顏曉樂，賀亞吉，張亮亮，章忠亮

B2C電商物流末端眾包配送服務(wù)質(zhì)量管控研究

顏曉樂，賀亞吉，張亮亮，章忠亮

作為物流領(lǐng)域的新業(yè)態(tài)，眾包配送具有先天的優(yōu)勢(shì)，但在實(shí)踐操作中問題卻層出不窮。通過分析眾包配送的發(fā)展現(xiàn)狀，探究B2C電商物流末端眾包配送服務(wù)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因，構(gòu)建服務(wù)質(zhì)量管控體系，并提出相應(yīng)的管控機(jī)制，以期推動(dòng)B2C電商物流末端眾包配送服務(wù)的健康發(fā)展。

B2C電商；眾包配送；質(zhì)量管控

隨著物流市場(chǎng)需求日益精細(xì)化，物流配送到家服務(wù)愈加火暴，傳統(tǒng)的物流配送已難以滿足呈指數(shù)型增長(zhǎng)的電商訂單。為了有效地解決激增的物流需求，國(guó)家出臺(tái)了“互聯(lián)網(wǎng)+流通”的利好政策，旨在創(chuàng)造一種健康的新物流生態(tài)。一直以來，末端配送都是制約B2C電商物流企業(yè)發(fā)展的短板，眾包配送的出現(xiàn)為B2C電商物流末端配送提供了一種開放性和創(chuàng)新性的思路。

眾包配送是在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代背景下基于“時(shí)間租賃”和共享經(jīng)濟(jì)理念，廣泛調(diào)動(dòng)社會(huì)閑置人力和運(yùn)力資源的物流配送模式，是“互聯(lián)網(wǎng)+流通”在B2C電商物流末端配送的積極落地。眾包配送作為一種新穎的B2C電商末端物流配送模式，雖然能夠在一定程度上利用了社會(huì)閑置資源，達(dá)到了“用人而不養(yǎng)人”的“輕資產(chǎn)”運(yùn)營(yíng)效果，但是這些先天的優(yōu)勢(shì)相應(yīng)地也會(huì)造成眾包配送服務(wù)質(zhì)量問題。我們?cè)噲D基于眾包配送的發(fā)展現(xiàn)狀，分析B2C電商物流末端眾包配送服務(wù)質(zhì)量問題產(chǎn)生的諸多原因，構(gòu)建以物流企業(yè)、眾包平臺(tái)、自由快遞人和顧客為主體的質(zhì)量管控體系，以促進(jìn)B2C電商物流末端眾包配送服務(wù)質(zhì)量的提升。

一、眾包配送發(fā)展現(xiàn)狀

隨著 DoorDash、TaskRabit和 Instacart等國(guó)外物流眾包配送陸續(xù)受到資本的追捧，以人人快遞為代表的物流眾包平臺(tái)于2013年在國(guó)內(nèi)嶄露頭角并開始上線運(yùn)營(yíng)，“幫我送”“幫我買”和“幫忙”等個(gè)性化服務(wù)在物流管理領(lǐng)域產(chǎn)生了鯰魚效應(yīng)，成功引起了物流企業(yè)、電商平臺(tái)和一些本地到家服務(wù)生活平臺(tái)的關(guān)注，紛紛試水物流眾包配送。2014年7月9日，蘇寧云商發(fā)布蘇寧眾包平臺(tái)，通過整合線下門店和線上電商等全渠道，為第三方商家提供從創(chuàng)意到銷售的一站式眾包服務(wù)，變革了蘇寧原本的物流供應(yīng)鏈合作模式。2015年12月20日，美團(tuán)推出眾包兼職平臺(tái)，依托線上平臺(tái)和線下鐵軍在管理經(jīng)驗(yàn)、執(zhí)行效率方面的優(yōu)勢(shì)，發(fā)力物流眾包配送，并迅速崛起成為一匹黑馬，成功打造了“三位一體”的物流體系，掌握了外賣行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主導(dǎo)權(quán)。云鳥配送平臺(tái)打通了家具物流領(lǐng)域，以高性價(jià)比的眾包方式整合海量貨運(yùn)資源，為顧客提供個(gè)性化的配送方案，重塑供應(yīng)鏈體系。2016年1月18日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)啟動(dòng)眾包計(jì)劃，聯(lián)合了百世、德邦、天天、快遞兔、指尖快遞、財(cái)神到家等6家速遞企業(yè)，在北京、上海、廣州、深圳、杭州5個(gè)城市實(shí)施眾包配送。2016年4月15日，京東與達(dá)達(dá)物流深度協(xié)同合并成立新達(dá)達(dá)專注眾包配送，將達(dá)達(dá)在運(yùn)力、技術(shù)、單量積累上的優(yōu)勢(shì)結(jié)合京東成熟的物流網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、服務(wù)、品牌的全面升級(jí)，構(gòu)建高效的同城配送網(wǎng)絡(luò)。

