黃純艷

宋元海洋意識(shí)的新變與海洋貿(mào)易時(shí)代的確立

黃純艷①

16世紀(jì)以后，中國(guó)逐步融入海洋貿(mào)易為主導(dǎo)的世界貿(mào)易體系，但中國(guó)的海洋貿(mào)易時(shí)代并非被西方帶入。中國(guó)海洋貿(mào)易時(shí)代始于何時(shí)并無(wú)直接的討論，但相關(guān)研究有不同看法。濱下武志認(rèn)為，15、16世紀(jì)，隨著中國(guó)朝貢貿(mào)易和互市貿(mào)易發(fā)展而形成以中國(guó)為中心的亞洲經(jīng)濟(jì)圈。安東尼·瑞德把1405年鄭和下西洋作為東南亞“貿(mào)易時(shí)代”的開(kāi)始，意味著此舉對(duì)中國(guó)海洋貿(mào)易有特殊意義。葛金芳認(rèn)為，晚唐開(kāi)始脫離內(nèi)陸帝國(guó)軌道，表現(xiàn)出海洋發(fā)展路向。*[日]濱下武志：《近代中國(guó)的國(guó)際契機(jī)：朝貢貿(mào)易體系與近代亞洲經(jīng)濟(jì)圈》，朱蔭貴，歐陽(yáng)菲譯，北京：中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社，1999年，第10頁(yè)、第36頁(yè)；[澳]安東尼·瑞德：《東南亞的貿(mào)易時(shí)代：1450—1680年》第1卷《季風(fēng)吹拂下的土地》，吳小安，孫來(lái)臣譯，北京：商務(wù)印書(shū)館，2010年；葛金芳：《大陸帝國(guó)與海洋帝國(guó)》《光明日?qǐng)?bào)》2004年12月28日。筆者以為，宋元時(shí)期國(guó)家和民間同時(shí)出現(xiàn)海洋意識(shí)的新變化，推動(dòng)了海洋貿(mào)易時(shí)代的最終確立。

一、由馭戎到趨利的海洋貿(mào)易政策取向

從漢通西域到唐代，西北陸上貿(mào)易一直占據(jù)對(duì)外貿(mào)易的主導(dǎo)地位。從國(guó)家政策而言，陸上貿(mào)易主要作為控馭戎狄之術(shù)，政治目的遠(yuǎn)大于經(jīng)濟(jì)追求。從漢到唐，大部分中原王朝建都于長(zhǎng)安洛陽(yáng)之間，其威脅主要來(lái)自北方草原。聯(lián)通西域具有遏制草原游牧勢(shì)力的戰(zhàn)略意義。漢武帝通西域就并非為貿(mào)易，而是“通西域，以斷匈奴右臂”。*《漢書(shū)》卷96下《西域傳下》，北京：中華書(shū)局，1964年，第3928頁(yè)。唐朝開(kāi)拓西域，設(shè)安西、北庭都護(hù)府也是為了鉗制打擊突厥。《新五代史》史家說(shuō)，宋代以前“史之所紀(jì)，其西北頗詳而東南尤略。蓋其遠(yuǎn)而罕至，且不為中國(guó)利害”。*《新五代史》卷74《四夷附錄第三》，北京：中華書(shū)局，1974年，第922頁(yè)。西域的交通事關(guān)中原王朝的安危。

因而，鼓勵(lì)蕃商來(lái)華貿(mào)易主要目的并非微不足道的關(guān)市之征和宮廷所需珍寶，而是顯示王朝的強(qiáng)大富足，吸引各國(guó)臣服。如漢武帝利用西域諸國(guó)“貴漢財(cái)物”，“以賂遺設(shè)利朝”。*《漢書(shū)》卷61《張騫傳》，北京：中華書(shū)局，1964年，第2690頁(yè)。裴矩在河西走廊召集西域27國(guó)首領(lǐng)朝見(jiàn)隋煬帝，在洛陽(yáng)市中為蕃人大擺龍須宴，既迎合隋煬帝之好大，也顯示隋朝的國(guó)力。從國(guó)家的角度，中原王朝對(duì)外交往所求并非物質(zhì)利益，主要是政治目的。

