摘 要：文章通過(guò)對(duì)客車電氣主要裝置在E2、E3修時(shí)工藝標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)對(duì)規(guī)對(duì)標(biāo)寫實(shí)，發(fā)現(xiàn)在檢修試驗(yàn)過(guò)程中存在的主要問(wèn)題，有針對(duì)性的制定對(duì)策措施，以此提高客車電氣裝置檢修質(zhì)量，確?？蛙囐|(zhì)量安全。

關(guān)鍵詞：電氣裝置；檢修標(biāo)準(zhǔn)；工藝落實(shí)；對(duì)策措施

客車電氣裝置包括供電裝置、輸配電裝置、用電設(shè)施及附屬安全裝置，是鐵路客車的基本配置和重要設(shè)施?？蛙囓囕v段是電氣裝置E2、E3修的主體單位，通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)過(guò)程的對(duì)規(guī)對(duì)標(biāo)寫實(shí)，發(fā)現(xiàn)在工量器具配備、工藝標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)、職工業(yè)務(wù)技能、生產(chǎn)組織等方面存在的典型問(wèn)題，有針對(duì)性的制定對(duì)策措施。

1 存在主要問(wèn)題

1.1 工量器具及專用設(shè)備方面

1.1.1 檢查DC600V車下電源裝置檢修試驗(yàn)作業(yè)，發(fā)現(xiàn)欠缺相序表、秒表、頻率表、320N.m扭力扳手，欠缺車載式電源檢測(cè)試驗(yàn)裝置；檢查軸報(bào)檢修班組發(fā)現(xiàn)欠缺風(fēng)槍、強(qiáng)光手電、插針螺絲刀工具；檢查蓄電池檢修試驗(yàn)作業(yè)，發(fā)現(xiàn)班組使用的點(diǎn)溫計(jì)、溫度計(jì)校驗(yàn)日期過(guò)期，萬(wàn)用表電池已無(wú)電；發(fā)現(xiàn)DC48V充放電機(jī)故障，欠缺堿性蓄電池檢修需要的碳酸鹽含量測(cè)試儀及電導(dǎo)儀；檢查動(dòng)力線檢修班組，發(fā)現(xiàn)欠缺熱風(fēng)槍、壓線鉗、剝線鉗、棘輪扳手、相序表；檢查動(dòng)力連接器座檢修作業(yè)，發(fā)現(xiàn)欠缺數(shù)字相序表；檢查空調(diào)客車車體配線及分線盒檢修，發(fā)現(xiàn)欠濕度計(jì)；檢查檢修車間在使用380V、600V制式綜合柜、電源柜進(jìn)行空調(diào)控制柜檢修試驗(yàn)時(shí)未配有紅外線溫度測(cè)試儀；檢查電子防滑器檢修，發(fā)現(xiàn)欠缺游標(biāo)卡尺及2-3n.m扭矩扳手；檢查電機(jī)檢修，發(fā)現(xiàn)欠缺整流箱檢修需要使用的電容檢測(cè)儀表；檢查KLW檢修，發(fā)現(xiàn)欠缺套筒扳手、風(fēng)槍及9n.m扭力扳手；檢查客室電加熱器檢修，發(fā)現(xiàn)欠點(diǎn)溫計(jì)。上述工量器具的欠缺，導(dǎo)致作業(yè)者無(wú)法按照作業(yè)指導(dǎo)書(shū)要求按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。

1.1.2 多數(shù)檢修班組目前使用的工量器具無(wú)備用量，僅有一套可供現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)者使用，一旦校驗(yàn)到期送檢后，現(xiàn)場(chǎng)就無(wú)相應(yīng)的備用件，造成檢修作業(yè)過(guò)程中工量器具出現(xiàn)空檔，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法落實(shí)。

1.2 工藝標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)方面

1.2.1 DC600V車下電源裝置檢修試驗(yàn)作業(yè)時(shí)，充電機(jī)接線箱內(nèi)灰塵清掃不干凈，箱體排水孔處防塵海綿積灰未清理，充電機(jī)箱內(nèi)電路板防護(hù)罩安裝螺絲欠裝彈墊。

1.2.2 應(yīng)急電源裝置裝車作業(yè)質(zhì)量不高，安裝的應(yīng)急電源正常指示燈未伸出燈座孔，指示燈是否亮燈看不清楚。充電箱上安裝的電壓表顯示的電池電壓、整流電壓與標(biāo)識(shí)不相符。

