夏 瑩

(清華大學(xué) 人文學(xué)院，北京 100084)

論共享經(jīng)濟(jì)的“資本主義”屬性及其內(nèi)在矛盾

夏 瑩

(清華大學(xué) 人文學(xué)院，北京 100084)

數(shù)字資本主義的提出包含著對(duì)這個(gè)時(shí)代的批判與反思。共享經(jīng)濟(jì)是依賴于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)所構(gòu)筑的一種新的資本運(yùn)行模式。共享觀念的重心在于對(duì)使用權(quán)的再分配，其實(shí)際的運(yùn)作過程包括：從依賴于預(yù)估值而產(chǎn)生的資本投注，到依賴于圈定用戶數(shù)量而實(shí)現(xiàn)的接盤資本的增值，在整個(gè)過程當(dāng)中滲透著資本的邏輯。共享經(jīng)濟(jì)迅速成長(zhǎng)為壟斷資本，它的存在是對(duì)過剩資本的消化方式，而過剩資本正是資本主義社會(huì)一般利潤(rùn)率下降的標(biāo)志。共享資本在其現(xiàn)實(shí)的運(yùn)作方式中，不僅沒有帶來(lái)對(duì)沉淀資源的循環(huán)利用，反而在資本利潤(rùn)的推動(dòng)之下帶來(lái)了更多資源的浪費(fèi)性生產(chǎn)。同時(shí)勞動(dòng)者在共享平臺(tái)上所實(shí)現(xiàn)的靈活性、自由勞動(dòng)模式從未改變勞動(dòng)者在資本邏輯當(dāng)中的結(jié)構(gòu)性壓迫與剝削的本質(zhì)。

共享資本；一般利潤(rùn)率下降；沉淀資源；過剩；結(jié)構(gòu)性

2016年牛津字典中出現(xiàn)了一個(gè)新的詞匯“后-真相”(post-truth)，中外學(xué)者組織了多次圓桌會(huì)議對(duì)此加以討論*阮凱、杜運(yùn)泉：《多維視野中的后真相時(shí)代：?jiǎn)栴}與對(duì)策》，《探索與爭(zhēng)鳴》2017年第4期。。引發(fā)這一詞匯誕生的主導(dǎo)性事件是英國(guó)的脫歐以及特朗普的選舉成功，它們之所以被稱為“事件”，關(guān)鍵在于它們背離了大數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)結(jié)果，成為了正在蔓延開來(lái)的“數(shù)據(jù)化思維”無(wú)法理解的事實(shí)，借此，諸多專家學(xué)者判定，一個(gè)沒有“真理”(truth)的時(shí)代正在到來(lái)。但在筆者看來(lái)，以上事件的發(fā)生，其關(guān)鍵并不在于違背了大數(shù)據(jù)所構(gòu)筑的真理，而在于彰顯出當(dāng)代資本主義時(shí)代被大數(shù)據(jù)的觀念所統(tǒng)治而帶來(lái)的新的異化形態(tài)。這一時(shí)代被丹·席勒(Schiller D.)命名為數(shù)字資本主義(Digital Capitalism)*Schiller D. Digital Capitalism, Cambrige, MA, MIT Press, 2000.，可謂實(shí)至名歸。這一詞匯的構(gòu)筑實(shí)際上暗含著對(duì)大數(shù)據(jù)時(shí)代的兩點(diǎn)批判：首先，大數(shù)據(jù)所開啟的“全數(shù)據(jù)模式”的宏觀掌控本身正在演變?yōu)橐环N新的統(tǒng)治形式；其次，由于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)達(dá)而產(chǎn)生的共享性經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式仍然是以謀取剩余價(jià)值為旨?xì)w的資本運(yùn)行模式，其中蘊(yùn)含著的仍然是資本主義的內(nèi)在矛盾。因此數(shù)字資本主義的討論在本質(zhì)上應(yīng)是批判的，而非描述性的。本文將著力于對(duì)數(shù)字資本主義運(yùn)行中所產(chǎn)生的“共享”經(jīng)濟(jì)的分析，揭示其在表面的“帶有共產(chǎn)主義色彩”的“共享觀念”之下，隱藏著的資本運(yùn)作以及由資本引發(fā)的內(nèi)在矛盾。

一、“共享”讓我們告別資本主義？

數(shù)字化生存方式的一個(gè)典型特點(diǎn)在于“共享”?；ヂ?lián)網(wǎng)以非中心化的方式傳播信息，所有人同時(shí)成為了信息的源頭與發(fā)布者。當(dāng)共享信息轉(zhuǎn)向了對(duì)共享“物”的使用權(quán)的再分配，共享經(jīng)濟(jì)的觀念就開始形成了。從理論演進(jìn)來(lái)看，“共享”觀念進(jìn)入經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域可追溯到1978年美國(guó)伊利諾伊大學(xué)香檳分校社會(huì)學(xué)教授馬克思·費(fèi)爾遜與瓊·斯潘思共同提出的“協(xié)同消費(fèi)”(Collaborative Consumption)。但顯然由于缺乏技術(shù)支持，這一觀念的普及化并沒有得到相應(yīng)的展開。但由于協(xié)同消費(fèi)所帶來(lái)的可持續(xù)發(fā)展的生產(chǎn)與消費(fèi)模式的基本理念卻存留下來(lái)。這是一種在滿足個(gè)人需求的同時(shí)，分享沉淀資源，提高消費(fèi)物的使用效率的理念*Felson M. Community Strutucture and Collaborative Consumption:“A Routine Activity Approach”, American BeHavioral Scientist , 1978,(4)。2010年雷切爾·波茨曼與魯斯·羅杰斯提出的“我的就是你的：協(xié)同消費(fèi)的崛起”則更為清晰地道出了共享觀念中正在發(fā)生的根本性轉(zhuǎn)變，即從對(duì)物的所有權(quán)的關(guān)注轉(zhuǎn)向了對(duì)物的使用權(quán)的強(qiáng)調(diào)*Botsman R, Rogers R. What’s mine is yours: the rise of collaborative consumption , Harper Collins,2010.。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的充分發(fā)展，共享消費(fèi)模式越來(lái)越被現(xiàn)實(shí)化為我們的一種生活方式。由Uber與Airbnb率先實(shí)現(xiàn)的出租車與民居的普遍共享，正在延伸至生活的方方面面。服飾共享、辦公空間的共享以及“共享單車”成為我們的基本消費(fèi)方式。從共享觀念與經(jīng)濟(jì)生活的聯(lián)姻過程來(lái)看，共享觀念所滲入的僅僅是諸經(jīng)濟(jì)環(huán)節(jié)中的“消費(fèi)”環(huán)節(jié)。換言之，今天的經(jīng)濟(jì)循環(huán)模式正在由“生產(chǎn)產(chǎn)品——消費(fèi)——再生產(chǎn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤吧a(chǎn)產(chǎn)品——消費(fèi)——再消費(fèi)——再生產(chǎn)產(chǎn)品”*董成惠：《共享經(jīng)濟(jì)：理論與現(xiàn)實(shí)》，《廣西財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào)》2016年第5期。，這種經(jīng)濟(jì)模式被稱為可持續(xù)發(fā)展的消費(fèi)模式。然而筆者我看來(lái)，如果共享觀念的重心僅在于此，那么當(dāng)學(xué)界普遍提出“共享經(jīng)濟(jì)”的概念時(shí)，這將是一個(gè)詞語(yǔ)的錯(cuò)配。

