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船舶保險(xiǎn)中的招標(biāo)條款

2017-05-24 14:48初北平
中國船檢 2017年4期
關(guān)鍵詞:保險(xiǎn)人被保險(xiǎn)人船東

船舶保險(xiǎn)中的招標(biāo)條款

船舶受損修理,按合同約定的程序進(jìn)行招標(biāo)看似簡單,其實(shí)其中蘊(yùn)藏著不少學(xué)問。在招標(biāo)問題上,保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人在修船期與價(jià)格之間的平衡問題上易產(chǎn)生利益沖突事故,因此保險(xiǎn)事故發(fā)生后,如何進(jìn)行合理招標(biāo),對保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人而言,都非常重要。

被保險(xiǎn)人的選擇

招標(biāo)條款第1款規(guī)定,當(dāng)保險(xiǎn)船舶受損并需要進(jìn)行修理時(shí),被保險(xiǎn)人要像一個(gè)精打細(xì)算的、未投保的船東一樣,對受損船的修理進(jìn)行招標(biāo),以接受最有利的報(bào)價(jià)。

船舶的修理費(fèi)用與修理時(shí)間往往成反比,修理的時(shí)間越短,修理費(fèi)用往往越高,但船期損失也就越少。船舶保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償船舶修理費(fèi)用,但對于船期損失,保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償,而由被保險(xiǎn)人自行承擔(dān)??梢?,保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人對招標(biāo)后果可能會(huì)有不同的利益需求,兩者在修船期與價(jià)格之間的平衡問題上易產(chǎn)生利益沖突。例如:

A船廠修船價(jià)格是20萬美元,修船期需40天;B船廠修船價(jià)格是30萬美元,修船期需25天。該船的船期損失為5000美元/天。對于保險(xiǎn)人,自然傾向選擇A船廠,保險(xiǎn)人承擔(dān)的保險(xiǎn)賠償為20萬美元,相比選擇B船廠節(jié)省了10萬美元;但是被保險(xiǎn)人更愿意選擇B船廠,因?yàn)檫@樣會(huì)節(jié)省15天的船期損失共計(jì)7.5萬美元。保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人的利益出現(xiàn)了沖突。根據(jù)條款的規(guī)定,被保險(xiǎn)人要像一個(gè)精打細(xì)算的未投保的船東一樣做出選擇,即如果所有的費(fèi)用和損失均由被保險(xiǎn)人承擔(dān)時(shí),一個(gè)理性的、精打細(xì)算的船東會(huì)做何選擇。

仍以上述數(shù)據(jù)為例,一個(gè)未投保的船東,其選擇A船廠修理意味著要承擔(dān)修船費(fèi)與船期損失共計(jì):“20萬美元+40天×5000美元=40萬美元”,選擇B船廠修理需要承擔(dān)修船費(fèi)和船期損失共計(jì):“30萬美元+25天×5000美元=37.5萬美元”。被保險(xiǎn)人若像一個(gè)精打細(xì)算的未投保的船東一樣,則應(yīng)當(dāng)選擇B船廠。

保險(xiǎn)人的選擇

招標(biāo)條款第2款規(guī)定,保險(xiǎn)人也可對船舶的修理進(jìn)行招標(biāo)或要求再次招標(biāo),此類投標(biāo)經(jīng)保險(xiǎn)人同意而被接受時(shí),保險(xiǎn)人補(bǔ)償被保險(xiǎn)人自按保險(xiǎn)人要求而發(fā)出招標(biāo)通知日起至接受投標(biāo)時(shí)止所支付的燃料、物料及船長、船員的工資和給養(yǎng)。但此種賠償不得超過船舶當(dāng)年保險(xiǎn)價(jià)值的30%。

被保險(xiǎn)人習(xí)慣上應(yīng)招標(biāo)修理,但是根據(jù)本款,保險(xiǎn)人有自行進(jìn)行招標(biāo)或在對第一次招標(biāo)不滿意時(shí),要求進(jìn)行第二次招標(biāo)的權(quán)利。同時(shí)保險(xiǎn)人補(bǔ)償被保險(xiǎn)人招標(biāo)期間所支付的燃料、物料及船長、船員的工資和給養(yǎng),但此種補(bǔ)償必須滿足下列條件:

