位凱

摘要：隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，網(wǎng)上購物已經(jīng)成為主流，因此也帶動著我國的物流園區(qū)的發(fā)展，但是各地物流園區(qū)蓬勃發(fā)展的時候出現(xiàn)了很多的問題，比如物流園區(qū)的規(guī)劃多，實際運營的少。物流園區(qū)的建設(shè)面積大，實際入住企業(yè)少。很多地方的物流園區(qū)都沒有真正的被利用起來。面對現(xiàn)在物流園區(qū)的現(xiàn)狀，對物流園區(qū)的運營管理就顯得格外重要。本文主要從物流園區(qū)的運營原則和運營創(chuàng)新等兩個方面展開論述。設(shè)計物流園區(qū)的盈利模式，從理論上完善物流園區(qū)的服務(wù)水平，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺讓物流園區(qū)與經(jīng)濟發(fā)展同步，讓各個地區(qū)的物流園聯(lián)系更加密切。

關(guān)鍵詞：運營模式；運營管理；入駐企業(yè)選擇模式；盈利模式

物流園區(qū)的理論與實踐最先是在美國開始的，隨后在世界發(fā)達國家得到廣泛的應(yīng)用，隨著經(jīng)濟全球化以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，現(xiàn)代物流業(yè)也得到蓬勃的發(fā)展，作為21世紀的新興產(chǎn)業(yè)，我國在降低能源消耗和提高生產(chǎn)力的方面做出了重要作用。我國自從加入WTO后國際化進程越來越快，我國在各個方面都越來越開放，于此同時我國的物流業(yè)的發(fā)展也面臨著重要的挑戰(zhàn)。物流園區(qū)是一個綜合的物流中轉(zhuǎn)基地，他肩負著各地貨物的中轉(zhuǎn)。只有探索出一條合適的管理體系才能有效的減少貨物的轉(zhuǎn)運，裝卸，搬運等。目前我國還沒有一家物流園區(qū)可以形成一個管理體系把整個運轉(zhuǎn)過程形成完整的供應(yīng)鏈體系。

一、我國物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

由于我國的經(jīng)濟發(fā)展起步較晚，我國的物流園區(qū)的發(fā)展正處于起步階段，國家對此也是十分的重視出臺了多項政策來支持城市物流園區(qū)的發(fā)展。根據(jù)資料顯示截至到2007年的時候我國的34個行政區(qū)都已經(jīng)有了物流園區(qū)得發(fā)展規(guī)劃。例如，深圳的西部港務(wù)區(qū)，鹽田港，平湖等等的大物流園，上海的幾個大物流園區(qū)。天津的，廣州的，等幾個城市的物流園區(qū)都屬于在世界范圍內(nèi)非常出名的。

隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)得到了國務(wù)院和地方各級政府的重視，政府都在城市規(guī)劃的時候加入了物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計。我國的鹽田平湖物流基地是我國的第一個大型物流集散地，自1998年以來我國的物流園區(qū)已經(jīng)有502個，其中已經(jīng)投入的使用的有130個占到總物流園區(qū)的30%。在建的物流園區(qū)有372個占到70%。

二、我國物流園區(qū)運營中存在的問題

物流園區(qū)的發(fā)展促進了我國經(jīng)濟的發(fā)展，但是在發(fā)展的過程中也是充滿了各種問題，從近幾年的發(fā)展來看我國的物流園區(qū)確實得到了很好的發(fā)展，但是從已經(jīng)建設(shè)好的物流園區(qū)的使用情況來看并不是很理想，物流園區(qū)建設(shè)完成以后空置率高，實際入住的企業(yè)不多，主要的問題出現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）運營管理問題

（1）物流園區(qū)管理體制混亂，政企不分

現(xiàn)在很多物流園區(qū)在管理上非?；靵y，物流園區(qū)里面的管理機構(gòu)和政府的管理機構(gòu)在對園區(qū)的管理上分工不明，導(dǎo)致園區(qū)管理部門眾多，而真正服務(wù)于園區(qū)的部門很少，缺少標準的經(jīng)營模式。很多政府直接管理的物流園，物流園區(qū)內(nèi)的所有工作都是由政府來完成，包括物流園的規(guī)劃，使用，項目的招標等等。由于政府是一個執(zhí)政部門他的多過干預(yù)導(dǎo)致了物流園跟不上時代的發(fā)展。

（2）政策支持不到位

在物流園區(qū)發(fā)展的過程中容易遭受到政策的挾持，比如在物流園的投資用地等方面沒有相關(guān)的政策支持，導(dǎo)致物流園區(qū)的建設(shè)審批困難，用地審批困難等。國家至今都還沒有出臺相應(yīng)的物流園管理政策，造成了各地政府對物流園的扶持政策不一，從而導(dǎo)致物流園區(qū)的不公平競爭。

