摘 要：隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)步伐的逐漸加快，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)及水平也在不斷提高，經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動(dòng)了我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)以及服務(wù)行業(yè)的發(fā)展，也帶動(dòng)了人們的生活水平得到提高，我國(guó)擁有的汽車總量越來(lái)越多，這就極大的增加了公路和橋梁的運(yùn)輸壓力，為保證我國(guó)交通系統(tǒng)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提高公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量及承載力是非常重要的。如果想提高路橋質(zhì)量就需要從路橋施工的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)入手，重視路橋建造過(guò)程中的每一個(gè)步驟的操作質(zhì)量，以使其整體的施工質(zhì)量得到提高。

關(guān)鍵詞：路橋施工；測(cè)量；放樣

我國(guó)的道路橋梁建設(shè)經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的發(fā)展過(guò)程，路橋建造技術(shù)不斷改良，路橋工程的質(zhì)量也在逐漸提高，公路其橋梁的可承受壓力范圍也在日益擴(kuò)大，路橋施工體系也在逐年完善，并且產(chǎn)生了較為系統(tǒng)的施工操作規(guī)范以及相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，路橋建設(shè)的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)性也不斷提高。作為路橋施工的基礎(chǔ)性環(huán)節(jié)，施工測(cè)量對(duì)整體工程建造質(zhì)量具有決定性的作用，因此，路橋設(shè)計(jì)和施工人員一定要對(duì)路橋施工測(cè)量環(huán)節(jié)基于高度的重視，以確保路橋施工的質(zhì)量能夠滿足國(guó)家發(fā)展和交通正常運(yùn)轉(zhuǎn)的需要。

1 水準(zhǔn)測(cè)量

1.1 布設(shè)施工臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)在路橋施工的水準(zhǔn)測(cè)量中，可以沿路線方向問(wèn)隔200-250m左右補(bǔ)置一個(gè)施工用水準(zhǔn)點(diǎn)。水準(zhǔn)點(diǎn)可設(shè)在附近房基、機(jī)井臺(tái)等較堅(jiān)固處，或自己埋設(shè)，并對(duì)每個(gè)加密水準(zhǔn)點(diǎn)位置做詳細(xì)記錄。

1.2 測(cè)量

目前，在國(guó)內(nèi)路橋施工水準(zhǔn)測(cè)量中，測(cè)量程序不規(guī)范的現(xiàn)象是普遍存在的，也是影響測(cè)量結(jié)果的關(guān)鍵因素之一。因此，測(cè)量人在進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，一定要嚴(yán)格按照四等水準(zhǔn)測(cè)量操作規(guī)程進(jìn)行，使用的儀器一定要經(jīng)過(guò)相關(guān)工程質(zhì)檢部門(mén)校核，每相鄰兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合測(cè)量。加密的水準(zhǔn)點(diǎn)都要進(jìn)行閉合和復(fù)核，作好詳細(xì)的記錄。

1.3 計(jì)算

測(cè)量人員要做到對(duì)每?jī)蓚€(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合計(jì)算，復(fù)核設(shè)計(jì)單位的所給的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合計(jì)算，復(fù)核設(shè)計(jì)單位的所給的水準(zhǔn)點(diǎn)是否閉合。計(jì)算臨時(shí)布設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)高程，整理出包含原始和自設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)高程成果表。

1.4 水準(zhǔn)聯(lián)接

在路橋施工的水準(zhǔn)測(cè)量中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)水準(zhǔn)連接的問(wèn)題，其主要表現(xiàn)為在兩個(gè)標(biāo)段交接處，一般都有共用的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)點(diǎn)，也有設(shè)計(jì)水準(zhǔn)點(diǎn)離標(biāo)段交接處比較遠(yuǎn)等情況，這時(shí)路橋工程監(jiān)理單位及相關(guān)技術(shù)監(jiān)督人員應(yīng)當(dāng)組織兩個(gè)標(biāo)段聯(lián)測(cè)確定共用的水準(zhǔn)點(diǎn)，并做好聯(lián)測(cè)記錄。復(fù)測(cè)結(jié)束后，緊接著就要進(jìn)行施工放樣。

