楊斯佳　柴思瑒

摘 要 隨著公共自行車系統(tǒng)的推廣完善和共享單車的迅猛發(fā)展，南昌公共自行車市場發(fā)生了劇變。文章從政府規(guī)劃，市場運(yùn)營，使用流程、安全防范等多方面進(jìn)行了探討和闡述。

關(guān)鍵詞 公共自行車；共享單車；慢行交通系統(tǒng)；通借通還

一、南昌市公共自行車系統(tǒng)的發(fā)展完善

為積極創(chuàng)建綠色城市，打造綠色、環(huán)保、便捷的出行方式，解決“最后一公里”問題。2016年年底，歷經(jīng)數(shù)月安裝調(diào)試的公共自行車項(xiàng)目慢行交通系統(tǒng)升級改造結(jié)束，在紅谷灘新區(qū)和經(jīng)開區(qū)正式向公眾開放使用。南昌市公共自行車項(xiàng)目一期紅谷灘公共自行車的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)開區(qū)與紅谷灘“通借通還”，打造全市一張網(wǎng)，截至目前南昌已投入3300余輛公共自行車供市民使用。

這批公共自行車是采用有樁模式，有固定的停放區(qū)域。市民可選擇洪城一卡通或手機(jī)APP這兩種形式進(jìn)行自行車的租用和結(jié)算。租車前需要繳納200元的誠信保證金，租車費(fèi)用采取分時段收費(fèi)，且租賃收費(fèi)秉持免收或少收費(fèi)用的原則。具體計(jì)費(fèi)方法和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)物價部門批準(zhǔn)后執(zhí)行。公共自行車租賃點(diǎn)布局分近、遠(yuǎn)期建設(shè)，其中近期建設(shè)計(jì)劃首要選擇在現(xiàn)狀有建設(shè)條件的住宅小區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校、公園、大型農(nóng)貿(mào)市場、商場、地鐵站、公交站點(diǎn)和大型廣場等重要交通節(jié)點(diǎn)部位和關(guān)乎民生的重要場所設(shè)點(diǎn)。

二、南昌市公共自行車系統(tǒng)的布局規(guī)劃

南昌首批公共自行車站點(diǎn)投入使用后，獲得廣大市民一致好評。近日，規(guī)劃部門編制了《南昌市中心城區(qū)公共自行車租賃點(diǎn)布局規(guī)劃》，共規(guī)劃1150個公共自行車租賃點(diǎn)，涉及東湖區(qū)、西湖區(qū)和紅谷灘新區(qū)。相關(guān)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，布局規(guī)劃覆蓋南昌多個城區(qū)，未來將繼續(xù)擴(kuò)大投放，他們計(jì)劃2017年底在經(jīng)開區(qū)、東湖區(qū)、西湖區(qū)、青云譜區(qū)、高新區(qū)、青山湖區(qū)建設(shè)550個服務(wù)站點(diǎn)，預(yù)計(jì)投入13000輛公共自行車。

三、共享單車的異軍突起

2017年，隨著共享單車的迅猛發(fā)展，南昌公共自行車市場發(fā)生了劇變，目前呈現(xiàn)出官方的公共自行車與民營的共享單車分庭抗禮的局面，官方、民營自行車分搶市場“蛋糕”。這兩類公共自行車的總數(shù)已經(jīng)達(dá)到近4萬輛。

無論是南昌市區(qū)隨處可見的公共自行車還是以紅谷灘為代表的公共自行車慢行交通系統(tǒng)，都為市民解決“最后一公里”出行帶來了不少便利。目前南昌市最具代表性的共享單車品牌有永安行，OFO和摩拜單車等。

永安行公共自行車采取的是無樁共享單車的模式，首批2萬輛共享單車投放至市區(qū)多個站點(diǎn)，覆蓋南昌市中心東湖區(qū)和西湖區(qū)的大部分區(qū)域。租用“永安行”不需要辦卡，也可以不需要押金，只需要支付寶中的信用分值達(dá)到600分以上，租用費(fèi)用目前為1元1小時。還車時不用到專門的站點(diǎn)，僅需停放在市區(qū)任何合法的非機(jī)動車停車點(diǎn)。

國內(nèi)規(guī)模最大、覆蓋最廣的共享單車平臺OFO也正式進(jìn)入南昌，OFO共享單車目前在南昌市區(qū)已經(jīng)投放1萬輛，主要集中在青山湖區(qū)、東湖區(qū)。OFO的注冊押金為99元，租用費(fèi)用為1元1小時，騎行結(jié)束后分享紅包還能領(lǐng)取優(yōu)惠券。OFO南昌負(fù)責(zé)人表示，將結(jié)合南昌市民的出行特點(diǎn)，不斷優(yōu)化車輛的投放規(guī)劃，滿足市民的用車需求，將運(yùn)營范圍擴(kuò)大至其他區(qū)域，計(jì)劃首批投放單車3萬輛。而永安行也計(jì)劃今年繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模和運(yùn)營范圍。

四、公共自行車行業(yè)暴露出的問題

在公共自行車行業(yè)版圖迅速擴(kuò)張的同時，也暴露了許多問題：官方有樁的規(guī)范，但找停車點(diǎn)很麻煩，并且公共自行車的維修、保養(yǎng)、更新，定期檢查難度大任務(wù)重，公共自行車系統(tǒng)各項(xiàng)設(shè)施和相關(guān)設(shè)備成本高昂；民營無樁的方便，但滿大街亂停放影響市容，不少停放在綠化帶、人行道上的單車，甚至占用盲道，極大得妨礙車輛、行人通行。而且盜竊、故意損壞公享單車的情況時有發(fā)生。如果這些問題得不到解決，就會極大得影響自行車行業(yè)的發(fā)展。

五、結(jié)束語

官方企業(yè)與民營公司的競爭，無疑給市民帶來了諸多便利。在今后的運(yùn)營中一定要加強(qiáng)監(jiān)管，結(jié)合南昌市民的出行特點(diǎn)，不斷優(yōu)化自行車輛車輛的投放規(guī)劃，提升服務(wù)水平，滿足市民的用車需求。給市民帶來更好服務(wù)的同時，更要引導(dǎo)市民文明用車，倡導(dǎo)市民遵守交通法律法規(guī)，愛護(hù)公共自行車，做到安全、文明騎行。共享單車運(yùn)營企業(yè)也應(yīng)建立公共自行車承租人的信用檔案。倡導(dǎo)官方和民營取長補(bǔ)短合作共贏，公共自行車系統(tǒng)的管理應(yīng)當(dāng)遵循“統(tǒng)一管理、規(guī)范運(yùn)營、低碳便民、服務(wù)群眾”的原則。