本刊記者 紀(jì)鵬飛

中國企業(yè)在IAA（下）

本刊記者 紀(jì)鵬飛

編者按：2014年的IAA國外參展商數(shù)量達(dá)到1350家，占全部參展商的56%，而在所有國外參展商中，來自中國參展商的數(shù)量最多，無論是參展人數(shù)還是觀展人數(shù)都創(chuàng)下新高。本屆IAA共有52個(gè)國家的參展商前來參展，這個(gè)數(shù)字要比上屆45個(gè)國家多了7個(gè)，IAA國際化趨勢愈發(fā)明顯。在這52個(gè)國家里，除德國本土企業(yè)之外，國外參展商的比例達(dá)到了61%，較上屆59%提升了2%，其中國外參展數(shù)量最多的五個(gè)國家是中國、意大利、荷蘭、土耳其和法國。中國參展商最多達(dá)到229家，主辦方甚至專門安排兩個(gè)展館為中國零部件企業(yè)設(shè)置了集中的展示區(qū)，而且有部分中國企業(yè)在展會(huì)上是大放異彩。

從參展情況來看，中國的參展企業(yè)主要有：卡車企業(yè)歐曼、客車企業(yè)中車和比亞迪、專用車企業(yè)是梁山三家企業(yè)組團(tuán)和明航專用車企業(yè)以及眾多零部件企業(yè)。本刊在展會(huì)期間對部分企業(yè)進(jìn)行了獨(dú)家專訪，為了便于讀者閱讀，我們分三期為大家集中展示中國企業(yè)在IAA上的風(fēng)采。

譚嘉驊：富華收購Valx后首次在IAA上聯(lián)合參展

譚嘉驊

作為專用車知名零部件企業(yè)，廣東富華機(jī)械集團(tuán)（以下簡稱富華）已經(jīng)成為國際知名的車軸企業(yè)。作為IAA的?？?，他們自1996年起就一直參與其中，成為國內(nèi)零部件走向海外市場的標(biāo)桿。富華此次展會(huì)有什么新品展出？2016年富華已經(jīng)進(jìn)入冷藏集裝箱生產(chǎn)。為什么會(huì)進(jìn)入冷鏈領(lǐng)域？未來會(huì)不會(huì)進(jìn)入冷藏車制造行業(yè)？在展會(huì)期間，本刊就上述問題獨(dú)家專訪了富華副總經(jīng)理、市場銷售總監(jiān)譚嘉驊。

推出全新沃勝系列車軸

《專用汽車》：富華第幾次參加展會(huì)？有哪些新品推出？

譚嘉驊：廣東富華從1996年就開始參加IAA，是國內(nèi)最早參加IAA的中國企業(yè)之一。2014年10月我們收購了歐洲主流掛車車橋品牌——Valx，本屆展會(huì)是我們收購Valx后首次在IAA上聯(lián)合參展，所以在展臺(tái)的布置上做了一些特別的設(shè)計(jì)，中間是富華Fuwa，兩邊是Valx，并且在涂裝顏色上做了區(qū)分，以便讓大家都能看到我們這兩個(gè)品牌在定位和性能等方面的異同。

目前隨著國內(nèi)GB1589實(shí)施，物流市場用車需求發(fā)生了很大變化，用戶更多地追求更輕、制動(dòng)性能更好和維護(hù)周期更長的產(chǎn)品。我們此次展出的產(chǎn)品主要有兩大類，一類是面向卡車的前橋、驅(qū)動(dòng)橋，另一類是面向掛車的車軸、懸掛和電動(dòng)支腿等。以我們的Valx沃勝系列車軸為例，主要具有以下幾個(gè)方面的特征：

一是輕量化。兩年前我們在收購Valx時(shí)主要看中的是其輕量化與穩(wěn)定性間的完美平衡，其10噸車軸與傳統(tǒng)車軸相比每根減重50～60kg。

二是安全性。沃勝車軸采用了全新的制動(dòng)系統(tǒng)，與傳統(tǒng)車軸相比，制動(dòng)性能大幅提升30%。

三是穩(wěn)定性。我們把應(yīng)用在沃爾沃、福特等卡車驅(qū)動(dòng)橋的技術(shù)和加工工藝應(yīng)用在掛車橋上，制造精度更高、產(chǎn)品維護(hù)周期更長。

