劉 躍 軍

(太原市市政工程總公司，山西 太原 030000)

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市政工程中箱涵施工技術(shù)的探究

劉 躍 軍

(太原市市政工程總公司，山西 太原 030000)

簡述了市政工程中箱涵推進(jìn)技術(shù)的工藝流程，從土方開挖、回填、模板施工、基坑支護(hù)、混凝土澆筑、變形縫處理等方面，分析了箱涵的施工技術(shù)要點(diǎn)，有利于保障市政道路的工程質(zhì)量。

市政道路，箱涵，模板，基坑，變形縫

0 引言

因?yàn)槭姓缆讽?xiàng)目的建設(shè)效果直接會關(guān)系到人們的正常出行，所以市政道路項(xiàng)目的質(zhì)量受到人們的普遍關(guān)注。在市政項(xiàng)目之中，箱涵技術(shù)已經(jīng)得到了普遍的應(yīng)用，同時施工技術(shù)也越發(fā)成熟，使得人們的出行更加的便利。隨著我國科技水平的增強(qiáng)，箱涵施工技術(shù)已越發(fā)成熟，使得箱涵施工技術(shù)有了很大的進(jìn)步，然而由于箱涵結(jié)構(gòu)具有一定的特殊性，這使得施工的難度大大提升，使施工面臨很多的挑戰(zhàn)。所以一定要對箱涵施工技術(shù)進(jìn)行深入的研究，從而使我國市政項(xiàng)目得到更好的發(fā)展。

1 箱涵推進(jìn)技術(shù)

在開展箱涵施工作業(yè)時，基坑開挖是不可或缺的一部分，其會在無形中造成項(xiàng)目的施工量以及施工難度提升，同時在施工地面屬于粘土?xí)r，則會提升施工難度。當(dāng)前箱涵推進(jìn)作業(yè)形式一般可分為兩種途徑，首先是FJ法，也就是通過外力的作用，以使布置在兩側(cè)的箱涵結(jié)構(gòu)能夠連接在一起，在使用該技術(shù)時，常會使用到的外力是千斤頂、鋼絞線以及串芯油缸等，也可以將鋼絞線纏繞到反力壁中，以使箱涵結(jié)構(gòu)受到牽引推進(jìn)；另外是ESA技術(shù)，該技術(shù)主要是通過自身的反力進(jìn)行推進(jìn)。

在使用該兩種技術(shù)手段時，均應(yīng)當(dāng)把基坑結(jié)構(gòu)提前挖好，之后才可以把箱涵推進(jìn)去，因此在施工過程中一定要注意施工的穩(wěn)定性，同時在推進(jìn)箱涵之前同樣需要提前準(zhǔn)備好基坑。另外因?yàn)槭┕がF(xiàn)場需要準(zhǔn)備一個專門的場地來制作箱涵，因此在施工之前需要確定好箱涵制作場地，并對場地進(jìn)行澆筑硬化。在推進(jìn)箱涵的過程中，需要科學(xué)的選擇推進(jìn)方法，一般是需做到分級推進(jìn)，從而使總推力得到降低，在減少鋼絞線投入數(shù)量的情況下，保證施工效果。

我國很多施工企業(yè)在進(jìn)行箱涵推進(jìn)時，一般會選擇箱涵頂進(jìn)法，這是由于這種施工方法施工難度小，技術(shù)比較成熟，有一定的施工經(jīng)驗(yàn)，但是在使用箱涵推進(jìn)技術(shù)時后靠上體部位應(yīng)當(dāng)加以固定，所以占用的施工面積較廣。另外在施工投入相對較少，資金量不足時，箱涵頂進(jìn)法的使用也會受到一定的阻礙，這是由于后靠上體很多進(jìn)行加固，這就導(dǎo)致加固時的成本投入較大，為此在箱涵頂進(jìn)法很難得到使用時，科學(xué)考慮使用法工法以及牽引法等。最后在進(jìn)行箱涵施工時，一定要保證施工流程的正確性，具體如下：

施工準(zhǔn)備→施工放樣→基坑開挖→鋪砌砂礫墊層→澆筑基礎(chǔ)→澆筑側(cè)墻和頂板→涵洞洞口砌筑→臺背回填→其他施工事項(xiàng)。

2 市政項(xiàng)目箱涵技術(shù)施工要點(diǎn)

某市政道路處于城市的繁華區(qū)域，其長度總共為1.17 km，在整個設(shè)計方案之中，有100 m左右的道路會穿過現(xiàn)有的道路，再加上本市政道路項(xiàng)目周邊有非常多的居民建筑物以及單位建筑，因此拆遷量非常龐大，容易影響到周邊居民的正常生活，所以通過多方協(xié)商之后，決定通過鋼筋混凝上箱涵方式來開展施工作業(yè)。

