寶璣: 壯志長(zhǎng)空 飛行紀(jì)元
——?dú)v史與戰(zhàn)爭(zhēng)中的TYPE系列

從為拿破侖出征埃及制作的旅行鐘，到為俄國(guó)沙皇亞歷山大一世設(shè)計(jì)的行軍步數(shù)計(jì)，寶璣生產(chǎn)軍用計(jì)時(shí)器的歷史已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)兩百年。而在原子時(shí)代，能與全球最尖端軍機(jī)一同翱翔的特權(quán)，讓寶璣Type XX從那時(shí)起成為軍事迷和機(jī)械癡狂者的追逐之物。然而，提及“寶璣”這個(gè)名字，人們能聯(lián)想到的不僅有高級(jí)制表業(yè)，還有航空工程，“寶璣”可謂是推動(dòng)世界航空事業(yè)發(fā)展的先行者。

這要從整個(gè)寶璣家族的輝煌歷史說(shuō)起，1762年鐘表界泰鼎阿伯拉罕-路易·寶璣（1747年-1823年）來(lái)到法國(guó)算起，寶璣品牌創(chuàng)始人阿伯拉罕，不僅是法國(guó)科學(xué)院（French Academy of Sciences）的成員，還是巴黎寶璣制表工坊的創(chuàng)始人。直至第五代傳人路易·寶璣（Louis Breguet）（1880年-1955年），22歲時(shí)就被任命為家族工坊的首席工程師；24歲提出了異步電動(dòng)機(jī)的理論，影響了當(dāng)時(shí)法國(guó)潛艇的研究；25歲制造出第一架載人旋翼飛機(jī)并飛離地面；他創(chuàng)立了以自己姓氏命名的飛機(jī)制造公司，著名的“寶璣14型”在第一次世界大戰(zhàn)中一戰(zhàn)成名；他是最早提出建造風(fēng)洞空氣動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)的人，最早設(shè)計(jì)水上飛機(jī)的人；他設(shè)計(jì)的“寶璣19型”飛機(jī)首次完成了從巴黎到紐約橫跨北大西洋不間斷的飛行；他本人也是法國(guó)航空（Air France）的創(chuàng)始人之一；即便是被譽(yù)為現(xiàn)代航空泰斗的馬塞爾達(dá)索（1892-1986），青年時(shí)代從寶璣電力學(xué)校畢業(yè)時(shí)，也是從路易寶璣手中接過(guò)了畢業(yè)狀。

寶璣對(duì)于軍事航空業(yè)的貢獻(xiàn)

1909年，路易·寶璣在此期間放棄了旋翼機(jī)的研發(fā)而轉(zhuǎn)身重新投入于常規(guī)飛機(jī)的設(shè)計(jì)，從1911年開(kāi)始，他又著手為法、英、俄空軍制造雙翼飛機(jī)。1914年，與當(dāng)時(shí)航天事業(yè)的所有領(lǐng)軍人物一樣，路易·寶璣全身心地投入到戰(zhàn)斗機(jī)的工業(yè)化生產(chǎn)中，因?yàn)檫@種飛行器早已成為了戰(zhàn)爭(zhēng)中必不可少的武器。1914年9月2日，就在他離開(kāi)前線重返生產(chǎn)崗位的前幾天，路易·寶璣還親自駕機(jī)進(jìn)行危險(xiǎn)的空中偵察，他的任務(wù)是為法國(guó)總參謀部提供預(yù)警信息，以防德軍從東面包抄巴黎。加利埃尼與霞飛將軍正是在接到寶璣提供的情報(bào)之后，通過(guò)認(rèn)真研究，迅速派遣一只駐巴黎的小分隊(duì)支援前線部隊(duì)，從而在第一次馬恩河會(huì)戰(zhàn)中成功阻止了德軍的入侵。

1936年，正在巴黎喬治比才街辦公室繪圖的寶璣品牌第五代傳人路易寶璣

1936年，“寶璣-多蘭”旋翼機(jī)完成歷史性飛行

“寶璣14型”(The Breguet 14)戰(zhàn)斗機(jī)