“經(jīng)濟(jì)”(economy)概念的原意中包含著節(jié)儉、廉價(jià)。它的誕生天然以供給的匱乏為前提。換言之，因?yàn)楣┙o不足，所以產(chǎn)生了經(jīng)濟(jì)的計(jì)算。這種計(jì)算不僅產(chǎn)生了“剩余”的觀念，同時(shí)還堅(jiān)持主張“剩余”需要被積累起來(lái)，這是以經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)的社會(huì)所產(chǎn)生的一種普遍的觀念。正如法國(guó)思想家讓·鮑德里亞指出的那樣：“從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中產(chǎn)生出來(lái)的稀缺性本身并不具有經(jīng)濟(jì)學(xué)的意義，它只是生產(chǎn)和再生產(chǎn)了經(jīng)濟(jì)性交換。在這一點(diǎn)上，經(jīng)濟(jì)性交換與原始的交換有很大的區(qū)別，在原始交換中并不知道存在著什么規(guī)定著人的本質(zhì)的‘自然律令’”*Jean Baudrillard, The mirror of production, translated with introd.by Mark Poster, St, Lousi,: Telos Press, 1975, p59.，這一自然律令被鮑德里亞視為“必需”。必需只是資本主義政治經(jīng)濟(jì)學(xué)的一個(gè)假定。在必需之外，有了剩余與積累。經(jīng)濟(jì)的計(jì)算必要性由此而生。而共享則是一個(gè)與經(jīng)濟(jì)計(jì)算無(wú)關(guān)的“使用權(quán)”的讓渡。它的側(cè)重點(diǎn)不再是計(jì)算生產(chǎn)抑或使用的成本，轉(zhuǎn)而強(qiáng)調(diào)在按需分配的意義上實(shí)現(xiàn)資源的共同占有。共享帶有原始共產(chǎn)主義的底色。因此，嚴(yán)格說(shuō)來(lái)，經(jīng)濟(jì)與共享的聯(lián)合應(yīng)該算是一對(duì)觀念的錯(cuò)配。如果我們堅(jiān)持了共享的內(nèi)涵，就已經(jīng)摒棄了經(jīng)濟(jì)的計(jì)算，如果我們堅(jiān)持這是一種經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式，那么它要以價(jià)值的積累性為其最終旨?xì)w，它必然要求在共享過程中找尋利潤(rùn)空間。但在被理想化的共享觀念中，正如美國(guó)共享經(jīng)濟(jì)鼻祖、Zipcar創(chuàng)始人羅賓·蔡斯所認(rèn)為的那樣，“在共享經(jīng)濟(jì)中，我們得到的永遠(yuǎn)多于付出”。這一表述似乎宣告共享經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行帶有著某種反-剩余價(jià)值的色彩，并由此宣稱，共享經(jīng)濟(jì)會(huì)帶領(lǐng)我們告別資本主義*羅賓·蔡斯：《別了，資本主義——共享經(jīng)濟(jì)讓我們步入富足時(shí)代》，《博鰲觀察》2016年4月刊。。

在馬克思對(duì)資本運(yùn)行的分析當(dāng)中，剩余價(jià)值產(chǎn)生于勞動(dòng)力變成為商品的過程。在這一過程中，工人在超出必要?jiǎng)趧?dòng)而繼續(xù)做工的時(shí)間被馬克思稱為“剩余勞動(dòng)時(shí)間”，而在這段時(shí)間內(nèi)的勞動(dòng)消耗則被稱為剩余勞動(dòng)。勞動(dòng)者被剝削的事實(shí)正在于這一榨取剩余勞動(dòng)的過程當(dāng)中*《馬克思恩格斯文集》第5卷，人民出版社2009年版，第251頁(yè)。。換言之，工人在資本主義社會(huì)中“所得到的”總是少于“所付出的”，其所形成的剩余價(jià)值在流通中完成對(duì)資本的轉(zhuǎn)化，并在消費(fèi)中將其加以實(shí)現(xiàn)，這正是資本這架利潤(rùn)發(fā)動(dòng)機(jī)自發(fā)運(yùn)動(dòng)的整個(gè)過程。從這一意義上說(shuō)，如果共享經(jīng)濟(jì)在其現(xiàn)實(shí)的運(yùn)行模式當(dāng)中真的能夠?qū)崿F(xiàn)所謂“得到的”多于“付出的”，那么我們的確可以告別資本主義了。但在共享經(jīng)濟(jì)的展開過程中，事實(shí)是否確實(shí)如此？

讓我們以共享經(jīng)濟(jì)的運(yùn)作模式為出發(fā)點(diǎn)來(lái)展開分析：在共享經(jīng)濟(jì)中，存在著一個(gè)普遍的三元結(jié)構(gòu)：共享物資的供給者(剩余產(chǎn)能的釋放者)——共享平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)者(依托于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所運(yùn)營(yíng)的第三方)——共享物資的需求者(剩余產(chǎn)能的消費(fèi)者)。在對(duì)這一運(yùn)行過程較為樂觀的分析當(dāng)中，有學(xué)者指出，其中存在著參與各方產(chǎn)生的合作剩余，換言之，在每一次共享中，供給者通過閑置資源的利用獲得了收益，需求者以較低成本獲得了對(duì)需求對(duì)象的使用權(quán)，同時(shí)共享平臺(tái)收取服務(wù)費(fèi)。整個(gè)過程似乎是共贏的。*宋逸群、王玉海：《共享經(jīng)濟(jì)的緣起、界定與影響》，《教學(xué)與研究》2016年第9期。在這一共贏過程中，不僅剝削不再存在，這些經(jīng)濟(jì)主體的存在本身就構(gòu)成了對(duì)資本邏輯的有效抵抗。

