文/本刊記者 史 詩

資本攪局：分享經(jīng)濟未來仍是謎

文/本刊記者 史 詩

繼摩拜、ofo小黃、小藍之后，一抹酷騎小綠給分享經(jīng)濟的春天又帶來了新的色彩。白領(lǐng)小霍告訴記者：“前幾天在公司樓下看到小綠車，又心癢癢想要騎一圈，看來要把每個共享單車APP都下載了！”

火爆背后，問題也隨之顯現(xiàn)。前不久，上海市消費者權(quán)益保護委員會發(fā)布消息稱，今年至今共享單車類投訴已經(jīng)超過900件，提醒用戶理性適度充值。早前，也有不少人質(zhì)疑共享單車的盈利模式是“攬儲”、“金融集資”，畢竟共享單車領(lǐng)域已有30多家投資機構(gòu)的數(shù)十億元資金被鎖在各家賬上。

“共享單車平臺在短時間沉淀大量資金，因此出現(xiàn)這種聲音?！苯?jīng)濟學者、太和智庫研究員張超對記者表示，共享單車平臺收取的押金是企業(yè)真實存在的一種經(jīng)營行為，并沒有虛構(gòu)押金由頭，與攬儲有本質(zhì)區(qū)別。

為了自證清白，3月16日，ofo在上海地區(qū)率先啟動“芝麻信用650分免押金”活動；3月22日，小藍單車同樣宣布將放棄收取押金，并推出半年免費騎行卡。

這個2016年TMT領(lǐng)域最大的亮點怎“淪落”至此？由此引發(fā)的關(guān)于分享經(jīng)濟的大討論一時間更是被推到風口浪尖。

“彩虹大戰(zhàn)”引燃分享經(jīng)濟

來自企鵝智酷的數(shù)據(jù)：2016年互聯(lián)網(wǎng)用車出行滲透率達到70．9%，一線城市超過八成，可見共享單車涌現(xiàn)的需求量巨大。同時，艾瑞咨詢的統(tǒng)計顯示，2017年1月份用戶使用率最高的共享單車品牌為摩拜和ofo，這兩家的用戶規(guī)模在今年2月分別達到770萬和369萬。

往深了探，共享單車到底算不算分享經(jīng)濟？萬博新經(jīng)濟研究院新供給經(jīng)濟學研究中心主任劉哲告訴記者，這要看市場是開放還是封閉的?！肮蚕斫?jīng)濟存在于一個開放的市場，無參與主體限制，市場會從中調(diào)節(jié)?！?/p>

張超則認為不要過分糾結(jié)分享經(jīng)濟的定義?！胺窒斫?jīng)濟本質(zhì)是提供服務，共享單車這樣的平臺其實就是在提供新的服務，是公共服務的補充?！?/p>

據(jù)媒體報道，現(xiàn)階段摩拜在全國超過30個城市運營，投放超過100萬輛單車，便利了4億多人次的出行，注冊用戶已達數(shù)千萬量級。僅以1000萬注冊用戶計算，摩拜公司掌握的押金接近30億元。

引發(fā)人們廣泛關(guān)注的，正是這筆不小的數(shù)目。不過，據(jù)了解，已有不少不少共享單車龍頭企業(yè)已經(jīng)開始探索對押金采取第三方監(jiān)管。摩拜在今年2月摩拜與招商銀行宣布達成戰(zhàn)略合作，確保押金100%安全；ofo方面表示，有專門賬戶進行存管，?？顚Ｓ?。

“對于分享經(jīng)濟的監(jiān)管也需要新的方式，真正有效的監(jiān)管不是一棒子打死，而是‘打開門’有序進行。創(chuàng)新升級的空間越大，創(chuàng)造新價值的業(yè)態(tài)出現(xiàn)的越多，才能促進經(jīng)濟的發(fā)展。政府是市場的建設者，它可以為新的業(yè)態(tài)提供土地、勞動力，是制度更新的提供者?！眲⒄軐τ浾弑硎?。

談及監(jiān)管，小豬短租CEO陳馳在今年的博鰲論壇上表示，政府應在給予企業(yè)更多空間的基礎(chǔ)上，讓企業(yè)更大膽創(chuàng)新，然后由政府引導。

劉哲表示：“對于共享單車平臺來說，也許會靠用戶大數(shù)據(jù)為為市政管理者提供參考，也可以提供給商圈用來優(yōu)化資源配置，過度專注于押金使用沒什么必要?！?/p>

