于雪生

摘要：為貫徹國家國油國運政策，進(jìn)一步拓展中國油輪船隊在國際海運市場的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢和安全優(yōu)勢，近年來，我國各大航運企業(yè)紛紛建造新型油輪。本文就接入新建油輪的流程和注意事項做細(xì)致討論，旨在給從事此項工作的同仁們一些參考和建議，使其能夠更加出色的完成新船接入任務(wù)，為開創(chuàng)國家油運改革發(fā)展新局面提供堅實的運力保障，為“十三五”期間祖國能源運輸安全和“一帶一路”戰(zhàn)略部署書寫最新最美的華章。

關(guān)鍵詞：航海事業(yè) 新建油輪 接入流程 注意事項

0 引言

大連中遠(yuǎn)海運油品運輸有限公司在中遠(yuǎn)集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)下，10多艘在建油輪于2018年底陸續(xù)投入使用。2015年10月至同年12月，2016年11月至2017年2月，在上級的指派，有我幸以接船船長的身份，與其他船員一起，先后在廣州的廣船國際有限公司和大連的船舶重工集團(tuán)有限公司成功接入“遠(yuǎn)花湖”和“遠(yuǎn)尊湖”兩艘30萬噸VLCC。總結(jié)一下接入新建油輪的流程及注意事項。

1 接入新建油輪的流程

1.1熟練掌握圖紙

正式接船前，要熟練掌握設(shè)備圖紙和說明書，一是方便接船期間確認(rèn)設(shè)備和管路的安裝是否依照設(shè)計要求，防止有錯誤和遺忘；二是在服務(wù)商調(diào)試設(shè)備時，確認(rèn)設(shè)備是否滿足說明書要求；三是在出具報告（無論是海試報告還是設(shè)備證書）都能有據(jù)可查。

1.2認(rèn)真檢查設(shè)備

進(jìn)廠初期，要對全船所有設(shè)施設(shè)備和安裝工藝進(jìn)行全面、逐一的檢查。檢查對象主要包括船名、IMO編號、貨油管系、掃艙管系、洗艙管系、各種泵及AUS系統(tǒng)、壓載水系統(tǒng)、惰氣系統(tǒng)、VAPOUR、ODME配載儀、貨油艙壓載艙監(jiān)控系統(tǒng)、吃水檢測系統(tǒng)、加熱器、加溫管線、甲班排污管路、首尖艙和泵間的排水管系、系泊設(shè)備、單點系泊設(shè)備、錨泊設(shè)備、應(yīng)急拖帶裝置、防火纜、泵間、壓載艙、可燃?xì)怏w監(jiān)測設(shè)備、貨油艙、壓載艙、VOID SPACE、貨油吊、伙食吊、舷梯、引水梯、首尖艙、舵機(jī)房、貨控室、甲板、救生消防設(shè)備、駕駛臺航行設(shè)備和儀器、油漆間、廚房、食品庫、個人房間、運河間、洗衣干衣間、健身房等設(shè)施設(shè)備。

根據(jù)接船人員的職責(zé)分工，合理安排人手分段管理，把船舶工藝要求和油輪工作經(jīng)驗結(jié)合起來，以滿足法規(guī)要求和實用性為出發(fā)，確保檢查工作全面無遺漏。對重要設(shè)備操作采取相機(jī)或者手機(jī)錄像的模式，留下影音，以便學(xué)習(xí)和隨時翻閱。需要重視的是，同一個位置、同一個設(shè)備、不同時段里關(guān)注的重點不同，務(wù)必要養(yǎng)成“百查不厭”的工作習(xí)慣，做到檢查期間，手電、照相機(jī)、筆和筆記本不離手，要對發(fā)現(xiàn)的問題和缺欠及時做好記錄，為日后整改和日常工作留得寶貴的數(shù)據(jù)。

1.3復(fù)檢全船涂裝

督促建造方按照涂刷標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，杜絕沒有底漆、底面有鹽就涂刷面漆的情況；要求建造方提前規(guī)劃油漆作業(yè)，在保質(zhì)保量的前提下保證作業(yè)進(jìn)度，以防止天氣原因?qū)е碌墓こ谭e壓；防止駕駛臺兩翼、雷達(dá)桅、甲板大桅、克令吊、航行燈基座等邊角旮旯漏刷；檢查地腳線、警戒線、防滑通道、纜樁纜車導(dǎo)覽孔反彈區(qū)、艙位標(biāo)識、肋骨號標(biāo)識、球鼻首標(biāo)識、拖輪頂推標(biāo)識、水線標(biāo)識、船名標(biāo)識等是否清晰；按照公約規(guī)定的尺寸，對直升機(jī)場標(biāo)識及IG RETUREN管線的標(biāo)識進(jìn)行認(rèn)真測量確認(rèn)，防止標(biāo)識誤差。