在此，筆者并沒有這般樂觀的審視態(tài)度。共享經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)實(shí)運(yùn)行方式也絕非是一種單純的共贏。因?yàn)樵谄湔麄€(gè)運(yùn)行過程的各個(gè)環(huán)節(jié)，始終滲透著帶著剝削原罪的資本。2017年5月，聚美優(yōu)品的創(chuàng)始人陳歐出資3億投資深圳街電科技有限公司，拿下60%的股權(quán)，并出任董事長(zhǎng)，進(jìn)軍共享充電寶市場(chǎng)。這一舉動(dòng)開啟了新一輪的共享經(jīng)濟(jì)的融資過程。這一最新的共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展類型為我們重新鮮活地展開了所有共享模式運(yùn)作的基本步驟?？v觀目前各色流行的共享經(jīng)濟(jì)，從滴滴出行到共享單車，都無(wú)一例外：最初，它們都依賴于資本的最先投注，即在經(jīng)濟(jì)界被稱為“估值”的過程。換言之，共享經(jīng)濟(jì)首先以某個(gè)觀念來(lái)?yè)Q取“資本”的優(yōu)先介入，這種先投注、后收益的運(yùn)行模式從來(lái)不曾違反貨幣-貨幣增值(G-G’)的資本運(yùn)作。于是，共享經(jīng)濟(jì)的實(shí)際展開過程并非如上文所指出的那樣，是一個(gè)產(chǎn)能剩余——平臺(tái)分配——剩余產(chǎn)能的消費(fèi)的過程，而是一個(gè)從資本的投注到新資本的接盤的過程。在這一過程中，貨幣的增值得以實(shí)現(xiàn)。在共享經(jīng)濟(jì)的運(yùn)作當(dāng)中，最早一批資本的投注所獲得的資本增值并不是源于“共享”觀念所消化的剩余產(chǎn)能帶來(lái)的“剩余價(jià)值”，而是資本在新一輪投注中預(yù)“估值”的增加，這是一個(gè)典型的G-G’的過程，帶有金融資本運(yùn)作的基本特質(zhì)。因此為了完成這一資本周轉(zhuǎn)所帶來(lái)的自我增值，在所有的“共享”經(jīng)濟(jì)模型的運(yùn)行開始，如何提高預(yù)估值就成為了一個(gè)最大的問題。因此無(wú)論是滴滴出行、共享單車、Airbnb在其運(yùn)行最初以用龐大的資本勾勒出充滿誘惑的共享性藍(lán)圖，從而圈定出一個(gè)廣闊的用戶市場(chǎng)，這種預(yù)先的“讓利”成為了共享經(jīng)濟(jì)最初的資本“成本”，如同生產(chǎn)性工業(yè)當(dāng)中的“不變資本”與“可變資本”的投注，它包括著向過剩產(chǎn)能提供者與消費(fèi)者的雙重讓利。前者似乎以“無(wú)償”的方式獲得平臺(tái)的推介，后者則以“低廉”的價(jià)格獲得自己想要的產(chǎn)品。在這一層面上，或許可以說(shuō)我們所獲得的多于我們所付出的。然而，隨著用戶群的增長(zhǎng)，這一共享經(jīng)濟(jì)的理想狀態(tài)注定將被迅速替代。原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)楣蚕斫?jīng)濟(jì)的理想狀態(tài)只是共享資本投注的觀念“成本”，它的資本原罪會(huì)推動(dòng)其向“盈利”模式迅速過渡。

當(dāng)資本以“共享”的觀念完成了固定用戶的圈定之后，共享經(jīng)濟(jì)就開始了它的壟斷資本的運(yùn)作階段。在馬克思生活的年代，他雖然已經(jīng)看到了壟斷資本的可能性，但對(duì)于壟斷資本的普遍化的估計(jì)不足。在馬克思眼中，壟斷的形成只有人為的、自然的抑或偶然的壟斷*《馬克思恩格斯文集》第7卷，人民出版社2009年版，第198頁(yè)。。只有到了恩格斯以及隨后諸如列寧、盧森堡等人所生活的年代，壟斷資本才逐漸成為資本的主要形式。但在馬克思對(duì)于資本自身內(nèi)在矛盾的考察中，的確包含著對(duì)這一趨勢(shì)的預(yù)估。例如在談及了平均利潤(rùn)率的下降之際，馬克思指出：利潤(rùn)率的下降與利潤(rùn)量的增加可以同時(shí)發(fā)生，“利潤(rùn)量審核在利潤(rùn)率較低時(shí)也會(huì)隨著所投資本量的增加而增加。但是，這同時(shí)需要有資本的積聚，因?yàn)檫@時(shí)各種生產(chǎn)條件都要求使用大量資本。這同樣需要有資本的集中，即小資本家為大資本家所吞并，小資本家喪失資本”*《馬克思恩格斯文集》第7卷，人民出版社2009年版，第274頁(yè)。。對(duì)于馬克思而言，這是新一輪的生產(chǎn)條件與生產(chǎn)者之間的分離?！罢莿趧?dòng)條件與生產(chǎn)者之間的這種分離，形成資本的概念；這種分離從原始積累開始，然而在資本的積累和積累中表現(xiàn)為不斷的過程，最后表現(xiàn)為現(xiàn)有資本集中在少數(shù)人手中和許多人喪失資本(現(xiàn)在剝奪正向這方面變化)?！?《馬克思恩格斯文集》第7卷，人民出版社2009年版，第275頁(yè)。

這種壟斷趨勢(shì)在20世紀(jì)資本的發(fā)展過程中成為一個(gè)顯著的表現(xiàn)方式，卡特爾與托拉斯的形成正在成為資本主義發(fā)展的普遍樣態(tài)。資本的集中化，在某種程度上緩解了資本主義社會(huì)內(nèi)部由于私人所有制與社會(huì)化大生產(chǎn)之間的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行結(jié)構(gòu)之間的矛盾。這是發(fā)生在“生產(chǎn)性”社會(huì)當(dāng)中資本維持自身持續(xù)發(fā)展的一種方式。