雖然眾包配送解決了配送高峰期的部分問題，看似具有無可比擬的優(yōu)勢(shì)，但其背后存在的法律難點(diǎn)、大數(shù)據(jù)運(yùn)算、質(zhì)量和風(fēng)險(xiǎn)控制等問題尚未得到有效解決。例如，人人快遞打政策擦邊球，其眾包配送業(yè)務(wù)模式類似快遞，打破了快遞行業(yè)的平衡，在河南和湖北等地被叫停業(yè)務(wù)；京東眾包被吐槽自由快遞人不熟悉配送路線配送效率低、客服處理不給力、線上線下商品不一致、用戶體驗(yàn)效果差；蜂鳥眾包配送的相關(guān)投訴統(tǒng)計(jì)顯示，約10%的投訴是針對(duì)眾包平臺(tái)，60%顧客投訴配送超時(shí)，10%顧客抱怨自由快遞人配送服務(wù)態(tài)度較為惡劣。這些都說明眾包配送在發(fā)展成長(zhǎng)過程中存在系列問題。

二、存在的問題

（一）缺少完善的行業(yè)政策法規(guī)和監(jiān)管機(jī)制

目前，國(guó)內(nèi)物流領(lǐng)域眾包配送體系格局尚未完全成型，必須依靠監(jiān)管機(jī)制和法規(guī)政策的保障，但關(guān)于眾包配送的合法性物流行業(yè)并沒有明確的相關(guān)政策法規(guī)，潛在的政策風(fēng)險(xiǎn)和薄弱的監(jiān)管機(jī)制容易讓人對(duì)眾包配送服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生質(zhì)疑。比如，人人快遞眾包配送因不具備快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)資格在多地被叫停；京東眾包配送上線后行業(yè)監(jiān)管部門仍未對(duì)其經(jīng)營(yíng)合法性作相關(guān)表態(tài)。此外，物流眾包配送市場(chǎng)交易缺乏標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)章制度，其安全運(yùn)輸問題尚未得到有效解決。最后，物流行業(yè)對(duì)眾包配送整個(gè)交易流程中出現(xiàn)的錯(cuò)單、貨損以及超時(shí)等配送事故的責(zé)任界定至今依舊模糊，處理方式也頗有爭(zhēng)議。

（二）眾包配送模式的潛在風(fēng)險(xiǎn)

眾包配送作為互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)下顛覆傳統(tǒng)物流界的一種新型配送模式，其標(biāo)簽是“輕資產(chǎn)”和“用人不養(yǎng)人”，存在準(zhǔn)入門檻較低、企業(yè)文化缺失、運(yùn)營(yíng)模式同質(zhì)化嚴(yán)重、業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈等問題。競(jìng)爭(zhēng)不僅存在于物流眾包平臺(tái)之間，也存在于自由快遞人之間，惡性搶單、刷單等現(xiàn)象層出不窮，而企業(yè)在處理問題時(shí)難免會(huì)激化平臺(tái)、自由快遞人和加盟商間的矛盾［1］。同時(shí)，眾包配送服務(wù)也無法避免經(jīng)歷燒錢補(bǔ)貼的尷尬窘境，市場(chǎng)用戶和眾包配送方都需要補(bǔ)貼。在運(yùn)營(yíng)初期，用戶忠誠(chéng)度較低，一旦降低補(bǔ)貼力度，客戶端訂單便會(huì)隨之減少。自由快遞人從事眾包配送工作也多以掙錢養(yǎng)家為目的，故而他們更傾向于相互比價(jià)“挑活兒”，選擇容易接單、賺錢多的眾包平臺(tái)。如果短時(shí)間內(nèi)取消補(bǔ)貼，眾包配送的發(fā)展可能會(huì)陷入困境。

