楊鐵牛

（海南省公路管理局保亭公路分局，海南 保亭 572300）

公路施工養(yǎng)護的交通控制與管理研究

楊鐵牛

（海南省公路管理局保亭公路分局，海南 保亭 572300）

在公路施工養(yǎng)護路段的交通控制與施工管理中,管理者重視不夠,管理不規(guī)范,極易引起交通意外、交通事故,輕則造成交通阻塞,重則造成人員傷亡和財產損失。為此,公路工作者要高度重視公路施工養(yǎng)護路段交通控制與施工管理。

公路施工；養(yǎng)護；交通控制；管理研究

0 引言

隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，公路在促進國民經濟發(fā)展方面起到了十分重要的作用。因而為了進一步確保其使用功能得到有效的提升，在公路養(yǎng)護工程中切實加強對養(yǎng)護施工的管理，才能更好地促進公路性能的發(fā)揮。

1 公路施工養(yǎng)護工作的特點

1.1 施工養(yǎng)護成本高

一般由于公路的建設標準比較高、材料標準要求高、施工封閉、工序復雜、施工難度大、施工機械化等原因，導致公路的施工養(yǎng)護工作成本會比其他工程項目高很多。

1.2 通車與施工養(yǎng)護工作的并行

由于公路是人民生活和工作的重要紐帶，因此公路上一般交通量大。一旦需要施工維修養(yǎng)護中斷道路的交通，一定會給交通帶來很大的負荷，導致部分道路癱瘓，影響人民的生活。因此，公路的施工養(yǎng)護工作需要通車與養(yǎng)護并行，一邊進行施工養(yǎng)護工作，一邊保障通行。

1.3 施工養(yǎng)護機械化程度低

公路路面的施工養(yǎng)護工作一般工程量大，僅僅依靠簡單的半機械化設備進行施工養(yǎng)護難以完成這么繁重的工作量，而且公路在施工養(yǎng)護階段仍然要承擔很大的交通量，因此需要應用專業(yè)的機械化設備及施工手段來完成公路的施工養(yǎng)護任務。

1.4 施工養(yǎng)護技術復雜

公路的施工養(yǎng)護不僅需要具備機械化養(yǎng)護手段，還需要隨著施工養(yǎng)護管理的發(fā)展不斷探索和推行新材料、新設備、新工藝和新技術等，以滿足公路現(xiàn)代化養(yǎng)護的需要。

2 公路養(yǎng)護施工中的交通控制工作

2.1 制定出交通控制的總體方針

想要做好公路養(yǎng)護施工中的交通控制工作,就必須要保證公路的暢通,避免出現(xiàn)安全事故。因此在實際中,要在思想上對公路養(yǎng)護工作有一個全新的認識,并做好宣傳工作,在施工前期還要針對施工現(xiàn)場的實際情況進行詳細的調查,在施工中也要對施工環(huán)節(jié)進行控制,做好安全防范工作,對于重點與危險路段來說,要特別注意,制定出有效的防治措施,這樣才能在發(fā)生安全事故的過程中做到迅速解決與治理。

2.2 進行有效的宣傳并做好分流施工

隨著公路的不斷發(fā)展,交通網也比較發(fā)達,因此在某一段道路進行養(yǎng)護施工的過程中,就可以指導車輛從其他道路上通行。因此在實際施工中,采取分流施工的方式,以此來減少交通壓力。在正常期間施工階段封閉道路2 km，在施工中央分隔開口封閉4 km，達到要求后，封閉2 km，在施工路段前設置施工分流繞行標志。工作區(qū)采用完全封閉交通管制方式，設置警示護欄標志牌，警告區(qū)長度控制在2 000 m，分別在上游地區(qū)設置施工標志牌以及交通導向路標等，在上游過渡區(qū)重點沿著中心線擺放錐形警示標。在路面病害養(yǎng)護施工中，車流從接近封閉段前開始設置交通標志。1/4幅車道施工完全封閉，設置限速標志牌以及道路變窄標志牌，在過渡區(qū)200 m處設置警示頻閃燈。