資本青睞不等于形勢大好

被“彩虹大戰(zhàn)”喚醒的分享經(jīng)濟也叫共享經(jīng)濟，牛津英文字典對共享經(jīng)濟的定義為：“在一個經(jīng)濟體系中，通過免費或收費的方式，將資產(chǎn)或服務在個人之間進行共享。信息一般以互聯(lián)網(wǎng)的方式進行傳播：多虧了共享經(jīng)濟，你可以在自己的需求得到滿足的情況下，將閑置的資產(chǎn)比如汽車、公寓、自行車，甚至Wi-Fi網(wǎng)絡出租給他人。”

中信證券全球首席經(jīng)濟學家彭文生在《分享經(jīng)濟如何顛覆現(xiàn)有的商業(yè)模式？》一文中指出：“從經(jīng)濟學的角度看，分享經(jīng)濟是一種互聯(lián)網(wǎng)時代的租賃經(jīng)濟模式，即通過互聯(lián)網(wǎng)第三方平臺實現(xiàn)個體之間直接的閑置資源使用權(quán)的交易，其本質(zhì)是使用權(quán)的暫時性轉(zhuǎn)移。

“分享經(jīng)濟的本質(zhì)是通過技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)的新商業(yè)模式，提高資源配置效率為經(jīng)濟發(fā)展提供增長力量。判斷其社會價值要看是否有利于促進社會創(chuàng)新、便利生活、解放生產(chǎn)力，最重要的因素是資源配置效率?！眲⒄苷f。

業(yè)內(nèi)人士總結(jié)稱，現(xiàn)階段的分享經(jīng)濟，是第三方搭臺子，利用互聯(lián)網(wǎng)把供需雙方整合到平臺上?？雌饋盹L生水起，實則面臨很多問題。

以備受矚目的分享經(jīng)濟代表網(wǎng)約車為例，滴滴并購快的擠走水土不服的Uber，一進場就瘋狂燒錢補貼用戶。然而今天，用戶開始抱怨快車車費越來越貴，司機收入也大幅減少，伴隨網(wǎng)約車新政出臺，滴滴還能堅持多久？

“共享平臺存在基礎(chǔ)是公共服務的缺失。需求一直存在，但是由于資本的攪局，需求被人為擴大，造成了虛幻的‘需求泡沫’，等待資本退潮后，才能發(fā)現(xiàn)真實的需求。從“全球泡沫”角度觀察，，‘共享’與‘資本’結(jié)合的目的是善良的，手段是邪惡的，結(jié)果是悲慘的。”張超說。

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騰訊研究院認為，分享經(jīng)濟的實踐中所包含的分享內(nèi)容是非常廣泛的，包括實物資源分享和認知盈余的隱形資源分享，所有的分享內(nèi)容都必須遵循一個原則：該內(nèi)容具有使用價值，能夠為購買使用權(quán)的人提供效用。

在互聯(lián)網(wǎng)思維的撬動下，隨著概念的熱炒，分享經(jīng)濟逐漸滲透到房屋短租、生活服務、知識技能等領(lǐng)域，現(xiàn)階段中國分享經(jīng)濟領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者還是在摸著石頭過河。

比如，與傳統(tǒng)外賣不同的“回家吃飯”算是當下火爆的私廚APP，他們把已有家庭廚房的烹飪愛好者聚集到平臺上分享美食。還有“小豬短租”，房東為租客精心布置房間，一起同住生活，彼此誠信誠心，本是陌路的兩人分享同一個屋檐，好的產(chǎn)品和模式，自己就會講故事。

分享經(jīng)濟的核心基因是信任，大多數(shù)分享經(jīng)濟平臺都曾遭遇信任危機。但隨著個人交易信用和風控體系的逐漸完善，分享經(jīng)濟平臺也將更成熟。

“新生業(yè)態(tài)的產(chǎn)生是破壞性創(chuàng)造的過程，蘋果手機的出現(xiàn)和爆紅讓不少其他手機品牌銷聲匿跡，蘋果已經(jīng)是一種生態(tài)?！眲⒄苷J為，分享經(jīng)濟背景下的新生業(yè)態(tài)實現(xiàn)商業(yè)價值的路徑是彎曲的，首先積累用戶，然后用彎曲的第三方實現(xiàn)收益，最后獲得群體性認知進而賺取積分用戶。