四是保養(yǎng)周期長、維護(hù)便捷。沃勝車軸2年或40萬公里免維護(hù)，降低了維護(hù)成本，使用更加方便，省心。更換摩擦片時(shí)只需要旋出輪轂蓋、撬平軸頭螺母鎖口、旋出軸頭螺母、整體拉出車輪以及輪轂系統(tǒng)，僅僅四步即可完成對制動(dòng)蹄以及摩擦片的更換。

《專用汽車》：截至目前，富華全球的市場情況如何？

譚嘉驊：廣東富華布局全球市場多年，目前旗下設(shè)有四家海外分公司，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球70多個(gè)國家和地區(qū)。目前富華全球市場的發(fā)展?fàn)顩r良好，穩(wěn)中有升。近些年因受到礦業(yè)不景氣的影響，巴西、澳大利亞和南非等地市場比較低迷，我們在歐洲和北美市場的表現(xiàn)一直很活躍，歐洲市場我們現(xiàn)在排名第三，而富華在北美市場的車軸年銷量都在10萬根以上。

不會(huì)進(jìn)入車輛制造行業(yè)

《專用汽車》：2016年9月份，富華宣布進(jìn)入冷鏈裝備領(lǐng)域，生產(chǎn)冷藏集裝箱。為什么會(huì)進(jìn)入冷鏈領(lǐng)域？未來會(huì)不會(huì)進(jìn)入冷藏車制造行業(yè)？

譚嘉驊：富華進(jìn)入冷鏈裝備并不是一時(shí)興起，而是集團(tuán)的戰(zhàn)略考慮。富華看好未來冷鏈?zhǔn)袌龅陌l(fā)展，因此在冷鏈裝備上提前布局。從國內(nèi)產(chǎn)業(yè)格局來看，目前冷藏集裝箱大型企業(yè)均在長江以北，廣東乃至華南地區(qū)存在整片產(chǎn)業(yè)空白。富華集團(tuán)瞄準(zhǔn)冷鏈裝備市場，把“進(jìn)軍冷鏈裝備制造業(yè)”納入集團(tuán)總戰(zhàn)略。華南地區(qū)，鮮花、水果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品豐富，水產(chǎn)品出口年總值超過130億元，冷鏈運(yùn)輸裝備需求量巨大。中國南方地區(qū)貨物出口量大，但由于中國內(nèi)陸港口禁止空箱調(diào)運(yùn)（除國輪外），空箱必須由內(nèi)陸運(yùn)經(jīng)香港，再轉(zhuǎn)運(yùn)至廣東，而富華冷箱的制造基地佛山順德?lián)碛袛?shù)百家馳名家電企業(yè)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外，除了可以裝冷藏物品外，以“冷代干箱”出口也大有潛力。

目前，富華冷箱的標(biāo)準(zhǔn)箱生產(chǎn)線已建成投產(chǎn)，特種箱生產(chǎn)線也正在籌備當(dāng)中，這是華南地區(qū)唯一的冷藏集裝箱制造工廠。富華有個(gè)理念：要么不做，要么就做得最好，所以從這個(gè)項(xiàng)目的籌備到運(yùn)營就一直在思考，如何為客戶提供更加滿意、更加放心的產(chǎn)品。為此在冷箱項(xiàng)目的建設(shè)中，我們大力投入機(jī)器手、數(shù)控設(shè)備等一系列國際領(lǐng)先的智能制造設(shè)備，提質(zhì)增效、節(jié)能降耗取得顯著效果。引進(jìn)大量ABB工業(yè)機(jī)器人用于焊接、打砂、噴漆工序，實(shí)現(xiàn)高程度的自動(dòng)化，是全國工業(yè)機(jī)器人最多的集裝箱生產(chǎn)線。此外10余臺(tái)全球最先進(jìn)的德國亨內(nèi)基(Hennecke)高壓發(fā)泡機(jī)，采用世界流行的改進(jìn)型三明治發(fā)泡技術(shù)，使用環(huán)戊烷作為發(fā)泡劑原料，而且發(fā)泡房內(nèi)設(shè)有溫濕度顯示儀、液晶顯示器、除濕機(jī)、空調(diào)制冷設(shè)備，確保恒溫狀態(tài)下的發(fā)泡質(zhì)量，保證了富華冷箱極佳的隔熱性能和保溫效果。

至于會(huì)不會(huì)進(jìn)軍車輛制造，我的回答是不會(huì)。因?yàn)楦蝗A有一個(gè)原則：不會(huì)和客戶去競爭。

成功源于善于聆聽客戶聲音和不斷堅(jiān)持

《專用汽車》：富華一直是國內(nèi)商用車零部件企業(yè)的驕傲，不僅在中國市場是銷量冠軍，而且成功走出國門，與國際品牌同臺(tái)競技，成功的秘訣有哪些？

