王磊+金敏

摘要：本文選取了環(huán)渤海、黃海具有代表性的五個(gè)港口，從經(jīng)濟(jì)和環(huán)境兩個(gè)方面研究了它們的可持續(xù)性績(jī)效。通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷，從港口管理者、物流專(zhuān)家和港口客戶(hù)獲取所需的數(shù)據(jù)。運(yùn)用層次分析法，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得到了五個(gè)港口的可持續(xù)發(fā)展績(jī)效排名。進(jìn)一步通過(guò)靈敏度分析，探討了評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)重變化對(duì)五個(gè)港口綜合得分的影響。研究將為我國(guó)海港、河港的可持續(xù)發(fā)展提供啟示。

關(guān)鍵詞：港口；可持續(xù)績(jī)效；層次分析法；靈敏度分析

中圖分類(lèi)號(hào)：F5文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1001-862X（2017）03-0068-006

一、引 言

在全球貿(mào)易運(yùn)輸中，國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸起著很重要的作用，也是國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸?shù)淖钪饕绞健：Ｉ线\(yùn)輸業(yè)承載了90%左右的全球貿(mào)易量和70%的世界貿(mào)易總價(jià)值，是世界上最普遍、規(guī)模最大的行業(yè)之一。[1]

海上運(yùn)輸僅僅聚焦在海上兩港口之間運(yùn)輸產(chǎn)品的流動(dòng)，而海上物流集成了許多活動(dòng)，主要控制從供應(yīng)商原點(diǎn)到最終客戶(hù)的所有產(chǎn)品流動(dòng)。[2]在海事供應(yīng)鏈中，主要由班輪運(yùn)輸和港口兩部分組成。據(jù)統(tǒng)計(jì)，港口系統(tǒng)在2011年處理了16786百萬(wàn)噸的貨物量，港口系統(tǒng)處理了世界范圍內(nèi)的貨物流動(dòng)的巨大需求。[3]因此，任何在基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)質(zhì)量上實(shí)現(xiàn)的明顯改善，都會(huì)對(duì)海事供應(yīng)鏈效率有一個(gè)重要的影響。供應(yīng)鏈的可持續(xù)性是供應(yīng)鏈管理在經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)維度方面的結(jié)合。[4]一個(gè)可持續(xù)的供應(yīng)鏈也可以定義為通過(guò)對(duì)信息、運(yùn)作、資金和資源的管理，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)福利最大化，以及對(duì)環(huán)境破壞的最小化。[5]近年來(lái)，越來(lái)越多的學(xué)者開(kāi)始關(guān)注可持續(xù)性發(fā)展。關(guān)于經(jīng)濟(jì)和社會(huì)層面，它的目的是優(yōu)化操作來(lái)提高成本效益。關(guān)于環(huán)境層面，是指減少相關(guān)的負(fù)面環(huán)境影響。[5]

近年來(lái)，航運(yùn)業(yè)開(kāi)始向可持續(xù)供應(yīng)鏈努力，以提高物流服務(wù)質(zhì)量，確保更廣泛的利益。在供應(yīng)鏈可持續(xù)性的考慮方面，港口是一個(gè)重要組成部分。因此，必須進(jìn)行港口的可持續(xù)性評(píng)估，從而制定最優(yōu)決策，選擇可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

環(huán)渤海、黃海地區(qū)海岸線(xiàn)漫長(zhǎng)，港口眾多。有青島港、天津港、秦皇島港、黃驊港、大連港、撫順港、龍口港、煙臺(tái)港、威海港、濰坊港、日照港、連云港港等大大小小各類(lèi)港口十余個(gè)。這些港口極大地推動(dòng)了國(guó)際國(guó)內(nèi)貿(mào)易的發(fā)展。本文選取了有代表性的主樞紐港口青島港、地區(qū)性重要港口日照港、煙臺(tái)港以及中小港口威海港、濰坊港5個(gè)港口，從環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的兩個(gè)層面來(lái)分析各個(gè)港口的現(xiàn)階段可持續(xù)性發(fā)展情況，希望能為我國(guó)港口（不僅是海港，也包括內(nèi)陸河港）的更好發(fā)展提供一些有益建議。