1.2.3 動(dòng)力連接器座在E3修時(shí)未做到分解下車檢修；對(duì)動(dòng)力連接器座密封橡膠件未進(jìn)行更換；動(dòng)力連接器插頭與插座接觸電阻未按照規(guī)定測(cè)試；裝車時(shí)，動(dòng)力連接器座電氣和機(jī)械安裝螺栓緊固扭矩未使用扭力扳手，防松標(biāo)記未涂打。

1.2.4 車體配線及分線盒檢修完成后局部絕緣檢測(cè)沒(méi)有進(jìn)行，局部通電試驗(yàn)未進(jìn)行。

1.2.5 380V、600V制式綜合柜、電源柜、空調(diào)控制柜E3檢修試驗(yàn)時(shí)，Ⅰ、Ⅱ供電主接觸器下車試驗(yàn)時(shí)沒(méi)有分解檢修。觸點(diǎn)、鐵芯、線圈未檢修；控制柜檢修完畢后，車體配線各相線間及對(duì)地絕緣電阻值未檢測(cè)。

1.2.6 XPD配電盤檢修漏電報(bào)警器功能測(cè)試方法與作業(yè)指導(dǎo)書(shū)不相符，作業(yè)指導(dǎo)書(shū)要求加裝20瓦、200歐電阻，實(shí)際使用試燈檢測(cè)。

1.2.7 KLW檢查段修客車個(gè)別列尾箱內(nèi)風(fēng)管支管安裝管卡尺寸小，安裝不垂直，造成支管接頭與墻板抗磨，接頭不能順利卸下。

1.2.8 客室電加熱器配線檢修時(shí)，檢修標(biāo)簽未張貼在接線盒內(nèi)部，而是張貼在接線盒外面?？褪译娂訜崞鱁3修時(shí)未按照規(guī)程要求進(jìn)行分解檢修。

1.2.9 充電器、逆變器、蓄電池、動(dòng)力連接器、電源柜、客室電加熱器加熱板等裝置檢修后未進(jìn)行局部絕緣測(cè)試，而是待整車檢修落成后進(jìn)行整車絕緣測(cè)試。

1.3 職工業(yè)務(wù)技能及工藝標(biāo)準(zhǔn)掌握方面

1.3.1 部分崗位作業(yè)者未進(jìn)行崗前專業(yè)培訓(xùn)，無(wú)崗位培訓(xùn)合格者，對(duì)自身崗位所要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容不掌握，業(yè)務(wù)技能不達(dá)標(biāo)，存在無(wú)證上崗、無(wú)資質(zhì)作業(yè)的現(xiàn)象。如充電機(jī)、逆變器檢查崗位的青工。

1.3.2 部分職工對(duì)工量器具及專用設(shè)備使用不掌握。由于職教部門缺乏對(duì)現(xiàn)場(chǎng)職工工量器具操作使用的培訓(xùn)，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)職工對(duì)一些新配置的工量器具及專用設(shè)備的操作使用不掌握。

1.3.3 部分職工對(duì)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)掌握不清楚，作業(yè)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致作業(yè)者對(duì)作業(yè)內(nèi)容、范圍、標(biāo)準(zhǔn)均掌握不全甚至不掌握。如DC600V車下電源裝置檢修試驗(yàn)作業(yè)者對(duì)逆變器與充電機(jī)通電前絕緣檢測(cè)合格數(shù)值掌握不準(zhǔn)確，對(duì)逆變器與充電機(jī)通電后的絕緣測(cè)試不掌握，檢測(cè)合格數(shù)值不清楚。

1.4 生產(chǎn)組織分工方面

目前各客車車輛段均存在不同數(shù)量的異地車間，車輛配屬在不同地區(qū)的運(yùn)用車間，當(dāng)車輛進(jìn)行A2、A3修時(shí)，由于生產(chǎn)組織工藝布局的不同，部分電氣裝置的檢修隸屬分工不同，導(dǎo)致部分電氣裝置的檢修在不同車間進(jìn)行，不能做到檢修部門歸口統(tǒng)一，無(wú)法實(shí)現(xiàn)整車交車試驗(yàn)。

