陳剛, 蘇雷

（中國移動通信集團設計院有限公司山東分公司，濟南 250101）

鐵塔公司通信基站專項規(guī)劃思路探討

陳剛, 蘇雷

（中國移動通信集團設計院有限公司山東分公司，濟南 250101）

隨著國家信息化和寬帶中國戰(zhàn)略的實施，三大運營商均提出了大規(guī)模的站址需求，鐵塔公司面臨著一方面要滿足客戶站址建設需求，另一方面要解決選址建設難度，確保站址落地。鐵塔公司需要充分發(fā)揮掌握的百萬存量資源、歸集3家運營商需求的優(yōu)勢，力爭在站址規(guī)劃滿足率、共享率以及落地率方面達到行業(yè)領先水平，同時積極將鐵塔等移動通信基礎設施納入城鄉(xiāng)專項規(guī)劃，確立移動通信基礎設施的公共基礎設施地位，實現規(guī)劃站址的落地。本文就鐵塔公司通信基站專項規(guī)劃的規(guī)劃思路進行了探討，尤其為確保規(guī)劃與需求吻合、與建設一致提出了詳細的規(guī)劃方法和步驟，同時從鐵塔公司長期的站址儲備提出了站址預規(guī)劃空洞選址思路，為更好的化“被動需求”為“主動引導”，提升資源利用率。

鐵塔公司；通信基站；專項規(guī)劃；規(guī)劃落地

1 背景

通信局房、基站、鐵塔等通信基礎設施是城市重要的市政基礎設施,是落實“寬帶中國”戰(zhàn)略、構建下一代國家信息基礎設施的根本保障，是全面推進城市信息化建設、促進信息消費和提高城市發(fā)展質量的關鍵要素。但通信基站面臨規(guī)劃不完善、選址難、建設難等問題，制約了城市通信網絡快速發(fā)展。鐵塔站址專項規(guī)劃立足于鐵塔公司在規(guī)劃目標定位、規(guī)劃輸入條件、規(guī)劃內容深度等方面的特點，應用需求整合、聯合規(guī)劃以及納入城鄉(xiāng)基礎設施的方法，實現滿足運營商需求，提高站址共享率，確保站址落地率。本文以此為背景，對鐵塔公司通信基站專項規(guī)劃的思路和方法進行了探討。

2 專項規(guī)劃思路

鐵塔公司通信基站專項規(guī)劃應主動對接運營商需求，通過研究運營商的網絡發(fā)展策略、分析現網網絡結構、結合網優(yōu)數據、使用網絡優(yōu)化等手段預判站址需求；要對運營商需求進行有效整合，優(yōu)先利舊存量資源，輸出利舊站址方案及新建站址方案，通過仿真工具對規(guī)劃方案進行仿真驗證及調整；需要結合城鄉(xiāng)通信基礎設施規(guī)劃，建立鐵塔專項規(guī)劃站址庫，輸出新建站址項目庫、存量資源利舊項目庫、站址儲備庫等。為確保專項規(guī)劃合理、有據、與建設一致的目標，規(guī)劃編制的總體思路包括以下幾個方面。

（1）保證規(guī)劃站址準確率，確保落地與規(guī)劃一致性。規(guī)劃是用來指導實際建設的，通過規(guī)劃來控制全省建設范圍和投資，提升全省工程建設的規(guī)范性，也給站址規(guī)劃的合理性和準確性提出了很高的要求。

（2）以需求為導向，提高站址共享。本著集約化建設的原則進行資源整合和評估，以現有3家運營商站點為基礎進行目標網規(guī)劃，通過現有資源解決網絡覆蓋和布局問題，確定站點共享目標庫和共建站點目標庫，提升存量站共享率，減少新建站點數量。

（3）充分分析網絡制式和運營商發(fā)展策略進行站址儲備規(guī)劃。規(guī)劃通過分析各運營商不同網絡規(guī)劃指標、網絡制式和運營商發(fā)展策略，結合運營商頻段和技術特點進行合理布局，同時借助于市政規(guī)劃，最終實現合理的儲備站址規(guī)劃，滿足運營商未來的網絡需求。

3 規(guī)劃方法和步驟

立足現有存量站址，從需求出發(fā)，以共建共享為目標，本文將鐵塔公司專項規(guī)劃分為存量基礎數據收集、網格劃分、站址整合、儲備規(guī)劃以及納入城鄉(xiāng)基礎實施五大步驟，如圖1所示。

