創(chuàng)客

共享充電寶悄然亮相，消費(fèi)者仍然好奇和陌生，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已狼煙四起。

4月12日，共享充電寶企業(yè)“來(lái)電科技”將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“街電科技”告上法庭，理由是“專利侵權(quán)”。一場(chǎng)糾紛，揭開(kāi)了共享充電寶領(lǐng)域的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從3月31日到4月10日，10天時(shí)間，5筆融資，超20家機(jī)構(gòu)入局，融資金額逼近3億元。同時(shí)，有投資人透露，至少還有數(shù)個(gè)新玩家在入場(chǎng)。不完全統(tǒng)計(jì)顯示，IDG、紅點(diǎn)中國(guó)、騰訊、金沙江創(chuàng)投、元璟資本和知名個(gè)人天使投資人王剛等都已投資了共享充電寶類型的創(chuàng)業(yè)公司。

市場(chǎng)硝煙彌漫，資本頻繁布局，但“蠅頭小利”的充電寶，其市場(chǎng)想象空間究竟有多大？對(duì)于消費(fèi)者和商戶而言，充電是真痛點(diǎn)還是偽需求？它會(huì)給共享經(jīng)濟(jì)帶來(lái)新的希望，還是會(huì)陷入高開(kāi)低走的窘境？

雖然生長(zhǎng)于共享經(jīng)濟(jì)的黃金時(shí)代，但共享充電寶的現(xiàn)在和未來(lái)仍然不算明朗。

現(xiàn)狀：至少15家企業(yè)密集入局

共享充電寶正在占領(lǐng)商場(chǎng)。如果你在北京的商場(chǎng)或者車站等公共場(chǎng)所留意，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)多了許多共享充電裝置。用戶掃碼，就可以租借一個(gè)充電寶，或者實(shí)現(xiàn)付費(fèi)快速充電。

這正是最近流行的共享充電寶。市面上的共享充電寶從使用場(chǎng)景來(lái)分，大致可以分為三大類：

一是移動(dòng)模式下的移動(dòng)共享，代表是“來(lái)電科技”，主攻大場(chǎng)景；人和充電設(shè)備都是可以移動(dòng)的，比如從A地借充電寶到B地還，主攻大場(chǎng)景大設(shè)備，包括商場(chǎng)、高鐵、火車站、機(jī)場(chǎng)、景點(diǎn)、醫(yī)院等人流量大的地方，一臺(tái)單機(jī)設(shè)備可放幾十個(gè)充電寶。

二是固定場(chǎng)景下的移動(dòng)共享，代表是“街電科技”，主攻小場(chǎng)景；人在A點(diǎn)附近活動(dòng)時(shí)，有借充電寶的需求，可以從一個(gè)沒(méi)那么大的機(jī)柜里付押金后借出。主攻小型柜臺(tái)，場(chǎng)景包括餐廳、咖啡館、酒吧等，一般單柜有6個(gè)或12個(gè)充電寶。

三是固定場(chǎng)景下的固定共享，代表是“小電”，主打的是每一張桌面；線機(jī)一體，桌面上有共享充電寶時(shí)，不需要交付押金，掃碼付費(fèi)后就可以直接充電。

記者探訪發(fā)現(xiàn)，目前主流的三種共享充電寶模式已經(jīng)分別進(jìn)駐北京的主要商場(chǎng)，且操作流程、繳費(fèi)方法和歸還方式大同小異。

從操作流程來(lái)看，共享充電寶的借取流程大致可以分為四步，掃碼——注冊(cè)——付款——借出，一般情況下整個(gè)流程花費(fèi)不到3分鐘。歸還方式則類似于共享單車，用戶可以在公眾號(hào)平臺(tái)上根據(jù)充電寶的GPS定位，就近歸還。三種模式的付費(fèi)方法都選擇了掃碼付費(fèi)，一般為前0.5-1小時(shí)免費(fèi)，此后每小時(shí)收費(fèi)1元。

不同的是，“來(lái)電科技”除提供充電寶之外，也提供數(shù)據(jù)線出售服務(wù)，并具有信用免押金服務(wù)；“小電”則不需要繳納押金，用戶掃碼下單后即可連線計(jì)費(fèi)充電。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前共享充電寶行業(yè)已有至少15家創(chuàng)業(yè)公司入局。其中，規(guī)模最大的是“來(lái)電科技”、“街電”和“小電”三家，這三家的A輪融資都已接近或沖破億元。

