gè)角度講，大力發(fā)展文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)對杭州打造 “品質(zhì)之城”具有重要的戰(zhàn)略意義。

1.工業(yè)遺產(chǎn)廊道旅游開發(fā)模式

開發(fā)工業(yè)遺產(chǎn)旅游對于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、解決就業(yè)、吸引投資、改善城市環(huán)境、提高人們的生活質(zhì)量都能夠起到積極的作用。工業(yè)遺產(chǎn)廊道的建立是歷史文化的保護(hù)與傳承，而基于工業(yè)遺產(chǎn)廊道的各項(xiàng)旅游開發(fā)是利用遺產(chǎn)的一個(gè)主要途徑。這種新的旅游形式通過對工業(yè)生產(chǎn)過程、工廠風(fēng)貌、工人生活場景等工業(yè)相關(guān)因素的再現(xiàn)來吸引人們參觀、游覽與體驗(yàn)，實(shí)質(zhì)上拓展了旅游業(yè)的邊界。工業(yè)遺產(chǎn)旅游可以反映特定時(shí)期的地域性工業(yè)發(fā)展軌跡，體現(xiàn)不同時(shí)代的工業(yè)文化，滿足來自世界各地的游客對近代工業(yè)文明的好奇心，舉辦科普性質(zhì)的參觀及生產(chǎn)流程體驗(yàn)，培育青少年科技教育基地，鑄造民族精神。國外眾多煤礦遺址都采取體驗(yàn)性游覽方式供游客實(shí)地體驗(yàn)，不僅保存了原有的采煤設(shè)施，而且發(fā)展了旅游業(yè)。如德國魯爾區(qū)借助 “工業(yè)遺產(chǎn)旅游專線”的模式，形成了區(qū)域聯(lián)動(dòng)，打造出了富有特色的旅游產(chǎn)品。

2.國際商務(wù)旅游活動(dòng)組織模式

對市民來說，親水空間改造過程必然伴隨著城市 “退二進(jìn)三”的功能置換。其中土地置換是一個(gè)成功典范。退二的本質(zhì)是雙贏，江邊失去活力的企業(yè)面臨遷移，而大量有生命力的企業(yè)土地級差效應(yīng)不明顯，上海黃浦江濱江開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)是引導(dǎo)延伸段暫時(shí)不開發(fā)區(qū)域的企業(yè)引進(jìn)總部經(jīng)濟(jì)，濱江地區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)加速集聚，將其他生產(chǎn)性內(nèi)容尋找合適的廠址，這也符合長三角一體化的發(fā)展政策。而德國魯爾區(qū)工業(yè)遺產(chǎn)利用模式中也發(fā)展了商品集散地這一模式，利用原有大空間建筑的改造，形成具有工業(yè)遺存特殊氣質(zhì)的商業(yè)片區(qū)。

與購物相結(jié)合，蘇州蘇倫集團(tuán)是一個(gè)典型案例，在原來的工業(yè)中心區(qū)建立了大型購物中心，并配有健身、兒童娛樂、餐飲等場所，形成了大型綜合體。德國魯爾區(qū)的蓋爾森基興的煉鋼廠就被改造成為了歐洲最大的購物中心。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的迅猛發(fā)展，國際間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來從單純的進(jìn)出口貿(mào)易正轉(zhuǎn)型為服務(wù)貿(mào)易、技術(shù)貿(mào)易等經(jīng)濟(jì)合作形式。組建工業(yè)博覽園,可以極大促進(jìn)國內(nèi)國際商務(wù)旅游活動(dòng)。親歷現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的場景，激發(fā)人們的社會(huì)參與感和認(rèn)同感。通過建設(shè)工業(yè)展覽館或者博物館，結(jié)合主題性的工業(yè)博覽會(huì)，舉辦招商引資、商務(wù)論壇、國際商務(wù)交易，圍繞重要的工業(yè)遺產(chǎn)博覽中心形成上下一線的旅游鏈條，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐穆糜尉包c(diǎn)形成商務(wù)參觀線路，形成當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的整體聯(lián)動(dòng)，近年來這樣的商務(wù)旅游活動(dòng)在北美、日本等地的工業(yè)遺產(chǎn)地都獲得了長足發(fā)展。

3.強(qiáng)辨識(shí)性的公共空間體系再塑造模式

在諸多國外運(yùn)河開發(fā)的問題中，都會(huì)涉及到一個(gè)問題，即岸線的公共空間私有化問題。目前，運(yùn)河沿岸空間公共性面臨著 “住在杭州”時(shí)代的挑戰(zhàn)，難以接近的運(yùn)河降低了岸線可達(dá)性，不同歷史時(shí)段疊加下的街區(qū)需要風(fēng)貌的進(jìn)一步協(xié)調(diào)。運(yùn)河沿岸分布著較多的歷史街區(qū)，以及上世紀(jì)遺留的工業(yè)廠房遺址，隨著廠房改造和創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)的進(jìn)駐，沿岸空間景觀呈現(xiàn)較強(qiáng)的多樣性。在線性運(yùn)河大框架下，城區(qū)段中部岸線整體的私密性過強(qiáng)，公共空間的開發(fā)有待進(jìn)一步拓展，挖掘其對于社會(huì)和周邊社區(qū)的價(jià)值。建立讓市民參與的公共社區(qū)，如影劇院、圖書館、社區(qū)博物館和富有特色的私人住宅等。城市中心濱水地區(qū)的混合功能可以吸納多元化的活動(dòng)，保持公共性和活力。功能可通過平面混合和豎向混合來實(shí)現(xiàn)。同時(shí)功能混合應(yīng)遵循這樣的原則：在鄰水地帶和接近地面的樓層布置公共性較強(qiáng)的功能，如商業(yè)和文化娛樂功能；反之布置私密性較強(qiáng)的功能如居住功能。商務(wù)辦公功能的公共性居中，在平面和豎向的布置上應(yīng)介于兩者之間。