（三）物流眾包平臺(tái)的管理風(fēng)險(xiǎn)

首先，自由快遞人的管理和服務(wù)質(zhì)量的管控是物流眾包平臺(tái)的軟肋。相對(duì)簡(jiǎn)單的注冊(cè)、審核、培訓(xùn)等環(huán)節(jié)造成準(zhǔn)入門檻較低，難以規(guī)范和約束自由快遞人行為。有的物流眾包平臺(tái)僅進(jìn)行簡(jiǎn)單的身份驗(yàn)證、上傳照片、下載APP、閱讀相關(guān)條款等流程，即可搶單參加配送任務(wù)。部分自由快遞人同時(shí)在多個(gè)物流眾包平臺(tái)注冊(cè)，搶單的現(xiàn)象普遍發(fā)生，擾亂眾包市場(chǎng)秩序［2］。其次，物流眾包平臺(tái)面臨著技術(shù)壁壘的瓶頸，合并訂單、動(dòng)態(tài)定價(jià)的能力不足、苛刻的超時(shí)預(yù)警等造成自由快遞人配送體驗(yàn)欠佳，求助于客服時(shí)系統(tǒng)經(jīng)常處于繁忙狀態(tài)，物流眾包平臺(tái)技術(shù)管理水平有待提高。最后，物流眾包平臺(tái)對(duì)自由快遞人信用等級(jí)的界定僅僅依賴于客戶端（商家或個(gè)人）的評(píng)價(jià)，這造成信用評(píng)價(jià)雙方關(guān)系不對(duì)稱使自由快遞人處于被動(dòng)弱勢(shì)一方，有的自由快遞人反映因?yàn)橐恍┛陀^原因（比如等餐時(shí)間過長(zhǎng)造成配送超時(shí)）被客戶端（商家或個(gè)人）惡意投訴，甚至無緣無故被系統(tǒng)判定為差評(píng)處理拉進(jìn)“小黑屋”造成信用等級(jí)降低，而且申訴困難。

（四）自由快遞人存在的道德風(fēng)險(xiǎn)

眾包配送的準(zhǔn)入門檻低，其從業(yè)者大多數(shù)為非物流專業(yè)人士，眾包配送只是他們的兼職，與物流眾包平臺(tái)之間是一種合作關(guān)系而不是傳統(tǒng)意義上正規(guī)的契約式隸屬、勞務(wù)關(guān)系，所以對(duì)自由快遞人約束控制力薄弱。自由快遞人的個(gè)人社會(huì)背景以及對(duì)物流配送的掌握程度也是一個(gè)未知數(shù)。在物流眾包配送市場(chǎng)中，信息不對(duì)稱現(xiàn)象、交易行為不確定性都大于傳統(tǒng)物流市場(chǎng)。相比全職快遞員，自由快遞人的審核、培訓(xùn)過于簡(jiǎn)單，他們是否具備一定的配送素養(yǎng)、配送設(shè)備、配送經(jīng)驗(yàn)都難以把控，相應(yīng)地他們所提供配送運(yùn)力的持續(xù)性也得不到保障。這些都滋生了自由快遞人的道德風(fēng)險(xiǎn)，容易發(fā)生“隱藏行動(dòng)”，比如提供低質(zhì)量的配送服務(wù)，甚至發(fā)生跑單等更為惡劣的欺詐行為［3］。一些顧客反映自由快遞人在送餐業(yè)務(wù)高峰期搶單后由其朋友代替配送，很多自由快遞人在配送時(shí)衣著沒有規(guī)范統(tǒng)一，配送設(shè)備極為簡(jiǎn)陋，有的甚至在取餐、送餐時(shí)將待處理餐飲袋置于無人看管狀態(tài)，食品安全隱患令人擔(dān)憂。