就我們收集到的以往研究文獻(xiàn)來(lái)看，對(duì)于港口可持續(xù)發(fā)展中各方面的影響因素的研究還不夠深入、全面，尚缺乏同時(shí)考慮經(jīng)濟(jì)和環(huán)境影響的研究。文章接下來(lái)的部分安排如下：第二部分描述問(wèn)題，確定環(huán)境目標(biāo)和經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，根據(jù)環(huán)境管理方面的相關(guān)體系，確定可持續(xù)性方面的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。第三部分為方法論和實(shí)現(xiàn)過(guò)程。首先介紹了多準(zhǔn)則決策法和層次分析法，然后詳述了根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行的實(shí)現(xiàn)過(guò)程。 第四部分文章的結(jié)果呈現(xiàn)和運(yùn)用靈敏度分析的驗(yàn)證過(guò)程。第五部分為結(jié)語(yǔ)部分。對(duì)本課題的研究做收尾性的總結(jié)，說(shuō)明這一課題研究存在的局限性以及后續(xù)性研究的發(fā)展方向。

二、問(wèn)題描述

（一） 問(wèn)題介紹

眾所周知，港口所在的城市都是得益于港口的不斷發(fā)展，從而帶動(dòng)起了城市的發(fā)展。環(huán)渤海、黃海半島擁有眾多港口資源，越來(lái)越多的學(xué)者開(kāi)始研究港口系統(tǒng)。近年來(lái)，可持續(xù)性已經(jīng)成為判斷港口績(jī)效的重要標(biāo)準(zhǔn)。研究中試圖分析環(huán)渤海、黃海所有港口的發(fā)展績(jī)效會(huì)非常復(fù)雜，而且不會(huì)對(duì)一項(xiàng)問(wèn)題有太多的側(cè)重點(diǎn)。因此本文選取環(huán)渤海、黃海具有代表性的5個(gè)港口作為研究對(duì)象，探討港口可持續(xù)性績(jī)效。

（二）目標(biāo)

本研究的范圍是評(píng)估海運(yùn)供應(yīng)鏈的5個(gè)環(huán)渤海、黃海港口的可持續(xù)性。評(píng)估包括經(jīng)濟(jì)和環(huán)境方面的內(nèi)容。經(jīng)濟(jì)目標(biāo)是優(yōu)化運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)成本效益。經(jīng)濟(jì)方面盡量減少運(yùn)營(yíng)成本，如交通、運(yùn)輸和庫(kù)存。另外，考察服務(wù)的質(zhì)量，以此可以來(lái)吸引更多的客戶(hù)，比如縮短服務(wù)和等待時(shí)間，減少港口擁堵。

環(huán)境目標(biāo)是盡可能地減少港口和航運(yùn)業(yè)務(wù)的環(huán)境破壞。一系列環(huán)境方面的指標(biāo)設(shè)立，是用來(lái)衡量污染程度，環(huán)境立法，可再生能源和未來(lái)的發(fā)展策略。因而，根據(jù)（環(huán)境管理體系）ISO 14001和以前學(xué)者的研究，設(shè)計(jì)了評(píng)斷標(biāo)準(zhǔn)。每一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)制定了指標(biāo)用來(lái)評(píng)估港口可持續(xù)性績(jī)效。

（三）可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)