在生產(chǎn)性社會(huì)中，壟斷的形成經(jīng)歷一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，經(jīng)濟(jì)危機(jī)在其中起到了舉足輕重的推動(dòng)作用：“在危機(jī)時(shí)期，當(dāng)大資本家要在市場(chǎng)上奪取地盤，排擠小資本家時(shí)，他實(shí)際上就是利用這個(gè)辦法，即有意識(shí)地壓低自己的利潤(rùn)率，以便把小資本家擠垮”*《馬克思恩格斯文集》第7卷，人民出版社2009年版，第250頁(yè)。。因此，這一過程是緩慢而持久的。但對(duì)于以非生產(chǎn)性為其盈利方式的共享資本而言，壟斷的形成卻成為了貨幣增值，即資本形成的唯一條件。于是，為了獲取接盤資本的擴(kuò)張，壟斷的形成是迅速的。從19世紀(jì)80年代，即馬克思寫作《資本論》的年代，到20世紀(jì)50年代之后，壟斷資本的形成用了接近百年的時(shí)間，而共享資本，從其開啟資本運(yùn)行模式之后，到其壟斷形態(tài)的形成卻僅需要三五年間就可完成。以滴滴出行為例：滴滴打車于2012年9月9日在北京上線，2016年8月1日滴滴宣布收購(gòu)Uber，市場(chǎng)占有率超過了90%，基本完成共享出租行業(yè)的壟斷，時(shí)間只用了四年。即2016年8月之后，滴滴打車開啟了漲價(jià)模式，在一年內(nèi)，各類出租車漲價(jià)近乎30%，同時(shí)，滴滴在對(duì)司機(jī)與乘客的不同收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中所賺取的差價(jià)，正在使其由一個(gè)資源分配平臺(tái)轉(zhuǎn)變?yōu)榕f有的收取“份錢”的出租公司。在此，其壟斷利潤(rùn)的盤剝與壟斷資本的運(yùn)行模式的開啟昭然若揭。雖然是否盈利仍是一個(gè)問題，但毫無(wú)疑問，對(duì)于滴滴公司而言，共享資本的原始積累階段已經(jīng)完成。

換言之，共享經(jīng)濟(jì)不僅沒有讓我們告別資本主義，恰恰相反，它是當(dāng)代壟斷資本發(fā)展的最新形態(tài)，它用一個(gè)新的觀念(“共享”觀念)換取了資本，并推動(dòng)資本的自我周轉(zhuǎn)產(chǎn)生利潤(rùn)，在這一過程當(dāng)中，以加速度的方式完成了生產(chǎn)性資本用了上百年時(shí)間所完成的壟斷資本的運(yùn)行方式。而壟斷資本作為資本主義發(fā)展的最高階段，其內(nèi)在矛盾不是消除了，而是更為尖銳了。

二、共享-資本的內(nèi)在悖論

共享資本作為一種有效的壟斷資本形態(tài)，因?yàn)槠浣柚诠蚕碛^念，以及新的媒介方式(互聯(lián)網(wǎng)的分享平臺(tái))，其表現(xiàn)形態(tài)上帶有浪漫主義的色彩，其在多個(gè)方面表現(xiàn)出了對(duì)于資本的革命性與顛覆性，但這究竟是對(duì)資本邏輯的整體顛覆抑或只是用一種資本運(yùn)作方式對(duì)另一種資本運(yùn)作方式的替代？對(duì)這一問題的回答引導(dǎo)我們回到共享經(jīng)濟(jì)與資本邏輯之間內(nèi)在關(guān)聯(lián)的考察。

一個(gè)首先需要回答的問題是：共享資本的運(yùn)作是否可能有效克制資本主義“利潤(rùn)率”的下降趨勢(shì)？一般利潤(rùn)率是各個(gè)不同生產(chǎn)部門的平均利潤(rùn)率，利潤(rùn)率的計(jì)算方法是m/C，即剩余價(jià)值與總資本的比率。在馬克思對(duì)資本的“考察”當(dāng)中，“在勞動(dòng)的剝削程度不變時(shí)，同一剩余價(jià)值率會(huì)表現(xiàn)為不斷下降的利潤(rùn)率”*《馬克思恩格斯文集》第7卷，人民出版社2009年版，第236頁(yè)。，因?yàn)殡S著資本的自我擴(kuò)張，資本有機(jī)構(gòu)成中的不變資本不斷增加，由此帶來(lái)了總資本中不變資本的增加，在剩余價(jià)值率不變的情況下，利潤(rùn)率必然呈現(xiàn)下降趨勢(shì)*《馬克思恩格斯文集》第7卷，人民出版社2009年版，第235-236頁(yè)。。馬克思進(jìn)一步推論到：“資本構(gòu)成的這種逐漸變化，不僅發(fā)生在個(gè)別生產(chǎn)部門，而且或多或少地發(fā)生在一切生產(chǎn)部門，或者至少發(fā)生在具有決定意義的生產(chǎn)部門，因而這種變化就包含著和某一個(gè)社會(huì)的總資本的平均有機(jī)構(gòu)成的變化，那么，不變資本同可變資本相比的這種逐漸增加，就必然會(huì)有這樣的結(jié)果：在剩余價(jià)值率不變或資本對(duì)勞動(dòng)的剝削程度不變的情況下，一般利潤(rùn)率會(huì)逐漸下降?！?《馬克思恩格斯文集》第7卷，人民出版社2009年版，第236頁(yè)。換言之，資本為了自我增值卻不得不在不斷提高固定資本的基礎(chǔ)上讓資本貶值。這種下降的趨勢(shì)是資本拓展的界限之所在，也因此成為顛覆資本主義的可能性條件。

然而，共享資本的誕生是否可能成為克服這種一般利潤(rùn)率下降的解決方案？在《資本論》第三卷中，馬克思在對(duì)貨幣資本家的討論當(dāng)中發(fā)現(xiàn)以利息為特征的資本形態(tài)的運(yùn)行或可在某種意義上“阻止一般利潤(rùn)率下降”*《馬克思恩格斯文集》第7卷，人民出版社2009年版，第496頁(yè)。，這一點(diǎn)的確值得我們關(guān)注。今天的共享資本正在成為突破單個(gè)部門的共享觀念，拓展為可以延伸到各個(gè)生產(chǎn)、分配與消費(fèi)的部門之中一個(gè)普泛性的運(yùn)作模式，那么其所帶來(lái)的資本有機(jī)構(gòu)成的變化，也就可能在未來(lái)成為一般利潤(rùn)率計(jì)算中無(wú)法忽視的一種參考指數(shù)。