2 中線放樣

2.1 導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)復(fù)測(cè)

現(xiàn)在的設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)只是為建設(shè)方設(shè)置導(dǎo)線控制樁和它的具體方位等信息。當(dāng)建設(shè)方進(jìn)入到場(chǎng)地之后，結(jié)合設(shè)計(jì)方帶來(lái)的圖紙等，結(jié)合一些具體的設(shè)備對(duì)關(guān)鍵的控制樁進(jìn)行復(fù)原，對(duì)導(dǎo)線區(qū)域開(kāi)展復(fù)測(cè)活動(dòng)。在測(cè)量之前的時(shí)候，要結(jié)合設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)設(shè)定的好的信息來(lái)測(cè)量，要將其和具體的測(cè)試信息比對(duì)。如果存在養(yǎng)很大的不同的話，要認(rèn)真地分析其構(gòu)成要素。如果這個(gè)區(qū)域的相關(guān)信息都己經(jīng)測(cè)試好了之后，其復(fù)測(cè)活動(dòng)就己經(jīng)開(kāi)展好了。然后開(kāi)展相應(yīng)的坐標(biāo)的復(fù)測(cè)活動(dòng)。通常來(lái)講，以前兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)和最后兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)為己知邊進(jìn)行方位角閉合計(jì)算，以規(guī)范要求的允許閉合差衡量其是否閉合。

2.2 中樁放樣

它是將一個(gè)距離最近的導(dǎo)線區(qū)域?yàn)闇y(cè)試區(qū)域，后視相鄰導(dǎo)線點(diǎn)，撥角測(cè)距放出該中樁點(diǎn)，觀測(cè)角和距離是以這三點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算得出的，此時(shí)要關(guān)注如下的兩點(diǎn)內(nèi)容。第一，在開(kāi)展完一個(gè)中樁位之后，要對(duì)設(shè)備歸零處理，要將該誤差限制在設(shè)定的區(qū)間之中，要不然的話就要再次的分析。第_，測(cè)站導(dǎo)線點(diǎn)到所放中樁點(diǎn)距離小于到后視導(dǎo)線點(diǎn)距離。其中第一項(xiàng)內(nèi)容是放樣的基礎(chǔ)知識(shí)，后續(xù)的內(nèi)容是結(jié)合長(zhǎng)久的工作而得到的，是一種能降低失誤現(xiàn)象的措施。其總數(shù)要以確保臨近的兩個(gè)樁能夠互相的看到為前提，而且要把具體的放樣內(nèi)容記載好。

2.3 中樁穿線

中樁穿線環(huán)節(jié)的操作流程基本與復(fù)測(cè)環(huán)節(jié)一直，在對(duì)穿線質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)和判斷時(shí)需要以路線的相關(guān)技術(shù)作查驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。即在檢驗(yàn)直線點(diǎn)的位置是否都處在一條直線當(dāng)中，曲線點(diǎn)的位置也是一樣，要通過(guò)對(duì)曲線點(diǎn)位置的查看確保其排列在同一條曲線上。如果經(jīng)過(guò)查看發(fā)現(xiàn)個(gè)點(diǎn)的位置排列與施工標(biāo)準(zhǔn)不符就需要找到直線中或曲線中的最遠(yuǎn)點(diǎn)，然后對(duì)其中間點(diǎn)進(jìn)行調(diào)節(jié)，對(duì)線型節(jié)點(diǎn)確定的順序應(yīng)該遵循先曲線后直線的原則。然而，理論的規(guī)范在實(shí)際操作中并不能做到完全實(shí)現(xiàn)，所以在具體操作時(shí)一定要保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，對(duì)測(cè)量信息進(jìn)行科學(xué)合理的分析，然后再對(duì)中樁的位置執(zhí)行調(diào)整，這樣可以有效避免在操作中出現(xiàn)誤差的概率。

2.4 栓樁

在導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)記錄栓樁。其它騎馬樁、三角網(wǎng)等也可進(jìn)行栓樁。不過(guò)不管是何種措施，都要分析建設(shè)高填或者是挖掘之后是不是還可以通過(guò)它來(lái)將樁體復(fù)原。