三、服務(wù)質(zhì)量管控體系

通過對(duì)眾包物流服務(wù)質(zhì)量問題產(chǎn)生原因的分析，我們將構(gòu)建全主體、全過程、全面的B2C電商物流末端眾包配送服務(wù)質(zhì)量管控體系。“全主體”是指B2C電商物流末端眾包配送服務(wù)質(zhì)量管控主體，包括發(fā)包方物流企業(yè)、中介方物流眾包平臺(tái)、接包方自由快遞人和收包方顧客，其中物流企業(yè)中還涉及物流行業(yè)監(jiān)管部門?！叭^程”是指橫跨各管控主體之間的交涉流程，比如發(fā)包方物流企業(yè)需要先細(xì)分區(qū)域市場(chǎng)需求并將信息發(fā)布到物流眾包平臺(tái)，眾包平臺(tái)根據(jù)累計(jì)的信息量發(fā)布搶單任務(wù)，并對(duì)有意接單的社會(huì)群體大眾進(jìn)行資信評(píng)估和完成實(shí)名認(rèn)證。通過認(rèn)證評(píng)估后的接包方自由快遞人可以搶單，搶單成功后向物流眾包平臺(tái)反饋搶單信息，然后進(jìn)行上門投遞，并與收包方核實(shí)驗(yàn)證碼?！叭妗笔侵腹芸貙?duì)象覆蓋全面。物流眾包配送市場(chǎng)信息不對(duì)稱現(xiàn)象嚴(yán)重、市場(chǎng)交易行為不確定性高，“全面”主要保證物流配送服務(wù)質(zhì)量信息的全面有效傳遞，以減少信息不對(duì)稱造成的交易行為不確定性。在B2C電商物流末端眾包配送服務(wù)質(zhì)量管控體系中，4個(gè)管控主體相互影響、相互依存。其中，物流眾包平臺(tái)發(fā)揮著管控的核心作用，是保障B2C電商物流末端眾包配送服務(wù)質(zhì)量管控體系順利運(yùn)行的關(guān)鍵點(diǎn)。物流眾包平臺(tái)上承物流行業(yè)政策法規(guī)以及行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)，將行業(yè)的政策法規(guī)和監(jiān)管措施落實(shí)到管控機(jī)制中；下啟接包方自由快遞人，對(duì)自由快遞人進(jìn)行資信評(píng)估并設(shè)置客服中心和風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制對(duì)自由快遞人的物流配送活動(dòng)進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)管。

四、服務(wù)質(zhì)量管控機(jī)制

（一）完善物流行業(yè)政策法規(guī)并建立眾包配送監(jiān)管機(jī)制

眾包配送是“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下催生的一種新興物流配送模式，完善物流行業(yè)內(nèi)政策法規(guī)是對(duì)其合法性的肯定。眾包物流監(jiān)管部門的主要任務(wù)是對(duì)眾包配送交易行為進(jìn)行監(jiān)管，監(jiān)督管理各參與主體的不合理、不合法行為，凈化物流交易市場(chǎng)［4］。眾包配送作為一種新“輕資產(chǎn)”類的末端物流配送模式，可控性差是其最大的軟肋。監(jiān)管部門和行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)該出臺(tái)眾包配送服務(wù)業(yè)務(wù)流程和服務(wù)質(zhì)量方面的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范，不斷完善落實(shí)眾包配送在物流行業(yè)內(nèi)發(fā)展的利好政策。同時(shí)，鼓勵(lì)物流企業(yè)差異化競(jìng)爭(zhēng)，創(chuàng)造自己獨(dú)特的物流企業(yè)文化，不要盲目復(fù)制同行的經(jīng)營(yíng)模式。本著對(duì)廣大顧客負(fù)責(zé)任的態(tài)度，必須要提高眾包配送的準(zhǔn)入門檻，對(duì)眾包配送的從業(yè)者資格進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)范約束，明確界定物流眾包流程中各個(gè)主體的責(zé)任劃分。