通過馬克思的論述我們看到，導(dǎo)致一般利潤(rùn)率逐漸下降的重要環(huán)節(jié)在于“不變資本”相對(duì)于“可變資本”而言增長(zhǎng)更快，從而導(dǎo)致總資本的提高。在數(shù)字資本主義到來(lái)之際，這種機(jī)器對(duì)于人工的排擠，一方面似乎表現(xiàn)得更為徹底，但另一方面卻也同時(shí)表現(xiàn)為對(duì)知識(shí)階級(jí)的無(wú)限依賴，例如掌握著各色信息平臺(tái)的設(shè)計(jì)、規(guī)劃以及操作的人們?cè)诳傎Y本的構(gòu)成比例也在不斷提高。由此，我們似乎看到了不變資本(人工智能化機(jī)器的運(yùn)用)與可變資本(知識(shí)階級(jí))的共同增長(zhǎng)。兩者的比例關(guān)系是否能夠帶來(lái)利潤(rùn)率的持續(xù)下降就成為一個(gè)問題。依托于數(shù)字資本主義的普遍化而產(chǎn)生的共享資本的運(yùn)作，則以不變資本與可變資本的共同下降來(lái)彰顯一般利潤(rùn)率下降的不可能性。共享資本運(yùn)作主要依托于共享平臺(tái)的構(gòu)建，在共享平臺(tái)構(gòu)建中，必要的不變資本(平臺(tái)運(yùn)行所需的技術(shù)設(shè)備)以及可變資本(維護(hù)技術(shù)設(shè)備的技術(shù)人員)都并不直接產(chǎn)生資本的增值，資本增值所依賴的共享資源的供給者卻又無(wú)需通過共享平臺(tái)預(yù)先購(gòu)買其相應(yīng)的不變資本與可變資本。對(duì)于作為共享經(jīng)濟(jì)的滴滴公司而言，它只是作為一個(gè)中介，將供給與需求鏈接起來(lái)。但一旦其壟斷地位形成，滴滴公司的盈利模式逐漸成熟之后，那么其價(jià)值增值部分的產(chǎn)生則近乎帶有零成本運(yùn)行特質(zhì)。共享資本的運(yùn)作方式正在將資本即剩余價(jià)值的現(xiàn)實(shí)化過程從馬克思時(shí)代的“生產(chǎn)”環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)變?yōu)椤胺峙洹杯h(huán)節(jié)。換言之，資本的增值在共享資本的運(yùn)作當(dāng)中不是發(fā)生在“生產(chǎn)”當(dāng)中，而是發(fā)生在“分配”當(dāng)中。那么在一個(gè)不再直接擁有不變資本與可變資本的資本運(yùn)行模式當(dāng)中，即便剩余價(jià)值(m)不變的情況下，由于直接帶來(lái)資本增值的總資產(chǎn)(C)趨近于零，其利潤(rùn)率是否將是不斷增長(zhǎng)的？

正如馬克思在批判股份制所帶來(lái)的勞動(dòng)與生產(chǎn)資料的所有權(quán)和剩余勞動(dòng)的所有權(quán)相分離時(shí)指出的那樣，這不過是“資本主義生產(chǎn)方式在資本主義方式本身范圍內(nèi)的揚(yáng)棄，因而是一個(gè)自行揚(yáng)棄的矛盾，這個(gè)矛盾明顯地表現(xiàn)為通向一個(gè)新的生產(chǎn)形式的單純過渡點(diǎn)”*《馬克思恩格斯文集》第7卷，人民出版社2009年版，第497頁(yè)。。共享資本其實(shí)是金融資本的另一種表現(xiàn)形式，在其中，資本的自我增值所依賴的仍然是資本接力賽式的投注。這一資本的原罪必然要求不斷接盤的資本最終要去找尋資本真正增值的利潤(rùn)點(diǎn)。也就是說(shuō)，共享資本的發(fā)展不可能僅僅依賴于資本預(yù)估值的不斷擴(kuò)展而帶來(lái)的接盤資本的增值，最終它遲早要將這種資本的增值落實(shí)到剩余價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，例如滴滴公司實(shí)現(xiàn)壟斷后的漲價(jià)，其中開始收取的司機(jī)與乘客之間的差價(jià)已經(jīng)構(gòu)成了共享資本直接產(chǎn)生的剩余價(jià)值。這一部分剩余價(jià)值的剝削方式較之生產(chǎn)領(lǐng)域中的剝削更為直接，更為徹底，它在某種意義上徹底規(guī)避了對(duì)可變資本與不變資本預(yù)先投注所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。依賴于數(shù)字化信息平臺(tái)本身的增值而產(chǎn)生資本的增值，這是數(shù)字化資本主義的新形態(tài)。從其中，我們看到了數(shù)字資本主義時(shí)代最富有價(jià)值增值能力的不是生產(chǎn)部門中勞動(dòng)力在其剩余時(shí)間中所生產(chǎn)出的剩余勞動(dòng)，而是大數(shù)據(jù)構(gòu)筑的數(shù)據(jù)平臺(tái)。虛擬化的信息正在成為某種數(shù)字-物(digital object)，成為最富有生產(chǎn)力的資本依托物。

由此可見，共享資本的運(yùn)作方式并沒有帶來(lái)資本消失，相反反而更為依賴于資本固有的運(yùn)作方式。因此它并不可能從根本上克服資本自身固有的矛盾。依賴于資本平均利潤(rùn)率下降的證明，馬克思說(shuō)明了這樣一個(gè)事實(shí)：即資本主義生產(chǎn)方式的特質(zhì)在于“把現(xiàn)有的資本價(jià)值用做最大可能地增值這個(gè)價(jià)值的手段。它用來(lái)達(dá)到這個(gè)目的的方法包含著：降低利潤(rùn)率，使現(xiàn)有資本貶值，靠犧牲已經(jīng)生產(chǎn)出來(lái)的生產(chǎn)力來(lái)發(fā)展勞動(dòng)生產(chǎn)力?！?《馬克思恩格斯文集》第7卷，人民出版社2009年版，第278頁(yè)。任何一種生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式只要仍然依賴于資本邏輯方式在運(yùn)行，那么它就仍然無(wú)法逃離資本自身內(nèi)在發(fā)展的悖論。滴滴公司依賴共享觀念所賣出的預(yù)估值，在其最初拓展階段，必須以不斷讓利的方式來(lái)圈定用戶，因此就其目的而言，我們無(wú)法說(shuō)共享經(jīng)濟(jì)讓我們獲得的更多，因?yàn)橄M(fèi)者獲取利益的背后，它只要仍然是為資本而生產(chǎn)，而不是為了“生產(chǎn)者社會(huì)”*《馬克思恩格斯文集》第7卷，人民出版社2009年版，第278頁(yè)。而生產(chǎn)，那么最終這種獲利一定會(huì)迅速被蒸發(fā)。然而在滴滴公司漲價(jià)之后，加之國(guó)家政策的相關(guān)規(guī)定，滴滴公司的運(yùn)營(yíng)司機(jī)大幅度減少。根據(jù)北青網(wǎng)財(cái)經(jīng)的相關(guān)報(bào)道，滴滴公司“380億估值悄然幻滅”。這意味著滴滴公司以資本獲利為目的的壟斷式擴(kuò)張?jiān)诂F(xiàn)實(shí)的運(yùn)作當(dāng)中并沒有帶來(lái)資本的增值，反而帶來(lái)“資本貶值”。這是其借用共享觀念來(lái)融資所帶來(lái)的一個(gè)共享資本的悖論。這一悖論，與馬克思意義上資本發(fā)展的悖論或許并不完全一致，而是共享觀念自身被資本化之后必然趨向的一個(gè)悖論。共享觀念，本身是一種帶有原始共產(chǎn)主義的觀念指向，它在其理想狀態(tài)之上，本身并不以盈利為目的，而目前，這一觀念在資本邏輯的驅(qū)動(dòng)下，首先作為吸納資本的一個(gè)口號(hào)，但最終卻以探尋盈利模式為最終指向，于是，當(dāng)盈利模式一旦啟動(dòng)，其運(yùn)營(yíng)方式就會(huì)與共享觀念相背離，而如果無(wú)法啟動(dòng)相應(yīng)的盈利模式，那么共享經(jīng)濟(jì)又難以維系。這正是共享背后資本運(yùn)行所帶來(lái)的必然悖論。

