張琳婕

【摘要】在當前的國際格局中，絲綢之路經濟帶的提出對世界經濟發(fā)展有著十分重要的影響，絲路沿線國家的經濟發(fā)展具有明顯的互補性和差異性，加強沿線國家的深度合作，有利于地區(qū)經濟發(fā)展和穩(wěn)定，實現(xiàn)區(qū)域間的共同發(fā)展。

【關鍵詞】絲綢之路；經濟共同體；發(fā)展格局

絲綢之路是我國西漢時期張騫出使西域后開辟的自今天西安起，經過甘肅、新疆直達中亞、西亞，連接到地中海各國的路上通道。絲綢之路作為東西方文明交流的通道和橋梁，千百年來一直發(fā)揮著非常重要的作用。2013年國家主席習近平在哈薩克斯坦發(fā)表演講時提出了“絲綢之路經濟帶”的概念。

一、絲綢之路經濟帶發(fā)展格局探討

中國建立“一帶一路”的構想對沿線國家有著非常重要的影響和意義，絲綢之路經濟帶連接了亞非歐三個大洲65個國家，沿線還有29個城市在其覆蓋范圍之內，其核心國家的面積占世界總面積的41.3%，總人口占世界人口的66.9%，可以說是一條對世界影響巨大的經濟發(fā)展帶。

根據目前的世界分工格局和國際地緣關系來看，絲綢之路經濟帶發(fā)展具有動態(tài)發(fā)展的特點。具體來講，以三條主軸為發(fā)展線，并與沿線國家構成輻射區(qū)，從而形成橫跨亞非歐三大洲的絲綢之路經濟共同體。這三條主軸為：西伯利亞大鐵路至莫斯科的第一亞歐大陸橋，隴海線至蘭新鐵路至哈薩克斯坦的第二亞歐大陸橋，以及長江經濟帶至深圳、南寧、昆明、中印孟緬大通道的第三亞歐大鐵路。

根據沿線經濟發(fā)展狀況來看，存在歐洲和東亞經濟發(fā)展較快，中亞和西亞相對發(fā)展緩慢的狀態(tài)，這就造成了絲綢之路經濟帶沿線國家的發(fā)展合作差異。歐洲相對發(fā)達，擁有雄厚的資金和科學技術；我國處在產業(yè)結構調整階段，存在產能過剩問題；東南亞一些國家擁有豐富的勞動力，其制造業(yè)十分發(fā)達。針對這些不同的發(fā)展狀況，區(qū)域內國家可以進行互補性合作發(fā)展。

此外，絲綢之路經濟帶沿線國家正在趨向城市化發(fā)展，陸路通道已經逐步成為了城鎮(zhèn)經濟發(fā)展的主體，目前，歐洲大部分國家城鎮(zhèn)化覆蓋率已達到70%以上，很多中東及北非國家城鎮(zhèn)化覆蓋率已提升到60%，但部分中亞和東南亞國家，城鎮(zhèn)化覆蓋率依舊不足30%。這些都是絲綢之路經濟帶沿線國家的一個發(fā)展狀況，也是區(qū)域間加強合作的基礎狀態(tài)。

二、區(qū)域經濟一體化發(fā)展模式

絲綢之路經濟帶作為國際間一種新的經濟共同體，不僅可以促進中國與歐亞國家經濟一體化的發(fā)展，也為中亞經濟一體化起到了促進作用。建設絲綢之路經濟帶的最終目的是實現(xiàn)沿線各個區(qū)域的經濟一體化，從而最終推動他州經濟一體化的發(fā)展。

絲綢之路經濟帶沿線國家在產業(yè)機構、資源要素、城市發(fā)展等各個方面都存在著明顯的互補性和差異性，彼此之間合作共贏是沿線國家的普遍愿望。而亞歐大陸橋海上和空中運輸通道的打通，以及現(xiàn)代網絡技術的發(fā)展都為經濟一體化的愿景提供了必要的支撐。