首先，我們要考慮經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn)。目前國(guó)際上有三種認(rèn)證用來(lái)提高港口中的可持續(xù)性績(jī)效：ISO14001、綠色港口和生態(tài)港口。其次，考慮確定經(jīng)濟(jì)和環(huán)境方面的一系列指標(biāo)。評(píng)價(jià)港口可持續(xù)性設(shè)立的一系列標(biāo)準(zhǔn)的主要目的是：降低港口活動(dòng)對(duì)空氣、噪音和海洋環(huán)境的負(fù)面影響；檢驗(yàn)港口政策以減少對(duì)環(huán)境的影響。

（四）研究方案

考慮到可持續(xù)發(fā)展的領(lǐng)域，由于它們的目標(biāo)是相互矛盾的，很難把經(jīng)濟(jì)方面和環(huán)境方面結(jié)合起來(lái)考慮。這主要是因?yàn)樗械慕?jīng)濟(jì)策略都是通過(guò)優(yōu)化港口運(yùn)營(yíng)帶來(lái)更多的成本效益，而大多數(shù)的環(huán)境策略通常需要大量的投資。由于可持續(xù)發(fā)展指向未來(lái)，很難平衡可持續(xù)性的環(huán)境和經(jīng)濟(jì)方面。因此，我們建立了一套指標(biāo)，用來(lái)評(píng)價(jià)每個(gè)港口的績(jī)效和競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)層次分析法，第一步是制定決策的層次結(jié)構(gòu)。我們建立環(huán)境方面的層次，是基于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織14001這一環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)。研究方案如圖1所示。

三、研究的實(shí)施過(guò)程

（一）數(shù)據(jù)

問(wèn)卷調(diào)查基于選定的港口和指標(biāo)體系。

1.參與者

邀請(qǐng)了三種類(lèi)型的參與者進(jìn)行問(wèn)卷填寫(xiě)：港口管理者、港口物流研究專(zhuān)家以及熟悉環(huán)渤海、黃海港口的外貿(mào)人員。港口管理者是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和政策的制定者。它們直接控制港口系統(tǒng)以滿(mǎn)足所需的目標(biāo)。港口物流方面的專(zhuān)家是港口方面進(jìn)行教學(xué)、工作和研究的人，他們有寶貴的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)以評(píng)估指標(biāo)體系和備選方案。他們知道港口之間的差異。長(zhǎng)期與各個(gè)港口有著密切業(yè)務(wù)往來(lái)的外貿(mào)相關(guān)人員，他們了解港口的經(jīng)營(yíng)狀況，可以準(zhǔn)確地判斷港口在各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)下的表現(xiàn)。我們的調(diào)查問(wèn)卷是以電子郵件的方式發(fā)送給相關(guān)人員。共有10位港口管理人員、兩位港口物流研究專(zhuān)家以及30位外貿(mào)人員參與了問(wèn)卷調(diào)查。

2.調(diào)查問(wèn)卷

問(wèn)卷的設(shè)計(jì)旨在反映特定的目標(biāo)。對(duì)于每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)前面我們描述過(guò)的1到9級(jí)的重要程度對(duì)我們選取的港口進(jìn)行評(píng)估。這部分的目的是總體了解每個(gè)港口的可持續(xù)發(fā)展情況。接下來(lái)，最重要部分是在一組評(píng)價(jià)可持續(xù)性績(jī)效的標(biāo)準(zhǔn)下，對(duì)港口的績(jī)效進(jìn)行個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和意見(jiàn)的征詢(xún)。這個(gè)評(píng)估采用了1—9標(biāo)度法。最后，排序問(wèn)題根據(jù)給定的一系列標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)各個(gè)港口的績(jī)效。

（二）決策層次制定

表1描述了層次結(jié)構(gòu)發(fā)展的主要目標(biāo)以及評(píng)估各個(gè)港口可持續(xù)發(fā)展性能的一系列標(biāo)準(zhǔn)。在第二個(gè)層次，說(shuō)明了本研究的兩個(gè)方面：經(jīng)濟(jì)方面和環(huán)境方面。