由此可見，共享資本的運(yùn)行不僅天然帶有著馬克思意義上的資本悖論，同時(shí)還帶有著其獨(dú)特的僅屬于共享資本自身的悖論，因此這一帶有理想主義的觀念在資本邏輯的運(yùn)作下，其處境的確“左右為難”。

三、共享資本與“剩余”資源

共享經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式中另一個(gè)富有玫瑰底色的變革在于其對(duì)于“剩余”資源的再利用。這一再利用包含著兩個(gè)方面的內(nèi)容：其一，對(duì)于閑置資源(包括過剩資本與過剩的不變資本)的再分配；其二，對(duì)于剩余勞動(dòng)力的再吸收。對(duì)此，我們需要進(jìn)一步追問這種再利用產(chǎn)生的可能性結(jié)果：其一，這種對(duì)于沉淀資源的再利用是否能夠真的實(shí)現(xiàn)某種符合綠色環(huán)保觀念的良性循環(huán)？其二，對(duì)于剩余勞動(dòng)者的再整合，消化了過剩人口，是否能夠有效緩解其勞資之間緊張關(guān)系？甚至其獨(dú)特的勞動(dòng)方式是否可能在某種程度上解放勞動(dòng)者？

首先，對(duì)于剩余的、沉淀的資源的再利用是共享觀念進(jìn)入經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域最直接的切入方式。共享模式的創(chuàng)始者之一Airbnb就是以閑置民居的有效利用而迅速吸引了大量的用戶群體。但這種帶有“環(huán)?！睒?biāo)簽的共享觀念一旦被資本所吸納，那么其對(duì)于資源的再利用卻不過是資本在利用同一成本所進(jìn)行的第二輪的積累性生產(chǎn)。例如我們以共享民居為例，民居，是完成了購(gòu)買的房屋，在房屋交易的過程中，房屋作為商品而包含的剩余價(jià)值已經(jīng)通過交換價(jià)值的轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)了出來(lái)，民居對(duì)于擁有民居的房主來(lái)說(shuō)僅僅具有使用價(jià)值，因此也就脫離了資本積累的經(jīng)濟(jì)循環(huán)。(在這一意義上說(shuō)，僅供自住的房產(chǎn)，在其使用價(jià)值的意義上并不存在資本的增值，房?jī)r(jià)的高漲，并沒有改變房屋的使用價(jià)值)。而一旦共享民居介入之后，民居的使用價(jià)值被再一次轉(zhuǎn)換為交換價(jià)值，從而實(shí)現(xiàn)了第二次剩余價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。資本也出現(xiàn)了第二次的積累。盡管在這一共享民居當(dāng)中，需求者也獲得低于一般酒店價(jià)格的價(jià)格獲得了相應(yīng)地區(qū)的居住權(quán)，但不可否認(rèn)的是，只要這一共享仍然停駐于有償共享的意義上，那么它就無(wú)法擺脫資本運(yùn)作中對(duì)于“剩余”價(jià)值的追求。如果說(shuō)，在馬克思那里，剩余價(jià)值的產(chǎn)生所依賴的是工人在生產(chǎn)過程中剩余勞動(dòng)的生產(chǎn)，即活勞動(dòng)是剩余價(jià)值的主要源泉，那么在共享經(jīng)濟(jì)中，剩余價(jià)值則主要來(lái)源于生產(chǎn)的不變資產(chǎn)的再使用之中，即死勞動(dòng)，似乎無(wú)需借助活勞動(dòng)而直接變成了剩余價(jià)值的源泉。但無(wú)論是活勞動(dòng)還是死勞動(dòng)生產(chǎn)剩余價(jià)值，資本積累的一般規(guī)律不會(huì)變化。它們的運(yùn)行法則都是以降低成本，獲取最大利潤(rùn)為己任。在這一意義上說(shuō)，對(duì)沉淀資源的再利用，與綠色環(huán)保并不必然的關(guān)聯(lián)，在其資本增值的推動(dòng)下，甚至?xí)a(chǎn)生與后者相對(duì)抗的結(jié)果。

因?yàn)橘Y本積累需要資本的增值。在資本無(wú)限增值的沖動(dòng)之下，在對(duì)“剩余”的不變資本的再利用的過程中，不僅需要新的剩余的不變資本的加入，同時(shí)更需要的是共享平臺(tái)所提供的與之相關(guān)的信息推送。例如當(dāng)我們預(yù)定了巴黎16區(qū)的民居住宿之后，系統(tǒng)會(huì)相應(yīng)地推送附近的美食、景區(qū)，這些看似方便的信息推送，同時(shí)也是共享平臺(tái)獲取數(shù)據(jù)化利潤(rùn)的有效方式。換言之，它以軟廣告的方式實(shí)現(xiàn)價(jià)值的增值。當(dāng)這種增值進(jìn)一步達(dá)到飽和趨于飽和的時(shí)候，那么共享平臺(tái)背后的資本是否會(huì)摒棄這種所謂“剩余”不變資本的整合利用，而直接購(gòu)置共享資本產(chǎn)生所需要的不變資本？換言之，當(dāng)共享的閑置民居不能滿足需求的時(shí)候，Airbnb是否會(huì)直接建造用以共享的民居？讓原本閑置資產(chǎn)的再利用直接變成為固定資本的直接介入？這種操作的可能性實(shí)際上已經(jīng)在共享單車的介入之后化為現(xiàn)實(shí)。

