電子控制器的控制功能隨著電子化程度的提高以及微電子技術(shù)的發(fā)展取得了前所未有的發(fā)展成績(jī)。分析目前的實(shí)際情況得到，以電子控制器為核心的電子控制系統(tǒng)已經(jīng)開始逐漸取代越來(lái)越多的控制系統(tǒng)。本次研究主要的分析內(nèi)容為電子控制器以及在燃油噴射環(huán)節(jié)、點(diǎn)火環(huán)節(jié)、廢氣再循環(huán)環(huán)節(jié)等過(guò)程中，電子控制器在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中所發(fā)揮的作用以及存在的價(jià)值等。

【關(guān)鍵詞】電子控制器 汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 電子控制系統(tǒng) 作用

1 前言

在分析汽車總體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上得到，我們可以將汽車電子控制系統(tǒng)劃分為以下三個(gè)方面的內(nèi)容：第一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)；第二個(gè)是底盤電子控制系統(tǒng)；第三個(gè)是車身電子控制系統(tǒng)。本次研究針對(duì)分析對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、排放廢氣等，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)怎樣進(jìn)行電子優(yōu)化控制，促使發(fā)動(dòng)機(jī)性能得到基礎(chǔ)改善，同時(shí)保持一個(gè)非常好的運(yùn)行狀態(tài)。

2 分析電子控制器在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中的作用

2.1 燃油噴射控制系統(tǒng)中電子控制器的作用

燃油噴射控制系統(tǒng)中電子控制器的使用可以促使燃油消耗量得到明顯的降低，同時(shí)還可以促使凈化尾氣得到明顯的降低。分析目前的實(shí)際情況得到，現(xiàn)代汽車開始對(duì)順序噴射進(jìn)行普遍的采用，主要是因?yàn)槠浯嬖诜浅?yōu)質(zhì)的燃油霧化質(zhì)量以及效果，同時(shí)還可以在最佳的時(shí)刻完成各缸噴油時(shí)刻均設(shè)計(jì)，這樣一來(lái)就可以促使燃油經(jīng)濟(jì)性得到明顯的提升，同時(shí)還可以促使廢氣排放量得到明顯的限制以及降低。電子控制器是油噴射控制系統(tǒng)最為核心的部分。在實(shí)際工作中，電子控制燃油噴射系統(tǒng)在運(yùn)行的時(shí)候，電子控制器就會(huì)針對(duì)基本噴油量緊張計(jì)算，主要的依據(jù)就是各傳感器測(cè)得的信號(hào)，在上述的基礎(chǔ)上完成實(shí)際噴油量修正并確定，主要的依據(jù)就是各冷卻液溫度傳感器等信號(hào)。不僅如此，在發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況下，電子控制器還可以嚴(yán)格按照進(jìn)氣門的實(shí)際位置完成傳感器信號(hào)感受，在分析實(shí)際控制模式的基礎(chǔ)上完成噴油量的有效控制。這樣一來(lái)，就可以在使用電子控制器的基礎(chǔ)上最大程度的提升發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的工作條件，實(shí)現(xiàn)最佳的工作效果。

2.2 點(diǎn)火控制系統(tǒng)中電子控制器的作用

2.2.1 傳感器部分

傳感器可以被劃分為以下幾個(gè)重要類型：第一個(gè)是凸輪軸位置傳感器；第二個(gè)是曲軸位置傳感器；第三個(gè)是空氣流量傳感器，當(dāng)然還有其他的類型。從凸輪軸位置傳感器輸出的脈沖信號(hào)以及從曲軸位置傳感器輸出的脈沖信號(hào)會(huì)被電子控制器分析和檢測(cè)，在上述工作完成之后，通過(guò)電子控制器的使用就可以促使曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的速度準(zhǔn)確的計(jì)算出來(lái)，同時(shí)還可以促使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速計(jì)算出來(lái)，在上述的基礎(chǔ)上，確定具體的點(diǎn)火時(shí)刻，其主要的依據(jù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，在使用轉(zhuǎn)速信號(hào)的基礎(chǔ)上，可以通過(guò)電子控制器來(lái)完成基本點(diǎn)火提前角大小的確定。在電子控制器獲取空氣流量信號(hào)之后，可以完成基本噴油時(shí)間的有效計(jì)算，同時(shí)還可以完成基本點(diǎn)火提前角的計(jì)算和讀取，其主要的依據(jù)就是負(fù)荷信號(hào)。不僅如此，電子控制器在獲取氣溫度傳感器以及冷卻水溫度傳感器等各種開關(guān)發(fā)出的信號(hào)的基礎(chǔ)上進(jìn)行校正以及調(diào)整基本點(diǎn)提前角。

