韓丹+任成華

【摘要】道路工程建設(shè)中會遇到很多軟土路基沉降的想象，有效的對軟土路基沉降作出預(yù)測，對道路工程的順利施工有重要意義。預(yù)測軟土路基沉降的方法多種多樣，那么如何能夠更好地選擇預(yù)測方法呢，本文就幾種軟土路基沉降預(yù)測方法做了對比分析，以供工程施工人員參考。

【關(guān)鍵詞】軟土路基；預(yù)測方法；分析

軟土路基沉降程度與道路建設(shè)工程的質(zhì)量、成本及工期有著很大的關(guān)系，施工單位為了有效的掌控軟土路基的沉降變化，往往會采取一些軟土路基沉降預(yù)測方法，并對這些方法在實(shí)際應(yīng)用中采取動態(tài)的管控，觀其應(yīng)用的實(shí)際效果。軟土路基沉降的預(yù)測，可以使施工單位對軟土路基、路基的整體穩(wěn)定性和完工后的沉降量進(jìn)行有效的控制。軟土路基沉降預(yù)測的方法很多，本文就幾種常用的方法做了對比分析。

一、軟土路基沉降常用的預(yù)測方法

在道路建設(shè)過程中，對軟土路基后期沉降情況的預(yù)測意義重大。軟土路基后期沉降情況的預(yù)測基礎(chǔ)是道路工程建設(shè)的現(xiàn)場實(shí)測沉降資料。在實(shí)際工作中最常用的推測方法有下幾種：人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法、灰色理論預(yù)測法、雙曲線法、反分析方法、、有限元法等，每種預(yù)測方法都有自身的特有屬性。

二、常用軟土路基沉降預(yù)測方法的對比分析

第一，人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測法。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測法是一種新型的預(yù)測方法，在軟土路基沉降預(yù)測上應(yīng)用的時(shí)間還不長。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測法的本質(zhì)是一種應(yīng)用系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)處理軟土路基沉降的相關(guān)實(shí)測數(shù)據(jù)信息。目前，人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測法使用較為廣泛的領(lǐng)域主要包括兩個(gè)——信息科學(xué)和工程技術(shù)。在工程技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用，主要體現(xiàn)自在軟土路基沉降預(yù)測方面。組成人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測法的處理單元單個(gè)來講是非常簡單的，但是這些單元之間的聯(lián)系又是非常高度的，這些單元之間的高度聯(lián)系形成了一個(gè)類似生物腦的神經(jīng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠模擬計(jì)算機(jī)的處理模式來處理軟土路基沉降的相關(guān)數(shù)據(jù)。預(yù)測模式包括輸出量和輸入量，輸出量指的是傳統(tǒng)的因變量，輸入量指的是傳統(tǒng)的自變量，兩種量之間關(guān)系用一種高維非線性的映射來表示。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測法自身有著非常獨(dú)特的特點(diǎn)，可以解決其它預(yù)測方法在軟土路基沉降量預(yù)測的效果短板，即土地自身原因?qū)е骂A(yù)測精準(zhǔn)度的降低，和效果的不能優(yōu)化。人工神經(jīng)網(wǎng)路預(yù)測法的構(gòu)成單元相當(dāng)于計(jì)算機(jī)的軟件集成模塊，其工作原理類似于計(jì)算機(jī)處理問題的原理，因此人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測法不僅有較強(qiáng)的建模能力，還有較強(qiáng)的整合數(shù)據(jù)的能力，尤其擅長處理非線性的問題，這也是人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測法的獨(dú)有特性。利用這個(gè)特性對道路工程建設(shè)現(xiàn)場實(shí)測軟土路基沉降資料進(jìn)行分析，找出規(guī)律，進(jìn)而為軟土路基后期沉降量的預(yù)測作出正確的判斷。在軟土路基沉降預(yù)測方法中，人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測法的優(yōu)點(diǎn)是有目共睹的，但這種預(yù)測法不能應(yīng)用于長期預(yù)測，根本原因是這種預(yù)測方法的精確度會隨著時(shí)間的流失慢慢的下降，最終導(dǎo)致精確度喪失，這也是人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測法的短板所在。