(1) 該等招標(biāo)是保險(xiǎn)人所要求的,包括保險(xiǎn)人自行招標(biāo)以及保險(xiǎn)人對被保險(xiǎn)人的第一次招標(biāo)不滿意而要求進(jìn)行的第二次招標(biāo);

(2) 補(bǔ)償期間僅限于被保險(xiǎn)人按保險(xiǎn)人要求發(fā)出招標(biāo)通知之日到接受投標(biāo)的期間,雖然未做明確規(guī)定,但是很明顯,被保險(xiǎn)人收到保險(xiǎn)人的同意后,在接受投標(biāo)時(shí)不能有不合理的延遲。補(bǔ)償項(xiàng)目僅限于被保險(xiǎn)人支付的燃料、物料及船長、船員的工資和給養(yǎng);

(3) 招標(biāo)期間的補(bǔ)償金額不能超過船舶當(dāng)年保險(xiǎn)價(jià)值的30%。

英國協(xié)會(huì)保險(xiǎn)條款(以下簡稱ITCH’83)也規(guī)定了招標(biāo)條款,但在具體規(guī)定上,與人保2009年條款存在不同。以ITCH’83條款的規(guī)定為例,兩者的區(qū)別在于:

(1) 人保2009年條款規(guī)定保險(xiǎn)人對招標(biāo)期間的補(bǔ)償金額以船舶當(dāng)年保險(xiǎn)價(jià)值的30%為上限,即補(bǔ)償金額如果小于保險(xiǎn)價(jià)值的30%,則據(jù)實(shí)補(bǔ)償,如果補(bǔ)償金額高于保險(xiǎn)價(jià)值的30%,則僅補(bǔ)償船舶保險(xiǎn)價(jià)值的30%。而在ITCH’83條款下,補(bǔ)償金額與被保險(xiǎn)人的實(shí)際損失無關(guān),按保險(xiǎn)價(jià)值予以年利率30%的補(bǔ)償,等待決標(biāo)所損失的時(shí)間,按一年365天比例計(jì)算。例如,船舶保險(xiǎn)價(jià)值為3650000英鎊,保險(xiǎn)人認(rèn)為被保險(xiǎn)人原來的投標(biāo)皆不能接受,而要求被保險(xiǎn)人再行招標(biāo),等待再行招標(biāo)的決標(biāo)期間是20天,被保險(xiǎn)人支付的燃料、物料及船長、船員的工資和給養(yǎng)2500英鎊/天。

保險(xiǎn)人根據(jù)ITCH’83條款,補(bǔ)償額計(jì)算如下:“3650000英鎊×30%÷(365天×20天)=60000英鎊”。

根據(jù)人保2009年條款,補(bǔ)償額的計(jì)算如下:“20天×2500英鎊/天=50000英鎊”,因50000英鎊<60000英鎊,所以保險(xiǎn)人只需補(bǔ)償50000英鎊。

(2) 根據(jù)ITCH’83條款的規(guī)定,補(bǔ)償額中應(yīng)當(dāng)扣除被保險(xiǎn)人所得到的金額,包括被保險(xiǎn)人可以作為共同海損而得到賠償?shù)慕痤~,如船舶的燃料、物料以及船員工資和給養(yǎng);以及被保險(xiǎn)人能從第三方得到的賠償額,如延遲和/或利潤損失和/或營運(yùn)費(fèi)用方面的賠償。人保2009年條款未在這方面做細(xì)致的規(guī)定,但是根據(jù)保險(xiǎn)的補(bǔ)償原則,被保險(xiǎn)人已經(jīng)得到賠償?shù)牟糠郑kU(xiǎn)人不再根據(jù)招標(biāo)條款予以補(bǔ)償。

(3) ITCH’83條款規(guī)定了被保險(xiǎn)人未能遵照本條的規(guī)定行為時(shí)的法律后果,即在確定的賠款中扣除15%罰金,確定的賠款是指扣除免賠額后的凈保險(xiǎn)賠償。但人保2009年條款未做類似的規(guī)定。

