陳英姿

摘 要：汽車在行駛過程中常會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮報(bào)警情況，需要及時(shí)確認(rèn)故障原因，并采取有效措施進(jìn)行處理。在很多情況下，此類故障會(huì)重復(fù)出現(xiàn)，影響正常行車。以上海大眾汽車為例，分析了故障表現(xiàn)形式，并簡述了故障排除方法，總結(jié)了因不同原因造成的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮排除要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)；燃油質(zhì)量；故障燈；油泵

中圖分類號(hào)：U472.42 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.05.102

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮是行車過程中比較常見的一類問題，想要排除此類故障，需要通過專業(yè)檢測確定問題發(fā)生的原因，并有針對性地來采取措施處理，避免故障重復(fù)發(fā)生，這對提高行車安全性與可靠性具有重要意義。下面以上海大眾途觀汽車為例，對其發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮問題進(jìn)行了分析，簡述了診斷過程和排除方法。

1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮原因分析

1.1 燃油供給系統(tǒng)

燃油供給系統(tǒng)存在的問題主要有以下2個(gè)：①汽車所選燃油質(zhì)量不佳，在行駛過程中易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮問題。汽油抗爆性以辛烷值來表示，辛烷值越高則抗爆性越好。如果汽油含鉛量較大，則會(huì)造成傳感器鉛中毒，造成發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不足，故障燈亮起。②油泵供油壓力小、噴油咀霧化效果差，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常運(yùn)行。一般油泵壓力應(yīng)控制在2.5～3.5 MPa。如果油泵壓力超過3.5 MPa，噴咀工作時(shí)，油壓對彈簧產(chǎn)生較大壓力，會(huì)持續(xù)噴油，尾氣濃度增加。只有噴油咀霧化效果好、汽油燃燒充分，發(fā)動(dòng)機(jī)才可穩(wěn)定運(yùn)行。如果無法保證霧化效果，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行抖動(dòng)幅度會(huì)增加，且會(huì)造成尾氣濃度增加，甚至?xí)霈F(xiàn)滴油問題，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒黑煙，氧傳感器便會(huì)報(bào)警，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。

1.2 點(diǎn)火系統(tǒng)

點(diǎn)火系統(tǒng)主要包括分缸線、點(diǎn)火線圈、火花塞與電容等部分，其中，點(diǎn)火線圈跳火強(qiáng)度以及火花塞強(qiáng)弱均會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作性能。點(diǎn)火線圈主級繞阻和次級繞阻直接與點(diǎn)火線圈跳火能力密切聯(lián)系，一般情況下，點(diǎn)火線圈低壓端電阻值為0.6～0.8 Ω之間，而次級繞阻電阻則多為9.5～14 kΩ，如果點(diǎn)火圈被損壞，便會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。此外，火花塞間隙、絕緣體等開裂，也會(huì)直接影響到火花塞跳火的強(qiáng)弱。對于點(diǎn)火系統(tǒng)，如果其中任何一個(gè)組成部分損壞，均有可能出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分、尾氣過濃的情況，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。

1.3 進(jìn)氣系統(tǒng)

汽車進(jìn)氣系統(tǒng)主要包括進(jìn)氣壓力傳感器、空氣濾清器、節(jié)氣門體、進(jìn)排氣門以及進(jìn)氣歧管等。汽車長時(shí)間運(yùn)行后，空氣濾清器積塵逐漸增多，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，且進(jìn)入的空氣含有大量灰塵，導(dǎo)致氣門與缸壁磨損程度加劇，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與進(jìn)氣管壓力決定了噴油量，壓力傳感器的性能會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程產(chǎn)生影響，這是造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的主要原因。對于安裝有空氣流量計(jì)的汽車，如果流量后端有空氣進(jìn)入到進(jìn)氣歧管內(nèi)，將會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量測量的準(zhǔn)確性，導(dǎo)致故障燈亮起。

