本刊記者 李儼兒
居安思危 勇拓市場
——訪江南造船(集團)有限責任公司總工程師胡可一
本刊記者 李儼兒
江南造船37500噸LEG船設(shè)計效果圖
2017年,江南造船將在市場分析與需求上下功夫,在研發(fā)突破上下功夫,在研究競爭對手上下功夫,在老船東和潛在的新船東身上下功夫。
今年2月底,江南造船(集團)有限責任公司總工程師胡可一奔赴歐洲拜訪船東。此前,他曾透露,江南造船要發(fā)揮在液化氣船方面的研發(fā)、生產(chǎn)優(yōu)勢,挖掘歐洲、東南亞等細分市場,在民船與海工領(lǐng)域?qū)で筮M一步突破。2017年,也是江南造船打造的科研創(chuàng)新平臺——江南研究院實質(zhì)性運行的一年。無論是前方經(jīng)營人員的全力拼殺,還是后方研發(fā)、生產(chǎn)人員正在進行的提質(zhì)增效攻堅戰(zhàn),對江南造船而言,2017年注定是不平凡的一年。
胡可一
在江南造船的2017年度經(jīng)營策略發(fā)布會上,該公司領(lǐng)導班子達成的共識是:交船難不難,看接單時的戰(zhàn)略、策略、判斷與眼光。市場一火就一擁而上,甚至不顧風險地多多益善,其結(jié)果就是船舶延期甚至棄船從而導致資金鏈;市場遇冷時,更需要思考精心布局,在戰(zhàn)略層面思考很重要,根據(jù)戰(zhàn)略要求,在市場分析與需求上下功夫,在研發(fā)突破上下功夫,在研究競爭對手上下功夫,在老船東和潛在的新船東身上下功夫。
液化氣船是江南造船引以為傲的優(yōu)勢船型。目前,江南造船在建的液化氣船8艘,船型囊括21000立方米液化乙烯(LEG)船、22000立方米液化石油氣(LPG)船,37500立方米雙燃料LEG船以及84000立方米超大型液化氣船(VLGC)等。2月,江南造船與阿爾及利亞船東HYPROC SHIPPING COMPANY簽訂的1+1艘13000立方米LPG船建造合同正式生效。該訂單的斬獲可謂是“精心把握市場開拓與風險控制之間平衡”的結(jié)果,這也是江南造船自行研發(fā)的全新船型。憑借此訂單,江南造船成功地打入非洲市場,并進一步豐富了江南造船液化氣船的產(chǎn)品譜系。
江南造船正從市場分析和需求上下功夫,該公司正緊密跟蹤歐洲液化天然氣(LNG)加注船市場動態(tài)。胡可一透露,江南造船已著手開展對LNG加注船的前期研發(fā)工作。根據(jù)市場需求情況,江南造船將充分考慮各船東對LNG加注船加氣方式、操作性要求、營運水域、設(shè)備配置需求等方面的個性化需求,提供一個菜單式的功能選型列表,以適應定制化的小眾市場,在供給側(cè)改革上發(fā)力。
“江南造船在液化氣船領(lǐng)域積累了豐富的研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)驗,隨著中船鋼構(gòu)的回歸,江南造船的液化氣平臺供應鏈更加完整,配套能力得以進一步提升?!焙梢槐硎?,江南造船也在探索小型FSRU、FSU市場,瞄準歐洲、非洲以及東南亞等市場的不同需求,提供靈活的配置方案,同時,提升在FSRU、FSU領(lǐng)域的EPC總包能力。
“今年是江南研究院實質(zhì)性運行的一年,在一些共性技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)上,我們要鉆深鉆透?!焙梢徽f。江南造船要將江南研究院打造成為一個開放式的科研創(chuàng)新平臺,進一步吸引跨行業(yè)、跨地域、跨體制的專家參與進來,提升江南造船的核心競爭力。
如何發(fā)揮“外腦”的力量?不同于以往船廠有需求找第三方來解決技術(shù)難題,項目結(jié)束雙方合作也告一段落的傳統(tǒng)模式,江南研究院已聘任了7位來自國內(nèi)知名院校的專家學者作為特聘研究員,在激光焊接、減振降噪、智能制造等專項技術(shù)領(lǐng)域開展合作,扎實對接了生產(chǎn)一線的實際需求。據(jù)悉,這些研究項目會以極地科考破冰船等江南造船在建項目為載體,推進實施。
江南造船的三維體驗平臺推進情況一直是外界關(guān)注的重點。胡可一表示,在2016年,江南造船深感該平臺功能之強大。一方面,江南造船計劃在2017年實現(xiàn)三維體驗平臺的基本落地,在研發(fā)階段完全使用該平臺,打通三維送審流程,在生產(chǎn)管理部門明確三維模型拆解思路;另一方面,江南造船將積極與行業(yè)外的公司、大學院校合作,推進三維體驗平臺的進一步應用。
目前,“東方紅3”號綜合科考船和極地科考破冰船的建設(shè)工程也在按部就班推進。胡可一表示,兩艘船的特色鮮明,江南造船要全力打造精品船,堅持軍民融合,將軍品的質(zhì)量控制、過程控制理念融入建造過程中,做好特殊船型的專項技術(shù)固化工作,為國家打造亮麗的“海上名片”?!?/p>
江南造船改裝的“雪龍”號極地科考船