宋代陸上對(duì)外貿(mào)易仍是控馭戎狄的手段。宋朝很清楚西北諸國(guó)“以中國(guó)交易為利，來(lái)稱(chēng)入貢”，*李 復(fù)：《潏水集》卷1《乞置榷場(chǎng)》，文淵閣《四庫(kù)全書(shū)》影印本，1990年。乃以此吸引諸國(guó)朝貢，作為與遼朝和西夏爭(zhēng)奪西北諸國(guó)的手段。宋向西南諸夷買(mǎi)馬也“非以取利”，而是“羈縻之術(shù)”，*《續(xù)資治通鑒長(zhǎng)編》卷153慶歷四年十一月壬午，第3721頁(yè)；《宋會(huì)要輯稿》蕃夷5，上海：上海古籍出版社，2014年，第9862頁(yè)。使其“通互市，奉職貢”，為“西南一蕃籬”。*《文獻(xiàn)通考》卷330《四裔考七》，北京：中華書(shū)局，2011年，第9089頁(yè)；《宋史》卷496《蠻夷四》，北京：中華書(shū)局，1977年，第14235頁(yè)。而限定時(shí)地的榷場(chǎng)貿(mào)易更非純粹的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，而是處理與遼、夏、金朝關(guān)系的手段。也有人談到榷場(chǎng)收益可補(bǔ)歲幣，而數(shù)十萬(wàn)之?dāng)?shù)財(cái)政意義甚微。

直到唐代，海洋貿(mào)易還處于對(duì)外貿(mào)易的次要地位，更沒(méi)有財(cái)政意義。而宋朝鼓勵(lì)海洋貿(mào)易，設(shè)立市舶司，實(shí)行抽解和博買(mǎi)，一開(kāi)始就主要追求經(jīng)濟(jì)利益，獲取市舶收入。宋高宗就反復(fù)強(qiáng)調(diào)“國(guó)家之利莫盛于市舶”，“于國(guó)計(jì)誠(chéng)非小補(bǔ)”，乃“富國(guó)裕民之本”，“市舶之利最厚，若措置合宜，所得動(dòng)以百萬(wàn)計(jì)”。*《建炎以來(lái)系年要錄》卷116紹興七年閏十月辛酉、卷186紹興三十年十月己酉，第2158頁(yè)、第3614頁(yè)。

元朝繼承了宋朝追求經(jīng)濟(jì)利益的態(tài)度，大力發(fā)展海洋貿(mào)易，把市舶收入作為國(guó)家財(cái)政收入，認(rèn)為市舶與賦稅、鹽法、商稅等一樣，乃“軍國(guó)之所資”。*《元史》卷169《賈昔剌傳》，北京：中華書(shū)局，1976年，第3972頁(yè)。元世祖認(rèn)識(shí)到“市舶司的勾當(dāng)哏是國(guó)家大得濟(jì)的勾當(dāng)有”，“市舶司的勾當(dāng)亡宋時(shí)分哏大得濟(jì)來(lái)，如今壞了”，下令召集“亡宋時(shí)分理會(huì)市舶司勾當(dāng)?shù)娜恕?，因宋舊制，恢復(fù)抽解、博買(mǎi)等市舶制度。*《元典章》卷22《市舶》，北京：中國(guó)書(shū)店，2011年，第393頁(yè)。元朝還曾實(shí)行官本船貿(mào)易制度，“造船給本，令人商販，官有其利七，商有其三”，禁止民間私自貿(mào)易，*《元史》卷205《盧世榮傳》，北京：中華書(shū)局，1976年，第4566頁(yè)。同時(shí)由泉官府發(fā)放低息貸款給貿(mào)易商人，并提供食宿和防衛(wèi)，鼓勵(lì)其出海貿(mào)易，*喻常森：《元代官本船貿(mào)易制度》，《海交史研究》1991年第2期。目的是官方最大限度地占有海洋貿(mào)易利益。宋元兩朝已完全不同于漢唐對(duì)外貿(mào)易以控馭戎狄為主要目的，而追求海洋貿(mào)易經(jīng)濟(jì)利益，第一次以經(jīng)濟(jì)眼光和趨利態(tài)度看待海洋貿(mào)易。

