王江++王東

摘 要：現(xiàn)階段，鐵路運(yùn)輸尤其是重載列車運(yùn)輸，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展歷程中發(fā)揮著極其重要的作用，神朔鐵路承擔(dān)著我國(guó)西煤東運(yùn)的重要使命，為此，確保萬噸列車運(yùn)行安全必須得到充分的重視。文章對(duì)神朔鐵路開行萬噸列車的運(yùn)行安全策略進(jìn)行了探討，希望對(duì)重載列車的安全運(yùn)輸工作能夠有所借鑒。

關(guān)鍵詞：萬噸列車；鐵路運(yùn)輸；運(yùn)行安全；應(yīng)用

1 概述

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，我國(guó)的工業(yè)生產(chǎn)水平和人民生活質(zhì)量也取得了大幅度提升，但這同時(shí)也對(duì)交通運(yùn)輸工作提出了更高的要求。鐵路運(yùn)輸尤其是重載列車運(yùn)輸，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展歷程中發(fā)揮了極其重要的作用。在這種背景形勢(shì)下，如何確保萬噸列車的運(yùn)行安全，使其能夠?yàn)樯鐣?huì)生產(chǎn)和生活的發(fā)展提供更加安全可靠的服務(wù)，正引起了越來越多人的重視。

現(xiàn)實(shí)中，考慮到萬噸重載列車的運(yùn)行特點(diǎn)，確保其運(yùn)行安全是一項(xiàng)長(zhǎng)期和艱巨的任務(wù)。近年來，我國(guó)在保障萬噸列車安全運(yùn)行方面做了不少探索和嘗試，并且也形成了一套比較完善的安全標(biāo)準(zhǔn)體系，但在具體實(shí)施過程中還遇到了不少困難，這些困難有來自技術(shù)層面上的，也有來自安全管理工作方面的缺陷，而這些都給鐵路運(yùn)輸事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展帶來了不利因素。作者結(jié)合多年在神朔鐵路的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，就萬噸重載列車的運(yùn)行安全策略進(jìn)行了探討，希望對(duì)重載列車的安全運(yùn)輸工作能夠有所借鑒。

2 采用合適的萬噸列車運(yùn)輸方式

對(duì)于現(xiàn)代化的經(jīng)濟(jì)建設(shè)來說，交通運(yùn)輸在其中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，只有建立一個(gè)高效、安全的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，才能為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展提供有力的支持?，F(xiàn)實(shí)中，考慮到不同鐵路線路及其區(qū)段能力緊張程度的不同，所以在確定萬噸列車的運(yùn)輸方式時(shí)，也必須做到因地制宜，根據(jù)鐵路線路的實(shí)際情況以及機(jī)車和沿線鐵路的設(shè)備條件，采取最恰當(dāng)?shù)娜f噸列車運(yùn)輸方式。具體而言，列車的運(yùn)輸方式主要可以分為以下三種：（1）單元式。這種運(yùn)輸方式是將同類專用貨車和大功率機(jī)車（雙機(jī)或多機(jī)）組成一個(gè)運(yùn)輸單元，并以此運(yùn)輸單元作為運(yùn)營(yíng)計(jì)費(fèi)依據(jù)?；趩卧降牧熊囘\(yùn)輸方式可以實(shí)現(xiàn)萬噸以上的重量牽引，完全能夠滿足萬噸列車的運(yùn)輸要求。（2）組合式。這種運(yùn)輸方式是將多列運(yùn)輸方向相同的列車進(jìn)行首尾相接，進(jìn)而組成一列完整的列車。顯而易見，這種方式可以實(shí)現(xiàn)對(duì)多條運(yùn)行線路的合并，對(duì)于一些通過能力緊張區(qū)段的線路，采用這種方式可以有效增大鐵路的運(yùn)輸能力。（3）整列式。這種運(yùn)輸方式是將不同類型和載重的貨車與大功率單機(jī)或多機(jī)重聯(lián)牽引，通過混合編組的方式來達(dá)到規(guī)定的載重要求。