（一）優(yōu)化歐亞國家發(fā)展新格局

實現(xiàn)區(qū)域經濟一體化的模式，就要優(yōu)化沿線歐亞國家的發(fā)展格局，利用中國、俄羅斯和歐盟三大經濟體的帶動效應，形成三條空間發(fā)展抽，促進周邊輻射國家的經濟發(fā)展，提升其國家優(yōu)勢。依托絲綢之路經濟帶的輻射作用，重新打造歐亞大陸在資源、經濟、生態(tài)等多方面的統(tǒng)一空間。作為絲綢之路經濟帶沿線的三大經濟體，中國、俄羅斯和歐盟必須引領經濟一體化的進程，在實現(xiàn)本國、本區(qū)域經濟發(fā)展空間擴大的同時，要與沿線其他國家的經濟發(fā)展合作，打造一個緊密而遼闊的經濟發(fā)展共同體，使區(qū)域內的各個國家都得到發(fā)展。區(qū)域內的成員國在發(fā)展中要發(fā)揮各自的國家優(yōu)勢，通過區(qū)域內的自由貿易和投資，進行產業(yè)結構的調整，促進國家的經濟發(fā)展。

（二）區(qū)域內形成合理的國際分工

絲綢之路經濟帶沿線國家差異性、互補性明顯，比較優(yōu)勢強，具有很大的合作空間。因此，各個沿線國家應該按照各自國家的資源、技術特點及發(fā)展程度，加強彼此間的經濟合作，擴大各國人員和貿易往來。絲綢之路經濟帶沿線國家的深度合作對世界經濟發(fā)展有著十分重大的影響。

在經濟合作方面，中亞、西亞國家應該發(fā)揮自身的資源優(yōu)勢，與區(qū)域內其他國家進行能源合作，轉化能源優(yōu)勢為經濟優(yōu)勢，逐步提高自身資本吸引能力，與此同時，利用經濟效益逐步完善國家產業(yè)體系和國家公共基礎建設。同時，西亞各國由于自身生態(tài)環(huán)境影響，對農副產品的需求量巨大，還應加強與區(qū)域內其他國家在農產品領域的深度合作，以彌補自身生態(tài)環(huán)境方面的劣勢。

歐盟則應尋求資源合作，利用其技術科技優(yōu)勢，強化與亞洲發(fā)展中國家的合作，緩解其區(qū)域內的能源限制。而中國作為世界制造工廠，在勞動力豐富、資源豐富的基礎上，存在能源短缺、市場限制、急需產業(yè)轉型升級等短板。中國作為發(fā)展中國家，在解決國內經濟結構轉型問題的基礎上，還需要廣闊的投資市場和海外產品。

（三）建立交通經濟帶發(fā)展模式

在構建區(qū)域經濟一體化過程中，可以打造交通經濟帶發(fā)展模式。以城市為節(jié)點，大陸橋為軸，實現(xiàn)空中快運、高鐵突破、海上運輸，最終海陸空齊頭并進，連線成網，打造出橫跨大陸板塊的交通經濟帶。

交通經濟帶以路上通道為主，以各個大城市帶為載體進行交通帶的建設。打造交通經濟帶必須持續(xù)改善公、鐵交通體系，并逐步完善區(qū)域內能源管道、空中航線及信息網絡等基礎設施建設，形成便捷、高效的互通網絡。交通經濟帶的塑造，將進一步加強區(qū)域內國家的競爭合作關系，歐盟的泛歐亞鐵路干線以及歐洲、亞洲運輸走廊計劃，將開啟亞歐交通的大動脈，重構亞歐經濟發(fā)展新空間。

三、結語

總之，絲綢之路經濟帶一體化格局建設周期長、難度大，不能一蹴而就，這是一項經濟帶沿線國家間長期發(fā)展的戰(zhàn)略構想，隨著區(qū)域內經濟體的發(fā)展變化不斷制定合理的發(fā)展策略，對沿線國家的發(fā)展具有十分重要的作用。建設絲綢之路經濟帶需要激活沿線各個國家的經濟潛能，加強各國之間的互補合作，最終形成共同發(fā)展的區(qū)域合作關系。

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