1.4.1 動(dòng)力連接器檢修。按照《鐵路客車電氣裝置檢修規(guī)則》規(guī)定，車輛進(jìn)行A2、A3修時(shí)電力連接器原則上隨之進(jìn)行E2、E3維修。目前車輛進(jìn)行A2、A3修在檢修車間統(tǒng)一進(jìn)行檢修，而段本部所在地配屬車輛的電力連接器在車輛入段修前由電氣檢修車間進(jìn)行拆卸，不隨車入檢修庫(kù)，由電氣檢修車間負(fù)責(zé)檢修，由于目前人員配備不足、管理不到位等原因，導(dǎo)致動(dòng)力連接器長(zhǎng)檢修工作出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間中斷的現(xiàn)象，未按照電規(guī)要求進(jìn)行檢修。而異地車間配屬車輛進(jìn)行A2、A3修時(shí)攜帶原有未經(jīng)檢修的動(dòng)力連接器進(jìn)入檢修車間，檢修車間對(duì)此并不進(jìn)行檢修，車輛A2、A3修竣后，仍攜帶原有未經(jīng)檢修的動(dòng)力連接器返回異地車間，而異地車間仍然不進(jìn)行檢修，造成A2、A3修竣車輛上線運(yùn)營(yíng)后仍然攜帶未經(jīng)檢修的動(dòng)力連接器進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)時(shí)間下去，給客車安全埋下隱患。

1.4.2 蓄電池、軸報(bào)、電機(jī)檢修。按照《鐵路客車電氣裝置檢修規(guī)則》規(guī)定，車輛進(jìn)行A2、A3修時(shí)蓄電池、軸報(bào)、電機(jī)原則上隨之進(jìn)行E2、E3維修。目前車輛進(jìn)行A2、A3修在檢修車間統(tǒng)一進(jìn)行檢修，而段本部所在地配屬車輛的蓄電池、軸報(bào)、電機(jī)在車輛入段修后由電氣檢修車間進(jìn)行拆卸，由電氣檢修車間負(fù)責(zé)檢修，檢修后送檢修車間裝車進(jìn)行整車落成試驗(yàn)測(cè)試交驗(yàn)。而異地車間配屬車輛進(jìn)行A2、A3送修前在所在地就將蓄電池、軸報(bào)、電機(jī)拆卸下車進(jìn)行檢修，當(dāng)該車輛A2、A3修竣返回后再進(jìn)行蓄電池、軸報(bào)、電機(jī)的安裝，造成該車輛A2、A3修落成整車試驗(yàn)時(shí)，未能將該車所要安裝的蓄電池、軸報(bào)、電機(jī)納入整車落成交車試驗(yàn)的環(huán)節(jié)內(nèi)。

2 對(duì)策措施

2.1 工量器具及專用設(shè)備方面

2.1.1 對(duì)于各電氣裝置在現(xiàn)場(chǎng)檢修時(shí)缺少的工量器具及專用設(shè)備，由技術(shù)部門會(huì)同檢修部門進(jìn)行一次普查統(tǒng)計(jì)，向材料部門申報(bào)計(jì)劃進(jìn)行集中購(gòu)買補(bǔ)充，并提報(bào)一定的備用量，避免在工量器具校驗(yàn)到期后送檢時(shí)中斷停用的現(xiàn)象發(fā)生。

2.1.2 檢修部門在現(xiàn)場(chǎng)推行工量器具集中管理模式。配備專人在每日開(kāi)工前對(duì)各檢修崗點(diǎn)統(tǒng)一配送，完工后統(tǒng)一回收管理，在日常生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程中對(duì)各崗位所需補(bǔ)充的工量器具及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充，滿足現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)作業(yè)檢測(cè)、測(cè)量工作需求。

2.1.3 開(kāi)發(fā)工量器具電子管理系統(tǒng)，實(shí)行電子自動(dòng)化管理。系統(tǒng)建成后，將所有工量器具數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)中，并不斷進(jìn)行數(shù)據(jù)維護(hù)，設(shè)置按時(shí)校驗(yàn)提醒功能、領(lǐng)取回收記錄查詢功能、名稱數(shù)量檢索功能等，逐漸形成一個(gè)完善的工量器具電子管理系統(tǒng)。