（三）成對(duì)比較模型

當(dāng)建立了四個(gè)層級(jí)的決策層次結(jié)構(gòu)后，就要將同一層級(jí)的構(gòu)成要素進(jìn)行成對(duì)比較，構(gòu)造出成對(duì)比較的專(zhuān)家判斷矩陣。如表2—表4所示。

在第三層次中有兩種類(lèi)型的比較。集群的比較：這是兩個(gè)集群分別比較。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的集群被定義為一組從它的上一層級(jí)開(kāi)發(fā)的一組標(biāo)準(zhǔn)或者子標(biāo)準(zhǔn)。這種比較的目的是評(píng)估在每個(gè)集群中的標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)先級(jí)。水平比較：這個(gè)比較的目的是在同級(jí)別中評(píng)價(jià)所有標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)研究集中于這種類(lèi)型的比較，因?yàn)樗峁┝岁P(guān)于可持續(xù)發(fā)展兩個(gè)維度組合的總體評(píng)估。

表5描述了環(huán)境方面的比較矩陣，表6顯示了經(jīng)濟(jì)方面的比較矩陣。表7和表8分別描述了第四層級(jí)中環(huán)境子標(biāo)準(zhǔn)的兩個(gè)成對(duì)比較矩陣。

（四） 結(jié)果

對(duì)在同一集群中的標(biāo)準(zhǔn)或者屬性，進(jìn)行基于歸一化權(quán)重排名。計(jì)算的過(guò)程按照層級(jí)。因此，如果在同一層級(jí)中有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的集群，則對(duì)他們分別排名。兩組比較方法的主要目的如下：在每個(gè)集群，集群的排名是為了確定一個(gè)集群中的一組標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)先順序。目的是評(píng)價(jià)在某一方面下的每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的重要性的相對(duì)程度。第二種類(lèi)型的比較是層級(jí)之間的比較。目的是確定每個(gè)級(jí)別中所有標(biāo)準(zhǔn)的整體優(yōu)先級(jí)和排名。這種評(píng)估的結(jié)果顯示的是，在一個(gè)評(píng)估中兩個(gè)方面的結(jié)合程度。這就是為什么這種方法可以應(yīng)用于評(píng)估相互矛盾的方面之間結(jié)合的程度。

此外，一致性測(cè)試是用原有的公式計(jì)算處理。在評(píng)估的時(shí)候，對(duì)每個(gè)參與者進(jìn)行一致性（不一致）比率檢驗(yàn)。可接受的一致性比率小于或等于0.1。一致性檢驗(yàn)過(guò)程：當(dāng)CR=<0.1時(shí)，認(rèn)為A的不一致的程度是被認(rèn)為在可以容許的范圍內(nèi)，可以用歸一化的特征向量作為權(quán)重向量。否則要對(duì)矩陣A進(jìn)行調(diào)整，構(gòu)造出新的成對(duì)比較矩陣，然后再次進(jìn)行檢驗(yàn)。經(jīng)過(guò)計(jì)算，符合一致性檢驗(yàn)的情況，因此，本文中的各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和子標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)重的確定，就是由成對(duì)比較矩陣中的特征向量而得到的。

表9是在環(huán)境和經(jīng)濟(jì)方面的比較結(jié)果。所有的標(biāo)準(zhǔn)都使用數(shù)字規(guī)模來(lái)進(jìn)行排名，1是最可取的。關(guān)于評(píng)估，在排名上環(huán)境方面的優(yōu)先級(jí)高于經(jīng)濟(jì)方面，平均權(quán)重53.68%。表10展示的是在決策層第三個(gè)層次中一系列經(jīng)濟(jì)方面和環(huán)境方面的各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)之間的權(quán)重列表。對(duì)各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)重進(jìn)行排名，確定各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)先性和重要程度。描述出了成本效率標(biāo)準(zhǔn)與本層次的其他標(biāo)準(zhǔn)相比是最重要的一個(gè)，平均權(quán)重23.53%。在這個(gè)層次中的標(biāo)準(zhǔn)中，高質(zhì)量的服務(wù)和培訓(xùn)以及成員意識(shí)這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)被列為第二個(gè)和第三個(gè)最重要的，分別為22.79%和9.38%。接下來(lái)的表11展示了決策層相對(duì)于第四層子標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)比情況，闡釋了基于權(quán)重的兩種類(lèi)型排名。