二、民間海洋意識(shí)的新變化

海洋意識(shí)就是人類(lèi)對(duì)海洋及其與人類(lèi)關(guān)系的認(rèn)識(shí)和觀念。中國(guó)先秦時(shí)期就留下了人們對(duì)海洋認(rèn)識(shí)和想象的記載。海洋更多的是作為構(gòu)成“天下”組成部分的虛渺空間。鄒衍提出的“中國(guó)”有九州，其外又有九州，裨海環(huán)之，如此者九，有大瀛海環(huán)之。而最盛行的是《禮記·王制》所說(shuō)“四海之內(nèi)九州”，即四海環(huán)繞九州?？鬃诱f(shuō)“乘桴浮于?！??！昂！笔遣煌谌碎g的虛靜縹緲的世界。秦漢時(shí)期，最高統(tǒng)治者也認(rèn)為海洋是神仙世界。秦始皇和漢武帝都曾臨東海，求仙藥。秦始皇東臨于海，還有并一海內(nèi)，探索海洋的政治意義。*王子今：《論秦始皇的海洋意識(shí)》《光明日?qǐng)?bào)》2012年12月13日。

同時(shí)說(shuō)明當(dāng)時(shí)的航海實(shí)踐還十分有限，可聚合最豐富信息的皇帝獲得的海洋知識(shí)也是如此。民間海洋知識(shí)積累也主要限于獲取近海魚(yú)鹽之利，廣袤的海洋世界同樣是飄渺神秘的。這種情況直到唐代并無(wú)根本改變。唐代海洋交通雖有很大發(fā)展，但所追求的主要是四夷懷服的政治解說(shuō)。*王賽時(shí)：《唐朝人的海洋意識(shí)與海洋活動(dòng)》，《唐史論叢》第8緝，西安：三秦出版社，2006年。外國(guó)人來(lái)華頗多而中國(guó)人出海外絕少。鑒真東渡就搭乘了日本遣唐使船。南海也都是“蠻舶之利”。*《舊唐書(shū)》卷117《盧均傳》，北京：中華書(shū)局，1975年，第4591頁(yè)。1998年在印尼發(fā)現(xiàn)和打撈的唐代商船“黑石號(hào)”運(yùn)載了6.7萬(wàn)余件唐代瓷器、金銀等貨，就是一艘從中國(guó)返航的阿拉伯商船，*黃啟臣：《阿拉伯沉船的唐代商貨文物實(shí)證海上絲路繁榮發(fā)展》，《嶺南文史》2015年第3期。印證了文獻(xiàn)“蠻舶之利”的記載。

宋元兩朝鼓勵(lì)本國(guó)民眾出海貿(mào)易，民眾的海洋意識(shí)有了根本改變。從南宋《諸蕃志》和元朝《島夷志略》兩書(shū)可以看到民間追求貿(mào)易利益的海洋意識(shí)?！吨T蕃志》是趙汝適任福建提舉市舶時(shí)訪問(wèn)海商所寫(xiě)，反映了民間海商的海洋意識(shí)，關(guān)注的主要是航路、物產(chǎn)、市場(chǎng)、風(fēng)土、貨物等與商業(yè)貿(mào)易直接相關(guān)海外諸國(guó)信息?！昂铰贰庇涗浿袊?guó)往各國(guó)的航線(xiàn)、風(fēng)訊等；“物產(chǎn)”記錄中國(guó)商人能購(gòu)買(mǎi)的各國(guó)所產(chǎn)商品；“市場(chǎng)”記錄各國(guó)貿(mào)易政策和商品交換狀況；“風(fēng)土”記錄各國(guó)政治、社會(huì)信息；“貨物”專(zhuān)記中國(guó)商人可銷(xiāo)售商品。都是商人到各國(guó)貿(mào)易必需的商業(yè)信息。如記“三佛齊國(guó)”：“在泉之正南。冬月順風(fēng)，月余方至”，“土地所產(chǎn)，玳瑁、腦子、沉速暫香、粗熟香、降真香、丁香、檀香……”，“其國(guó)在海中，扼諸番舟車(chē)往來(lái)之咽喉……若商舶過(guò)不入，即出船合戰(zhàn)”，“番商興販用金銀、瓷器、錦綾、纈絹、糖、鐵、酒、米、乾良姜、大黃、樟腦等物博易”等。*《諸蕃志注補(bǔ)》卷上《三佛齊國(guó)》，香港大學(xué)亞洲研究中心，2000年，第46～47頁(yè)。

