葛穎波

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)物流業(yè)的依賴(lài)程度越來(lái)越高，相應(yīng)地對(duì)物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量要求也在逐步提高。物流企業(yè)是將生產(chǎn)者和消費(fèi)者連接起來(lái)的一個(gè)重要紐帶，在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中具備雙向的作用。本文就中小物流企業(yè)在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革背景下，面臨的問(wèn)題及其應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行了初步探討。

關(guān)鍵詞：物流業(yè) 供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革 應(yīng)對(duì)措施

中圖分類(lèi)號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2017）08（a）-014-02

2016年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)呈現(xiàn)新的發(fā)展趨勢(shì)，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)間的聯(lián)動(dòng)性出現(xiàn)了一定的背離，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)持續(xù)下行，居民收入增加，企業(yè)利潤(rùn)率卻在下降，消費(fèi)在上升，投資卻在下降。也就是說(shuō)我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性分化越來(lái)越明顯。為了適應(yīng)以上變化，供給側(cè)環(huán)境的改善和供給側(cè)機(jī)制優(yōu)化勢(shì)在必行，利用改革制度供給去激發(fā)微觀經(jīng)濟(jì)的主體活力，繼而增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展新的動(dòng)力。而物流行業(yè)是消費(fèi)者和生產(chǎn)者之間的紐帶，對(duì)于人們的日常生活和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)有著至關(guān)重要的作用，對(duì)其加以供給側(cè)的結(jié)構(gòu)性改革同樣重要。

1 物流企業(yè)實(shí)施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的推動(dòng)作用

1.1 對(duì)消費(fèi)需求形成的影響

1.1.1 通過(guò)消費(fèi)數(shù)量拉動(dòng)總需求

對(duì)商品需求能夠產(chǎn)生影響的一個(gè)重要因素就是商品的價(jià)格，我國(guó)的物流成本長(zhǎng)期處于一個(gè)較高的水平，在物流行業(yè)中實(shí)施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革能夠使物流成本的降低落到實(shí)處，從而進(jìn)一步降低商品的價(jià)格，將需求量最大限度地激發(fā)出來(lái)。

1.1.2 通過(guò)消費(fèi)方式的升級(jí)來(lái)提升消費(fèi)質(zhì)量

隨著電子商務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾M成部分，改變了人們選擇商品的方式，實(shí)現(xiàn)了對(duì)商品信息對(duì)稱(chēng)性的提升，使供需之間的溝通向著多維化的方向發(fā)展。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)消費(fèi)者的需求和偏好進(jìn)行科學(xué)的分析，并向消費(fèi)者供給出商品的具體信息，能夠降低消費(fèi)者的時(shí)間成本，滿足消費(fèi)升級(jí)的具體需求，從而使消費(fèi)需求的質(zhì)量和結(jié)構(gòu)得以進(jìn)一步提升。

1.2 對(duì)生產(chǎn)企業(yè)在供給上形成的影響

1.2.1 可以提升企業(yè)的利潤(rùn)空間

生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)前端所應(yīng)用的原材料是由物流行業(yè)所供給的，在供給過(guò)程中所產(chǎn)生的高昂費(fèi)用自然就計(jì)入了產(chǎn)品生產(chǎn)的成本當(dāng)中，而在物流行業(yè)推行供給側(cè)改革能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)端運(yùn)輸以及儲(chǔ)存成本的降低。

1.2.2 可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的有效供給

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展讓消費(fèi)的需求呈現(xiàn)出個(gè)性化以及多樣化的特征，物流業(yè)能夠較為及時(shí)的掌握市場(chǎng)的具體反應(yīng)以及需求方面出現(xiàn)的變化。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)市場(chǎng)細(xì)分化，把相應(yīng)的信息反饋給生產(chǎn)企業(yè)，繼而讓企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)掌握市場(chǎng)的需求動(dòng)態(tài)，對(duì)產(chǎn)品的具體結(jié)構(gòu)加以調(diào)整，從而提升企業(yè)的有效供給。