圖1 專項規(guī)劃方法

3.1 梳理存量站址資源數據

鐵塔公司存量站址資源包括運營商轉交和鐵塔公司自建兩個方面的來源，根據對比核查，存量站址存在兩個方面的問題。一為工參信息特別是經緯度信息存在偏差比較大的情況，二是相對比例的存量站址機房或塔桅不具備共享擴展性。

存量資源工參校正的總體方法是以存量位置信息和網優(yōu)數據位置信息進行最近站匹配，當匹配后的最近站距小于80 m時，認為此兩站點可能為同一站點，若大于80 m，則認為該站址為可疑站點。對可疑站點的校正有Google Earth塔影校正、百度街景校正以及現場勘查3種方法。

（1）Google Earth擁有全球范圍的衛(wèi)星影像和三維地形數據，其所反映的信息非常豐富，能夠滿足鐵塔地物的辨識精度需求?？梢岳眯l(wèi)星地圖上清晰的鐵塔影子來確認可疑鐵塔信息。

（2）百度街景地圖為用戶提供城市、街道或其它環(huán)境的360°全景圖像，可以充分利用全景圖像中豐富的海量數據來提取相關有用信息來進行站址確認，較為適合城區(qū)環(huán)境內相關站址的確認。

（3）對于使用塔影和街景方法均無法確認的站點，可借助第三方力量對前期已勘察站址進行核對；若此站點較為關鍵且無法確認，可以采用現場勘查的方式來確認站址。

存量站址資源校正流程如圖2所示。

圖2 存量站址資源校正流程

塔桅和機房的可用性評估主要基于資源數據庫和勘察設計信息進行篩選計算，將明顯不具備共享擴展條件的站址進行標記，不再作為后續(xù)可共享資源。

原則包括以下幾條。

（1）對于剩余抱桿數量不小于3且可新增標準機架不小于1的存量物理站址可直接利舊。

（2）對于剩余抱桿和可新增標準機架數量不足，但塔桅和機房可改造的存量物理站點認定為可改造利舊。

（3）對于剩余抱桿和可新增標準機架數量不足，且塔桅和機房不可改造，需新建鐵塔和機房，則認定為不可利舊。

（4）結合不同場景的塔體類型和高度，對于天線掛高不能滿足的認定為不可利舊。

存量資源是基礎，其信息準確性和完整性直接影響站址規(guī)劃和落地的準確率。

3.2 對接運營商網絡站址需求

運營商需求的對接一方面要掌握各運營商的遠期網絡規(guī)劃思路和演進策略，另一方面要獲取其近期站址需求。站址需求來源于三大運營商未來建設規(guī)劃，但由于各運營商規(guī)劃階段和規(guī)劃深度不統(tǒng)一，數據存在不合邏輯、不符合站間距要求甚至重復的可能性，首先需要對需求站點進行校正，剔除有明顯問題的站點，為后續(xù)站址整合提供合理的數據輸入。同時通過對各運營商的現有網絡結構及需求位置分析，預判運營商潛在需求站點，進一步提升共享率。

通過對運營商網絡制式的分析，可以掌握其組網架構和站址布局，從而計算得出站址間距要求和偏移要求。

為提升規(guī)劃準確度，專項規(guī)劃盡可能與運營商站址規(guī)劃同步開展，充分與運營商對接具體站址需求，并主動參與規(guī)劃站址的確址工作中，對不合理的需求或有助于提升共享率的需求反饋給運營商，力促其對需求進行適當調整，為后期的站址落地和共享率提升打好基礎。

3.3 劃分網格

規(guī)劃區(qū)域的網格劃分對站址整合的影響至關重要，按照地理、經濟、人口3個要素對整個規(guī)劃區(qū)域劃分網格，分為密集城區(qū)、一般城區(qū)、郊區(qū)、縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農村等地理網格；按照特定場景如高鐵、高速、校園、景區(qū)等劃分場景網格。結合市政規(guī)劃情況，以總規(guī)、控規(guī)區(qū)域土地利用類型為進一步場景分類進行站址規(guī)劃，對老城區(qū)改造、拓展城區(qū)、新興城區(qū)、開發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)等區(qū)域單獨劃分網格。