一般情況下,保險(xiǎn)人是不會(huì)自行單獨(dú)進(jìn)行招標(biāo)工作或要求重新招標(biāo)的,一方面原因在于絕大多數(shù)情況下,保險(xiǎn)人對于被保險(xiǎn)人對船舶修理的招標(biāo)是滿意的。另一方面,保險(xiǎn)船舶的保險(xiǎn)價(jià)值如果是1千萬美元,招標(biāo)期間的補(bǔ)償金額可能達(dá)到每日8000余美元,保險(xiǎn)人因此很少要求重新招標(biāo)。本款事實(shí)上是對前一款的補(bǔ)充,明確保險(xiǎn)人在招標(biāo)過程中有上述權(quán)利。

保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人注意事項(xiàng)

招標(biāo)條款第3款規(guī)定,被保險(xiǎn)人可以決定受損船舶的修理地點(diǎn),如被保險(xiǎn)人未像一個(gè)精打細(xì)算未投保的船東那樣行事,保險(xiǎn)人有權(quán)對被保險(xiǎn)人決定的修理地點(diǎn)或修理廠商行使否決權(quán),或從賠款中扣除由此而增加的任何費(fèi)用。

本款賦予了保險(xiǎn)人決定受損船舶修理地點(diǎn)的權(quán)利。在保險(xiǎn)人未對修理做出安排的情況下,保險(xiǎn)人如果對被保險(xiǎn)人選擇的修船地點(diǎn)和修船廠商不滿意,有兩種措施可供其選擇,一是對修船地點(diǎn)或修理廠商行使否決權(quán),二是承認(rèn)該修船地點(diǎn)或修理廠商,但是從賠款中扣除因被保險(xiǎn)人未盡一個(gè)未投保船東的精打細(xì)算之責(zé)而額外支付的任何費(fèi)用。

保險(xiǎn)事故發(fā)生后,按合同約定的程序進(jìn)行招標(biāo),從而確定修理費(fèi)和打撈費(fèi)用是非常重要的,如未進(jìn)行合理招標(biāo),法院可能對評估的費(fèi)用數(shù)額不予采信。

中國太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司深圳分公司與深圳旭聯(lián)海洋生物養(yǎng)殖有限公司船舶保險(xiǎn)合同糾紛案就是一個(gè)很典型的例子。在該案中,保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人對船舶是否構(gòu)成推定全損存在爭議,原因在于保險(xiǎn)人委托的船級社和被保險(xiǎn)人委托的公正行對打撈費(fèi)用與修船費(fèi)用的認(rèn)定數(shù)額相差較大。法院判決認(rèn)為,保險(xiǎn)公司委托的船級社在確定打撈費(fèi)用和修理費(fèi)用時(shí)沒有進(jìn)行公開招標(biāo),保險(xiǎn)公司也沒有提交證據(jù)材料證明其確定打撈費(fèi)和修理費(fèi)的依據(jù)。因此,船級社作出的《檢驗(yàn)報(bào)告》、《估算報(bào)告》關(guān)于打撈費(fèi)用和修船費(fèi)用的認(rèn)定,依據(jù)不足,不予采信。相反,被保險(xiǎn)人委托公證行出具的《評估報(bào)告》以船檢社提交的《檢驗(yàn)報(bào)告》,有關(guān)水底探摸情況為基礎(chǔ),通過招標(biāo)、報(bào)價(jià),以對旭聯(lián)公司最為有利的報(bào)價(jià)作為評估依據(jù),其程序符合合同約定,其評估的依據(jù)更為充分。因此法院采信公證行的評估報(bào)告所確定的打撈費(fèi)和修理費(fèi),并以此認(rèn)定保險(xiǎn)事故構(gòu)成推定全損并無不當(dāng)。二審法院維持了該判決。

由此可以看出,保險(xiǎn)事故發(fā)生后,如何進(jìn)行合理招標(biāo),保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人都必須引起足夠重視。

注:本文部分內(nèi)容由大連海事大學(xué)海上保險(xiǎn)法研究中心鄭皓天博士參與撰寫。

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