1.2.3 可以將過(guò)剩產(chǎn)能加以消化

現(xiàn)代物流能夠充分利用供應(yīng)鏈管理方面的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)在庫(kù)存方面的壓縮，并且能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品銷(xiāo)路的拓展。利用網(wǎng)上銷(xiāo)售和預(yù)訂的形式將流通渠道加以拓寬，不僅解決了產(chǎn)品銷(xiāo)售難的實(shí)際問(wèn)題，拓展了銷(xiāo)售區(qū)域，而且給訂單生產(chǎn)模式的形成奠定了良好的基礎(chǔ)[1]。

2 供給側(cè)改革背景下中小物流企業(yè)面臨的主要問(wèn)題

2.1 發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的欠缺

如前所述，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革對(duì)中小物流企業(yè)壓縮成本、提高產(chǎn)品服務(wù)附加值以及競(jìng)爭(zhēng)力方面有著積極的影響和作用，但是由于我國(guó)大多中小型物流企業(yè)，長(zhǎng)期處于一種不平等的市場(chǎng)地位和不公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境之中，企業(yè)管理團(tuán)隊(duì)素質(zhì)參差不齊，重視程度不夠，在長(zhǎng)期的發(fā)展過(guò)程中沒(méi)有形成一套健全、科學(xué)的發(fā)展規(guī)劃，從而使其在供給側(cè)環(huán)境之下很難利用管理機(jī)制的完善實(shí)現(xiàn)自身良好的發(fā)展。

2.2 政府扶持力度不夠

在我國(guó)，政府通常更加重視那些大型企業(yè)發(fā)展的進(jìn)程，而對(duì)于中小型物流企業(yè)在各方面政策上的扶持力度都非常有限，對(duì)其發(fā)展形成了較大的制約。供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革政策的規(guī)劃與實(shí)施，很多地方政府還不能準(zhǔn)確地理解和把握其實(shí)質(zhì)內(nèi)涵和重要性，因此也就不能針對(duì)中小企業(yè)制定出具體的扶持計(jì)劃，從而使得中小物流企業(yè)在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的環(huán)境之中很難獲得高質(zhì)量的發(fā)展。

2.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制不完善

我國(guó)的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)雖經(jīng)歷30多年的發(fā)展與完善，但在其運(yùn)行中仍存在許多亟待解決的問(wèn)題，其中市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制不完善，令許多中小物流企業(yè)在參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中很難獲取跟大企業(yè)同等的地位，很難利用自身所具備的實(shí)力參與到公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中，從而使得中小物流企業(yè)即使處在供給側(cè)改革背景下，仍然面臨著諸多未知的不利因素和實(shí)際困難。

3 中小物流企業(yè)針對(duì)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革具體的應(yīng)對(duì)措施

3.1 微觀方面

3.1.1 物流企業(yè)應(yīng)重視并加大發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃方面的研究

物流企業(yè)管理人員應(yīng)該積極響應(yīng)國(guó)家相關(guān)政策，逐漸加大企業(yè)內(nèi)部發(fā)展戰(zhàn)略方面的規(guī)劃。企業(yè)如果沒(méi)有長(zhǎng)期的規(guī)劃，只是始終保持同樣的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)模式，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境不斷變化的過(guò)程當(dāng)中必然會(huì)被淘汰。而在國(guó)家推行供給側(cè)改革的大背景之下，企業(yè)要積極應(yīng)對(duì)各種困難，創(chuàng)建出屬于本企業(yè)的更為科學(xué)合理的經(jīng)營(yíng)管理模式。聘用行業(yè)內(nèi)具有豐富工作經(jīng)驗(yàn)的工作人員，加大對(duì)企業(yè)未來(lái)發(fā)展策略的研究力度，逐漸確定一個(gè)符合本企業(yè)自身特征的未來(lái)發(fā)展方向。

3.1.2 物流企業(yè)應(yīng)充分利用當(dāng)前供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的有利環(huán)境，苦煉內(nèi)功

國(guó)家實(shí)施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，對(duì)于中小型物流企業(yè)既是一種考驗(yàn)，也是一個(gè)來(lái)之不易的發(fā)展機(jī)會(huì)。管理人員應(yīng)該對(duì)企業(yè)內(nèi)部以往的經(jīng)營(yíng)和管理模式加以大力的改革，拋除那些對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和發(fā)展形成障礙的因素，形成一種人人自律的良好工作環(huán)境。在公司內(nèi)部制度上，應(yīng)該結(jié)合當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境和公司目前的發(fā)展?fàn)顩r加以與時(shí)俱進(jìn)的改動(dòng)，確保其促進(jìn)公司發(fā)展作用的實(shí)現(xiàn)。企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式以及管理制度方面的革新，才是推動(dòng)中小型物流企業(yè)發(fā)展最為重要的一個(gè)因素。