汪大淵兩次隨商船游歷東南亞和印度洋沿岸各國(guó)，遠(yuǎn)到摩洛哥，所撰《島夷志略》也體現(xiàn)了海商的視角，與《諸蕃志》基本相同。如記“三佛齊”：“自龍牙門(mén)去五晝夜至其國(guó)”，“地產(chǎn)梅花腦、中等降真香、檳榔、木綿布、細(xì)花木”，“貿(mào)易之貨，用色絹、紅硝珠、絲布、花布、銅鐵鍋之屬”等。*汪大淵：《島夷志略校釋》，北京：中華書(shū)局，1981年，第33頁(yè)。可以說(shuō)，《諸蕃志》和《島夷志略》就是海外貿(mào)易的商業(yè)指導(dǎo)書(shū)。可見(jiàn)，宋元時(shí)期，中國(guó)民間已十分熟悉海外市場(chǎng)，海洋不再是神仙世界，而是可貿(mào)易生財(cái)?shù)纳?jì)空間。這種海洋意識(shí)催生了沿海民眾向海謀生的潮流。

三、海洋大國(guó)地位的初顯

今天中國(guó)有1.8萬(wàn)公里的大陸海岸線(xiàn)。自秦朝統(tǒng)一到唐代，疆域海岸線(xiàn)大體如此，甚或過(guò)之，但從航海實(shí)踐而言，尚不能稱(chēng)為海洋大國(guó)。中外貿(mào)易的主角是外國(guó)商人，民間遠(yuǎn)洋貿(mào)易不被鼓勵(lì)，甚至被禁止。中原王朝基本上沒(méi)有海防意識(shí)，未建立專(zhuān)門(mén)的海防力量。宋元有了根本改變，海洋活動(dòng)全面領(lǐng)先于亞洲沿海各國(guó)，開(kāi)始顯現(xiàn)海洋大國(guó)的地位。

北宋以西北陸防為主，雖出于防遼的目的而設(shè)“刀魚(yú)戰(zhàn)棹司”“澄海水軍”等，但未建立海防體系。南宋背海立國(guó)，重視海防建設(shè)，設(shè)立了專(zhuān)門(mén)的海防水軍，浙西、明州和淮東沿海的海防體系以拱衛(wèi)臨安為主要職責(zé)，臺(tái)州、溫州、福建和廣南沿海的海防體系以保障沿海社會(huì)和海洋貿(mào)易為主要職責(zé)。南宋海防水軍最多時(shí)浙西路有14 000人、明州4 000人、福建左翼軍水軍3 000人、廣東摧鋒軍水軍2 000人，加之溫州、臺(tái)州、廣西、淮東海防水軍，當(dāng)不少于25 000人。*黃純艷：《南宋海防體系的構(gòu)成及職能》，載蘇智良，薛理禹《海洋文明研究》第1輯，上海：中西書(shū)局，2016年。何鋒認(rèn)為，12世紀(jì)60年代南宋沿海戰(zhàn)船應(yīng)有18 000艘。*何 鋒：《12世紀(jì)南宋沿海地區(qū)艦船數(shù)量考察》，《中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)史研究》2005年第3期。這樣的海防力量當(dāng)時(shí)各國(guó)不可能具有，堪稱(chēng)無(wú)可匹敵，曾在明州海戰(zhàn)和膠西海戰(zhàn)中大敗金朝水軍。

元朝在海上追剿南宋勢(shì)力中積累了強(qiáng)大的海上力量，并最終在海上滅亡南宋。其海上力量在海外的展示一是1274年和1281年兩征日本，第一次以1.5萬(wàn)軍隊(duì)，第二次出動(dòng)14萬(wàn)人的龐大艦隊(duì)。1292年又派出2萬(wàn)人的艦隊(duì)遠(yuǎn)征爪哇。這是中國(guó)首次大規(guī)模海洋遠(yuǎn)征，為元朝注入了部分海洋帝國(guó)的元素。*李治安：《元史十八講》，北京：中華書(shū)局，2014年，第151頁(yè)、第154頁(yè)。元朝征討爪哇，震懾了海外各國(guó)，“自時(shí)厥后，唐人之商販者，外蕃率待之以命使之禮”。*《島夷志略校釋》“吳鑒序”，第5頁(yè)?？梢?jiàn)元朝海上實(shí)力之強(qiáng)大。但宋元海洋實(shí)力表現(xiàn)主要并非在軍事力量，而是經(jīng)濟(jì)貿(mào)易上的地位。