按照地物類型進行網格劃分的方法存在針對性弱、劃分粗的問題，本文提出了基于移動站址資源的新的網格劃分方法，以規(guī)劃中移動存量和需求為基礎，網格劃分方法如下。

（1）以移動存量和初步整合后的需求為基礎計算站間距平均值，按照給定的典型場景站間距指導意見，定義站址所屬場景類型。

（2）基于場景類型并結合實際地貌繪制多邊形，消除毛刺和離散，形成連續(xù)區(qū)域的場景劃分，并為3家運營商站址的場景類型進行反向賦值。

（3）高速、高鐵景區(qū)等特殊區(qū)域劃分為特殊場景類型。

新的網格劃分方法能更加準確反映出規(guī)劃區(qū)域對網絡站址資源的需求程度，從而大大提升了后續(xù)的站址整合準確率。綜合傳統(tǒng)的網格劃分方法和新的網格劃分思路，能有效提升專項規(guī)劃的準確率。

3.4 基于存量站址整合運營商需求

基于網格，同時與運營商溝通確定需求網絡制式系統(tǒng)的網絡結構要求和偏移要求，以此為基本技術指標將需求站址與現網存量站址進行充分整合。整合后的需求站址可以分為3類：利舊共享、新建共享以及新建獨享。

站址整合包含3個過程。

3.4.1 基于存量的需求整合

需求站址首先要考慮利舊現有存量站址，在對存量站址可用性詳細評估基礎上，根據需求與存量的距離進行整合。將3家運營商需求分別與存量站址（扣除不具備共享能力的站址）進行匹配，判斷需求是否可以利舊，輸出“利舊站址庫”。

站址整合過程中，站距設置須全面考慮無線環(huán)境、業(yè)務發(fā)展和建站條件等方面因素。各運營商的市場與網絡發(fā)展策略、用戶及業(yè)務規(guī)模、投資體量等存在較大的差異，導致站址密度與位置不盡相同。對運營商網絡覆蓋要求和現網結構分析，各種場景下站間距參考值如表1所示。

表1 各運營商不同制式網絡站間距參考值（單位：m）

針對各運營商不同網絡制式、工作頻段及規(guī)劃要求，選取不同站間距水平，按照規(guī)則六邊形蜂窩結構分布，對多種典型場景進行無線網絡覆蓋仿真分析。在理想布局仿真的基礎上，選擇現實網絡站址分布進行站址偏移覆蓋效果驗證。仿真結果顯示站址偏離理想位置會在一定程度上惡化網絡覆蓋性能，適度的網絡優(yōu)化調整方位角、下傾角等參數，可實現網絡覆蓋效果整體滿足要求。當前各運營商4G網絡在不同頻段、不同典型場景下的站址偏移范圍參考值如表2所示。

表2 不同場景下運營商站址典型偏移半徑（單位：m）

基于存量站址數據對需求站址庫進行整合，分別進行移動需求與全部存量比對、聯通需求與全部存量比對、電信需求與全部存量比對，選擇出最滿足運營商需求的存量站址作為規(guī)劃站址。

基于偏移距離要求對需求分別整合后，需要結合天饋、機房、配套、承重等對存量站址資源進行進一步核實。特別是對兩家及以上的需求共用同一存量站址的需要重點評估。如不能滿足共享條件，重新調整利舊“利舊站址庫”。

3.4.2 剩余需求整合

運營商站址需求可能存在重復性，特別是在城市熱點區(qū)域以及新城區(qū)等，對不能利舊的站址需求進行共建分析，確定最終“新建站址庫”信息。

3.4.3 采用地圖作業(yè)及現場查勘，對整合結果進行校驗

基于以上兩個步驟基本完成了對需求站址的整合，將需求轉化為“利舊站址庫”和“新建站址庫”，但由于城鄉(xiāng)環(huán)境變動以及特殊條件使得場景劃分存在一定偏差，需要結合Google Earth等地圖軟件以及現場查勘對整合結果進行校正。

3.5 需求預判及站址儲備

運營商受工程投資限制，每期工程的站址需求無法保證覆蓋區(qū)域連續(xù)覆蓋，同時隨著城市發(fā)展，對網絡的需求范圍不斷擴張，需要鐵塔公司在進行專項規(guī)劃過程中充分分析運營商當前的網絡覆蓋現狀、精確掌握運營商網絡演進策略，對需求進行充分的預判，對覆蓋空洞和未來潛在覆蓋區(qū)域進行站址儲備，形成“儲備規(guī)劃站址庫”，并納入到專項規(guī)劃中，滿足未來運營商快速建站的要求。需求預判主要有以下3個方面的來源。