3.2 宏觀方面

3.2.1 加大對(duì)中小物流企業(yè)政策扶持力度

加大對(duì)中小物流企業(yè)扶持力度，就必須強(qiáng)化政府服務(wù)職能。政府有必要設(shè)置專(zhuān)門(mén)的中小物流企業(yè)政策性融資服務(wù)機(jī)構(gòu)或管理渠道，在融資方面為中小物流企業(yè)提供政府擔(dān)?；蜇?cái)政貼息，在政策方面可以考慮制定并實(shí)施中小物流企業(yè)特殊財(cái)稅優(yōu)惠政策或采取差別化利率政策。此外，還要通過(guò)完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，完善政府與市場(chǎng)的關(guān)系，為廣大中小物流企業(yè)提供公平合理、有序競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。

3.2.2 推行基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化

目前我國(guó)物流運(yùn)行中存在的諸如物流運(yùn)行效率低、物流成本高等問(wèn)題，與我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施非標(biāo)準(zhǔn)化有直接的關(guān)系，要解決物流領(lǐng)域中的種種問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)就要建立物流基礎(chǔ)設(shè)施的最低門(mén)檻制度和相應(yīng)的物流基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，明確提出對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的具體要求，將那些物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善、標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范的企業(yè)從物流行業(yè)中剔除出去，并且對(duì)已有的物流企業(yè)提出更高的要求，令其限期整改，以達(dá)到或符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求。在逐步推行物流標(biāo)準(zhǔn)化的大環(huán)境下，有目的地正確引導(dǎo)中小物流企業(yè)朝著集約化的方向發(fā)展，通過(guò)市場(chǎng)力量將沒(méi)有達(dá)標(biāo)的企業(yè)加以淘汰，實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，將有限的物流資源配置到那些高效率、有前途的物流企業(yè)中去。近幾年我國(guó)逐漸加大交通基礎(chǔ)設(shè)施方面的投入，在這種情況下，中小物流企業(yè)應(yīng)該提升物流基礎(chǔ)設(shè)施在技術(shù)方面的改造，對(duì)那些能耗過(guò)高、整體狀況過(guò)差的運(yùn)輸供給和機(jī)械設(shè)備加以更新，依靠大型物流企業(yè)所提供的物流平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)分揀速度以及管理軟件平臺(tái)的提升，從而最大限度地提高用戶的體驗(yàn)以及服務(wù)的質(zhì)量。

3.2.3 利用“互聯(lián)網(wǎng)+”加快對(duì)新技術(shù)的推廣

在對(duì)供應(yīng)鏈實(shí)施管理的過(guò)程中，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要有先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)作為其支撐，這樣才能真正提升物流的效率。政府應(yīng)該提供優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)和引導(dǎo)物流企業(yè)掌握并利用更為先進(jìn)的物流實(shí)用技術(shù)。物流企業(yè)自身也應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到新技術(shù)、新方法對(duì)于企業(yè)提升其競(jìng)爭(zhēng)力的重要性，從而主動(dòng)掌握當(dāng)今最先進(jìn)的物流應(yīng)用技術(shù)。在新技術(shù)、新方法日益涌現(xiàn)的今天，發(fā)達(dá)地區(qū)的一些物流企業(yè)通過(guò)融入“互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略”，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合升級(jí)發(fā)展。經(jīng)過(guò)這些物流行業(yè)中龍頭企業(yè)的牽頭，搭建起面對(duì)中小型物流企業(yè)的信息服務(wù)平臺(tái)，將貨運(yùn)資源加以高效合理的整合，繼而開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)出智慧型物流模式。正是利用當(dāng)今“互聯(lián)網(wǎng)+”新技術(shù)，已經(jīng)有很多物流企業(yè)推出了一站式“門(mén)到門(mén)”的發(fā)貨服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)貨企業(yè)跟物流企業(yè)之間的鏈接，讓運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程更加的透明化、合理化。在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”背景下，倉(cāng)儲(chǔ)管理和倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)應(yīng)該積極實(shí)施條碼技術(shù)、EDI技術(shù)、ERP技術(shù)、物流信息跟蹤等現(xiàn)代物流科技，讓企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)了解產(chǎn)品在供應(yīng)鏈當(dāng)中所處的位置，及時(shí)做出合理而有效的反應(yīng)，提前發(fā)出預(yù)警，采取自動(dòng)補(bǔ)貨的模式，以降低商品庫(kù)存，避免過(guò)高空架率，從而實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)安全、分揀精確、配貨智能化以及運(yùn)輸過(guò)程高速化的物流服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+物流”新技術(shù)可以幫助物流企業(yè)建立起良好的物資配送體系和貨運(yùn)體系，積極倡導(dǎo)自動(dòng)化設(shè)備的推廣與應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)—存—運(yùn)—銷(xiāo)”的一體化供應(yīng)鏈管理，使得物流業(yè)在“新常態(tài)”化逐漸朝著高速化、多樣化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、個(gè)性化方向發(fā)展[2]。

