張緒洋

摘 要 就山區(qū)瀝青公路運營實況來看，由于現(xiàn)今經(jīng)濟環(huán)境下各地交通運輸量的不斷增加，山區(qū)公路已經(jīng)難以承載日常的交通運輸量，瀝青路面也產(chǎn)生了裂縫、集料松散等病害現(xiàn)象，給公路的正常運營埋下了不小的安全隱患，也縮減了公路的使用壽命。由此本文在結(jié)合筆者實際工作經(jīng)驗的基礎(chǔ)之上，提出了優(yōu)化山區(qū)公路瀝青路面養(yǎng)護與管理的幾點個人見解，以供業(yè)界同仁參考。

關(guān)鍵詞 山區(qū)公路 瀝青路面 養(yǎng)護 管理

在我國現(xiàn)代化建設(shè)步伐不斷加快的時代背景之下，各地域之間的交流不斷加快，而道路作為交通運輸交流的主要載體，已經(jīng)有了更為重要的現(xiàn)實作用。但受到近年來惡劣氣候、行車作用與材料本身性質(zhì)的影響，山區(qū)公路瀝青路面大多已經(jīng)出現(xiàn)了裂縫、路面集料松散與水破壞等問題，在一定程度上制約了我國現(xiàn)代化發(fā)展的進程，由此必須加強養(yǎng)護與管理工作，以此在延長山區(qū)公路瀝青路面使用年限的同時，提高行車安全。

一、山區(qū)公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)概述

通常來說，受山區(qū)地質(zhì)條件與氣候因素的影響，再加上山區(qū)公路排水防水能力的薄弱，地下水與強降雨將直接對路基造成一定的損害，很容易導(dǎo)致瀝青路面的不均勻沉降。在處理沉陷比較嚴重的公路時，必須挖開幾處，選擇耐水性較強的填充物對原有材料進行換填，并重新鋪設(shè)路基面。而在處理輕微沉陷問題時，只需要將原本沉降部分填充平整即可。

山區(qū)公路瀝青路面裂縫病害主要可分為橫向裂縫、縱向裂縫以及網(wǎng)狀裂縫三大類，其病害機理較為復(fù)雜，但大體可歸納為路基承載力不強、極端惡劣氣候作用與瀝青老化幾類。在處理路基承載力不足所導(dǎo)致的裂縫時，可采用換填法補加入優(yōu)質(zhì)性能的填充材料，并對其穩(wěn)定性加以檢測。對于氣候問題所造成的裂縫，高溫情況下應(yīng)噴灑瀝青材料壓實，低溫時應(yīng)噴灑乳化瀝青稀漿對裂縫加以密封，并對其密實度加以檢驗。而在處理瀝青材料老化所導(dǎo)致的裂縫時，可以在清理路基面的基礎(chǔ)上，直接鋪設(shè)瀝青混合料加以封層。

就集料松散問題而言，結(jié)合其病害機理（配合比不恰當與集料離析），在處理公路面層脫皮病害時，首先需要對路面進行清理，再選用適宜配合比的集料進行二次鋪設(shè)，落實封層工作。而在處理問題不嚴重的坑槽問題時，首先需要在坑槽面層刷涂黏合劑，再填充瀝青混合材料。而在處理大面積的集散病害時，較為嚴重的脫落應(yīng)該在開挖后二次鋪設(shè)路基面，而輕微松散問題只需要局部挖補即可。

總的來說，就現(xiàn)實情況來看，對山區(qū)公路瀝青養(yǎng)護與管理應(yīng)該從預(yù)防入手，并選用預(yù)防與治理相結(jié)合的原則。為進一步提高公路養(yǎng)護效果，可以對瀝青路面進行封層，鋪灑級粒徑較為均勻的碎石顆粒，并添加瀝青黏結(jié)料，在其固結(jié)之后使用壓路機碾壓的方式使其形成耐磨層。在病害不嚴重的瀝青路面養(yǎng)護時，也可以選用稀漿分層等處理方法，提高路面的摩擦力與平整程度。