3.5.1 基于網絡路測、投訴及MR測量數據

協(xié)調運營商路測、投訴及MR等測試數據，獲取電信企業(yè)網絡運行和業(yè)務發(fā)展信息、網優(yōu)站址需求，發(fā)現網絡覆蓋不足，預判電信企業(yè)需求，形成儲備站址。基于網絡測量數據的站址預規(guī)劃如圖3所示。

圖3 基于網絡測量數據的站址預規(guī)劃

3.5.2 基于網絡仿真

網絡仿真是利用數學建模和統(tǒng)計分析等方法模擬網絡覆蓋情況，通過建立網絡設備和網絡鏈路的統(tǒng)計模型，模擬網絡流量的傳輸，從而獲取所需要的網絡性能數據。將新增站址預判基礎數據作為存量站址，通過網絡仿真找出弱覆蓋區(qū)域，針對問題區(qū)域結合附近站址資源進行分析判斷是否有新增站址需求。

3.5.3 覆蓋空洞

依據不同網格內不同運營商目標網絡站距判斷現網的網絡覆蓋情況以及完成目標網覆蓋所需理想站址規(guī)模和大概位置，然后在一定偏移范圍內完成空洞站點預規(guī)劃。

通過以上3種手段獲取儲備站址的初步位置，同時為滿足運營商網絡架構要求，同時在分析城市用地建設條件的前提下，儲備基站的選址有如下幾條原則。

3.5.3.1 滿足網絡結構要求

原則上應避免選取超高、超低、超近、超遠基站，尤其是避免選取對于網絡性能影響較大的高站（站高大于50 m或站高高于周邊建筑物15 m）。

3.5.3.2 滿足與敏感建筑的距離要求

基站與油庫的保護距離：基站應選擇在比較安全的環(huán)境內。不應在易燃、易爆的倉庫及容易發(fā)生火災和爆炸危險的工業(yè)、企業(yè)附近。建議基站與油庫的隔離距離應不少于50 m。

基站與高壓電力線路（設備）的安全距離：鐵塔距離高壓電力線路（設備）的安全退讓距離，原則上應滿足倒塔距離（即含避雷針塔高+5 m）?；九c高壓線之間隔離距離，建議盡量大于50 m。

基站與高壓油管、天然氣管、燃氣管的安全間距：基站在上述地下管道附近選址時，應考慮上述管道可能發(fā)生泄露引起的燃燒、爆炸等事故，同時考慮桿塔遭雷擊可能產生的危害，建議將安全距離控制在50 m以上。

基站與露天礦場的安全間距：露天礦山、采石場易發(fā)生爆破，為了防止職業(yè)危害，減少傷亡事故，保障人員、財產的安全與健康。對于在露天礦山、采石場附近的基站選址，如果無法確定具體的爆破方法，建議將最小安全距離控制在不小于300 m的距離。

基站與河道的安全距離：局、站址不應選擇在易受洪水灌溉的地區(qū)。

基站與公路的隔離要求：在公路旁進行基站選址時，應根據公路的不同等級來確定與公路之間的隔離度。另外，建議滿足塔倒距離。

基站與鐵路的隔離要求：基站與鐵路的隔離距離需滿足塔倒距離。

基站與機場的隔離要求：地球站天線波束與飛機航線（特別是起飛和降落航線）應避免交叉，地球站與機場邊沿的距離不宜小于2 km，移動基站亦按與機場邊沿的距離不宜小于2 km。

3.6 規(guī)劃落地

規(guī)劃站址具備真正的落地條件，如此規(guī)劃才有現實意義。規(guī)劃站址落地需要做好3個方面的銜接工作：與運營商銜接、與城鄉(xiāng)規(guī)劃銜接、與項目建設銜接。

3.6.1 與運營商銜接

鐵塔公司站址規(guī)劃的根本目標是為運營商提供服務，通過與運營商的規(guī)劃銜接，采取聯合規(guī)劃的形式深度合作，主動開展站址規(guī)劃，進一步深化共享，改變以往需求被動接受、方案周期長等問題，以規(guī)劃成果為基礎，進行主動常態(tài)化的對接，確保規(guī)劃站址能夠順利轉化為需求，同時確保正式承接后快速承接、快速交付。