譚嘉驊：富華從1997年進(jìn)入車橋生產(chǎn)，至今接近20年的時(shí)間。我認(rèn)為富華成功的原因有以下幾個(gè)方面：一是善于聆聽客戶的聲音。我們通過客戶的意見不斷改進(jìn)優(yōu)化我們的產(chǎn)品，而且我們針對不同地區(qū)客戶的用車習(xí)慣開發(fā)不同的產(chǎn)品，在產(chǎn)品和市場上會(huì)更加細(xì)分。比如富華在歐洲、澳大利亞和美國的產(chǎn)品肯定不一樣，我們會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖袌鰬?yīng)用，開發(fā)出相應(yīng)的產(chǎn)品；二是發(fā)展戰(zhàn)略上堅(jiān)持一個(gè)原則：科學(xué)論證、野蠻生長。戰(zhàn)略不需要經(jīng)常去討論，一旦認(rèn)準(zhǔn)了一個(gè)方向，一定要貫徹到底。我們的規(guī)劃不單單是未來的1年、2年，我們考慮的是5年甚至10年的戰(zhàn)略布局。德國克勞耐和我們合作，看重的就是我們一貫的發(fā)展理念。中國的零部件進(jìn)入德國主流市場相當(dāng)不易，我們?yōu)槭裁茨茏龅剑课蚁氪鸢妇褪菆?jiān)持。

未經(jīng)過驗(yàn)證的輕量化不可取

《專用汽車》：當(dāng)前愈演愈烈的治超讓輕量化的概念已經(jīng)深入人心，但是在實(shí)際運(yùn)營中，有些小廠的輕量化掛車使用的鋼材不達(dá)標(biāo)，大梁過于柔軟，開著車門裝貨，裝好貨以后發(fā)現(xiàn)無法將車門關(guān)上。另外橫梁密度降低，再加上使用很薄的車廂底板，可能人走上去底板都會(huì)凹陷。過度輕量化不僅讓產(chǎn)品質(zhì)量大打折扣，而且危害生命安全。對于這種現(xiàn)象，您怎么看待？

譚嘉驊：目前市面上無論是卡車、專用車還是零部件都在積極推行輕量化的技術(shù)，但是有一些技術(shù)實(shí)際上沒有經(jīng)過市場的驗(yàn)證就倉促上馬。在輕量化領(lǐng)域，我一直有個(gè)觀點(diǎn)，不要為了輕量化而輕量化。我們的沃勝車軸總成和所有關(guān)鍵零件均在英國MIT實(shí)驗(yàn)室通過了130萬次全面徹底的臺(tái)架及疲勞實(shí)驗(yàn)。并且在世界公認(rèn)最嚴(yán)苛的三大試驗(yàn)場地，包括英國MIRA試驗(yàn)場，荷蘭達(dá)夫（DAF）試驗(yàn)場和中國定遠(yuǎn)汽車試驗(yàn)場，各進(jìn)行了100萬公里以上的道路測試。

在本屆IAA上我們可以看到，像富華這樣的一些知名品牌在輕量化方面已經(jīng)做到了極致，大家開始把焦點(diǎn)聚焦在產(chǎn)品其他方面的升級(jí)，比如富華開始已經(jīng)著手動(dòng)能回收，有的企業(yè)開始嘗試電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，除非有新的應(yīng)用材料出現(xiàn)，否則在輕量化上將很難再有更大的突破。

從成立至今，富華的壓力一直存在，這種壓力來自于用戶更高的需求：用戶希望用更低的成本，享受更好品質(zhì)的產(chǎn)品。目前富華的工廠已經(jīng)引入了數(shù)百臺(tái)機(jī)器人提高生產(chǎn)效率，我們也在保證質(zhì)量的前提下，壓縮成本，進(jìn)一步提高產(chǎn)品的性價(jià)比。同時(shí)，富華也尊重每一個(gè)競爭對手，我們希望能與他們一道，共同推動(dòng)國內(nèi)專用車行業(yè)的進(jìn)步，讓中國的用戶享受更好的服務(wù)和產(chǎn)品。