泰晤士河壩公園堪稱倫敦的第一公園，是新城市區(qū)域形成的有機(jī)載體。此外，公園還對區(qū)域的生態(tài)環(huán)境保護(hù)起到了重要作用，運(yùn)河兩岸有眾多的鳥類繁殖區(qū)，為人們提供了一個(gè)輕松、寧靜而生態(tài)的開放空間。而生態(tài)景觀的重塑和依托公園的開放空間建設(shè)，使得周邊人氣驟升。充分挖掘城市公共活動(dòng)，提升原有工業(yè)遺產(chǎn)地的交通可達(dá)性，結(jié)合原來的工業(yè)場地形成具有標(biāo)志性的景觀節(jié)點(diǎn)。

重要的工業(yè)遺產(chǎn)作為集體記憶的載體在地區(qū)的環(huán)境提升的過程中可以起到地標(biāo)景觀的作用。從辨識(shí)城市的角度來講，運(yùn)河文化元素構(gòu)筑城市部分組成體系，應(yīng)著力形成辨識(shí)度較高的城市空間。運(yùn)河遺產(chǎn)及創(chuàng)意空間在明確城市特征、組織城市體系、標(biāo)識(shí)城市空間等方面成為主要因素，形成了以創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)空間為主導(dǎo)的城市空間體系。打通應(yīng)有的視覺通廊，形成更多主客共享的開放空間。將重點(diǎn)進(jìn)行城市公共活動(dòng)功能挖掘，對于原有功能進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐卣?，挖掘其對于社?huì)和周邊社區(qū)的價(jià)值。建立讓市民參與的公共社區(qū)，如影劇院、圖書館、社區(qū)博物館和富有特色的私人住宅等。組建工業(yè)博覽園,促進(jìn)國內(nèi)國際商務(wù)旅游活動(dòng)。親歷現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的場景，激發(fā)人們對工業(yè)遺產(chǎn)的社會(huì)參與感和認(rèn)同感。強(qiáng)化主題博物館與會(huì)展創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)聚集空間，提升公共休閑與主題景觀品質(zhì)。

在典型的工業(yè)遺產(chǎn)分布區(qū)，結(jié)合運(yùn)河港區(qū)形成雙遺產(chǎn)文化園，以及現(xiàn)代SOHO中心、公共休憩空間，建造具有運(yùn)河特色的游樂設(shè)施和娛樂場所，利用大的開敞空間形成主客共享的綜合活動(dòng)區(qū)域，形成分節(jié)點(diǎn)的主題景觀。打通運(yùn)河視覺通廊，形成具有運(yùn)河氣質(zhì)、工業(yè)氣息、杭州氣場的標(biāo)志性地段。

五、結(jié)語

大運(yùn)河包含著中國社會(huì)從古代至近現(xiàn)代的經(jīng)濟(jì)與文化內(nèi)涵，具有 “雙遺產(chǎn)”的屬性，一個(gè)層面是作為南北通路的交通物流文化干線，另一個(gè)層面是沿河工業(yè)承載著近代中國先進(jìn)工業(yè)的歷史。在杭州城市不斷國際化的今天，大運(yùn)河的開發(fā)不但具有城市增長的意義，在更深刻的層面，還肩負(fù)著作為中華文明復(fù)興載體的角色，運(yùn)河及其附屬的工業(yè)遺產(chǎn)，都應(yīng)當(dāng)帶給國人文化價(jià)值認(rèn)同的含義。運(yùn)河的重獲新生及再開發(fā)，需要在城市管理者、城市開發(fā)者、城市居民和國際游客之間形成多邊的合作關(guān)系，這種合作關(guān)系的契合需要一個(gè)統(tǒng)一的認(rèn)知，那就是運(yùn)河的文明層次含義，從而更好的面對 “后申遺”時(shí)代的遺產(chǎn)維護(hù)、城市增長和遺產(chǎn)新生。

[1]中國城市規(guī)劃學(xué)會(huì)：《關(guān)于轉(zhuǎn)型時(shí)期中國城市工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)與利用的武漢建議》，《城市規(guī)劃》2010年第6期。

[2]杜青松、武法東、甄世民：《國內(nèi)外煤礦工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)性開發(fā)新進(jìn)展》，《資源與產(chǎn)業(yè)》2010年第5期。

[3]楊建軍、徐國良：《杭州運(yùn)河沿河地帶城市再開發(fā)規(guī)劃研究》，《城市規(guī)劃》2001年第2期。

[4]陳思聰、王海波、范曉軍等：《工業(yè)遺存改造模式的探索——以杭協(xié)聯(lián)熱電廠工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)和再利用為例》，《浙江建筑》2010年第10期。

[5]蔡紅：《中國高端旅游市場定位與開發(fā)》，中國經(jīng)濟(jì)出版社2009年版，第40頁。

[6]解雪芳、黃昌勇：《國際工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)模式及與創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的互動(dòng)關(guān)系》，《同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)》 （社會(huì)科學(xué)版）2011年第2期。

（責(zé)任編輯 張衛(wèi)東）

國家社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目 “新型城鎮(zhèn)化背景下的陜西古縣城保護(hù)研究”（14XKG005）

K921/927

A

（2017）05－0050－06

張譯丹，西北大學(xué)文化遺產(chǎn)學(xué)院博士研究生，陜西西安，710069；王興平，東南大學(xué)建筑學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，江蘇南京，211189。