（二）優(yōu)化風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制

物流眾包平臺(tái)不僅僅是提供簡(jiǎn)單的物流渠道或中介服務(wù)，更關(guān)鍵之處在于通過其在物流眾包流程中所處的核心位置，領(lǐng)銜各方共同打造一個(gè)具有成長(zhǎng)潛能的、日益完善的、健康的“新物流生態(tài)圈”。物流眾包平臺(tái)需要在B2C電商物流末端眾包配送服務(wù)質(zhì)量管控中挑起大梁。在進(jìn)一步打破技術(shù)壁壘、通過算法和大數(shù)據(jù)平衡訂單與運(yùn)力、完善客戶服務(wù)系統(tǒng)、優(yōu)化自由快遞人配送體驗(yàn)的同時(shí)，物流眾包平臺(tái)需要針對(duì)當(dāng)前的信用風(fēng)險(xiǎn)、投遞風(fēng)險(xiǎn)以及惡意搶單和刷單現(xiàn)象設(shè)置完善的風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制。由于眾包平臺(tái)的接包方（自由快遞人）存在信用風(fēng)險(xiǎn)，所以除了對(duì)其身份信息的驗(yàn)證審核，還需要進(jìn)一步進(jìn)行資信評(píng)估?？紤]到商家或顧客惡意投訴自由快遞人，可以建立客戶端（商家、個(gè)人）與自由快遞人的互評(píng)體系。通過借助社交關(guān)系來降低管理成本，口碑不好的、有過黑案底的都不給予聘用，將客戶端對(duì)其配送服務(wù)評(píng)論進(jìn)行量化打分并逐步累積，以此作為對(duì)自由快遞人信用等級(jí)進(jìn)行排序的憑證，為下次發(fā)放搶單任務(wù)提供依據(jù)［5］。可以與銀行合作降低投遞風(fēng)險(xiǎn)，提前凍結(jié)接包方銀行信用卡上的等價(jià)資金，對(duì)投遞貨物投保并設(shè)定密碼機(jī)制完成最終取件，盡可能規(guī)避財(cái)產(chǎn)損失、貨物丟失和損壞等現(xiàn)象的發(fā)生。關(guān)于惡意搶單、刷單現(xiàn)象，必須先認(rèn)定何為搶單、刷單，標(biāo)準(zhǔn)的制定要以現(xiàn)實(shí)為依據(jù)，建議配置相應(yīng)的人工復(fù)核程序以減少誤判的可能，打通各物流眾包平臺(tái)的信息通道，明確規(guī)定自由快遞人不能同時(shí)在多個(gè)平臺(tái)注冊(cè)，避免擾亂物流眾包市場(chǎng)。為了增加自由快遞人的安全感和歸屬感，尤其是防止自由快遞人在配送過程中出現(xiàn)意外事故，眾包平臺(tái)可以推出針對(duì)自由快遞人投保意外綜合險(xiǎn)等方案規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

（三）設(shè)置有針對(duì)性的接包方獎(jiǎng)懲機(jī)制

B2C電商物流末端眾包配送服務(wù)質(zhì)量管控體系中，自由快遞人作為眾包配送的接包方，是物流行業(yè)監(jiān)管部門政策法規(guī)和物流眾包平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制的主要落腳點(diǎn)，必須要響應(yīng)監(jiān)管部門和物流眾包平臺(tái)設(shè)置的質(zhì)量管控機(jī)制。針對(duì)自由快遞人的道德風(fēng)險(xiǎn)問題，可以設(shè)置相應(yīng)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，根據(jù)個(gè)人累積信用度、服務(wù)時(shí)間長(zhǎng)短和完成的搶單數(shù)量，從其完成的交易量總金額中抽取一定比例的金額作為獎(jiǎng)金，在發(fā)布的搶單任務(wù)中賦予他們優(yōu)先搶單權(quán)，以此來激勵(lì)他們以主人翁的態(tài)度參與物流眾包配送［6］。對(duì)于存在欺詐行為的自由快遞人，直接將其拉進(jìn)黑名單，取消其配送資格，加大懲罰力度，增加欺詐成本。對(duì)于提供低質(zhì)量物流配送服務(wù)或漏單的接包方，需要通過培訓(xùn)或其他途徑提高其素養(yǎng)，根據(jù)漏單的數(shù)量從其酬勞里扣去相應(yīng)金額來鞭策他們。