（3）配套不完善

物流園區(qū)的發(fā)展主要是以經(jīng)濟發(fā)展為主要方向，以物流企業(yè)為承載主體，所以在物流園的建設(shè)中要重點考慮到他的實用功能，企業(yè)的進駐優(yōu)勢，物流資源的整合管理等方面，這些方面都需要物流園區(qū)在建設(shè)的時候就做好相應(yīng)的配套工作。物流園區(qū)的配套設(shè)施不完善主要有著兩個方面——（1）物流園區(qū)選址偏僻，周邊的配套設(shè)施缺乏。（2）內(nèi)部相應(yīng)的服務(wù)配套體系不健全，無法提供物流信息，物流資源的查詢工作，以及沒有考慮到員工的公寓，休息，娛樂等問題。不能為入駐進來的企業(yè)提供良好經(jīng)營環(huán)境。

（二）入員企業(yè)的選擇方面

（1）招商水平低，園區(qū)空置率高

現(xiàn)在很多的物流園區(qū)的招商還是停留在以前的老模式上，招商和賣地同時進行，這樣就出現(xiàn)了很多漏洞，比如有很多企業(yè)就會打著建設(shè)物流園區(qū)的名聲進行土地的買賣。為物流企業(yè)的發(fā)展帶來不利影響。政府方面沒有明確物流園區(qū)的市場地位和服務(wù)方向，到時物流園區(qū)在進行招商的時候沒有具體的目標，造成管理混亂。

（2）入園企業(yè)選擇不得當

如今政府的主要精力都放在了物流園區(qū)的建設(shè)上，對園區(qū)里面的系統(tǒng)設(shè)計關(guān)注較少。很多物流園依然采用這工業(yè)用地的招標方式，缺少供應(yīng)鏈服務(wù)思想。導(dǎo)致我國的物流園區(qū)出現(xiàn)了企業(yè)雜亂現(xiàn)象。物流園區(qū)的招商人員沒有經(jīng)過專業(yè)的招商培訓(xùn)，不具備發(fā)展式眼光.這造成了物流園區(qū)的功能單一，服務(wù)效率差。在招商的時候緊卡招商門檻，把一些具有發(fā)展前途的中小物流企業(yè)擋在門外。

三、物流園區(qū)運營政策的建議

（一）物流產(chǎn)業(yè)政策

物流園區(qū)作為時代發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，他是否能夠良好的運營與他的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和配套環(huán)境建設(shè)有著很大的關(guān)系，支持性政策的出臺能夠為物流園區(qū)的建設(shè)提供一個良好的發(fā)展平臺。1.物流產(chǎn)業(yè)政策。由于各地對物流產(chǎn)業(yè)的管理政策不一，導(dǎo)致我國物流產(chǎn)業(yè)在地區(qū)競爭上存在著不公平競爭，有些地方還實行地方保護，行業(yè)壟斷等等，嚴重影響了我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因此國家需要出臺統(tǒng)一的物流管理政策，規(guī)范市場秩序，建立標準的物流服務(wù)體系。2.土地政策。政府可出臺一些優(yōu)惠的土地政策，優(yōu)化物流園區(qū)的使用布局，降低物流園區(qū)的使用成本鼓勵物流企業(yè)都進入到物流園區(qū)，讓物流園區(qū)發(fā)揮出作用。3.稅收政策。一般進入到物流園區(qū)的各個企業(yè)所從事的行業(yè)不太相同，比如有物流業(yè)，倉儲業(yè)，因此他們的納稅標準也不同，可以對入駐到物流園區(qū)的企業(yè)實行稅收優(yōu)惠政策。

（二）引導(dǎo)性政策體系

我國的物流園區(qū)的建設(shè)還處于發(fā)展階段，引導(dǎo)性政策主要是結(jié)合國內(nèi)外的成功經(jīng)驗為物流園區(qū)的發(fā)展提供一個合理的發(fā)展平臺，主要從以下幾個方面進行

（1）空間布局引導(dǎo)政策

從整個物流園區(qū)的整體環(huán)境來看，物流園區(qū)的發(fā)展要結(jié)合自身的發(fā)展模式，建立科學(xué)的現(xiàn)代物流關(guān)系體系。有目的的進行物流企業(yè)的入駐選著，讓物流園區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展。

（2）園區(qū)準入政策

定統(tǒng)一的入園標準，入園的企業(yè)要嚴格遵守園區(qū)的經(jīng)營準則，對入園的企業(yè)進行摸底調(diào)查，避免入駐的企業(yè)能力不一，影響整個物流園區(qū)的均衡發(fā)展。

（3）行政監(jiān)管政策

在入園的審批程序和流程上進行簡化，讓物流園區(qū)內(nèi)的企業(yè)進行公平的競爭，并且要制定一些列的優(yōu)化政策在吸引物流企業(yè)進入物流園區(qū)。

四、結(jié)論

物流園區(qū)的發(fā)展建設(shè)是經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求，是提高我國的物流運轉(zhuǎn)速度，規(guī)范物流企業(yè)的重要措施。研究物流園區(qū)的運營管理模式對提升物流園的整體運營水平十分重要。本文只是對物流園區(qū)的運營管理模式做初步的探討，由于我國的物流園區(qū)的發(fā)展還處于摸索階段，物流園區(qū)的整體運營管理水平有限，在運營管理的理論方面還存在很多的問題，需要做深一步的研究來解決。