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骨架密實(shí)型水泥穩(wěn)定碎石基層施工要素分析
司明石
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骨架密實(shí)型水泥穩(wěn)定碎石基層對原材料質(zhì)量要求較高,施工過程中要防止混合料的離析問題,因此對混合料原材料的選取應(yīng)具備良好的級配,并在混合料拌和、攤鋪及碾壓施工環(huán)節(jié)中嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。
骨架密實(shí)型水泥穩(wěn)定碎石; 施工要素;質(zhì)量控制
骨架密實(shí)型水泥穩(wěn)定碎石基層(以下簡稱骨架型水穩(wěn));由水泥、粗、細(xì)集料和水按一定比例拌合而成的一種混合料,粗集料在壓實(shí)混合料中起“骨架作用”,混合料中細(xì)集料的壓實(shí)體積“臨界”于粗集料形成的空隙體積,從而形成有效的骨架嵌擠結(jié)構(gòu)。
骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)同懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)(普通水穩(wěn))相比,混合料結(jié)構(gòu)能夠形成有效的骨架嵌擠,同時(shí)對減少路面裂縫的發(fā)生有突出作用,很大程度上解決了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念下瀝青路面、基層、底基層反射裂縫發(fā)生的幾率。
1.集料及保存
1.1 集料
集料所檢指標(biāo)參數(shù)應(yīng)滿足JTG/T F20-2015 《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》規(guī)范要求。其中細(xì)集料0.075mm以下含量控制是其質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn),0.075mm通過率(粉料含量)過多時(shí),會(huì)導(dǎo)致干縮裂縫的產(chǎn)生。
1.2 集料的保存
集料進(jìn)場后,需要對集料的存放場地進(jìn)行底部堅(jiān)化等處理,對于碎石、瓜子片等粗集料的堆置保存要避免其發(fā)生分離解析,而對于米砂、石屑等細(xì)集料則要防止其因吸入水汽而潮濕的現(xiàn)象,因此應(yīng)對細(xì)集料進(jìn)行遮蓋等處理。
2.水泥
骨架型水穩(wěn)基層施工中所使用水泥也必須滿足相應(yīng)技術(shù)規(guī)范要求,一般采用緩凝42.5號水泥。禁止使用快硬、早強(qiáng)以及已受潮變質(zhì)的水泥。水泥初凝時(shí)間不小于3小時(shí),終凝時(shí)間不小于6小時(shí)。
1.水泥劑量
由現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)得知到,相同規(guī)格材料技術(shù)前提下,混合料的干縮性能主要取決于水泥劑量及細(xì)集料中0.075mm顆粒含量及其塑性指數(shù)大小相關(guān)。在提高混合料的干縮性能這一方面,在滿足混合料強(qiáng)度要求的情況下,制備混合料時(shí)水泥劑量越低越有利。但是除此之外我們還需考慮到骨架型水穩(wěn)基層的另一重要性能——抗沖刷性能。其抗沖刷能力于水泥劑量呈負(fù)相關(guān)的關(guān)系,兩者之間的關(guān)系存在一個(gè)重要拐點(diǎn),當(dāng)水泥劑量為3%時(shí)其抗沖刷能力將大大減弱。所以水泥劑量的選取應(yīng)在多方面綜合考慮的情況下,權(quán)衡利弊選出最佳劑量。
2.混合料最佳含水量和最大干密度
混合料正式施工前應(yīng)在室內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)檢測以確定混合料的最佳含水量和最大干密度,為混合料的后續(xù)拌和攤鋪和壓實(shí)做好數(shù)據(jù)支撐,室內(nèi)試驗(yàn)的操作規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對查閱對照《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E51-2009)。
3.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)
根據(jù)確定的最大干密度、最佳含水量,拌制混合料,按要求壓實(shí)度(98%)制備混合料試件,在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)六天,浸水一天后取出,做無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。水泥用量的確定是根據(jù)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值R代大于設(shè)計(jì)值(由施工圖設(shè)計(jì)確定)的前提下確定的。
1.拌和
拌合設(shè)備的選用最好選用穩(wěn)定土拌和機(jī)并且配置專職人員隨時(shí)查看其稱重計(jì)的讀數(shù),嚴(yán)格控制各用料的投入量,為達(dá)到混合料的設(shè)計(jì)級配和強(qiáng)度要求提供保障。另外在進(jìn)行拌和還要時(shí)刻關(guān)注混合料的含水量大小,若低于最佳含水量時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行補(bǔ)水,實(shí)際施工時(shí)混合料含水量稍大于室內(nèi)試驗(yàn)確定的最佳含水量。值得注意的是,在拌合開始之前,要先檢查和調(diào)整拌合設(shè)備,只有在設(shè)備運(yùn)行參數(shù)達(dá)到規(guī)定狀態(tài)下方可進(jìn)行拌合。
2.攤鋪