1916年11月，“寶璣14型”(The Breguet 14)戰(zhàn)斗機(jī)完成首次試飛，次年起．便開(kāi)始大批量投入生產(chǎn)。這架高科技雙座雙翼戰(zhàn)機(jī)具有全金屬結(jié)構(gòu)（機(jī)身與機(jī)翼用防水布覆蓋），并首次將硬鋁運(yùn)用于飛機(jī)的制造。憑借其優(yōu)越的速度、良好的可控性、超強(qiáng)的載荷能力，以及高達(dá)6000米且能輕易擺脫敵機(jī)跟蹤的飛行高度．“寶璣14型”戰(zhàn)機(jī)成為了執(zhí)行偵察和轟炸任務(wù)的最佳武器，因而在飛行員中間廣受好評(píng)。同時(shí)，它也為1918年協(xié)約國(guó)的勝利提供了有力的技術(shù)支持。此機(jī)型產(chǎn)量高達(dá)八千架，銷往了包括美國(guó)在內(nèi)的全球15個(gè)國(guó)家，并在那里服役超過(guò)十年，作為其設(shè)計(jì)者的路易·寶璣從此名揚(yáng)天下。

而之后研發(fā)的“寶璣19 型”(Breguet 19)戰(zhàn)機(jī)沿用了同款設(shè)計(jì)模型，成為各國(guó)空軍爭(zhēng)相配備的機(jī)型。在此后推出的另一款多人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)，即“寶璣690型”戰(zhàn)機(jī)( Breguet 690)，是一款功能強(qiáng)大的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，不過(guò)，在1940年第二次世界大戰(zhàn)中的西線戰(zhàn)場(chǎng)上，由于法國(guó)總參謀部未能及時(shí)訂購(gòu)這款戰(zhàn)機(jī)，所以它并沒(méi)有參與實(shí)戰(zhàn)。不過(guò)，比利時(shí)和瑞典空軍均在戰(zhàn)斗中使用過(guò)“寶璣690型”戰(zhàn)機(jī)。就這樣，直到二戰(zhàn)結(jié)束，路易·寶璣與接任其研發(fā)工作的工程師一直在為各國(guó)空軍提供軍備支持。

上世紀(jì)五六十年代，“寶璣1050型貿(mào)易風(fēng)反潛機(jī)”(Breguet 1050 AIize)研發(fā)成功并銷往各國(guó)，此款戰(zhàn)機(jī)部署在“克里蒙梭號(hào)”( Clemenceau)與“福熙號(hào)”(Foch)這兩艘法國(guó)航空母艦上，直至2000年才退役，另外，它還曾在印度海軍航空兵部隊(duì)中服役。此后，“寶璣1150 型大西洋”（Breguet 1150 Atlantic）遠(yuǎn)程海上巡邏偵察機(jī)誕生，它曾在1958年北約內(nèi)部的軍備競(jìng)賽中拔得頭籌，并在法、意、德、荷四國(guó)廣泛使用。經(jīng)過(guò)升級(jí)換代，如今這一型號(hào)的軍用飛機(jī)仍被用于進(jìn)行海上或沙漠偵察。在此之后，“寶璣941型”(Breguet 941)運(yùn)兵機(jī)研發(fā)成功，它能夠在一塊足球場(chǎng)大小的平地安全著陸，另外還有英法兩國(guó)共同研制的“美洲豹”(Franco-British Jaguar)攻擊機(jī),這款機(jī)型曾長(zhǎng)期服役與各國(guó)空軍且戰(zhàn)績(jī)不菲。

路易·寶璣與制表業(yè)情感淵源

在拓展航空業(yè)務(wù)和參與體育運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，路易·寶璣一直對(duì)祖先在制表領(lǐng)域的辛勤耕耘滿懷敬意，寶璣計(jì)時(shí)儀表也自然而然地成為了寶璣飛機(jī)駕駛艙中不可或缺的物件。

值得一提的是，1952年，他以“寶璣航空”的名義購(gòu)得了一枚最早問(wèn)世的具有特殊飛返功能（即瞬時(shí)歸零功能）的精鋼計(jì)時(shí)碼表。作為早期時(shí)計(jì)作品之一，它為兩年后推出的Type Xx表款提供了設(shè)計(jì)范本。經(jīng)過(guò)實(shí)際檢驗(yàn)，此表款的卓越品質(zhì)得到了路易·寶璣與其同事的一致認(rèn)可，同時(shí)，它也成為了連接“寶璣航空”與“寶璣鐘表”的紐帶。

可以說(shuō)，這位在航空業(yè)界遠(yuǎn)近聞名的先行者也是一位制表技藝的追隨者。他對(duì)計(jì)時(shí)工具的興趣和對(duì)科學(xué)儀器一樣濃厚，而同時(shí)，他也默默地推動(dòng)著寶璣制表公司的發(fā)展，這一點(diǎn)雖然鮮為人知，但卻實(shí)實(shí)在在地成就了寶璣鐘表的品牌傳奇。