3.2.4 推進(jìn)傳統(tǒng)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級(jí)

當(dāng)前傳統(tǒng)物流企業(yè)面臨的最大問(wèn)題就是物流企業(yè)怎樣由傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式逐漸向現(xiàn)代物流模式進(jìn)行轉(zhuǎn)型。當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)正改變著我們的生活，大批融入互聯(lián)網(wǎng)思維和技術(shù)的新生物流企業(yè)正在悄悄地影響著傳統(tǒng)物流業(yè)。無(wú)論是市場(chǎng)發(fā)展的需求還是自身轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路，積極引入互聯(lián)網(wǎng)思維，已經(jīng)成為物流企業(yè)抵御市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有力手段。

通過(guò)傳統(tǒng)觀念的實(shí)際轉(zhuǎn)變，不斷拓寬市場(chǎng)渠道，逐漸朝著生活性物流方面滲透，為中小企業(yè)提供出良好的服務(wù)。通過(guò)逐步引進(jìn)新型的經(jīng)營(yíng)主體，包括外資、合資、境內(nèi)獨(dú)資等投資主體，避免行業(yè)壟斷現(xiàn)象的出現(xiàn)。通過(guò)細(xì)分物流市場(chǎng)群，逐漸形成專(zhuān)業(yè)化、個(gè)性化的物流服務(wù)。通過(guò)主動(dòng)疏通各物流節(jié)點(diǎn)，逐漸推進(jìn)鐵路、公路以及水路運(yùn)輸之間的對(duì)接。通過(guò)逐步推進(jìn)企業(yè)信息化、市場(chǎng)化以及標(biāo)準(zhǔn)化方面的發(fā)展，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)充分的利用起來(lái)，建立起貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)系統(tǒng)，增強(qiáng)貨運(yùn)信息企業(yè)間聯(lián)系的程度，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)性物流運(yùn)輸以及倉(cāng)儲(chǔ)效率的提升。在“一帶一路”構(gòu)建中，應(yīng)充分發(fā)揮鐵路物流和鐵路在速度快、網(wǎng)點(diǎn)廣以及運(yùn)輸成本較低方面的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)各個(gè)地區(qū)跟歐亞大陸之間的貿(mào)易聯(lián)系。

在推進(jìn)傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的同時(shí)，還應(yīng)提升物流的服務(wù)質(zhì)量，逐漸朝著智能化、集約化、標(biāo)準(zhǔn)化以及增值服務(wù)之類(lèi)的高端服務(wù)門(mén)類(lèi)升級(jí)[3]。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，物流行業(yè)是與我們生活息息相關(guān)的一個(gè)基礎(chǔ)性行業(yè)，是連接生產(chǎn)者跟消費(fèi)者之間的一個(gè)紐帶，能夠促進(jìn)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展。物流行業(yè)從業(yè)人員應(yīng)該積極將傳統(tǒng)物流當(dāng)中所呈現(xiàn)出的問(wèn)題加以革新，促進(jìn)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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