二、山區(qū)公路瀝青路面養(yǎng)護與管理

而在國內(nèi)山區(qū)公路運輸量與車輛載重不斷增加的時代背景之下，傳統(tǒng)的山區(qū)公路瀝青路面養(yǎng)護機制已經(jīng)不能滿足于當下養(yǎng)護與管理的需求，再加上養(yǎng)護工作者的普遍老化，瀝青路面養(yǎng)護與管理工作有著極高的提升空間。由此必須建立健全的山路瀝青路面養(yǎng)護與管理機制，建設(shè)全新的養(yǎng)護管理團隊，并不斷提升養(yǎng)護人員的職業(yè)素養(yǎng)與執(zhí)業(yè)能力，確保其能夠在發(fā)現(xiàn)瀝青路面病害問題時，及時的選用恰當?shù)酿B(yǎng)護技術(shù)對病害問題加以處理。另外還需要對養(yǎng)護人員的責任加以細化，明確其職責，并建立完善的監(jiān)督獎懲制度，以提高養(yǎng)護管理工作的實際成效。

為進一步落實山區(qū)公路瀝青路面的養(yǎng)護與管理，必須要確保具有充足的養(yǎng)護資金。長久以來大部分區(qū)域公路的養(yǎng)護經(jīng)費一直依賴于財政撥款，在資源配置過程中很容易出現(xiàn)養(yǎng)護資金缺乏的問題。由此公路養(yǎng)護部門必須要結(jié)合公路實況做好相應(yīng)的養(yǎng)護資金預(yù)算工作，優(yōu)化資源配置模式，確保每段山區(qū)公路都能夠得到較好的養(yǎng)護與管理。另外財政部門必須對公路養(yǎng)護與管理的重要現(xiàn)實價值加以充分認知，畢竟養(yǎng)護與管理所花費的資金成本遠遠小于重新修建，一方面需要落實對資金動向的監(jiān)督管控，另一方面也需要加大對資金缺乏區(qū)域的資本投入。也就是說，必須要對每年度各區(qū)域山區(qū)公路瀝青路面的養(yǎng)護情況加以充分認知，并以此為基礎(chǔ)對來年需要撥放的資金進行初步預(yù)算，在確保優(yōu)化瀝青路面養(yǎng)護與管理工作的同時，避免資源的浪費。也需要根據(jù)資金預(yù)算與實際消耗之間的對比，對來年的資金撥放工作加以優(yōu)化，以確保養(yǎng)護工作能夠順利開展。

山區(qū)公路瀝青路面的養(yǎng)護必定會使用到相應(yīng)的公路養(yǎng)護機械，但由于現(xiàn)實條件制約，山區(qū)公路說使用的養(yǎng)護機械大多都較為落后，且大部分由于長期高負荷運轉(zhuǎn)已經(jīng)存在機械老化、零件損壞等質(zhì)量問題，所以在優(yōu)化資金管理的基礎(chǔ)之上，必須要對現(xiàn)有的養(yǎng)護機械加以及時更換，建立健全的現(xiàn)代化機械養(yǎng)護團隊。在機械使用的過程中，也需要對其實用情況加以充分認定，避免其長期處于高負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，并加強對機械設(shè)備的維修與養(yǎng)護，確保其能夠較好的投入到公路養(yǎng)護之中。

三、結(jié)語

在國內(nèi)交通運輸流量不斷增加的背景下，為在提高行車安全的同時，延長山區(qū)公路的使用壽命，必須要加強對瀝青路面的養(yǎng)護與管理工作。而在開展養(yǎng)護與管理工作時，不光需要對已有的病害問題加以及時處理，還需要將病害預(yù)防與修復(fù)相結(jié)合，并不斷完善現(xiàn)有的管理機制，實現(xiàn)養(yǎng)護管理資源的優(yōu)化配置，以此進一步提高山區(qū)公路瀝青路面養(yǎng)護與管理的實際成效。

（作者單位為四川大學(xué)錦城學(xué)院）

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