共享單車不同于其他共享經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)在于它從啟動(dòng)之初就并非是“閑置”、“過?！辟Y源的再利用，它從一開始就是包含著預(yù)先的不變資本的投注，共享單車是為了“再利用”而被投放出來(lái)，它是共享經(jīng)濟(jì)被資本化后所呈現(xiàn)出的核心矛盾的顯現(xiàn)。進(jìn)一步說(shuō)，共享單車是一個(gè)數(shù)據(jù)-物的物化形態(tài)。首先，它的開啟與運(yùn)行都依賴于互聯(lián)網(wǎng)的支撐；其次，它被生產(chǎn)的目的不是為了轉(zhuǎn)讓對(duì)其的所有權(quán)，而僅僅是為了轉(zhuǎn)讓其使用權(quán)。它的存在本身就是為了被“再利用”?；蛘哒f(shuō)，它被以“過?！辟Y產(chǎn)的方式被生產(chǎn)出來(lái)。這一特質(zhì)在其他共享平臺(tái)上還在展開的過程中，例如滴滴公司正在轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)新的出租車公司，它完全有可能在未來(lái)的發(fā)展中開始擁有屬于自己的出租車與司機(jī)。因此，各類共享經(jīng)濟(jì)模式的大量涌入實(shí)際上是過剩資本的再消化過程。而資本的過剩正是資本利潤(rùn)率下降的一種典型表現(xiàn)。馬克思這樣去界定資本過剩：“所謂的資本過剩，實(shí)質(zhì)上總是指利潤(rùn)率的下降不能由利潤(rùn)量的增加來(lái)抵消的那種資本——新形成的資本嫩芽總是這樣——的過剩，后者是指那種自己不能獨(dú)立行動(dòng)而以信用形式交給大經(jīng)營(yíng)部門的指揮者去支配的大資本的過剩。”*《馬克思恩格斯文集》第7卷，人民出版社2009年版，第279頁(yè)。換言之，共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)生正是過剩資本探尋新資本出路的有效方式。而這一方式的普遍化，從反面說(shuō)明了當(dāng)代資本運(yùn)作中，平均利潤(rùn)率正在下降的基本趨勢(shì)。同時(shí)一個(gè)顯而易見的事實(shí)是，共享單車的普遍化并沒有帶來(lái)資源的節(jié)約與環(huán)保，恰恰相反，由于對(duì)于共享單車市場(chǎng)預(yù)估值很高，大量的單車類型如潮水般融入市場(chǎng)，不僅造成了原有城市空間的擁堵進(jìn)一步加重，而且還造成了資源的浪費(fèi)性消耗。而共享單車，在我看來(lái)，近乎是所有共享觀念資本化可能走向的最終歸宿。因此，我們理應(yīng)抹去那些被裝點(diǎn)了綠色、環(huán)保色彩的共享觀念，轉(zhuǎn)而探尋控制這一無(wú)節(jié)制的新資本的進(jìn)一步蔓延。

其次，共享經(jīng)濟(jì)中的另一個(gè)神話在于對(duì)勞動(dòng)力的解放。比如它似乎解放了勞動(dòng)者與資產(chǎn)者固定的雇傭關(guān)系，讓勞動(dòng)者真正成為了“自由”出賣勞動(dòng)力的人們。這里的“自由”，意味著勞動(dòng)者可以在自己的閑暇時(shí)間里，在并非完全處于生活所迫的意義上，以體驗(yàn)的方式來(lái)參與到共享資本的運(yùn)作中。比如將自己閑置的居所在一段時(shí)間內(nèi)出租，讓自己由一個(gè)租客瞬間變成房東，抑或一個(gè)私家車主也可以在上班路上瞬間變成為出租司機(jī)。這種角色的多樣化轉(zhuǎn)變所豐富的不僅是生活方式，同時(shí)還是勞動(dòng)者工資的構(gòu)成結(jié)構(gòu)。這種豐富化在某種意義上似乎讓我們想起那種早上打漁，下午捕獵，晚上從事批判的非分工化的“理想生活”。而且勞動(dòng)者由此可能增加的收入，也的確成為了一個(gè)可以直觀得到的個(gè)人財(cái)富的增長(zhǎng)。然而，被資本所統(tǒng)治的社會(huì)內(nèi)在矛盾從來(lái)不因?yàn)榻?jīng)濟(jì)總量的擴(kuò)張而失去其基本的結(jié)構(gòu)。換言之，當(dāng)遍布全球的發(fā)達(dá)城市已經(jīng)或者正在步入所謂的豐盛社會(huì)之后，嚴(yán)格意義上的“無(wú)產(chǎn)者”的消逝并不意味著與資本對(duì)抗的社會(huì)力量的消逝。資本，作為一種無(wú)限增殖的強(qiáng)制性的邏輯，它所帶來(lái)的矛盾是結(jié)構(gòu)性。即資本的內(nèi)在結(jié)構(gòu)決定了總是存在著結(jié)構(gòu)性對(duì)抗關(guān)系，一邊是占有生產(chǎn)資料，并因此占有生產(chǎn)資料所帶來(lái)的資本的人格化——資本家，一邊是缺乏生產(chǎn)資料，在勞動(dòng)中與生產(chǎn)資料相結(jié)合生產(chǎn)剩余價(jià)值的勞動(dòng)者。今天，這一勞動(dòng)者可以擁有自己的固定資產(chǎn)(房產(chǎn)、汽車)，甚至占有公司的股份，但只要其收入的來(lái)源仍然依賴于勞動(dòng)所得，并且這種生產(chǎn)勞動(dòng)所得總是以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，其產(chǎn)品從未歸入個(gè)人直接使用，那么其與資本家之間的結(jié)構(gòu)性關(guān)系就從未改變。

數(shù)字資本主義時(shí)代下勞動(dòng)者的生存狀態(tài)只是發(fā)生了表面的變化。澎湃新聞2017年6月7日在對(duì)安東尼奧·奈格里的專訪中指出：當(dāng)你坐在星巴克時(shí)，價(jià)值榨取過程就已經(jīng)完成。這一說(shuō)法看似通俗，卻準(zhǔn)確道出了當(dāng)下勞動(dòng)者的基本生存樣態(tài)。在互聯(lián)網(wǎng)普遍化的時(shí)代，靈活的勞動(dòng)時(shí)間、靈活的勞動(dòng)力再整合成為了勞動(dòng)者的勞動(dòng)方式的特質(zhì)。在共享資本的運(yùn)作之下，這一特質(zhì)得到了最為顯著的表現(xiàn)。我將其稱之為“靈活性剩余勞動(dòng)的再剝削”的過程。這一命名意味著我的立場(chǎng)：即在這種靈活性勞動(dòng)中，剝削從未被弱化。但對(duì)于這一剝削形式，需要特別指出的是，它是對(duì)于剩余勞動(dòng)的一次“再”剝削，在共享資本當(dāng)中，這種“再剝削”被美化為對(duì)剩余勞動(dòng)力的再整合。

