徐進文
中鐵十局集團第五工程有限公司 江蘇蘇州 215000
樂清灣鐵路支線SG03標楠溪江特大橋連續(xù)梁,孔跨為(70+136+70)m三孔后張法預應力鋼筋混凝土連續(xù)梁,連續(xù)梁橫截面設計為單箱單室、變高度的形式。邊跨現(xiàn)澆段梁長5.9m,邊跨合龍段及中跨合龍段長分別為2.3m、2m。每個主橋墩需懸臂澆筑15個梁節(jié)段,采用掛籃施工方法進行連續(xù)梁施工。DK15+400左右處跨越楠溪江主航道,河流與線路夾角42度。本橋滿足內河VI級航道單孔雙向通航要求,最高通航水位取6.12m,通航凈空高度取不小于6m。
要有具有專業(yè)資質的人員制作連續(xù)梁掛籃,控制并優(yōu)化掛籃桁架、衡量橫在里、尺寸等參數(shù)。同時,還要加工完成掛籃外壁和徑孔磨砂,從而保證掛籃表面足夠光滑,滿足施工要求,同時吊籃外圍利用薄鋼進行加固處理。應當加強檢查和探測掛籃結構中隱蔽部位,從而保證掛籃質量達標。
樁基、墩身等結構是連續(xù)梁掛籃施工的基礎,保證基礎質量達標后安裝永久性支座和臨時支墩。在承臺上安裝連續(xù)梁0#塊支架鋼管,利用鋼管作為臨時固結裝置。為了能夠盡量提高施工效果,需要在裝置設計中以施工要求為基礎,精確計算箱梁中心線,從而保證掛籃施工中軌距能夠滿足標準規(guī)定,避免橋梁在使用中因為主梁的移動而發(fā)生坍塌等安全事故。
連續(xù)梁臨時固結裝置利用0#塊支架鋼管,0#塊支撐系統(tǒng)采用雙排1200*16mm 鋼管支柱+橫橋向雙拼 HM588*300型鋼+順橋向I32a工字鋼分配梁。支架鋼管內填充混凝土,混凝土和連續(xù)梁底板之間預留2-3cm空隙填充硫磺砂漿。承臺及連續(xù)梁預埋28螺紋鋼和鋼管連接。
墩頂施工完畢后開始施工0#塊,0#塊采用支架法施工。在澆筑承臺混凝土時應注意預埋鋼板。0#塊側模采用定型鋼模板,底模由于預埋件較多,采用木模。支架搭設完成后應進行預壓,預壓采用混凝土預制塊及鋼筋作為配重進行逐級加載,消除支架非彈性變形,計算彈性變形參數(shù),確定底板模板高度。待混凝土強度滿足設計強度、彈性模量的100%且齡期大于5d后,按照設計張拉順序進行張拉,張拉完成后應在24h內進行壓漿,特殊情況不超過48h。
施工隊伍的整體素質直接關系著鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工的質量,為此,施工前應當首先要成立自己的專業(yè)化施工團隊。施工前,要做好人員的培訓,提高施工團隊的整體素質,保證工作人員對施工技術有深入地了解,對施工要求有充分的了解。對于一些技術要求高、危險性大的工作,要保證員工取得國家認可的資格證書方可進入施工崗位。同時,施工人員對施工現(xiàn)場的實際情況要有足夠的了解,保證每項工作開展的順利。此外,一旦施工中出現(xiàn)問題要及時做好標記,有相關人員分析并且針對性地進行處理,保證每個施工環(huán)節(jié)和項目都能夠滿足施工的要求,監(jiān)理部門也要參與其中,在確認問題處理得當后再進行下一環(huán)節(jié)施工。
施工中各個部門相互獨立又緊密相連,為此各個部門要做好工作上的協(xié)調和交流,保證每項施工完成和開始時都可以實現(xiàn)良好地銜接。通過技術交底能夠有效改善工程銜接工作,所以在技術交底工作中應當從整體上把控施工步驟及工藝,尤其要明確基礎施工中的目標、規(guī)范、標準等。
掛籃施工完成后需要拆除,但是如果沒有合理選擇拆除方式就會對工程質量以及施工安全產生影響,所以要嚴格控制掛籃拆除工作施工工藝和質量。在完成預應力束張拉后開展拆除工作,對拆除步驟和順序做好明確規(guī)定。拆除過程中,要遵守先安裝后拆除、后安裝先拆除的原則,為了避免發(fā)生重復操作現(xiàn)象,要在拆除過程中做好相應工作的記錄和標記,由專門的部門或者人員保管拆除材料。
我國交通建設力度不斷加大,鐵路工程得到了飛快的發(fā)展,相關技術水平也有了顯著的提高,在實際工程中應用了很多先進的施工技術。當前鐵路橋梁施工復雜,連續(xù)梁掛籃施工技術憑借著跨度大、撓度小的優(yōu)點得到廣泛的應用。所以,應當加強對連續(xù)梁施工質量的控制,從而提高鐵路橋梁施工質量和效果。
參考文獻:
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