2.1 土方的開挖以及回填

該環(huán)節(jié)可以說是整個項(xiàng)目的重點(diǎn)部分，保證箱涵土方的開挖以及回填質(zhì)量不僅可以為箱涵項(xiàng)目的正常使用打下基礎(chǔ)，同時其也是項(xiàng)目施工的開始。在開展開挖施工時，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)對市政項(xiàng)目所在區(qū)域地下管線分布情況和管道分布展開調(diào)查核實(shí)，以更為詳細(xì)的了解到地下管線的所處位置，有效保證了土方開挖作業(yè)的針對性。在開展開挖施工時，可以根據(jù)具體情況結(jié)合應(yīng)用機(jī)械設(shè)備以及人工，其中在施工機(jī)械開挖時，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工要求和施工圖紙確定好開挖的具體深度，之后在機(jī)械開挖到施工標(biāo)準(zhǔn)20 cm左右時，應(yīng)當(dāng)停止開挖作業(yè)，轉(zhuǎn)而使用人工開挖方式，以避免發(fā)生嚴(yán)重的超挖問題。另外通過結(jié)合的應(yīng)用人工和機(jī)械開挖方式，還可以避免土體受到過大的不良擾動，有利于地基承載能力的增強(qiáng)。在實(shí)施土方開挖時，應(yīng)當(dāng)注重回填材料的清理，將有機(jī)物質(zhì)、腐殖土以及凍土由回填材料之中清除出去，以使土方項(xiàng)目的開挖以及回填均可以順利進(jìn)行。

2.2 模板施工要點(diǎn)

模板施工質(zhì)量會決定箱涵項(xiàng)目的整體質(zhì)量，所以對模板的建造和施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，除了能夠使箱涵成型之外，箱涵的穩(wěn)定程度也會大大提升。為了提升模板支架整體的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，需要考慮膠合板以及鋼管的組合。箱涵模板工結(jié)構(gòu)一般可以分為兩部分，一是側(cè)墻模板，二是頂板模板，其中側(cè)墻模板結(jié)構(gòu)的施工難度較大，但是其是箱涵結(jié)構(gòu)中主要的支護(hù)結(jié)構(gòu)，所以側(cè)墻模板結(jié)構(gòu)對箱涵結(jié)構(gòu)質(zhì)量的影響較大，為此一定要保證側(cè)墻模板結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量、穩(wěn)固性與其完整程度。一般在混凝土施工作業(yè)結(jié)束3 d之后，即能夠拆除側(cè)墻模板，但是此時間并非固定，而是要確保頂板模板結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到施工規(guī)定之后才能夠拆除。

2.3 基坑支護(hù)要點(diǎn)

基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量會直接關(guān)系到箱涵的穩(wěn)定程度，同時其也是大型箱涵工程中必不可少的施工步驟。一般在基坑深度處于5 m之內(nèi)時，可以考慮通過放坡坡面防護(hù)技術(shù)來開展基坑支護(hù)，但若是施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況相對較差，則應(yīng)當(dāng)通過鋼樁支撐技術(shù)的使用來提升基坑的穩(wěn)定程度；若是基坑的深度大于5 m，則屬于是深基坑，在此類基坑的支護(hù)方面，可考慮使用多種支護(hù)措施，像是SMW工法樁、有排樁或者是地下連續(xù)墻等，若是基坑深入較大，則需要選擇多支點(diǎn)形式支護(hù)技術(shù)。另外還需要于箱涵項(xiàng)目的基坑周邊布置設(shè)點(diǎn)，根據(jù)規(guī)定所要求的頻率來實(shí)施監(jiān)測，尤其是需要監(jiān)測基坑變形情況與其支撐內(nèi)力，從而在發(fā)生問題之后可以及時的處理。

2.4 鋼筋以及混凝土的澆筑施工要點(diǎn)