3 現(xiàn)代路橋施工測(cè)量新技術(shù)體系的構(gòu)建

3.1 強(qiáng)化軟硬件技術(shù)的掌握

軟硬件技術(shù)設(shè)備在現(xiàn)代路橋施工工作中的作用同樣重要，為保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性，僅僅使用軟件系統(tǒng)對(duì)測(cè)量過(guò)程進(jìn)行控制是不夠的，如果不能實(shí)現(xiàn)硬件技術(shù)的改進(jìn)和設(shè)備的更新，測(cè)量工作的效率將很難得到保證。所以在開(kāi)展工程測(cè)量時(shí)測(cè)量人員一定要確保將測(cè)量技術(shù)、專業(yè)知識(shí)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等要素進(jìn)行綜合應(yīng)用，以實(shí)現(xiàn)對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)存在的技術(shù)問(wèn)題及突發(fā)時(shí)間的合理解決，只有妥善處理好這些問(wèn)題才能為測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性提供保證。目前，由于我國(guó)的路橋測(cè)量放樣教育體系并不是十分完善，缺乏系統(tǒng)專業(yè)的技術(shù)教學(xué)，所以導(dǎo)致工程測(cè)量人員的知識(shí)及技能飽含量較低，對(duì)測(cè)量技術(shù)的掌握程度也不是很高，對(duì)工程測(cè)量工作造成了一定的障礙。

3.2 強(qiáng)化測(cè)量人員職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)

施工人員的技術(shù)水平是路橋工程建造質(zhì)量的決定因素，會(huì)對(duì)工程施工效果造成直接影響，而測(cè)量工作又是開(kāi)展施工的基礎(chǔ)，所以，執(zhí)行測(cè)量工作的技術(shù)人員的專業(yè)水平是整個(gè)工程施工水平的關(guān)鍵要素。為提高工程施工的整體質(zhì)量，對(duì)測(cè)量人員進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)是非常必要的。通過(guò)培訓(xùn)工作，測(cè)量人員能夠掌握最新的先進(jìn)測(cè)量技術(shù)、掌握新的測(cè)量?jī)x器的使用方法，還能通過(guò)新原理、新理念的學(xué)習(xí)結(jié)合時(shí)代要求對(duì)傳統(tǒng)的測(cè)量技術(shù)加以改進(jìn)，同時(shí)通過(guò)培訓(xùn)測(cè)量人員的責(zé)任意識(shí)和工作熱情還能得到增強(qiáng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)其綜合素質(zhì)的提高。另外，測(cè)量人員還要重視測(cè)量操作的科學(xué)性和規(guī)范性，通過(guò)培訓(xùn)提高自己對(duì)職業(yè)知識(shí)的掌握程度，還需要學(xué)會(huì)通過(guò)計(jì)算機(jī)設(shè)備的應(yīng)用對(duì)施工測(cè)量放樣工作數(shù)據(jù)的進(jìn)行收集和處理。

結(jié)束語(yǔ)

網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來(lái)使得各行業(yè)的發(fā)展都與電子信息技術(shù)緊密結(jié)合在一起，路橋建設(shè)施工及其管理同樣也不例外，路橋施工測(cè)量工作與電子信息技術(shù)完美融合在一起使得工程測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性得到了提高，也大大提高了測(cè)量工作的速度。同時(shí)先進(jìn)測(cè)量設(shè)備及技術(shù)手段的應(yīng)用極大程度的減少測(cè)量的時(shí)間，同時(shí)也降低了工程測(cè)量環(huán)節(jié)的人員投入數(shù)量，達(dá)成了人力、物力、財(cái)力節(jié)約的目的，大大降低了工程成本，另外還能避免測(cè)量失誤給路橋后期施工帶來(lái)的困擾和麻煩，為我國(guó)路橋建設(shè)水平的提高奠定了基礎(chǔ)。

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作者簡(jiǎn)介：時(shí)興龍，身份證號(hào)：230224198502122210。