宋元與海上諸國(guó)交往的主要方式是經(jīng)濟(jì)貿(mào)易。宋元海商數(shù)量巨大，商品結(jié)構(gòu)、造船技術(shù)和航海技術(shù)具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，在亞洲海洋貿(mào)易中具有發(fā)動(dòng)機(jī)的作用。宋代沿海民眾出海貿(mào)易之風(fēng)盛行，販海之商“江、淮、閩、浙處處有之”。*包 恢：《敝帚稿略》卷1《禁銅錢(qián)申省狀》，文淵閣《四庫(kù)全書(shū)》影印本，1990年。特別是“福建一路，多以海商為業(yè)”。*蘇 軾：《蘇軾文集》卷30《論高麗進(jìn)奉狀》，北京：中華書(shū)局，1986年，第847頁(yè)。有學(xué)者推測(cè)南宋東南沿海常年有近10萬(wàn)人涉足外貿(mào)，南宋民間海船總數(shù)保守估計(jì)應(yīng)有七八萬(wàn)艘，*葛金芳認(rèn)為，南宋中后期沿海13州會(huì)有七八萬(wàn)艘船，黃純艷通過(guò)對(duì)浙東和福建民間海船的計(jì)算，認(rèn)為此數(shù)據(jù)是傾于保守的。參見(jiàn)葛金芳《南宋海商群體的構(gòu)成、規(guī)模及其民營(yíng)性質(zhì)考述》，《中華文史論叢》2013年第4期；《南宋手工業(yè)史》，上海：上海古籍出版社，2008年，第153頁(yè)；黃純艷：《宋代船舶的數(shù)量與價(jià)格》，《云南社會(huì)科學(xué)》2017年第1期。10萬(wàn)人涉足海洋貿(mào)易并非夸大。宋代鼓勵(lì)商人出海與穆斯林商人在東南亞和印度洋沿海帶動(dòng)的早期伊斯蘭化兩股潮流相互激蕩，開(kāi)創(chuàng)了亞洲海洋貿(mào)易的新格局。*黃純艷：《變革與衍生：宋代海上絲路的新格局》，《南國(guó)學(xué)術(shù)》2017年第1期。元代進(jìn)一步鼓勵(lì)民眾出海貿(mào)易，海商繼續(xù)壯大，既有朱清、張瑄這樣的官僚巨商，也有眾多依附于大商貿(mào)易的小商。*陳高華：《元代的海外貿(mào)易》，《歷史研究》1978年第3期。東南亞和印度洋沿海也開(kāi)始了全面伊斯蘭化。13世紀(jì)末伊斯蘭教在東南亞海洋地區(qū)得到發(fā)展。13～18世紀(jì)當(dāng)?shù)亟y(tǒng)治者紛紛皈依伊斯蘭教以吸引穆斯林商人，東南亞伊斯蘭文化圈初步形成。伊斯蘭帝國(guó)和中華帝國(guó)“推動(dòng)了海洋貿(mào)易的發(fā)展和擴(kuò)展”，“改變了海洋貿(mào)易的節(jié)奏?！?[英]蒂貝茨：《東南亞早期的穆斯林貿(mào)易商》，《南洋資料譯叢》1991年第1期；范若蘭：《移植與適應(yīng)：13-18世紀(jì)東南亞伊斯蘭社會(huì)的特征》，《南洋問(wèn)題研究》第3期；[澳]肯尼斯·麥克弗森：《印度洋史》，耿引曾等譯,北京：商務(wù)印書(shū)館，2015年，第78頁(yè)。