另一方面充分利用現有網絡站址資源，挖掘預判運營商站址需求，主動向運營商推介規(guī)劃站址，實現面向客戶需求的個性化價值營銷。

3.6.2 與城鄉(xiāng)規(guī)劃銜接

鐵塔公司首先需建立與政府規(guī)劃的接口機制，參與政府城鄉(xiāng)規(guī)劃流程、規(guī)劃審批、材料準備、取費標準等多個方面的城鄉(xiāng)規(guī)劃工作。對于以上完成的“利舊站址庫”、“新建站址庫”以及“儲備規(guī)劃站址庫”，鐵塔公司牽頭通信基礎設施專項規(guī)劃，與地市規(guī)劃局、經信委等部門充分溝通，充分借助于城市規(guī)劃設計院，推動規(guī)劃站址納入基礎設施規(guī)劃中，給站址資源一個合法的“身份證”，以提高站址共享比例，實現站址高效益。

加強與城鄉(xiāng)規(guī)劃銜接，力促規(guī)劃站址落地。依托住建部與工信部聯合下發(fā)的《關于加強城市通信基礎設施規(guī)劃的通知》，推動鐵塔規(guī)劃站址納入城鄉(xiāng)規(guī)劃，減少談址、建設阻力。與城鄉(xiāng)規(guī)劃銜接思路為根據城鄉(xiāng)發(fā)展的重點區(qū)域，進行站址布局，根據土地利用規(guī)劃圖中的用地類型信息，設定各種用地類型合適的覆蓋站間距，合理規(guī)劃站址位置。

（1）遵循統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、適當超前、優(yōu)化配置、資源共享以及可持續(xù)發(fā)展的原則,合理布局基站分布。

（2）按政府要求將站點分年分批納入城鄉(xiāng)規(guī)劃，為取得“身份證”奠定基礎。

（3）有效利用城市公用基礎設施的資源和路燈、綠化帶等，使站點落地能實施、可實施。

3.6.3 與項目建設銜接

規(guī)劃的落地至關重要，是直接影響公司發(fā)展和利潤的關鍵。落實做好規(guī)劃工作與項目建設銜接，充分發(fā)揮規(guī)劃引領作用，快速形成生產能力投入運營。以規(guī)劃的站址信息為基礎，通過選址原則確定合適建站位置，快速匹配運營商需求。利用塔桅使用原則和機房使用原則確定基站建設類型，對比選址建站方案輸出最優(yōu)建設方案。

規(guī)劃站點建設方案要根據具體的站點類型、建設方式分別制定。

（1）利舊站點鐵塔建設方式為對于樓頂抱桿或美化天線站點，根據新增天線的數量分別考慮新增相應數量的抱桿或美化天線；對于樓頂拉線塔，根據承重情況選擇利舊或新建； 對于落地塔且塔高低于20 m的，結合周邊建筑物高度，判斷新建或蓋章；對于落地塔且塔高高于20 m的景觀塔、仿生樹、單管塔，按新增鐵塔抱桿進行考慮。

（2） 利舊站機房改造方式：首先要分場景對待，市區(qū)、縣城以一體化機柜或拉遠方式，郊區(qū)、農村原則上均需建設機房，樓面站以租賃機房和拉遠為主；根據鐵塔公司資產清查資料表或者資產接收資料表對需利舊站點機房情況進行篩查，找出漏水、傾斜等需改造機房站點，規(guī)劃內進行考慮改造利舊；對于規(guī)劃需新增蓄電池且機房類型為租賃機房的，考慮對機房進行加固處理。

（3）利舊站配套改造方式：機房內是否有蓄電池，蓄電池的容量和數量。無蓄電池或者蓄電池容量低于300AH的站點，建議規(guī)劃新增2組蓄電池；機房內是否有開關電源，機房內無開關電源的本次規(guī)劃需新增開關電源1架； 機房內是否有空調，無空調的本次新增3P空調一臺。