3 貫徹科學(xué)的運(yùn)輸組織方針

對(duì)于萬噸列車的安全運(yùn)行來說，必須特別重視運(yùn)輸組織工作，只有貫徹科學(xué)的運(yùn)輸組織原則，才能為列車的安全運(yùn)行奠定良好的基礎(chǔ)。

3.1 堅(jiān)持集中調(diào)度原則

對(duì)于鐵路的運(yùn)輸組織工作來說，必須堅(jiān)持半軍事化的管理策略，一切權(quán)利都必須采用集中調(diào)度的模式。對(duì)于萬噸列車的運(yùn)輸組織來說，堅(jiān)持集中調(diào)度原則可以實(shí)現(xiàn)對(duì)重載列車運(yùn)行方式的集中監(jiān)控，減少組織管理過程的中間環(huán)節(jié)，這樣就大大降低外在人為因素所可能造成的潛在干擾，提高了列車運(yùn)行管理的安全性。

3.2 強(qiáng)化應(yīng)急處置能力

對(duì)于萬噸列車的運(yùn)行組織工作來說，必須對(duì)其中可能存在的各種安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行充分的分析和預(yù)判，并提前就建立好應(yīng)急處理機(jī)制。應(yīng)急處理機(jī)制包括處理工作的流程和各類故障、事故處置作業(yè)的指導(dǎo)文件。在建立有效應(yīng)急處理機(jī)制的基礎(chǔ)上，還必須加強(qiáng)信息化建設(shè)，以提高信息的接收和傳遞能力，從而為各類應(yīng)急事故的及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理奠定良好的技術(shù)基礎(chǔ)。

3.3 配備齊全應(yīng)急救援設(shè)備

對(duì)于萬噸列車的應(yīng)急處置管理工作來說，要提高對(duì)各類故障、事故的應(yīng)急救援能力，除了需要制定完備的應(yīng)急作業(yè)指導(dǎo)書之外，還必須配備齊全相應(yīng)的救援設(shè)備，如故障搶險(xiǎn)車和搶險(xiǎn)工具箱等，以滿足各類應(yīng)急處理作業(yè)的工作開展要求。

4 提高安全運(yùn)行作業(yè)能力

4.1 加強(qiáng)對(duì)萬噸機(jī)車出、入庫(kù)的檢測(cè)作業(yè)

對(duì)于萬噸機(jī)車來說，必須要充分重視對(duì)機(jī)車重要部位的檢查和檢修作業(yè)，務(wù)必要確保出、入庫(kù)機(jī)車的質(zhì)量。對(duì)于檢修作業(yè)來說，則應(yīng)成立專業(yè)的機(jī)車檢修小組，并做好各項(xiàng)檢修作業(yè)的記錄，實(shí)施檢修作業(yè)責(zé)任制。對(duì)于一些超負(fù)荷的運(yùn)用，更應(yīng)重視檢修作業(yè)，如有必要可以考慮采取縮短檢修作業(yè)的周期或擴(kuò)大換修零件的范圍等措施。

4.2 加強(qiáng)地面檢測(cè)和應(yīng)急處理能力

對(duì)于萬噸機(jī)車的技檢作業(yè)來說，要加強(qiáng)對(duì)鐵路貨車運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)（TFDS）系統(tǒng)（如圖1所示）的應(yīng)用，一旦發(fā)現(xiàn)列車存在運(yùn)行故障，就必須對(duì)故障類型和危害程度進(jìn)行準(zhǔn)確識(shí)別。即使是對(duì)于那些不危及列車安全運(yùn)行的次一級(jí)故障，也應(yīng)及時(shí)通知下一級(jí)檢查作業(yè)點(diǎn)及時(shí)進(jìn)行處理，以確保機(jī)車的運(yùn)行安全。

4.3 完善非正常行車措施

對(duì)于鐵路線路而言，有時(shí)不可避免地會(huì)遇到一些需要進(jìn)行非正常行車的區(qū)段，如施工地段等。此時(shí)就必須要求對(duì)非正常行車措施進(jìn)行完善，以確保行車安全。如對(duì)于需要進(jìn)行施工限速的區(qū)段，在距施工地點(diǎn)合適的距離外就應(yīng)該增設(shè)萬噸列車移動(dòng)減速防護(hù)信號(hào)標(biāo)，在減速終端增設(shè)減速防護(hù)終端信號(hào)標(biāo)。

