楊儀

貴陽(yáng)“貨車(chē)幫”利用手機(jī)APP將車(chē)主和貨主對(duì)接起來(lái)，讓車(chē)主找到貨源，使得貨車(chē)返程空載率一年降低了 6%。

2016年，貴陽(yáng)貨車(chē)幫科技有限公司不斷探索和拓展全國(guó)市場(chǎng)，步伐越發(fā)鏗鏘有力。

貴陽(yáng)“貨車(chē)幫”利用手機(jī)APP將機(jī)和貨主對(duì)接起來(lái)，讓車(chē)主找到貨源，使得貨車(chē)返程空載率一年降低了 6%，節(jié)能效益凸顯。截至2016年5月，“貨車(chē)幫” 擁有200多萬(wàn)名貨車(chē)司機(jī)會(huì)員，超35萬(wàn)名貨主會(huì)員。

物流行業(yè)的“痛點(diǎn)”

走進(jìn)位于貴陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的 “貨車(chē)幫”物流數(shù)字港，黃色、黑色、 紅色三種極其強(qiáng)烈的顏色奪目。

“紅色代表創(chuàng)業(yè)的初心和野心，黑色代表‘貨車(chē)幫越挫越勇，黃色則表示我們企業(yè)要重構(gòu)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)?！薄柏涇?chē)幫”創(chuàng)始人戴文建如此解釋。

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)有超3000萬(wàn)名貨車(chē)司機(jī)。但他們大多是個(gè)體經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧，靠熟人和朋友來(lái)做生意。貨主發(fā)布貨源的方式還停留在傳統(tǒng)的 “黑板手寫(xiě)”階段?！澳懿荒茏屲?chē)貨匹配，讓貨車(chē)師傅少跑冤枉路？”戴文建自2006年開(kāi)始準(zhǔn)備物流信息化項(xiàng)目，他的目標(biāo)是搭建一個(gè)全國(guó)貨車(chē)的“運(yùn)力池”，讓貨主找到司機(jī)，司機(jī)找到貨源。

2007年，GPS監(jiān)控管理技術(shù)開(kāi)始興起，讓戴文建看到了希望：他的團(tuán)隊(duì)想采用GPS監(jiān)控技術(shù)來(lái)整合國(guó)內(nèi)高度分散、高度動(dòng)態(tài)的中長(zhǎng)途貨車(chē)車(chē)輛，促進(jìn)車(chē)貨匹配。令人遺憾的是，2萬(wàn)臺(tái)個(gè)體戶贈(zèng)送終端全軍覆沒(méi)，這些個(gè)體戶寧愿支付費(fèi)用也不愿意運(yùn)力共享。

“如何讓司機(jī)能夠死心塌地留在平臺(tái)上？又如何讓貨主能夠放心把貨源信息發(fā)布在平臺(tái)上？”戴文建思考。

整合車(chē)貨匹配

2009年10月，中國(guó)聯(lián)通正式啟用3G業(yè)務(wù)。貨車(chē)幫抓住機(jī)會(huì)，制定了三步走的戰(zhàn)略—— 第一步，“貨車(chē)幫”沿著長(zhǎng)江以南的13個(gè)省分別建立13個(gè)超級(jí)QQ群來(lái)整合貨源。第二步，解散13個(gè)QQ群，鼓勵(lì)之前的QQ群成員和新成員使用自己物流公司研發(fā)的面向貨主端的“物流QQ”。第三步，利用公司在全國(guó)各地的物流園里的多個(gè)門(mén)店，給司機(jī)免費(fèi)安裝“貨車(chē)幫”APP，教師傅使用 APP，打造“貨車(chē)幫”品牌。

合力整合車(chē)源與貨源，戴文建坦言，這一過(guò)程阻力重重。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)文化浸入原生態(tài)的物流行業(yè)，“共享經(jīng)濟(jì)”思維方式一時(shí)半會(huì)難以被本土物流行業(yè)所接受。“你就是來(lái)?yè)屛业案狻钡臄骋曅膽B(tài)，讓“貨車(chē)幫”推 廣人員吃了不少苦頭。

當(dāng)時(shí)，“貨車(chē)幫”派出了300多人的推廣團(tuán)隊(duì)。為安全起見(jiàn)，每個(gè)小組光是專(zhuān)職保安就有幾十人。路上荊棘叢叢，“貨車(chē)幫”團(tuán)隊(duì)卻僅用一個(gè)月時(shí)間就把西北7省的本網(wǎng)打通了，足以證明貨車(chē)幫對(duì)市場(chǎng)“吸引力”。

如今，事業(yè)順風(fēng)順?biāo)?，但“貨?chē)幫”立下硬規(guī)矩：不參與物流交易環(huán)節(jié)，只做貨主和司機(jī)的裁判員；不談“顛覆”傳統(tǒng)物流行業(yè)，而是要讓每一個(gè)物流人有尊嚴(yán)地工作。

戴文建說(shuō)，“貨車(chē)幫”APP只是冰山一角，埋在水下的是一張覆蓋全國(guó)的貨源信息網(wǎng)，也是中國(guó)最大的公路物流信息化平臺(tái)。 2015年為中國(guó)節(jié)省了500 億元燃油費(fèi)用。

面對(duì)未來(lái)，戴文建信心滿滿地說(shuō)， 重構(gòu)中國(guó)公路物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)，做中國(guó)公路物流領(lǐng)域的“阿里巴巴”才是“貨車(chē)幫”的目標(biāo)。（責(zé)任編輯/田旻佳）