2.2 工藝標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)方面

2.2.1在現(xiàn)場(chǎng)檢修部門推行“學(xué)標(biāo)、對(duì)標(biāo)、貫標(biāo)”活動(dòng)。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)職工在作業(yè)過(guò)程中不按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、不懂標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不到位等問(wèn)題，定期不間斷開(kāi)展“學(xué)標(biāo)、對(duì)標(biāo)、貫標(biāo)”活動(dòng)，提高客車檢修標(biāo)準(zhǔn)在檢修環(huán)節(jié)得到貫徹落實(shí)。

2.2.2提高質(zhì)量檢查部門的力量和標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)檢作為客車檢修質(zhì)量把關(guān)的重要環(huán)節(jié)，要在人員配置、技術(shù)力量、檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等方面采取加強(qiáng)措施，充分發(fā)揮其作用，能夠發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并督促作業(yè)者及時(shí)進(jìn)行處理，提高客車檢修質(zhì)量。同時(shí)制定相應(yīng)的質(zhì)檢員管理辦法，對(duì)其檢查范圍、檢查標(biāo)準(zhǔn)、檢查頻率、檢查數(shù)量等進(jìn)行明確和量化，督促其切實(shí)發(fā)揮作用。

2.2.3加大工藝標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)考核力度?！皼](méi)有考核的管理就是無(wú)效的管理”，對(duì)于職工在日常作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)工藝標(biāo)準(zhǔn)不落實(shí)的問(wèn)題，要制定相應(yīng)的考核管理辦法，以此來(lái)有效約束職工的作業(yè)行為和作業(yè)質(zhì)量。

2.3 職工業(yè)務(wù)技能及工藝標(biāo)準(zhǔn)掌握方面

2.3.1 由職教部門牽頭，相關(guān)部門配合，定期組織相關(guān)車間按崗位開(kāi)展職工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)及各檢修規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)及考試工作。同時(shí)分崗位分班組采取舉辦培訓(xùn)小班的模式，利用班前、班后組織技術(shù)業(yè)務(wù)尖子、技術(shù)人員、工長(zhǎng)對(duì)某一裝置的檢修原理、操作試驗(yàn)進(jìn)行現(xiàn)車講解，采取理論與實(shí)踐相結(jié)合的方式，提高培訓(xùn)的實(shí)效性。

2.3.2 定期開(kāi)展學(xué)技練功及技術(shù)比武活動(dòng)，選樹(shù)技術(shù)標(biāo)兵及崗位能手等技術(shù)尖子，并進(jìn)行重獎(jiǎng)，創(chuàng)造濃厚的學(xué)習(xí)氛圍。同時(shí)采取有效的激勵(lì)措施激發(fā)職工主動(dòng)學(xué)習(xí)的積極性，如實(shí)行學(xué)習(xí)考試積分制，如果定期達(dá)不到一定積分，落實(shí)考核的同時(shí)，取消評(píng)先等資格。同時(shí)在分配住房等與職工利益攸關(guān)的事項(xiàng)方面相結(jié)合。

2.4 生產(chǎn)組織分工方面

2.4.1 針對(duì)檢修項(xiàng)目的特殊性，結(jié)合異地車間分布的特點(diǎn)，制定電氣裝置日常檢修管理辦法，合理分工、明確責(zé)任，杜絕出現(xiàn)檢修盲區(qū)。

2.4.2 對(duì)于蓄電池、軸報(bào)、電機(jī)檢修等異地車間自行檢修的實(shí)際情況，要對(duì)其檢修試驗(yàn)設(shè)備配備、人員設(shè)置、技術(shù)力量、驗(yàn)收把關(guān)等各方面要進(jìn)行規(guī)范，杜絕出現(xiàn)檢修空擋和盲區(qū)。

參考文獻(xiàn)

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[3]鐵路客車段修規(guī)程[Z].中國(guó)鐵路總公司，2014.

[4]楊志強(qiáng).客車電氣裝置[M].中國(guó)鐵道出版社，2008.

作者簡(jiǎn)介：路惟喜（1978-），男，甘肅蘭州人，蘭州鐵路局蘭州車輛段，助理工程師，大學(xué)本科學(xué)歷，研究方向：鐵道車輛。