（4）新建站建設方式：密集市區(qū)、一般市區(qū)以樓頂抱桿、美化天線為主，對于落地塔以綠化帶內新建景觀塔為主。對于需建設機房站點以租賃機房、彩鋼板房為主；縣城、郊區(qū)鐵塔以落地單管塔為主，樓頂抱桿、美化天線、樓頂拉線塔為輔。機房以土建機房為主，對于綠化帶內或者建站難度較大的站點可選擇一體化(集裝箱)機房或一體化機柜；鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農村、高鐵等場景站點以三管塔為主，塔高建議在40～50 m之間，機房以土建機房為主。對于農村單聯通需求站點可考慮將部分站點機房按照一體化機柜進行考慮。

依托3個方面的銜接工作，將專項規(guī)劃形成的“利舊站址庫”、“新建站址庫”以及“儲備規(guī)劃站址庫”與運營商對接、與實際建設對接、納入城鄉(xiāng)規(guī)劃，滿足了鐵塔公司專項規(guī)劃來源于需求、服務于需求、與建設吻合、有助于落地的要求，實現了需求滿足率和共建共享率目標。

3.7 持續(xù)規(guī)劃

運營商需求隨著網絡部署及策略演進不斷變化，規(guī)劃覆蓋區(qū)域目標也隨著城鄉(xiāng)變化而不斷變化，因此納入城鄉(xiāng)規(guī)劃的站址也需要不斷補充，需要形成專項規(guī)劃持續(xù)完善機制，實現專項規(guī)劃日?；討B(tài)化、持續(xù)化，隨著外部場景變化、運營商需求變化和站址資源變化情況及時更新，動態(tài)調整。

持續(xù)規(guī)劃機制的發(fā)起方可以是運營商新的站址需求，例如運營商每年一期或多期的工程建設項目；也可以是鐵塔公司的目標網規(guī)劃或滾動規(guī)劃。由鐵塔公司組織運營商、規(guī)劃設計院以及規(guī)劃局等政府部門形成聯動機制，不斷完善專項規(guī)劃站址資源庫，使通信基站資源真正成為城鄉(xiāng)基礎設施不可或缺的一部分。

4 總結

本文從鐵塔公司角度出發(fā)，對通信基站基礎設施的專項規(guī)劃背景、思路以及具體方法和步驟進行了探討。專項規(guī)劃是將站址由需求轉為落地的過程，需要統(tǒng)籌運營商、規(guī)劃局、規(guī)劃院等多個部門共同來完成，才能實現規(guī)劃滿足運營商需求，才能確保規(guī)劃站址實實在在落地。同時專項規(guī)劃是一個動態(tài)過程，需要根據需求的變化和城鄉(xiāng)環(huán)境的變化實時調整，使通信基站真正納入到市政基礎設施中，為國家的信息化建設作出應有的貢獻。

[1] 王丕大，汪鈺，吳新. 基站與高壓線、加油站、燃氣管、露天礦場的安全間距[J]. 電信工程技術與標準化，2010(2).

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大聯大友尚集團推出意法半導體低功耗藍牙單芯片解決方案

4月11日，大聯大控股宣布其旗下友尚推出ST首款藍牙低功耗SoC——BlueNRG-1。該產品兼?zhèn)鋬?yōu)異的能效和強大射頻性能，可滿足快速增長的市場需求。

BlueNRG-1內部射頻收發(fā)器在應用設備常用模式下能效極其出色，例如零售店導航收發(fā)器的常用模式設為短暫數據通信連接，向顧客智能手機推送特價商品信息。BlueNRG-1能夠在省電和工作兩種模式之間快速切換，將電池續(xù)航時間從幾個月延長至幾年。此外，射頻輸出功率提升到+8 dBm，確保通信質量清晰可靠，取得最高能效，甚至在噪聲環(huán)境中表現同樣出色。

（曾淑君)

Study on special planning of communication base station for China Tower

CHEN Gang, SU Lei
(China Mobile Group Design Institute Co., Ltd. Shandong Branch, Ji’nan 250101, China)

As the implement of national information and broadband strategy, operators of China need more and more base stations. So China Tower has to meet the demand of station as well as make sure construction landing. Possessing massive base resource and collection of operators’ demand are two advantages which can make sure demand satisfaction rate and station landing rate. Meanwhile China Tower has to put all the base stations into the special planning of urban and rural areas. Base on this, the article presents train of thought about special planning of communicating base station, gives detailed method and steps to achieve demand-planning accordance. In order to turn passive to active, the article proposes pre-planning about weak coverage area which will improve resource utilization further.

China Tower; base station; special planning; construction landing

TN929.5

A

1008-5599（2017）04-0069-07

2016-10-18