痛點(diǎn)：手機(jī)充電已經(jīng)成為剛需

2013年底，袁炳松在瀏覽淘寶雙十一數(shù)據(jù)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，24小時(shí)內(nèi)，淘寶共賣出了200萬(wàn)份充電寶。

他感覺(jué)，手機(jī)充電是個(gè)硬需求。

手機(jī)充電，在現(xiàn)代人的生活中越來(lái)越重要。數(shù)據(jù)顯示，2017年全球移動(dòng)設(shè)備用戶數(shù)接近50億，中國(guó)已經(jīng)超過(guò)13億，每天大概有10億多次充電行為，有1億多次充電行為在家里辦公室以外，國(guó)內(nèi)存量的充電寶有20多億。

第二年，袁炳松創(chuàng)立了來(lái)電科技，主打充電寶租賃。

“小電”創(chuàng)始人唐永波則補(bǔ)充說(shuō)，在今天，共享理念已經(jīng)擁有了廣泛的用戶基礎(chǔ)。

于如今的中國(guó)消費(fèi)者而言，共享經(jīng)濟(jì)不再是一個(gè)陌生詞匯。數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)“共享經(jīng)濟(jì)”市場(chǎng)規(guī)模達(dá)39450億元，增長(zhǎng)率為73.3%。

“手機(jī)功能不斷增加，智能機(jī)電池續(xù)航能力卻有限，充電是一件高頻剛需的事情。”元璟資本合伙人陳洪亮認(rèn)為。

與手機(jī)充電需求相悖的是充電寶本身不小的體積和接近一斤的重量。

“2013年開(kāi)始移動(dòng)支付逐漸普及，未來(lái)的習(xí)慣是簡(jiǎn)單出行，很多人出門連卡和錢包都不想帶，誰(shuí)還想著帶一個(gè)充電寶？”袁炳松談道。

在他看來(lái)，共享充電寶可能比共享單車的商業(yè)模式更健康。

“首先，充電寶的成本比單車更低。充電寶的售價(jià)普遍低于100元，一輛共享單車的成本至少要在300元左右。同時(shí)，因?yàn)槭褂脠?chǎng)景在半公共場(chǎng)所，甚至是商家店鋪里面，自然損耗程度較低，維護(hù)費(fèi)用低。其次，共享充電寶行業(yè)受到的政策影響較小，甚至還可以幫助政府解決充電寶未來(lái)扔給誰(shuí)的問(wèn)題?！?/p>

場(chǎng)景：共享充電寶使用頻次受限

作為某餐飲店店長(zhǎng)，彭先生對(duì)共享充電寶反而有著擔(dān)憂。

兩天前，彭先生接到上級(jí)通知要入駐共享充電寶。他發(fā)現(xiàn)，這個(gè)充電寶是要顧客自己付費(fèi)使用的。而此前，為了提高顧客的消費(fèi)體驗(yàn)，彭先生的店里一直免費(fèi)提供充電寶，吧臺(tái)里面也可以直接充電，這兩個(gè)渠道已經(jīng)可以解決顧客需要?！邦櫩蛠?lái)吃飯的時(shí)候，充個(gè)電還要讓客人交錢，這種服務(wù)會(huì)不會(huì)讓顧客產(chǎn)生反感情緒？”彭店長(zhǎng)懷疑。

與商戶合作，是共享充電寶的主流使用場(chǎng)景之一，但從體驗(yàn)端來(lái)看，現(xiàn)實(shí)并不十分美好。即使主攻大場(chǎng)景的共享充電設(shè)備也面臨著使用頻次的考驗(yàn)。

記者探訪發(fā)現(xiàn)，即使坐落在流量巨大的購(gòu)物中心，機(jī)柜式共享充電寶也談不上熱鬧。

4月10日，北京朝陽(yáng)區(qū)某大型購(gòu)物中心，工作日下班晚高峰。

經(jīng)記者測(cè)算，半小時(shí)內(nèi)共有13位消費(fèi)者來(lái)到“來(lái)電科技”機(jī)柜前希望借取充電寶，其中7人成功借出，6人未完成借取，無(wú)人購(gòu)買數(shù)據(jù)線。

未借取的6人中，2人將柜機(jī)誤當(dāng)作了充電端口；4人發(fā)現(xiàn)需要繳納100元押金后選擇離開(kāi)。