奧特科技：展示系列潤滑產(chǎn)品

始創(chuàng)于2005年的鄭州奧特科技有限公司（以下簡稱奧特科技），致力于發(fā)展具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心競爭力的集中潤滑系統(tǒng)產(chǎn)品，是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)為一體的“高新技術(shù)企業(yè)”、“瞪羚企業(yè)”，擁有“省級(jí)工程技術(shù)研究中心”和“省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心”。系列產(chǎn)品先后申請集中潤滑技術(shù)專利近百項(xiàng)，其中已授權(quán)專利43項(xiàng)，7項(xiàng)為發(fā)明專利，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于商用車、風(fēng)力發(fā)電、工程機(jī)械、軍工機(jī)械、冶金和港口機(jī)械等領(lǐng)域，并遠(yuǎn)銷海外。在本屆IAA展會(huì)上，他們帶來了系列潤滑產(chǎn)品引發(fā)關(guān)注。他們帶來的產(chǎn)品有哪些？應(yīng)用在哪些商用車領(lǐng)域？展會(huì)期間本刊就上述問題，獨(dú)家專訪了奧特科技總經(jīng)理趙民章。

《專用汽車》這是咱們第幾次參加展會(huì)？為什么會(huì)來參加展會(huì)？

趙民章：漢諾威國際商用車博覽會(huì)是奧特科技AUTOL第二次連續(xù)參展，也是AUTOL走出國門參加的第18個(gè)國際A級(jí)展覽會(huì)。

立足中原，走向世界，奧特科技AUTOL堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新和國際化品牌戰(zhàn)略，向海內(nèi)外客戶提供更先進(jìn)的設(shè)備潤滑系統(tǒng)方案，打造潤滑設(shè)備“數(shù)一數(shù)二”的國際一流品牌，為中國制造2025和世界工業(yè)4.0發(fā)展貢獻(xiàn)自己的綿薄之力。

《專用汽車》這次展出的產(chǎn)品有哪些？有哪些特征？

趙民章：奧特科技AUTOL本次漢諾威商用車博覽會(huì)展示了3大系列6款創(chuàng)新集中潤滑產(chǎn)品，基本涵蓋了目前商用車領(lǐng)域的所有集中潤滑應(yīng)用技術(shù)。其中，AL60及升級(jí)版AL50集中潤滑系統(tǒng)屬于經(jīng)濟(jì)型中低壓普及產(chǎn)品，大量應(yīng)用于大中型客車上；AL80及AL100單線集中潤滑系統(tǒng)屬于高壓干油潤滑系統(tǒng)，適用于各類商用車多種環(huán)境，特別是高負(fù)荷重裝運(yùn)動(dòng)設(shè)備上；AL32多線潤滑系統(tǒng)屬于緊湊型產(chǎn)品，適用于少潤滑點(diǎn)商用車型。

《專用汽車》目前咱們的產(chǎn)品在哪些產(chǎn)品上有所應(yīng)用？

趙民章：集中潤滑是一項(xiàng)高效的設(shè)備自動(dòng)化新技術(shù)，廣泛應(yīng)用于工業(yè)裝備領(lǐng)域，比如機(jī)床、食品機(jī)械、鋼鐵冶金、工程機(jī)械、商用車、軌道交通、電力裝備、港口船舶等。

奧特科技AUTOL致力于發(fā)展具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心競爭力的集中潤滑系統(tǒng)產(chǎn)品，是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)為一體的高新技術(shù)企業(yè)，已申請國內(nèi)外集中潤滑技術(shù)專利97項(xiàng)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于商用車、風(fēng)力發(fā)電、工程機(jī)械、軍工機(jī)械、冶金和港口機(jī)械等領(lǐng)域。

2015年4月，奧特科技AUTOL在德國杜塞注冊成立潤滑研究院Lubmann GmbH ，致力于拓展歐美市場；2016年，與清華大學(xué)吳澄院士共同籌建的“智能設(shè)備健康管理院士工作站”于4月8日正式掛牌成立。

中國專用汽車代表團(tuán)訪問希爾博和MAN

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2016年9月24日，由漢陽專用汽車研究所和國內(nèi)諸多專用車企業(yè)組成的中國專用汽車代表團(tuán)在漢諾威車展期間訪問了世界著名隨車貨運(yùn)裝卸設(shè)備領(lǐng)域知名企業(yè)——希爾博（HIAB）和卡車企業(yè)MAN，希爾博中國區(qū)總經(jīng)理許曉嵐和MAN相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)熱情接待了代表團(tuán)一行。

