達(dá)偉偉　李碩　甘雨聲　周永　潘存福

摘要：整車異響是駕乘人員容易感知的質(zhì)量問題，特別在乘用車上尤為關(guān)注，因此在新車項(xiàng)目研發(fā)過程中乃至量產(chǎn)后都需要重點(diǎn)關(guān)注和解決。以寶駿某車型為例，從儀表板、副儀表板、座椅、衣帽板、尾門等幾處異響源開展異響原因分析和改進(jìn)措施探討。

關(guān)鍵詞：異響；感知；異響源；新產(chǎn)品；整改

1整車異響原因分析

整車異響是車輛在行駛過程中零部件之間發(fā)生異常干涉、碰撞或摩擦而產(chǎn)生的讓人感覺不愉悅的聲響。異響不同于噪音，異響常產(chǎn)生于零部件之間的相對運(yùn)動，若不從根本上解決問題將有可能演化為零部件磨損、松動、甚至損壞并喪失功能。因此，分析整車異響問題通常從異響源處相關(guān)的零件配合情況入手。根據(jù)寶駿某車型在新產(chǎn)品研發(fā)階段的動態(tài)路試、QAP等質(zhì)量檢驗(yàn)過程發(fā)現(xiàn)的異響分析統(tǒng)計(jì)，主要異響源集中在儀表板、副儀表板、座椅、尾門處。

2儀表板異響（見圖1）

原因分析：儀表板由多種部件部裝而成，排查零部件發(fā)現(xiàn)水轉(zhuǎn)印飾板安裝螺釘沒有打緊，車輛行駛在搓板路時此處異響明顯。圖1

整改措施：供應(yīng)商控制裝配質(zhì)量，打緊水轉(zhuǎn)印面板安裝螺釘。

3副儀表板與座椅摩擦異響（見圖2）

原因分析：座椅靠背與副儀表板干涉，檢查座椅零件狀態(tài)發(fā)現(xiàn)座椅骨架焊接偏差。

整改措施：供應(yīng)商調(diào)整座椅骨架焊接工裝，使座椅姿態(tài)符合設(shè)計(jì)狀態(tài)，安裝后應(yīng)于副儀表板之間存在一定間隙。

4前排安全帶鎖扣異響（見圖3）

原因分析：車輛在壞路行駛時安全帶鎖舌左右撞擊外蓋產(chǎn)生異響。

整改措施：減小并優(yōu)化安全帶鎖扣與外蓋間隙。

5后隔板（衣帽板）異響（見圖4）

原因分析：（1）后隔板與尾門內(nèi)板撞擊，觀察發(fā)現(xiàn)后隔板緩沖膠塞卡腳不牢固、松動；（2）后隔板零件本體震動產(chǎn)生異響，本體材料為無紡布加PP木粉板，且無加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)。

整改措施：（1）更改后隔板緩沖膠塞結(jié)構(gòu)，使后隔板膠塞能夠適當(dāng)?shù)捻斪∥查T內(nèi)板，壞路行駛時不產(chǎn)生撞擊；（2）衣帽板增加加強(qiáng)筋，使其剛性增大、減少震動。

6尾門異響（見圖5）

原因分析：后擋玻璃下部與尾門鈑金翻邊處距離過近，車輛在顛簸路行駛時此處易發(fā)生撞擊異響。

整改措施：在后擋玻璃下部相聚中線200mm的左右對稱位置各增加1個限位塊，消除后擋與尾門鈑金的直接碰撞。

7結(jié)語

本文主要從寶駿某車型整車異響問題的分析與解決的案例來探討汽車動態(tài)異響的感知質(zhì)量問題，無論是新產(chǎn)品開發(fā)階段還是量產(chǎn)階段，都可以通過重點(diǎn)排查異響源處相關(guān)聯(lián)零件的配合情況來開展異響問題分析，為新產(chǎn)品研發(fā)制造及其他車型的異響問題解決提供了參考和借鑒。