共享資本所謂整合沉淀性資源，其中隱含著對(duì)剩余勞動(dòng)力的重新整合和再利用。這種剩余勞動(dòng)力其實(shí)不過是馬克思所謂的“過剩人口”。對(duì)于馬克思而言，這種“過剩人口”是資本的生產(chǎn)過剩的必然產(chǎn)物，*《馬克思恩格斯文集》第7卷，人民出版社2009年版，第285頁(yè)。換言之，這多余出來(lái)的人口是相對(duì)于多余出的資本而言成為“剩余”。這又是一個(gè)結(jié)構(gòu)性的剩余。因此，剩余勞動(dòng)力的產(chǎn)生本身是資本主義社會(huì)危機(jī)的一種表現(xiàn)方式。共享資本對(duì)于這種剩余勞動(dòng)力的吸納在某種程度上或可緩解資本主義社會(huì)發(fā)展的危機(jī)，但其內(nèi)在的剝削屬性從未改變。

它隱含著兩種剝削：首先，從某種意義上說(shuō)，對(duì)剩余勞動(dòng)力的再整合，是將原本溢出資本邏輯的力量重新納入到資本體系當(dāng)中。從當(dāng)代西方馬克思主義的發(fā)展來(lái)看，對(duì)于革命主體的執(zhí)著探尋始終是其理論的最終歸宿。自20世紀(jì)80年代以來(lái)，西方馬克思主義者將希望寄托于一群所謂“邊緣人”當(dāng)中，例如女性主義者，綠色環(huán)保主義者，黑人與青年人等等。他們?cè)谀撤N意義上始終是資本邏輯的溢出者。然而，在數(shù)字資本主義到來(lái)之際，他們所堅(jiān)持的一種溢出正在被新的資本運(yùn)行方式所吸納，例如在此我們所關(guān)注的共享資本，就正在將環(huán)保主義的基本觀念直接轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N新的資本邏輯。那么與之對(duì)應(yīng)的諸多剩余勞動(dòng)力也在新的資本運(yùn)作中找到相應(yīng)的吸納方式。由此導(dǎo)致的結(jié)果是，那些與資本主義相對(duì)抗的諸多要素(與資本相左的觀念以及那些帶來(lái)資本危機(jī)的剩余勞動(dòng)力)在資本的拓展中重新成為了促進(jìn)資本發(fā)展的肯定性要素。

其次，勞動(dòng)者的靈活性參與，例如在共享資本中，勞動(dòng)者勞動(dòng)身份的不斷轉(zhuǎn)變(例如私家車主向出租車司機(jī)的轉(zhuǎn)變)，意味著人們?cè)谧约旱姆巧a(chǎn)性時(shí)間當(dāng)中再一次遭到資本邏輯的剝削。勞動(dòng)者一天的時(shí)間，在資本運(yùn)作的社會(huì)體系下應(yīng)該包括三個(gè)部分：生產(chǎn)對(duì)等于勞動(dòng)力價(jià)值的必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間，創(chuàng)造剩余價(jià)值的剩余勞動(dòng)時(shí)間，以及為了勞動(dòng)力的恢復(fù)與培養(yǎng)所需要的非生產(chǎn)性時(shí)間，即休閑時(shí)間。這種時(shí)間的區(qū)塊劃分是現(xiàn)代資本主義社會(huì)所造成的人為分割。因此我們產(chǎn)生了所謂八小時(shí)之內(nèi)與之外的鮮明對(duì)比，度假之所以對(duì)于現(xiàn)代人來(lái)說(shuō)變得極為重要，恰恰是資本剝削不斷加重的一種表現(xiàn)?，F(xiàn)代人正在日益陷入一種極端異化的生存方式當(dāng)中：“只要肉體的強(qiáng)制以及其他強(qiáng)制一停止，人們就會(huì)像逃避瘟疫那樣逃避勞動(dòng)”。*《馬克思恩格斯文集》第1卷，人民出版社2009年版，第159頁(yè)。而共享觀念的滲入正在侵蝕這種對(duì)異化勞動(dòng)的逃避。換言之，共享資本正在用利益的杠桿“強(qiáng)制”人們將自己的休息時(shí)間轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)造剩余價(jià)值的時(shí)間。共享資本以“靈活性”“自由”的方式實(shí)際上完成了對(duì)非勞動(dòng)時(shí)間的進(jìn)一步盤剝，這是對(duì)剩余勞動(dòng)更為徹底的榨取。

由此可見，在共享資本的運(yùn)作中，其一直標(biāo)榜的對(duì)于“過剩”(剩余)資源的再利用，其實(shí)隱含著更為徹底的結(jié)構(gòu)性剝削。因?yàn)橐粋€(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)在于，在此其所謂的“過剩”，包括資源的過剩、人口的過剩以及一個(gè)人休閑時(shí)間的“過?！?，都是一種相對(duì)過剩，它們都是在資本的增殖邏輯當(dāng)中成為“過剩”的。也就是說(shuō)，當(dāng)某一類資源不再成為可以直接產(chǎn)生資本增殖的時(shí)候，它就成為“多余的”“過剩的”“剩余的”。這本身就是一種被資本異化了的觀念。對(duì)于諸多熱衷于對(duì)非經(jīng)濟(jì)性社會(huì)的研究者而言，例如莫斯在《禮物》中對(duì)于毛利人的研究，這種剩余的觀念從來(lái)不存在于原始社會(huì)的經(jīng)濟(jì)體系當(dāng)中。由此可見，共享資本所津津樂道的對(duì)于“沉淀”的、“剩余”資源的再利用本身不過是資本自我擴(kuò)張之下的美好托詞罷了。

總而言之，共享經(jīng)濟(jì)是資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的新階段，在其帶有玫瑰色彩的宣傳口號(hào)之下，從未改變的是資本的剝削邏輯與剝削體系。我們不可能希望任何一種被資本所推動(dòng)的運(yùn)行模式可以脫離資本自身的發(fā)展軌道。因此對(duì)于這一新經(jīng)濟(jì)模式，我們需要對(duì)其保持著清醒的認(rèn)知。無(wú)可否認(rèn)，共享觀念本身?yè)碛兄粋€(gè)美好的愿景，但共享觀念的真正實(shí)現(xiàn)不僅需要社會(huì)物質(zhì)財(cái)富的極大豐富，同時(shí)還需要資本邏輯真正的徹底退場(chǎng)，否則的話，共享觀念所勾勒的美好藍(lán)圖最多不過是新資本誕生的催化劑，其最終實(shí)現(xiàn)的都不過是資本進(jìn)一步的開疆?dāng)U土。

2017-06-16

夏 瑩，清華大學(xué)人文學(xué)院哲學(xué)系教授、博士生導(dǎo)師。

F091.91

A

1003-4145[2017]08-0014-07

周文升)