（四）改進(jìn)顧客保險(xiǎn)補(bǔ)償機(jī)制

顧客作為B2C電商物流末端眾包配送服務(wù)質(zhì)量管控體系中的最終服務(wù)對(duì)象，在整個(gè)物流眾包流程中處于比較被動(dòng)的局面。物流企業(yè)將原本應(yīng)該承擔(dān)的物流配送工作轉(zhuǎn)交給自由快遞人來完成。為保證顧客享受的物流服務(wù)的質(zhì)量，可以通過建立相應(yīng)的保險(xiǎn)補(bǔ)償機(jī)制，設(shè)置一個(gè)順暢的渠道使顧客能夠在服務(wù)不滿意時(shí)獲得相應(yīng)的保障或補(bǔ)償［7-8］。比如，云鳥平臺(tái)推出的閃賠服務(wù)、達(dá)達(dá)推出的保價(jià)賠付等。對(duì)于不提供運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)的商品，顧客可以自己提前購(gòu)買運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)或?qū)ι唐愤M(jìn)行保價(jià)，如遇物品破損、數(shù)量缺少、品類不正確或丟失等情況，就可以通過正規(guī)渠道流程申請(qǐng)退換貨，或者損失賠償。顧客的保險(xiǎn)補(bǔ)償機(jī)制是保證B2C電商物流末端眾包配送服務(wù)質(zhì)量管控體系順利運(yùn)作的重要環(huán)節(jié)。

五、結(jié)語(yǔ)

在資本的推動(dòng)下，帶有互聯(lián)網(wǎng)、共享經(jīng)濟(jì)基因的物流眾包配送備受青睞，在國(guó)內(nèi)漸成氣候。眾包配送是一個(gè)活力與問題交織的新物流業(yè)態(tài)，是當(dāng)前跳出B2C電商物流末端配送陷阱的可供選擇方式。眾包配送服務(wù)質(zhì)量成為物流行業(yè)、監(jiān)管部門、物流眾包平臺(tái)、自由快遞人和顧客關(guān)注的焦點(diǎn)，但現(xiàn)階段涉及物流眾包配送各參與方的質(zhì)量管控體系還不夠健全，尚待完善。因此，我們?cè)诜治鯞2C電商物流末端眾包配送發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了全主體、全過程、全面的質(zhì)量管控體系，并提出了相應(yīng)的管控措施，旨在提高B2C電商物流末端眾包配送服務(wù)質(zhì)量，為顧客帶來更好的服務(wù)體驗(yàn)。

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（編輯：唐龍）

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A

1673-1999（2017）09-0036-04

顏曉樂（1992-），女，安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)工商管理學(xué)院2015級(jí)碩士研究生，研究方向?yàn)槲锪髋c供應(yīng)鏈管理；賀亞吉（1991-），女，安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)工商管理學(xué)院2015級(jí)碩士研究生，研究方向?yàn)殡娮由虅?wù)；張亮亮（1991-），男，安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)工商管理學(xué)院2015級(jí)碩士研究生，研究方向?yàn)槲锪髋c供應(yīng)鏈管理；章忠亮（1992-），男，安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)工商管理學(xué)院2016級(jí)碩士研究生，研究方向?yàn)槲锪髋c供應(yīng)鏈管理。

2017-06-19

安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)2016年創(chuàng)新項(xiàng)目“B2C電商物流末端眾包配送服務(wù)質(zhì)量管控研究”（ACYC2016160）；2016年安徽省高校人文社科重點(diǎn)項(xiàng)目“面向集群化農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)合作社的流通服務(wù)供應(yīng)鏈集成模式研究”（SK2016A0026）。