可以通過媒體或是電視、報紙等來發(fā)布施工通告,提醒過往車輛及行人可以避開施工道路,還要在分流的路口處設置指示牌,為了滿足夜間指示作用還要求帶有反光標志,以此來引導車輛通行。

2.3 做好警示工作

在公路施工養(yǎng)護過程中,還可以設置警示牌來指導車輛和行人的通行,在設置警示牌的過程中,要將其設置在養(yǎng)護作業(yè)路段的前方和后方,這樣才能盡早讓車輛和行人明確路況,并根據(jù)其指示進行行駛。同時還應當要明確每一種警示牌都有嚴格的規(guī)定,因此在設置的過程中,應當要嚴格遵守設計的要求來進行,這樣才能保證起到警示的效果。在公路養(yǎng)護施工交通管制中，還需要根據(jù)養(yǎng)護工程的具體情況合理選擇交通管制方案。交通管制的布置必須保證駕駛員具有足夠的反應時間，保證駕駛員能夠從看到判斷有足夠的時間，依照標志復雜程度的差異，一般這個過程花費的時間在3～10 s，這段時間車輛仍然在前行，因此交通管制標志設置需要提前設置一段距離，標識內容越簡單越好。一般行車速度在100 km/h，標志至指示地點的距離需要大于200 m;行車速度在70～90 km/h，標志至指示地點的距離需要100～200 m;行車速度在40～60 km/h，標志至指示地點的距離需要在50～100 m;行車速度小于30 km/h，標志至指示地點的距離在20～50 m。

2.4 保證養(yǎng)護施工現(xiàn)場的有序安全

在公路養(yǎng)護施工現(xiàn)場,需設2～3名專職交通安全員在施工作業(yè)區(qū)內巡視,負責施工過程中的交通疏導和作業(yè)安全,保證施工期間車輛順利通行,同時還要及時清除作業(yè)現(xiàn)場的泥土與砂石等,避免泥濘與揚塵現(xiàn)象的發(fā)生。

3 加強公路養(yǎng)護施工管理研究

3.1 精心準備，為養(yǎng)護管理水平的提升奠定堅實的基礎

為了確保公路養(yǎng)護管理工作得到有效的開展，作為公路養(yǎng)護施工企業(yè)，必須在養(yǎng)護施工之前做好各項準備工作，對公路的養(yǎng)護方案進行科學的確定，同時還應切實做好施工技術交底工作，認真結合公路當前所處狀況，對養(yǎng)護工程的施工進度進行科學確定，對施工人員的安排進行及時處理，同時準備好施工所需的材料，切實做好安全防護標志的設置等，確保整個養(yǎng)護工程安全高效地進行。

3.2 切實加強對養(yǎng)護質量的管理，夯實養(yǎng)護管理水平

為了提升養(yǎng)護工程質量，在養(yǎng)護施工管理中，加強質量管理十分重要。因此在養(yǎng)護施工管理過程中，必須始終確保三檢制度得到有效的實施，并在此基礎上確保質量保障機制得到有效的完善，施工人員的職責得到有效的落實，并對質量目標進行細化，并在每一養(yǎng)護環(huán)節(jié)中切實加強對養(yǎng)護效果的測試，最大化地確保養(yǎng)護質量得到有效提升。與此同時，作為養(yǎng)護施工企業(yè)，還應結合實際需要以及養(yǎng)護資金與養(yǎng)護標準之間的比例，采取針對性的技術措施或新型材料應用于養(yǎng)護施工之中，才能更好地確保養(yǎng)護質量[1]。

3.3 現(xiàn)場施工養(yǎng)護質量控制

現(xiàn)場施工養(yǎng)護質量控制是一個復雜的控制過程，必須從施工工藝和施工現(xiàn)場入手。全過程進行質量監(jiān)督控制，建設單位、監(jiān)理單位、施工單位都應當參與進來，保證這過程中的質量。施工養(yǎng)護過程和現(xiàn)場控制應注意抓好以下幾點。

