一汽大眾奧迪A4L 2017款

45 TFSI quattro特別版

僅科技革新就多達(dá)10多項，全新第九代A4L誓要再次用科技武裝來碾壓競爭對手。

銳意革新

事實上，這應(yīng)該是A4家族歷史中最為凌厲的一次更替。在外觀設(shè)計上，奧迪的設(shè)計師展現(xiàn)了非凡的技藝。初識全新A4L，似乎變化并不大，整體輪廓與上一代（B8）看上去沒有太大區(qū)別，但細(xì)看之下，則迥然不同。而這正是設(shè)計師功力的體現(xiàn)——在保證家族傳承的同時，于細(xì)節(jié)處體現(xiàn)全新設(shè)計風(fēng)格。

閃電造型的全新前大燈造型別致而充滿攻擊性，是整車的點睛之筆，高配車型更可選裝矩陣式LED大燈，根據(jù)不同路況提供64項調(diào)節(jié)。側(cè)面和尾部的設(shè)計則更多地延續(xù)了上一代B8車型的整體風(fēng)格，配有動態(tài)轉(zhuǎn)向燈的刀鋒式尾燈與前大燈遙相呼應(yīng)。而在奧迪一直引以為傲的產(chǎn)品工藝方面，全新A4L更是不遺余力，發(fā)動機(jī)蓋邊線與腰線的無縫銜接做到了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)。新的MMI系統(tǒng)也得到了升級，手寫+按鍵感應(yīng)提供的順暢度無出其右。這些改變讓原本落后于時代的A4L，重譯出了新的味道，一種走在流行前沿的電子味。

相比現(xiàn)款，全新A4L的內(nèi)飾可以說是發(fā)生了翻天覆地變化。拉開車門映入眼簾的便是稱為“環(huán)抱式”內(nèi)飾設(shè)計，人機(jī)交互感油然而生，貫通式的中控臺視覺效果更具層次感，實木紋裝飾則顯著提升了車內(nèi)的檔次感。虛擬駕駛艙也絕非徒有虛名，12.3英寸全液晶儀表盤，在駕駛員眼前集成了所有車輛和道路信息，并提供了經(jīng)典和進(jìn)取兩種視圖模式，禾斗技感爆棚。

傾意前行

偏舒適的懸掛調(diào)校以及無級變速器的使用再跟運動扯上關(guān)系多少都有些牽強(qiáng)?；谌翸LB evo平臺打造的全新奧迪A4L卻讓我重新找回了那份久違的駕駛感。無論是降噪的處理還是在行駛中對發(fā)動機(jī)震動的抑制都做得不錯。油門初段的調(diào)校十分靈敏，動力響應(yīng)十分快，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過1500rpm，又會給你帶來一種新的加速效果。

正如我們記憶中那樣，新A4L也不是天生的運動健將。傳承自上一代車型的底盤和懸架結(jié)構(gòu)將提升的重點放在空氣動力性能的提升，而非運動性調(diào)校。顯然這無可厚非，從產(chǎn)品定位考慮，新一代產(chǎn)品受眾趨于年輕化，但車系在舒適性上積累下的口碑?dāng)嗖豢奢p言拋棄，保持舒適并在效能方面多下功夫，顯然更利于產(chǎn)品風(fēng)格上的承前啟后。

縱意馳騁

全新A4L搭載第三代的EA888發(fā)動機(jī)，動力分有2.0T高低功兩個版本，我們所試駕的是2.0TFSI高功率版，其最大功率為185kW，峰值扭矩370N m，這已屬同級最高水平。這樣做的結(jié)果是，即便你選擇經(jīng)濟(jì)模式來駕駛，需要的時候，也依然能得到慷慨且源源不斷的動力供給。配合全新7速Stronic變速器，官方給出的0到100公里加速時間僅需5.9秒。

為了真正體驗全新A4L的極限性能，我們在賽道測試時全程使用動態(tài)模式+S擋，370Nm的扭矩盡職盡責(zé)，面對發(fā)卡彎、爬坡，全新A4L毫無壓力，動力上真是沒什么可挑剔的。

前后搭載五連桿獨立懸架系統(tǒng)，使全新A4L在賽道的操控表現(xiàn)游刃有余，行駛的平順性得到提升，車身控制更加穩(wěn)定；另外，得益于MLB evo平臺的輕量化設(shè)計理念，全新A4L在材質(zhì)結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了輕量化改進(jìn)，車型重量減輕了65kg，在降低油耗的同時提高了車輛的舒適性、靈活性及動感的駕駛特性。

全新奧迪A4L產(chǎn)品力相比上一代車型有了重大的突破，quartro和全新調(diào)校的EA888發(fā)動機(jī)為奧迪A4L在賽道中的表現(xiàn)提供了強(qiáng)有力的助力。夠暢快，也足夠好玩。