2.2.2 點(diǎn)火控制系統(tǒng)

電子控制器是點(diǎn)火控制系統(tǒng)的控制最為核心的一個(gè)部分。在各種工況下，電子控制器具有存儲(chǔ)有監(jiān)控、自檢程序，同時(shí)還存儲(chǔ)最佳點(diǎn)火提前角大小，每一項(xiàng)內(nèi)容都是不可或缺的。在實(shí)際工作中，還存在臨時(shí)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)情況，上述提到的這部分臨時(shí)數(shù)據(jù)就可以在滿足實(shí)際條件的基礎(chǔ)上第一時(shí)間調(diào)出，或者是完成有效的改寫。各個(gè)傳感器發(fā)送過(guò)來(lái)的信號(hào)，微處理器可以對(duì)上述信號(hào)進(jìn)行計(jì)算以及判斷，電子點(diǎn)火組件就可以第一時(shí)間獲取最佳點(diǎn)火提前角的信號(hào)，同時(shí)獲取點(diǎn)火線圈初級(jí)電路導(dǎo)通時(shí)間的信號(hào)，在上述的基礎(chǔ)上促使點(diǎn)火控制器完成點(diǎn)火命令。

2.3 廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)中電子控制器的作用

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)最為基礎(chǔ)的原理就是，嚴(yán)格按照發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣流量、發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度等條件的基礎(chǔ)上使用電子控制器的基礎(chǔ)上，電子控制器就會(huì)適時(shí)地打開控制廢氣再循環(huán)系統(tǒng)電磁閥。進(jìn)而往汽缸一起進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)和可燃混合氣進(jìn)行燃燒，其主要是經(jīng)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)電磁閥引入發(fā)動(dòng)機(jī)所排放的一部分廢氣，促使去進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)和可燃混合氣位置。上述這部分引入的廢氣可以促使燃燒室溫度得到明顯的降低。隨著燃燒，燃燒室的溫度會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)升高的趨勢(shì)，這樣一來(lái)就可以從根本上限制增大有害排放物的生成情況。在實(shí)際工作中，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)系統(tǒng)可以對(duì)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行精確控制，主要的立足點(diǎn)為發(fā)動(dòng)機(jī)工況的特點(diǎn)，同時(shí)還可以對(duì)排氣再循環(huán)流量進(jìn)行適時(shí)的有效的調(diào)節(jié)控制，可以促使凈化的目的得以實(shí)現(xiàn)，同時(shí)也不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率以及效果造成影響。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車生產(chǎn)廠家均選擇系統(tǒng)工程跟機(jī)電一體化兩個(gè)方面的融合，這樣一來(lái)，其涉及到的設(shè)計(jì)技術(shù)就具有非常顯著的使用意義，各個(gè)電子控制器，在使用數(shù)據(jù)總線的基礎(chǔ)上完成聯(lián)接，最后構(gòu)成汽車綜合電子控制系統(tǒng)。汽車綜合電子控制系統(tǒng)可以促使其各個(gè)電子控制器實(shí)現(xiàn)特定功能的獨(dú)立執(zhí)行。汽車綜合電子控制系統(tǒng)主要的工作就是共享信息和共享資源，其主要立足于數(shù)據(jù)總線之間進(jìn)行的相互通訊活動(dòng)。上述提到的汽車綜合電子控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的有效使用，可以促使傳感器使用數(shù)量得到降低，這樣一來(lái)就實(shí)現(xiàn)了成本方面的節(jié)約，同時(shí)還可以最優(yōu)協(xié)調(diào)與匹配汽車各個(gè)控制系統(tǒng)功能。在分析

電子控制器功能發(fā)展的趨勢(shì)的基礎(chǔ)上得到，電子控制器功能發(fā)展趨向于高度集成化和專業(yè)化電子控制器芯片。隨著技術(shù)的科學(xué)化以及規(guī)范化，在實(shí)際工作中，汽車廠家可以在使用單個(gè)芯片的基礎(chǔ)上完成多個(gè)汽車電子控制系統(tǒng)的集成，最后有效的集中的控制汽車子系統(tǒng)件。芯片同時(shí)擁有非常多的處理單元，均存在的獨(dú)立性強(qiáng)的ROM和RAM，同時(shí)還直接匹配著各自的獨(dú)立的控制功能模塊。上述提到的模塊可以在未來(lái)電子控制器控制功能方面發(fā)揮不可或缺的重要作用。

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作者簡(jiǎn)介

吳飛（1980-），男，貴州省松桃縣人。工程碩士。講師職稱。研究方向?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)、逆向建模。

作者單位

銅仁職業(yè)技術(shù)學(xué)院 貴州省銅仁市 554300