說到法國的賽道，

保羅·里卡德賽道肯定會是你最先想起的幾個名字之一。

隨著F1法國站確認將在2018賽季回歸，

這條知名賽道也將再次回歸大眾的視線

保

羅·里卡德賽道（Circuit Paul Ricard）位于法國東南部的Le Castellet，目前全長5.861公里，共25個彎角。布局狹長的它擁有一條長1.8公里的Mistral直道，這也是歐洲最長的直道之一。

這條賽道的名字源于出資建設它的人——保羅·里卡德，不過他并不是什么熱衷賽車的“圈內人” ，而是當時法國茴香酒行業(yè)的大亨。性情有些古怪的里卡德當時想要挑戰(zhàn)打造一條高速，最終卻建成了世界知名的保羅·里卡德賽道。

保羅·里卡德賽道建成于1970年，采用了相當現代化的設施，因此在當時，這條賽道被譽為最安全的賽道之一。它在1971年承辦了首屆F1法國大獎賽，并在兩年后承辦了首屆法國摩托車大獎賽。

不過安全并不意味著零事故。由于Mistral直道非常長，對于當時賽車的引擎是一個很大考驗，包括塞納、曼塞爾等世界冠軍級的車手都在這里發(fā)生過驚天撞車事故，而在1986年，F1布拉漢姆車隊的車手Elio de Angelis在一次測試中喪命于此。雖然事故責任并非在于賽道，但保羅·里卡德賽道依舊升級了其設施，為車手的人身安全提供更大的保障。

隨著里卡德的過世，這條賽道在1999年被賣給了伯尼·?？藸査雇ǎ˙ernie Ecclestone）所擁有的公司，并逐漸轉型為一條測試賽道，更名為保羅·里卡德高科技測試賽道（Paul Ricard High Tech Test Track）。

由于其地理位置優(yōu)越，冬季氣候溫和，且賽道既有長直道，又有各類型彎角，風格全面，因此包括世界耐力錦標賽（WEC）、世界房車錦標賽（WTCC）在內的諸多賽事都將這條賽道作為測試地點。

同時，為了滿足各類型賽車、跑車不同的測試需求，保羅·里卡德賽道一共可以組合出167種不同的布局方式。

賽道上那些不得不說的高科技

自建成以來，保羅·里卡德賽道一直采用了現代化的設施，時至今日也是這般。

灑水系統(tǒng)

為了保證車隊即使在晴天也能進行雨地測試，保羅·里卡德賽道安裝了一套灑水系統(tǒng)。在全部167種賽道布局方式中，有64種都可以通過安裝在賽道邊的灑水器灑水來模擬雨地環(huán)境。

排水系統(tǒng)

保羅·里卡德賽道埋在路肩中的排水系統(tǒng)也相當高效。所有排水溝渠采用高強度混凝土/聚酯纖維打造，能夠承受賽車反復碾壓所帶來的震動而不影響排水效果，進一步保障了車手在雨地條件中的駕駛安全。

緩沖區(qū)

保羅·里卡德賽道的緩沖區(qū)使用瀝青路面取代了傳統(tǒng)的砂石區(qū)，但其粗糙的表面依舊能夠幫助沖出賽道的賽車減速。此外，緩沖區(qū)還采用了非常顯眼的紅藍條紋作為警示。

燈光系統(tǒng)

在保羅·里卡德賽道，賽道信號燈取代了賽道馬修揮旗的工作。在賽道各處的燈桿可以亮起黃燈、紅燈、綠燈或藍燈，代表對應的旗語。如此一來，控制中心可以更快捷高效地告知車手和車隊賽道狀況，減少因溝通不及時導致意外發(fā)生的可能。