4.4 強(qiáng)化設(shè)備基礎(chǔ)保障

鐵路運(yùn)輸牽扯到大量的技術(shù)設(shè)備，這些設(shè)備的運(yùn)行可靠性對(duì)列車的安全運(yùn)行有著直接的影響。現(xiàn)實(shí)中，為了提高設(shè)備的運(yùn)行可靠性，就必須做好設(shè)備的基礎(chǔ)保障工作。具體而言，第一，需要對(duì)各類技術(shù)設(shè)備做好技術(shù)改造工作。通過對(duì)各類技術(shù)設(shè)備的檢修作業(yè)記錄進(jìn)行分析，確定出當(dāng)前設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量和缺陷，對(duì)于那些頻發(fā)故障的設(shè)備可以考慮進(jìn)行技術(shù)改造，通過改造升級(jí)等手段來排除設(shè)備中存在的安全隱患，進(jìn)而提升設(shè)備運(yùn)行的可靠性。第二，要重視始發(fā)站的檢修質(zhì)量，在始發(fā)站就要完成好各類設(shè)備的檢修項(xiàng)目及其相關(guān)試驗(yàn)，為設(shè)備的可靠運(yùn)行奠定良好的基礎(chǔ)。第三，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)臨修能力。對(duì)于萬噸機(jī)車的運(yùn)行來說，有時(shí)不可避免地會(huì)遇到各類突發(fā)故障，此時(shí)就必須通過臨修作業(yè)來進(jìn)行及時(shí)排除，而這就要求必須強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)臨修能力。一方面要針對(duì)各種可能遇到的臨修故障制定好作業(yè)指導(dǎo)書；另一方面也要為臨修作業(yè)配齊各類檢修裝備，要確保所配裝備能夠充分滿足萬噸列車的設(shè)備檢修需求。最后，要做好定期質(zhì)量鑒定工作。對(duì)萬噸列車的實(shí)際運(yùn)行情況加強(qiáng)監(jiān)控和記錄，分析挖掘其中頻發(fā)的故障現(xiàn)象，并在此基礎(chǔ)上制定相應(yīng)的改進(jìn)措施，通過技術(shù)改造和重點(diǎn)檢查等措施來確保萬噸列車處于良好的工作狀態(tài)。

5 吸收事故經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，及時(shí)采取改進(jìn)措施

對(duì)于萬噸列車的運(yùn)行管理來說，必須加強(qiáng)對(duì)世界上各類機(jī)車運(yùn)行故障和事故經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的吸收和總結(jié)工作，通過對(duì)各類事故引發(fā)因素的分析，來對(duì)比自己工作中是否也存在相似問題。如果自己工作中也發(fā)現(xiàn)存在類似問題，就必須及時(shí)采取措施進(jìn)行整改。對(duì)于自身運(yùn)營(yíng)中發(fā)生的安全事故，更要查清事故原因，并采取相應(yīng)的改進(jìn)措施，以盡量削減萬噸列車運(yùn)行中存在的各類潛在不安全因素。

6 結(jié)束語(yǔ)

近年來，萬噸重載列車在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域取得了廣泛的應(yīng)用，這一方面促進(jìn)了鐵路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，但同時(shí)也對(duì)安全運(yùn)行工作提出了更高的要求，必須引起我們充分的重視。

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作者簡(jiǎn)介：王江（1976-），男，漢族，本科學(xué)歷，陜西省神木縣人，工作單位：神華集團(tuán)神朔鐵路分公司，助理工程師，主要研究方向：萬噸列車運(yùn)輸。

王東（1985-），男，漢族，本科學(xué)歷，陜西省神木縣人，工作單位：神華集團(tuán)神朔鐵路分公司，設(shè)備工程師，主要研究方向：機(jī)務(wù)設(shè)備管理與技術(shù)應(yīng)用。