1.4及時反饋缺陷

第一時時間對檢查設(shè)施設(shè)備和全船涂裝過程中發(fā)現(xiàn)缺陷進(jìn)行匯總，及時上報給監(jiān)造組，同時提出詳盡具體的整改意見，整改意見要有據(jù)可依，詳盡具體，明確整改的內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)、時限。整改意見在嚴(yán)格按照設(shè)計和安裝要求的基礎(chǔ)上，兼顧設(shè)施設(shè)備的實用性，例如救生艇吊艇鋼絲固定端要使用3個固定螺絲而且螺紋的方向要朝向鋼絲的長端。要求建造方優(yōu)先處理熱工作業(yè)的缺陷，以免影響油漆作業(yè)。

1.5加強試航監(jiān)督

試航是不僅能夠熟悉設(shè)備的操作性能和狀態(tài)，還能了解船舶的整體性能，是檢查設(shè)備運行狀況的最佳時機(jī)，很多項目報檢、參數(shù)測試都會在試航期間完成。此時，要根據(jù)試航檢驗項目的時間確定接船方的作息時間，要安排好人員輪流值班，保證報檢、測試期間都有接船人員在場，不要漏掉任何的項目。試航要確保服務(wù)商在調(diào)試設(shè)備時精準(zhǔn)到位，例如在試航時要求用自動舵轉(zhuǎn)向，觀察航向穩(wěn)定性和舵效，在空載和滿載時手動舵滿舵時觀測轉(zhuǎn)頭速率是否和預(yù)期的一樣。試航時個別設(shè)備電線固定可能會有些松動，試航結(jié)束后，必須督促復(fù)查排線是否固定，沒固定的立即固定。試航結(jié)束后，要及時對試航期間出現(xiàn)的問題進(jìn)行總結(jié)和反饋，同時要督促造船盡快整改。

1.6嚴(yán)控設(shè)備調(diào)試

接船工作接近尾聲，各種設(shè)備都在調(diào)試階段，此時接船方應(yīng)加強對主管設(shè)備的掌握和使用，盡量保證調(diào)試過程接船方親自操作，進(jìn)一步熟悉設(shè)備的工況和性能，確保設(shè)備處于最佳運行狀態(tài)。需要注意的一點時，在拋錨倒車試驗時注意主桅的震動是否過大，并應(yīng)考慮這種震動對其他外部天線、儀器以及主桅欄桿的固定是否有影響。

1.7 檢查整改情況

對于設(shè)備檢查、試航、調(diào)試期間發(fā)現(xiàn)的所有問題進(jìn)行逐一復(fù)檢，復(fù)檢時應(yīng)嚴(yán)格對照相關(guān)規(guī)定、設(shè)備說明書及提出的整意見，認(rèn)真仔細(xì)檢查整改情況，檢查合格的可以投入使用，復(fù)檢不合格的，及時上報監(jiān)造組，同時督促建造方進(jìn)行二次整改甚至三次整改，直至達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)為止。對于復(fù)檢合格的設(shè)備，要結(jié)合說明書及實際情況，制作出電子版本的操作規(guī)程，以便接船后第一時間張貼。

1.8 進(jìn)行文件交接

船舶正式交付前，做好船舶的國籍證書、船級證書、載重線證書、保險證書、安全設(shè)備證書、無線電設(shè)備證書等商業(yè)證書移交工作。逐項清點種助航設(shè)備、便攜儀器、船舶結(jié)構(gòu)設(shè)備的證書是否齊全。試航報告。要重點關(guān)注船廠出具的產(chǎn)品質(zhì)量證書，證明書里面的很多數(shù)據(jù)，如管線試壓、纜車剎車力試驗、錨機(jī)等將作為做各項報告的原始數(shù)據(jù)，要核對船廠使用的計算公式、測量單位是否正確。

2 結(jié)束語

2017年是中國航運企業(yè)重組改革后的過渡和深化之年，是國家實施“十三五”規(guī)劃的重要一年，新建油輪的成功接入，是國家實施海洋強國戰(zhàn)略部署的重要舉措，將有效推動海運事業(yè)和能源板塊的健康發(fā)展，開啟中國海運油事業(yè)運蓬勃發(fā)展的新篇章。