第一種排名情況：在同一標(biāo)準(zhǔn)下子標(biāo)準(zhǔn)之間的比較。廢棄物管理和環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)管理這兩個(gè)子標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)于其他標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，它們的排名是靠前的。

第二種排名情況：在兩個(gè)相同層次下，這五個(gè)子標(biāo)準(zhǔn)之間的相對(duì)比較。進(jìn)行這五個(gè)子標(biāo)準(zhǔn)的之間的排名，計(jì)算的所有子標(biāo)準(zhǔn)的平均權(quán)重的總權(quán)重等于100%。由此次排名可以看出的是，環(huán)境方面的風(fēng)險(xiǎn)管理這一標(biāo)準(zhǔn)是最高優(yōu)先級(jí)排名的。

（五）分?jǐn)?shù)計(jì)算

有了上面幾個(gè)表格中的數(shù)據(jù)后，接下來(lái)進(jìn)行的是，計(jì)算所提供的備選方案中各個(gè)港口的得分。論文中各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)重的計(jì)算、各港口績(jī)效的百分比等都是由所有參與者評(píng)估得到的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)整理得到的，然后參與者的評(píng)估獲得分?jǐn)?shù)的平均數(shù)就是最后我們論文中所使用的分?jǐn)?shù)。各個(gè)港口由各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和子標(biāo)準(zhǔn)綜合進(jìn)行評(píng)估。每個(gè)港口最后的總分是由下列公式計(jì)算得出：

在接下來(lái)的表格中，我們展示出各個(gè)港口的最終綜合得分，如表12所示，青島港與其他港口相比具有最高的可持續(xù)性績(jī)效，為49.11%。煙臺(tái)港排在青島港的后面，可持續(xù)性績(jī)效為44.37%。

四、靈敏度分析與結(jié)論

最終給出的評(píng)估取決于對(duì)各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和子標(biāo)準(zhǔn)所設(shè)置的權(quán)重。因此，靈敏度分析的目的是檢驗(yàn)不同場(chǎng)景下對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)權(quán)重的變化。這樣做，我們可以通過(guò)選擇改變環(huán)境方面和經(jīng)濟(jì)方面的一系列標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)重來(lái)驗(yàn)證得到的結(jié)果。舉例說(shuō)明，青島港口在目前的情況下已經(jīng)達(dá)到了很多的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，我們可以通過(guò)改變青島港的環(huán)境方面的權(quán)重，來(lái)看一下改變環(huán)境方面的權(quán)重后，各個(gè)港口的總得分變化情況。

敏感性分析的主要目的如下：反映各標(biāo)準(zhǔn)在港口績(jī)效方面的重要性，能夠預(yù)測(cè)未來(lái)可能影響港口績(jī)效排名的變化方面，確定最可能影響結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)，驗(yàn)證所獲得的最終結(jié)果。

（一）靈敏度分析

靈敏度分析通過(guò)改變標(biāo)準(zhǔn)和子標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)重來(lái)實(shí)現(xiàn)。一是改變環(huán)境方面的權(quán)重，二是改變高質(zhì)量的服務(wù)這一標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)重，下面詳細(xì)陳述這兩個(gè)過(guò)程：

