李津明
摘 要:自動油門電門組件是波音737NG中控制系統(tǒng)信號中至關(guān)重要的一個部件,由于是集成多個系統(tǒng)信號接通電門于一體,多個系統(tǒng)的故障現(xiàn)象都有可能跟自動油門電門組件有關(guān),該文詳細列舉出所關(guān)系統(tǒng)對應(yīng)電門以及部分故障舉例和排故思路。
關(guān)鍵詞:自動油門電門組件 波音 737NG 故障
中圖分類號:V26 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2017)03(b)-0064-02
自動油門電門組件故障是波音737NG飛機航線運營中比較多發(fā)的故障部件,多系統(tǒng)現(xiàn)象反饋都是自動油門電門組件,容易混淆排故人員思路,并且自動油門電門組件信號交聯(lián)系統(tǒng)多達7個,更是航線維護人員不愿意接觸的故障部件之一,該文詳細地總結(jié)了自動油門電門組件覆蓋所有系統(tǒng)和所對應(yīng)的SSM章節(jié)號,并進行常見故障分析,為737NG自動油門電門組件故障的排除理順思路和要點。
1 自動油門電門組件介紹和功用
自動油門電門組件在波音737NG飛機上有兩個,分別位于前電子艙內(nèi),分為左、右發(fā)自動油門電門組件,自動油門電門組件有整體式和分離式兩種,737NG飛機上裝有的是整體式自動油門電門組件,每個電門組件中有9個機械式壓力電門,分別給自動減速板系統(tǒng)、起落架警告系統(tǒng)、自動剎車系統(tǒng)、發(fā)動機反推系統(tǒng)、大翼防冰系統(tǒng)、起飛警告系統(tǒng)和氣象雷達系統(tǒng)7個系統(tǒng)提供離散油門桿角度信號。在737NG兩個自動油門電門組件設(shè)備號為M1766,M1767。(如表1)
2 自動油門電門組件常見故障及故障淺析
自動油門電門組件在發(fā)生故障時,通常是9個電門中每個電門單獨故障,而通常不會整體故障,但是當有一個電門故障后,需要將整個電門組件更換。
S1電門故障舉例:當推油門桿時,自動減速板作動筒不能自動回收,導(dǎo)致自動減速板不預(yù)位燈亮。
故障淺析:S1電門給自動減速組件提供信號,用于自動減速板控制系統(tǒng),根據(jù)波音手冊SSM 27-62-11系統(tǒng)圖,當TRA>44時,可以給自動減速組件(AUTO SPEEDBRAKE MOUDLE)提供一個接地信號,使電路中28VDC形成完整通路,使電路工作,當S1電門故障,不能提供接地信號,造成推油門桿而自動減速板作動筒不能自動回收,導(dǎo)致自動減速板不預(yù)位燈亮,需要更換自動油門電門組件。
S2/S3電門故障舉例:自動剎車解除預(yù)位燈亮。
故障淺析:根據(jù)波音系統(tǒng)圖冊SSM32-42-11,S2/S3電門是給AACU提供慢車信號,當S2/S3電門故障時,信號回路不通,導(dǎo)致信號不能通過S2/S3電門到達AACU,需要更換自動油門電門組件。
S4故障舉例:反推燈亮,自檢有收上故障代碼有V148、V150。
故障淺析:根據(jù)波音系統(tǒng)圖冊SSM78-32-51和FIM手冊反推同步鎖電門(SYNC LOCK SWITCH),電門作動角度為TRA=32。推/拉反推手柄時電門作動,給反推同步鎖提供電源控制信號( SSM78-32-51)。而S4電門故障時不能給反推同步鎖提供電源控制信號,導(dǎo)致反推燈亮,并有故障代碼V148、V15。
S7電門故障舉例:飛機在地面時,大翼防冰電門不能保持在ON位,或一直在通電狀態(tài)。
故障淺析:根據(jù)波音系統(tǒng)圖冊SSM30-11-11飛機在地面時,給大翼防冰面板信號,電門作動角度為TRA=60。當油門桿角度>60°時,關(guān)閉防冰活門,保證起飛推力。而電門故障后,如果一直在接地狀態(tài)則大翼防冰一直在通電狀態(tài),如果電門故障,使機械壓力電門不能壓下接通,則不能接地,大翼防冰電門就不能保持在ON位。
3 結(jié)語
遇到自動油門電門組件故障,或者當與自動油門電門組件有關(guān)的7個系統(tǒng)有相應(yīng)的自動油門電門組件有關(guān)的故障代碼時,根據(jù)該文中表1進行詳細的電路和信號判斷,可以快速準確地判斷出故障是否與自動油門電門組件有關(guān),為排故提供便利,提速增效。
參考文獻
[1] (美)美國波音飛機制造有限公司,AIRCRAFT MAINTENANCE MANUALⅠANDⅡ[Z].
[2] (美)美國波音飛機制造有限公司,System Schematics Manual[Z].
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