第二，灰色理論預(yù)測法?；疑碚擃A(yù)測法也是常用的一種軟土路基沉降預(yù)測的方法。這種方法工作原理是通過灰色模型對不同數(shù)據(jù)去留的選擇來實(shí)現(xiàn)預(yù)測精度、預(yù)測手段和預(yù)測模型的提升、修正和調(diào)整。作為灰色理論預(yù)測法核心——灰色模型，共有三種檢驗(yàn)方法。在模型建立完畢及選定檢驗(yàn)方法后，通過計(jì)算機(jī)的編程功能對道路工程建設(shè)現(xiàn)場實(shí)測的軟土路基沉降的資料進(jìn)行分析并記錄數(shù)據(jù)，通過對這些數(shù)據(jù)的分析找出軟土路基沉降的規(guī)律，并畫出預(yù)測曲線圖?；疑碚擃A(yù)測法的使用需要保證軟土路基沉降實(shí)測數(shù)據(jù)的更新及時(shí)性和高精確度性，由于理論與現(xiàn)實(shí)總有誤差，所以此方法的預(yù)測結(jié)果大于實(shí)測結(jié)果是很正常的。

第三，雙曲線法。在軟土路基沉降預(yù)測方法中，雙曲線法是一種假設(shè)法，以假設(shè)的成立條件來預(yù)測軟土路基沉降量，并畫出坐標(biāo)圖。此方法運(yùn)用所得到的數(shù)據(jù)精度由于其前提條件的因素是一個(gè)慢慢提升的過程，即后期的數(shù)據(jù)精度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于初期的數(shù)據(jù)精度。一般來講，雙曲線預(yù)測法使用的最佳時(shí)間點(diǎn)是軟土路基沉降基本穩(wěn)定時(shí)。此方法的短板在于數(shù)據(jù)觀測時(shí)間會受到人為因素的干擾。

第四，反分析預(yù)測法。反分析預(yù)測法的過程是一個(gè)數(shù)值計(jì)算的過程，它需要通過對軟土路基工程真實(shí)測量值的計(jì)算來得到土性參數(shù)和本構(gòu)模型參數(shù)，并同時(shí)求出需要的物理量。反分析預(yù)測法在軟土路基沉降的使用上也同人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測法一樣，都是一種新的預(yù)測方法。其工作的基本原理是對實(shí)測數(shù)據(jù)的反復(fù)計(jì)算，以使得到結(jié)果更加接近軟土路基后期沉降量的數(shù)值。反分析法的使用除了要求實(shí)測數(shù)據(jù)的真實(shí)完整外，還需要假設(shè)一個(gè)合理的反分析數(shù)學(xué)模型，這個(gè)模型的建立對反分析法預(yù)測的結(jié)果又一定的影響。由于是假設(shè)，所以該模型建立使用的預(yù)測結(jié)果在一定程度上存在人為因素的誤差。

第五，有限元預(yù)測法。有限元預(yù)測法有著自身的優(yōu)越性，在其使用的多種類型的本構(gòu)模型中，非線性的彈性模型是使用范圍最廣的一個(gè)。有限元法可以容納更加復(fù)雜的計(jì)算關(guān)系，可以更好地反映影響軟土路基沉降的因素。從理論上講，在所有預(yù)測軟土路基沉降的方法中，有限元法是比較完善的一種方法，收到人們的關(guān)注。其自身的短板表現(xiàn)為在實(shí)際計(jì)算過程中需要用到大量的參數(shù)做依據(jù)，最終數(shù)據(jù)的確定必須通過特定試驗(yàn)的論證，導(dǎo)致其工作量和工程的復(fù)雜性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它的預(yù)測方法。

道路工程建設(shè)中會遇到很多軟土路基沉降的想象，有效的對軟土路基沉降作出預(yù)測，對道路工程的順利施工有重要意義。綜上所述，軟土路基沉降的預(yù)測方法各有各的長板和短板，道路工程建設(shè)人員要根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況選取科學(xué)的預(yù)測方法，以提高軟土路基后期沉降量數(shù)值的精確性。

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