1.如果環(huán)境方面的權(quán)重從53.68%提高到67%。當(dāng)然，在經(jīng)濟(jì)方面的權(quán)重就會(huì)隨之減少。經(jīng)濟(jì)方面的權(quán)重就從46.32%下降到了33%，這一環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)方面的權(quán)重的增加，使得港口的綜合得分均有提高，但各個(gè)港口的提高幅度不一樣。五個(gè)港口的得分分別從49.11%、44.37%、44.36%、42.6%、34.05%升高到：49.30%、45.18%、45.38%、43.45%和34.77%。另外的話(huà)，港口的排名也發(fā)生了少許的變化，煙臺(tái)港和日照港的排名進(jìn)行了對(duì)調(diào)。表13描繪了這一結(jié)果。

2.當(dāng)高質(zhì)量的服務(wù)這一標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)重從22.79%上升到35%時(shí)，再次進(jìn)行敏感性分析，以此確定各港口的可持續(xù)性績(jī)效水平。增加高質(zhì)量服務(wù)的權(quán)重，使得青島港的綜合得分更高。而且各個(gè)港口的排名也略有變化，煙臺(tái)港排名略有下降，日照港排名提升，升到了第二位，其他港口沒(méi)有變化。其靈敏度分析的結(jié)果展示在表14中。

（二） 討論

通過(guò)靈敏度分析對(duì)結(jié)果進(jìn)行了驗(yàn)證?？偨Y(jié)如下。

環(huán)境方面：不同權(quán)重的各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，其經(jīng)過(guò)研究的結(jié)果顯示，即使由于增加了一些標(biāo)準(zhǔn)的影響，青島港港口的分?jǐn)?shù)增長(zhǎng)幅度最小，但是仍然保持排名最高。可以看出：這個(gè)港口有關(guān)這些方面的性能已經(jīng)達(dá)到了穩(wěn)定性。不過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，青島港雖然排名一直居于首位，但是增加了環(huán)境方面的影響后，綜合得分的提高程度是最低的，日照港的綜合得分提升最快，說(shuō)明了青島港在可持續(xù)性方面雖然固有的實(shí)力較高，但是其在環(huán)境方面的重視程度并沒(méi)有日照港高，著眼于可持續(xù)性發(fā)展的話(huà)，還是需要加強(qiáng)環(huán)境方面策略的重視和改進(jìn)。

經(jīng)濟(jì)方面：當(dāng)增加了環(huán)境方面中高質(zhì)量的服務(wù)這一經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)重后，只有青島港和濰坊港的綜合得分有所提高，說(shuō)明這兩個(gè)港口在目前的港口發(fā)展戰(zhàn)略中，比較注重這一點(diǎn)。建議五個(gè)港口在各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)下，結(jié)合自己的優(yōu)勢(shì)，分析自己的不足，更好地發(fā)展。

環(huán)境方面和經(jīng)濟(jì)方面的結(jié)合：可以得出的結(jié)論是，與最初的解決方案相比較，港口的可持續(xù)性排名是變化不大的。在對(duì)兩個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行靈敏度分析后，青島港的位置仍然保持在最高優(yōu)先級(jí)。

五、結(jié) 論

本文選取環(huán)渤海、黃海港口體系中的5個(gè)有代表性的港口，對(duì)它們?cè)诃h(huán)境和經(jīng)濟(jì)方面的可持續(xù)性績(jī)效進(jìn)行了研究。通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查收集了數(shù)據(jù)，應(yīng)用多準(zhǔn)則決策方法中的多屬性決策對(duì)各個(gè)港口的績(jī)效進(jìn)行了評(píng)估。應(yīng)用層次分析法對(duì)5個(gè)港口進(jìn)行了可持續(xù)性績(jī)效的排名。不同港口可以根據(jù)自己?jiǎn)雾?xiàng)和綜合分?jǐn)?shù)進(jìn)行改進(jìn)提高。本文中使用的研究方法，提供了一個(gè)研究此類(lèi)問(wèn)題的通用框架，可以擴(kuò)展到我國(guó)其他海港、河港的可持續(xù)發(fā)展研究。

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（責(zé)任編輯 吳曉妹）