（1）要注重提升施工養(yǎng)護人員的整體素質，保證施工養(yǎng)護人員準時到達施工現(xiàn)場。保證人員全部到位以及提升施工人員的素質是保證施工質量的基本條件。應當加強對公路施工養(yǎng)護人員技能的培訓，提高施工養(yǎng)護人員的技術創(chuàng)新，提高他們的質量意識，重視對路面的保護，及時修復破壞的路面。

（2）嚴格控制原材料的采購質量。原材料是工程實體的組成部門，優(yōu)秀合格的原材料是工程質量提升的保障。由于養(yǎng)護施工工作的復雜性，其材料要求比較高，因此應當加強對原材料采購的把關，及時對各種原材料用抽檢或者全檢的方式進行測定檢驗，嚴禁不合格材料的使用。

（3）抓好施工各階段，把好試驗關，防患于未然。原材料的采購單位、施工單位應當對各種原材料進行試驗、配合比試驗和現(xiàn)場抽樣試驗，建設單位以及監(jiān)理工程師也應當參與進來，及時記錄，進行監(jiān)督，保證符合施工要求。各項平行試驗都必須嚴格認真，凡是試驗不合格或同監(jiān)理工程師平行試驗結果不一致的，必須返工。

（4）嚴格控制施工的不均勻性。由于公路養(yǎng)護維修施工容易不均勻，養(yǎng)護維修的實踐證明，由于施工養(yǎng)護不均勻性導致出現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)，容易導致公路出現(xiàn)病害。因此必須嚴格控制施工。

（5）要嚴格控制重點工序。重點工序的控制是保證工程質量的主要手段。對關鍵部位、關鍵工序進行重點現(xiàn)場檢查，對存在的問題及時進行整改，提高工程質量。

（6）及時進行信息溝通。施工過程中，設計單位、建設單位以及監(jiān)理單位、施工單位之間應當及時進行信息溝通傳遞，保證工程滿足設計要求，滿足建設單位要求，保證工程質量的進一步提高。

（7）及時發(fā)現(xiàn)公路存在的問題。公路養(yǎng)護人員應當及時進行檢查，以發(fā)現(xiàn)路面的損壞并采取措施，避免發(fā)生不可挽回的損失。

3.4 切實加強養(yǎng)護施工安全管理

公路養(yǎng)護施工與公路施工存在一定的區(qū)別，公路養(yǎng)護施工過程中，公路仍處于半開放狀態(tài)，而這就可能對養(yǎng)護人員的人身安全帶來威脅。因而必須在做好上述工作的基礎上，切實做好安全管理工作。首先，作為養(yǎng)護施工企業(yè)，必須加強對施工人員的培訓，使其意識到安全防護的重要性，并在醒目位置設置安全警示標志，提醒來往車輛注意行車安全。其次，作為養(yǎng)護施工管理人員，應及時指導施工人員安全規(guī)范地養(yǎng)護，嚴防因操作不當而引發(fā)安全事故。最后，對于一些高危路段，如隧道的出入口、轉彎處等，不僅要設置安全警示標志，還要防范駕駛員操作不當引發(fā)的安全事故，并始終在確保工程安全的前提下進行養(yǎng)護施工，最大化地確保安全管理水平的提升[2]。

4 結語

綜上所述，公路養(yǎng)護工程施工管理是一樣系統(tǒng)而又復雜的工作。作為新時期背景下的公路養(yǎng)護施工企業(yè)，必須緊密結合時代發(fā)展需要，切實加強對養(yǎng)護工程的管理，在確保工程質量、安全和進度的前提下，切實做好施工成本管理，最大化地確保工程投資得到有效利用，進而在提高工程質量的同時促進自身經濟效益的提升，提高公路使用壽命。

[1]隋濤.淺談交通安全設施工程施工與管理 [J].科技創(chuàng)新導報，2011(29)：113.

[2]冉云輝.公路交通安全設施工程施工質量的管理與控制[J].黑龍江交通科技，2012（9）：142.

U418.2

B

1009-7716（2017）04-0151-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.04.045

2017-01-03

楊鐵牛（1980-），男，湖南祁陽人，工程師，從事道路與橋梁管理工作。