在本屆展會(huì)上，希爾博承包了大半個(gè)36號(hào)館，在IAA的室內(nèi)展示空間為1500m2，室外展示空間為500m2。現(xiàn)場展示的產(chǎn)品超過30款，同時(shí)發(fā)布了新產(chǎn)品16款，共有48臺(tái)產(chǎn)品供現(xiàn)場演示，展出了新款隨車吊、拉臂鉤、隨車叉車和鋁合金液壓尾板等產(chǎn)品，吸引了代表團(tuán)一行。全新發(fā)布的希爾博X-HiPro 232型隨車起重機(jī)，集快速、精準(zhǔn)及易操作的優(yōu)點(diǎn)于一身，使用者可以在較短的時(shí)間內(nèi)完成更多的工作，獲得更高的利潤，進(jìn)而能夠在短時(shí)間內(nèi)收回成本；

DELFC500作為一款全鋁合金的液壓尾板，經(jīng)常被用作廂式車尾部的后門，不僅將自重降到極致，而且承載能力大、裝卸速度快；莫菲特（MOFFETT）的“大河之舞”深深吸引了觀眾的眼球，并與觀眾們保持良好互動(dòng)。希爾博（HIAB）在本屆展會(huì)上發(fā)布了24款升級(jí)版中型隨車起重機(jī)，其中XHiPro232型隨車起重機(jī)成為最大的亮點(diǎn)，這款起重機(jī)起重能力為55t·m，可安裝在一臺(tái)3軸卡車上，并配備希爾博的最新技術(shù)：HIAB FRAMEWORKS?安裝套件及Crane Tip Control控制系統(tǒng)（CTC）。新一代莫菲特（MOFFETT）M4NX系列隨車越野叉車在此次IAA上發(fā)布，這款綠色產(chǎn)品延續(xù)了其E系列“能力強(qiáng)且無噪音”的特點(diǎn)。

2016希爾博世界隨車起重機(jī)操作錦標(biāo)賽無疑是周末展會(huì)期間的一大亮點(diǎn)。來自丹麥的Tim Hansen先生一路沉著冷靜，技?jí)喝盒郏鞣爽F(xiàn)場的所有人，并獲得此屆大賽冠軍。

作為業(yè)界極具影響力的品牌，希爾博從創(chuàng)立至今已走過了70年的歷程，每年向全球各地用戶交付6萬余臺(tái)各類起重裝卸設(shè)備。1998年希爾博正式進(jìn)軍中國市場后，把歐洲很多先進(jìn)的技術(shù)帶入中國，與國內(nèi)專用車一道共同促進(jìn)現(xiàn)代化貨運(yùn)裝卸市場的發(fā)展。

在參加完IAA和卡塞爾罐車展后，中國專用汽車代表團(tuán)又在德國慕尼黑訪問了德國知名商用車品牌——MAN。

德國MAN商用車是MAN（曼）集團(tuán)旗下的著名重型卡車制造商，總部位于德國慕尼黑，是歐洲第三大卡車和客車生產(chǎn)商，也是曼集團(tuán)中最大的一個(gè)企業(yè)。1908年“奧格斯堡-紐倫堡”機(jī)械廠成立，同時(shí)也宣告了曼的正式成立。2011年被大眾汽車收購后，曼得以接觸大眾的諸多研發(fā)成果，在舒適性和功用性方面都取得了長足進(jìn)步，深受用戶青睞。

代表團(tuán)一行參觀了MAN生產(chǎn)線。據(jù)解說人員透露，1955年建廠之初，慕尼黑工廠擁有員工5000名；時(shí)至今日，工廠的規(guī)模已大幅擴(kuò)大，但其員工數(shù)量卻沒有顯著增加，只上升至8300名，這要得益于公司高程度的機(jī)械化配置水平，以及員工過硬的職業(yè)素養(yǎng)。

MAN的生產(chǎn)車間，各種零部件被分類保存，按照編號(hào)整齊擺放，方便獲取。工廠可以生產(chǎn)8種不同類型的車橋，4款不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，從310馬力到680馬力不等，車間配備機(jī)器手進(jìn)行自動(dòng)噴繪，有1500種不同的顏色可供選擇。除了大型的自走式電動(dòng)裝置和機(jī)器手，工廠還安排了操作工人進(jìn)行輔助安裝，他們大都在這里工作多年，因此操作的熟練程度很高，工廠每年能生產(chǎn)62500個(gè)駕駛室，41000臺(tái)整車，平均每天就有168臺(tái)不同車型的卡車，源源不斷地從流水線駛上下，發(fā)往全球各地。