2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的處理措施

2.1 故障編碼P2015

以一輛上海大眾途觀兩廂五門SUV汽車為例，該車車況良好，車主反映車輛行駛過程中出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的問題，電腦初步檢測后故障顯示為08213 P2015，進(jìn)氣門位置運(yùn)行控制傳感器出現(xiàn)不可信信號(hào)，正常行車狀態(tài)無問題。熄火后再啟動(dòng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈熄滅，判斷故障原因?yàn)檫M(jìn)氣歧管積碳嚴(yán)重，因此，對管道進(jìn)行了全面清洗，去除了所存積碳，啟動(dòng)試車時(shí)未出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警燈，車主駕車離開。2天后，故障燈再次亮起，電腦檢測結(jié)果一致，對傳感器進(jìn)行了更換，試車故障燈不亮。電腦再次檢測后，顯示故障為P2015。為了避免在重新更換原廠傳感器后依然存在故障，在檢測前期對該車進(jìn)行了過真空測試與空氣管道翻版真空閥檢測，確定不存在問題。因此，進(jìn)行了傳感器供電靜態(tài)電壓檢測，結(jié)果為5 V，檢測數(shù)據(jù)證明線路正常，可以排除真空泄露或線路異常，可能是所更換的傳感器與翻板相互不匹配。與相關(guān)檢修人員商議，向大眾售后確認(rèn)后，確定傳感器與翻板需要進(jìn)行匹配。

在初步處理基礎(chǔ)上，將進(jìn)氣歧管拆除并全面檢查發(fā)現(xiàn)，進(jìn)氣管道翻板固定卡子損壞，更換后試車確定故障燈亮；拆除更換整個(gè)進(jìn)氣管道，應(yīng)用了原有的傳感器，檢測后故障依然存在。因此，決定對新更換傳感器進(jìn)行匹配，選擇5053連接OBD，基于5053引導(dǎo)性功能，結(jié)合檢測儀提示完成進(jìn)氣操作，導(dǎo)致電池電壓超過3.7 V，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下進(jìn)氣ECM與節(jié)氣門控制模化匹配。

經(jīng)檢測，故障依然存在，因此，對進(jìn)氣門的馬達(dá)控制器進(jìn)行了匹配，匹配完成后，根據(jù)提示關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，進(jìn)行檢測確定故障解除；對怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行了讀取，所有參數(shù)正常，經(jīng)過長時(shí)間試車確定不存在任何問題，故障報(bào)警燈未再亮起。

2.2 故障編碼P3497

車主反映發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈反復(fù)亮起，電腦檢測后故障編碼為P3497，VCM系統(tǒng)無法切換到4缸模式?，F(xiàn)場利用本田診斷儀HDS讀取故障碼為P3497，執(zhí)行VCM系統(tǒng)測試可以正常通過。連接HDS外出試車，監(jiān)視VCM系統(tǒng)切換過程，由6號(hào)缸切換為4號(hào)缸時(shí)再次出現(xiàn)故障碼，對比數(shù)據(jù)確定車前搖臂機(jī)油壓力開關(guān)無法正常打開，原因是電路或油路存在問題。消碼后系統(tǒng)測試可以通過，可排除油路故障。根據(jù)維修手冊可確定前搖臂機(jī)油壓力開關(guān)由電子控制單元ECU供電，蓄電池電壓為12 V，測試電壓數(shù)值在0～12 V內(nèi)變化，可判斷電路接觸不良。經(jīng)過跨接線路試驗(yàn)后，確定發(fā)動(dòng)機(jī)線束內(nèi)部接觸不良，導(dǎo)致前搖臂機(jī)油壓力開關(guān)無法正常打開。更換接觸不良線束后，故障排除。

根據(jù)上述故障實(shí)例可以確定造成油壓開關(guān)無法正常打開的原因包括油路和電路兩部分，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行初步判斷，在測量電路電壓時(shí)，應(yīng)選擇邊測量邊晃動(dòng)線束的方法，觀察動(dòng)態(tài)測量結(jié)果，判斷電路是否存在接觸不良的情況，然后采取措施處理。

3 結(jié)束語

發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮在汽車行駛過程中比較常見，需要根據(jù)實(shí)際表現(xiàn)形式進(jìn)行故障原因的初步判斷，并利用檢測系統(tǒng)確定故障碼，選擇合理措施進(jìn)行處理，及時(shí)排除故障，提高汽車行駛的可靠性。

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〔編輯：張思楠〕