骨架型水穩(wěn)基層施工中,在混合料拌合均勻后,開始進(jìn)行骨架密實(shí)型水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪。在攤鋪機(jī)鋪筑時(shí)應(yīng)注意避免骨料的離析問題。實(shí)際施工過程中骨架型水穩(wěn)基層分兩層施工時(shí)上層和下層的接觸部位以及兩旁易出現(xiàn)骨料于下方聚集的現(xiàn)象。所以應(yīng)對攤鋪機(jī)進(jìn)行針對性的改良,解決骨料的離析問題。攤鋪機(jī)鋪筑時(shí)施工人員應(yīng)緊隨跟后檢查螺旋布料器的布料情況,確保布料均勻。若發(fā)現(xiàn)離析、卡料或虛鋪等問題要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)料處理。攤鋪機(jī)鋪筑施工前應(yīng)確保路床浸濕,避免混合料水分因被路床土面體吸收而流失。骨架型水穩(wěn)基層結(jié)構(gòu)力的傳遞和分布受基層上下層層間粘結(jié)的影響,而粘結(jié)的粘結(jié)程度受基層下承層的清潔度和水泥漿布設(shè)均勻度的影響。在實(shí)際工作中遇到的粘結(jié)不佳問題可能就是由于下承層清潔工作沒有做好引起的。
3.碾壓
除了上文所提到的水泥劑量對混合料的強(qiáng)度有影響外,基層施工時(shí)的碾壓對混合料的強(qiáng)度形成也很關(guān)鍵。因此要用正確的方式開展碾壓工作,確保最終的現(xiàn)場壓實(shí)度測驗(yàn)結(jié)果符合相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。混合料碾壓工作的開展應(yīng)緊隨在攤鋪工作之后,并且保持混合料含水率不能過低,若混合料含水量不足時(shí)及時(shí)補(bǔ)充灑水。保證碾壓時(shí)的含水量與室內(nèi)試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)時(shí)的最佳含水量相近。碾壓過程要嚴(yán)格參照由試鋪路段所得出的最佳工作程序和工藝進(jìn)行施工。
1.混合料粗顆粒比例過高
混合料中粗顆粒比例不是越高越好,粗顆粒比例過高容易出現(xiàn)離析現(xiàn)象,因此配比設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮到混合料鋪攤時(shí)的離析問題。骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵為骨架的形成,避免粗顆粒含量比例過高,加大集料中細(xì)顆粒的配比,保證中間擋骨料級配飽滿即可?;旌狭吓浜媳仍O(shè)計(jì)時(shí)關(guān)鍵是要保證骨架的形成,而不是粗顆粒比例越高越好。
2.混合料含水量過高
由于混合料比表面積很小因此其對含水量的感應(yīng)也比較靈敏,在含水量略大時(shí)對的水泥穩(wěn)定碎石壓實(shí)起到促進(jìn)作用,但是當(dāng)混合料含水量過高時(shí)其產(chǎn)生裂縫的可能性也會(huì)相應(yīng)增大。所以,對混合料含水量的控制,應(yīng)以層面壓實(shí)后不再出現(xiàn)輪跡為標(biāo)準(zhǔn)。
3.鋼模側(cè)翻
許多施工單位認(rèn)為鋼模比土模好,所以在施工時(shí)不顧實(shí)際情況一昧使用鋼模。但是如果鋼模的支撐問題不能得到有效解決將會(huì)出現(xiàn)鋼模側(cè)翻問題,進(jìn)而導(dǎo)致邊部壓實(shí)度以及厚度不達(dá)標(biāo)問題。因此,根據(jù)實(shí)際情況采用土模施工效果會(huì)優(yōu)于鋼模。
4.振動(dòng)碾壓次數(shù)過多
由于骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)水泥穩(wěn)定碎石為嵌擠結(jié)構(gòu),所以容易產(chǎn)生認(rèn)為振動(dòng)碾壓越多遍效果越好的思維誤區(qū)。所以碾壓遍數(shù)一定要嚴(yán)格按照由試驗(yàn)段所測得的最佳遍數(shù)進(jìn)行碾壓,避免因碾壓過度而導(dǎo)致的水泥穩(wěn)定碎石上部集料破碎、集料上浮的現(xiàn)象。
5.芯樣檢查頻率過高
由于混合料的施工質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)通常會(huì)通過取芯來進(jìn)行檢查,查看其顆粒級配及均勻性、完整性是否符合設(shè)計(jì)要求,JTG/T F20-2015 《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》中在芯樣標(biāo)準(zhǔn)上提出了相關(guān)規(guī)定。若檢測人員在取芯時(shí)對芯樣檢測頻率要求過于嚴(yán)厲,要求芯樣達(dá)到表面均勻平整,完全不存在離析現(xiàn)象。盲目認(rèn)為多次取芯查看便能保證水泥穩(wěn)定碎石質(zhì)量而采取頻繁取芯檢查措施,如此將會(huì)加速水泥穩(wěn)定碎石取芯部位產(chǎn)生裂縫破壞。在《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件范本》中有明確規(guī)定取芯頻率應(yīng)控制在每500米內(nèi)檢查一次或者每一施工段內(nèi)檢查一次。我們應(yīng)該了解的是骨架密實(shí)型水泥穩(wěn)定碎石為填隙料填充孔隙的鑲嵌結(jié)構(gòu),決定了其必然會(huì)存在空隙,若質(zhì)檢人員對芯樣質(zhì)量要求過于嚴(yán)格,將會(huì)導(dǎo)致施工企業(yè)為了在取芯環(huán)節(jié)芯樣質(zhì)量合格過關(guān)加大水泥劑量的投入,這樣一來工后裂縫的產(chǎn)生幾率會(huì)大大增加,更加不利于水泥穩(wěn)定碎石的質(zhì)量控制。
骨架密實(shí)型水泥穩(wěn)定碎石基層的質(zhì)量控制工作需要施工單位提高質(zhì)量控制意識(shí),將質(zhì)量控制工作落實(shí)到從原材料的選取、混合料含水量、水泥劑量的把控、混合料拌和、攤鋪與碾壓以及取樣驗(yàn)收每一工作環(huán)節(jié)中。
[1]張紅春.骨架密實(shí)路而理論及配套施上技術(shù)[M].北京人民交通出版社,2010.
[2]張紅春,陸上行,樂斐.骨架密實(shí)路面理論及配套施工技術(shù)「M]北京:人民交通出版社,2010.
[3] JTG E51-2009,公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程
TU75
B
1007-6344(2017)06-0208-01