駕駛艙中的儀表寶璣TYPE XI

具有特殊飛返功能的精鋼計(jì)時(shí)碼表Breguet Ancienne Type XX 4100

傳奇軍用時(shí)計(jì)寶璣Type系列

Type XX 3800ST929W6腕表，鋼質(zhì)飛返計(jì)時(shí)表。自動(dòng)上鏈機(jī)心，置有小秒表盤(pán)。30分鐘及12小時(shí)累計(jì)器。可雙向旋動(dòng)刻度表盤(pán)。夜光指針及數(shù)字時(shí)符。螺栓式表冠。防水深度10帕（100米）。直徑39毫米。

Type XXI 3810ST929ZU 飛返歸零精鋼計(jì)時(shí)表，設(shè)有置中走針記錄已逾分鐘，自動(dòng)上鏈機(jī)心設(shè)有日歷及秒針小表面、晝/夜顯示器及12小時(shí)累積定時(shí)器，刻度外圈可扭動(dòng)，并有夜光時(shí)分秒針及數(shù)字時(shí)標(biāo)，螺旋鎖定式表冠，具有100米防水功能。尺寸：42毫米。

Type XXII 3880STH23XV腕表,自動(dòng)上鏈計(jì)時(shí)機(jī)心，帶有飛返計(jì)時(shí)功能和第二時(shí)區(qū)時(shí)間顯示。獨(dú)立編號(hào)并帶有BREGUET 簽名。45 小時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備，高頻率硅制擒縱系統(tǒng)。

說(shuō)起第一代供給軍方的Type XX，就有2000枚，其中海軍航空兵的版本是帶有15分鐘計(jì)時(shí)盤(pán)的；而軍機(jī)試飛中心訂購(gòu)的版本分為500枚雙計(jì)時(shí)盤(pán)版本和50枚三計(jì)時(shí)盤(pán)版本?？梢韵胂蠼裉焖鼈?cè)撚卸鄵屖?！而另一?xiàng)趣味點(diǎn)在于，按照當(dāng)時(shí)法軍軍方要求，所有“現(xiàn)役”的軍用腕表都必須進(jìn)行年檢，因此每一枚出廠的Type XX都會(huì)在表蓋印上“FG”字樣（Fin de Garantie的縮寫(xiě)，意為“維護(hù)截止日”）和出廠日期，之后每年返廠出廠，鋼戳越來(lái)越多，會(huì)讓這枚腕表呈現(xiàn)出如同舊護(hù)照一樣的樸拙與情感。撫摸那些密密麻麻的久遠(yuǎn)的日期，不禁遐想它們?cè)?jīng)經(jīng)歷的驚心動(dòng)魄和云霄大觀。

路易·寶璣一手創(chuàng)造的寶璣航空成為了20世紀(jì)初最重要的軍用航空設(shè)計(jì)制造商，從某種角度來(lái)說(shuō)，甚至間接參與影響了現(xiàn)代格局的進(jìn)程。以其最著名的產(chǎn)品“寶璣19型”（Type XIX）來(lái)說(shuō)，便是動(dòng)蕩大時(shí)代中劍指四方的杰作。這種雙翼戰(zhàn)機(jī)首次發(fā)布于1921年的巴黎航展，立刻獲得轟動(dòng)。它被廣泛使用于第二次世界大戰(zhàn)之前，波蘭購(gòu)買(mǎi)了250架，希臘購(gòu)買(mǎi)了30架，羅馬尼亞購(gòu)買(mǎi)了108架，意大利和伊朗各購(gòu)買(mǎi)了2架……甚至張作霖元帥的東北軍都擁有74架?！皩毉^19型”的名字如此知名，以至于后來(lái)Type XX（意為“20型”）腕表的名字，就是續(xù)號(hào)在其之后。

最初的這批寶璣Type XX腕表從1950年代開(kāi)始服役，為每一代法軍飛行員紀(jì)錄千鈞一發(fā)的時(shí)刻，可靠性被驗(yàn)證了三十多年。1986年之后，Type XX腕表轉(zhuǎn)為民用。目前在產(chǎn)的Type XX系列是一個(gè)仍被航空行家與鐘表歷史愛(ài)好者追捧的系列。寶璣將其發(fā)展為一個(gè)全線搭載自動(dòng)上鏈飛返計(jì)時(shí)機(jī)心的完整家族。腕間一瞥，鋒芒畢露，氣吞山河。在此基礎(chǔ)上延展的Type XXI 腕表搭載了中央飛返分鐘累計(jì)器及24 小時(shí)時(shí)間顯示；另一款Type XXII則采用硅質(zhì)擒縱裝置，機(jī)心振頻高達(dá)10赫茲，性能之出眾讓人嘆為觀止。