“夢想起航”，C919載著一個東方古國偉大復(fù)興的夢想飛起來了！

全球化在演變著，大國的競爭力也在演變著。中國自制的大飛機(jī)問世，反映了制造業(yè)整體的實力水平，也再一次折射出世界舞臺中央那些大國的座次變化。

僅僅十年，從立項到試飛，中國又一次以“速度”讓世界感到驚訝。高鐵、航空母艦、大飛機(jī)……這些最具代表性的工業(yè)制造品，一個接一個地連接在一起，勾勒出了中國制造迅速攀升的成長線。為這一速度提供動力的，是一個正在迅速提升的全球最完備的工業(yè)體系。

大型民用客機(jī)的制造，既是對中國航空產(chǎn)業(yè)的挑戰(zhàn)，更是對整個國家產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)、創(chuàng)新能力的挑戰(zhàn)。選擇這一艱難命題，當(dāng)然不只是為了贏得一張大國的標(biāo)簽，而是要為航空制造業(yè)，為整個制造業(yè)創(chuàng)造出一個可以升級、彈跳的大平臺。

大飛機(jī)的制造是追趕，更是超越。它首先是對自身的超越。盡管有些技術(shù)和設(shè)備仍需從國外采購，但所有這些技術(shù)與設(shè)備的“合成”就是一種能力超越。這一超越將帶動圍繞著大飛機(jī)制造的產(chǎn)業(yè)配套展開全面競爭與升級。

在我們的網(wǎng)絡(luò)上，有關(guān)日本馬桶蓋的討論直到今天仍在繼續(xù)。大飛機(jī)告訴我們，那不過是“中國制造”全面提升進(jìn)程中的一個階段性現(xiàn)象而已。我們固然要重視馬桶蓋的技術(shù)，但同時也應(yīng)看到，大飛機(jī)就像是一個急速奔馳的牽引機(jī)一樣，會拽著很多細(xì)小的技術(shù)向前奔跑。相信在大飛機(jī)首秀的時刻，有成千上萬的廠家在緊盯大飛機(jī)上那成千上萬的零件，尋找著它們各自突破的機(jī)遇。

我們還應(yīng)把這樣的超越放到全球化的大背景下去觀察。C919的出現(xiàn)必將激發(fā)全球航空技術(shù)與市場的新一輪激烈競爭。大飛機(jī)是中國制造升級的必然，在航空工業(yè)發(fā)展史的長河中，沒有這種必然，就不會有今天的波音、空客。這不過是又一個浪濤奔涌時代的開啟，不同的只是，引發(fā)這場競爭的，是一個完全依靠自力更生、艱苦奮斗挺立而起的新興大國。

從遍布世界各地的廉價商品，到大飛機(jī)這樣體現(xiàn)綜合實力的“中國貨”，究竟是什么樣的能量才會激勵著“中國制造”不斷前進(jìn)？政治的、經(jīng)濟(jì)的、文化的、價值觀的，所有這些元素，都可以從大飛機(jī)的“身上”找到對應(yīng)的點。中國用大飛機(jī)這樣的實例，又一次讓世界感受到了中國模式內(nèi)在的動能。

大飛機(jī)還只是一個首航，前面還有很多關(guān)要過。從試飛到量產(chǎn)的道路不會平坦，技術(shù)參數(shù)也與波音和空客等競爭對手有較大差距，一些核心部件和技術(shù)仍要靠外購。它同時還面臨著獲得飛往多數(shù)國際市場所需要的歐美適航認(rèn)證。但是，“中國制造”不就是在艱難拼搏中，一步一步走到今天的嗎？我們經(jīng)歷了多少“從零開始”的“浴血奮戰(zhàn)”。當(dāng)中國制造還幾乎是一張白紙的時候，我們暢想著怎樣繪出最新最美的圖畫，而今天我們面對的，是一張已經(jīng)初顯美好未來的結(jié)構(gòu)圖；手中握著的，是更加美妙的畫筆。

我們一定能夠繪制出無比絢麗的彩圖?！?/p>