通過總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)后可以得知，市政箱涵項(xiàng)目施工技術(shù)中，最為重要的兩個施工環(huán)節(jié)為鋼筋的施工以及混凝土的澆筑，在施工過程中應(yīng)當(dāng)同時兼顧保證這兩部分施工。在整個箱涵結(jié)構(gòu)之中，鋼筋是非常重要的支撐結(jié)構(gòu)，這是由于箱涵結(jié)構(gòu)屬于空心體，若只通過混凝土澆筑則很難維持最后的形狀，所以應(yīng)當(dāng)通過鋼筋材料來加以支撐。施工過程為先把鋼筋制作為箱涵的輪廓，之后再開展混凝土澆筑施工。一般來說，鋼筋部分的施工可以劃分為兩個部分，首先在施工之前，應(yīng)當(dāng)通過力學(xué)特性檢測各個鋼筋，以使鋼筋的質(zhì)量符合規(guī)定要求，從而更好的投入到施工中，之后應(yīng)當(dāng)對鋼筋進(jìn)行加工，通過專業(yè)的設(shè)備使鋼筋達(dá)到規(guī)定的彎度，然后再將鋼筋材料和中心環(huán)節(jié)相連接，在完成上述工序之后應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的檢查連接強(qiáng)度以及接頭設(shè)置，檢查合格之后才能夠正式的投入應(yīng)用。

在進(jìn)行混凝土施工時，應(yīng)當(dāng)保證以下施工方法的正確性，一是需要在施工作業(yè)之前，科學(xué)的控制好混凝土中各種材料的質(zhì)量與其所占比例，以使混凝土的配合比更為合理，從而提升混凝土結(jié)構(gòu)的澆筑質(zhì)量。在澆筑階段，應(yīng)當(dāng)采取分層澆筑方式，也就是將整個澆筑流程科學(xué)的分解，同時不間斷的進(jìn)行。在完成澆筑施工之后，還需要對混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，像是適當(dāng)噴水、覆蓋養(yǎng)護(hù)等等，以防止裂縫的產(chǎn)生。

2.5 箱涵變形縫的處理

若是沒有嚴(yán)格的控制箱涵結(jié)構(gòu)的變形縫，則會造成嚴(yán)重的施工后果。一般由實(shí)際的箱涵作業(yè)方面來看，變形縫一般會產(chǎn)生于兩個節(jié)相連的區(qū)域，同時有一定的寬度。為此在完成整個箱涵結(jié)構(gòu)的施工流程之后，應(yīng)當(dāng)填充各個縫隙。為了保證填充的質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)使用最為合適的填充材料，同時基于施工圖紙進(jìn)行規(guī)范化施工。在完成縫隙的填充之后，一定要對填充質(zhì)量進(jìn)行檢查，在發(fā)現(xiàn)問題之后應(yīng)當(dāng)及時的進(jìn)行彌補(bǔ)。一般填充完整并且質(zhì)量達(dá)標(biāo)的變形縫，其表面應(yīng)當(dāng)是平整并且光滑的，同時不會出現(xiàn)滲漏問題。最后值得注意的是，變形縫在填充完畢之后還需要進(jìn)行涂刷作業(yè)。

3 結(jié)語

隨著我國城市化進(jìn)程的逐步增快，大型車輛以及私家車的數(shù)量正在不斷的增多，為了提升市政道路的建設(shè)步伐，箱涵技術(shù)已經(jīng)得到了大范圍的應(yīng)用。盡管箱涵技術(shù)具有眾多優(yōu)勢，但是其也有很多的缺陷，其中施工復(fù)雜性強(qiáng)是非常明顯的一種問題，若在施工中出現(xiàn)失誤，則會造成施工質(zhì)量大打折扣，也會影響后續(xù)的施工工序，所以受到施工人員以及管理人員的重視，對項(xiàng)目施工進(jìn)行嚴(yán)格的管控，以使箱涵項(xiàng)目可以有序的進(jìn)行，提升施工質(zhì)量?？傊谑┕み^程中，需要在確定地下管線的具體位置之后再進(jìn)行土方的開挖施工，并科學(xué)的選擇回填土，著重開展側(cè)模板的施工，保證側(cè)模板的質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)根據(jù)基坑的深度選擇支護(hù)方式，使用質(zhì)量達(dá)標(biāo)的鋼筋并控制混凝土材料的質(zhì)量，科學(xué)的填充好箱涵變形縫等，以使施工質(zhì)量更有保障。

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Inquiry on box girder construction technologies in municipal engineering

Liu Yuejun

(TaiyuanMunicipalEngineeringCorporation,Taiyuan030000,China)

The paper introduces box girder promoting technology procedures in municipal engineering, and analyzes box girder construction technology points from aspects of earthwork excavation, backfilling, template construction, foundation support, concrete grouting and deformation joint treatment, which will be good for guaranteeing municipal road engineering quality.

municipal road, box girder, template, foundation, deformation joint

1009-6825(2017)11-0168-03

2017-02-08

劉躍軍(1981- )，男，工程師

U415

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