宋代南海貿(mào)易體系的商品結(jié)構(gòu)，是以中國(guó)瓷器和絲綢為主的手工業(yè)品與東南亞、印度洋沿岸地區(qū)的香藥、珠寶為主的資源性商品相交換，因技術(shù)水平和自然環(huán)境的差異而構(gòu)成了供需穩(wěn)定、利潤(rùn)豐厚的互補(bǔ)性市場(chǎng)關(guān)系。*黃純艷：《變革與衍生：宋代海上絲路的新格局》，《南國(guó)學(xué)術(shù)》2017年第1期。前引陳高華文指出，元代海洋貿(mào)易的商品結(jié)構(gòu)依然是中國(guó)輸出紡織品、陶瓷、金屬器具等手工業(yè)品，且質(zhì)量和數(shù)量均超過(guò)宋代，主要輸入珍寶和香藥，仍具有互補(bǔ)性特點(diǎn)。這一商品結(jié)構(gòu)中，中國(guó)商品技術(shù)含量高，與社會(huì)生活關(guān)系密切，而珠寶、香藥等主要用于奢侈消費(fèi)和宗教、醫(yī)藥等領(lǐng)域，與日常生活關(guān)系相對(duì)不密切。

中國(guó)造船技術(shù)和航海技術(shù)也有明顯優(yōu)勢(shì)。宋代海船數(shù)量之巨已如上述，造船技術(shù)也領(lǐng)先于各國(guó)?！秹?mèng)粱錄》記載，海商船舶大者五千料，中等二千料至一千料。*吳自牧：《夢(mèng)粱錄》卷12《江海船艦》，杭州：浙江人民出版社，1980年，第111頁(yè)。徐兢使團(tuán)出使高麗雇用的“客舟”就“可載二千斛粟”，而座船“神舟”“三倍于客舟”。*徐 兢：《宣和奉使高麗圖經(jīng)》卷34《海道一》，鄭州：大象出版社，2008年，第129頁(yè)。前引陳高華文認(rèn)為，元代海船與宋朝相去不遠(yuǎn)，二千料船載重約120噸，五千料約300噸。經(jīng)驗(yàn)豐富的爪哇人精湛嫻熟的航海術(shù)也是由中國(guó)傳入，而且貿(mào)易時(shí)代(1450～1680年)東南亞商船只是載重4噸至40噸不等的帆船。*[澳]安東尼·瑞德：《東南亞的貿(mào)易時(shí)代：1450—1680年》第1卷《季風(fēng)吹拂下的土地》，吳小安，孫來(lái)臣譯，北京：商務(wù)印書(shū)館，2010年。宋元海船多層板和水密隔艙技術(shù)在當(dāng)時(shí)也處于世界領(lǐng)先地位。宋元首次把指南針運(yùn)用于航海，并不斷完善。宋徽宗初廣州海船已見(jiàn)運(yùn)用指南針，吳兢使團(tuán)也使用了指南針。南宋海船有專(zhuān)司指南針“針盤(pán)”即羅盤(pán)的“火長(zhǎng)”。*朱 彧：《萍洲可談》卷2，鄭州：大象出版社，2013年，第149頁(yè)；徐 兢：《宣和奉使高麗圖經(jīng)》卷34《海道》，鄭州：大象出版社，2008年，第134頁(yè)；吳自牧：《夢(mèng)粱錄》卷12《江海船艦》，杭州：浙江人民出版社，1980年，第111～112頁(yè)。元代指南羅盤(pán)已是海船必備之物，對(duì)“行丁未針”“行坤申針”等“針路”的掌握比宋代更進(jìn)一步。*周達(dá)觀：《真臘風(fēng)土記·總敘》，北京：中華書(shū)局，1981年，第15頁(yè)。

宋元激發(fā)出的沿海百姓貿(mào)易求利的海洋意識(shí)及中國(guó)在海洋貿(mào)易中的優(yōu)勢(shì)，使中國(guó)對(duì)外貿(mào)易真正進(jìn)入海洋貿(mào)易時(shí)代，并成為亞洲海域的南海貿(mào)易體系中發(fā)揮主導(dǎo)作用的海洋大國(guó)。這一地位直到西方殖民者控制亞洲海域以前一直延續(xù)。同時(shí)需要看到的一是宋元海洋貿(mào)易時(shí)代與經(jīng)濟(jì)重心南移的大背景密切相關(guān)，二是宋元及其后中國(guó)整體社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)海洋貿(mào)易的依存度和市舶收入在國(guó)家財(cái)政中的比重始終十分微小，尚稱(chēng)不上是海洋路徑的外向型經(jīng)濟(jì)。

(責(zé)任編輯 廖國(guó)強(qiáng))

黃純艷，云南大學(xué)歷史與檔案學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師(云南 昆明，650091)。