劉乃夫

（哈爾濱地鐵集團(tuán)運(yùn)營分公司設(shè)備中心工務(wù)部）

摘 要：地鐵軌道施工在鐵路工程的施工中是極其重要的，鐵路施工是離不開地鐵軌道施工的，地鐵軌道施工的過程中對于精確度的要求較高。在地鐵軌道施工的過程中，經(jīng)常會遇到各種各樣的問題，這些問題對地鐵軌道的施工有著重要的影響。本文就是對地鐵軌道施工中常見的問題及解決方案進(jìn)行基本的分析，為相關(guān)的研究提供借鑒。

關(guān)鍵詞：地鐵軌道；問題；解決方案

地鐵軌道施工在地鐵的施工中是非常重要的，在地鐵軌道的施工中，需要重視安全性和精確性，這樣對地鐵的運(yùn)行由著極大的好處，在地鐵運(yùn)行的過程中，動荷載會對地鐵軌道產(chǎn)生很重要的影響，在地鐵軌道運(yùn)行的過程中，對強(qiáng)度、穩(wěn)定性、彈性和平順性都有著一定的要求，因此，一定要重視地鐵軌道施工中常見的問題，對于這些問題提出具體的解決方案，對地鐵的建設(shè)有著重要的意義。

一、地鐵軌道的簡單概述

地鐵是一種較為快捷的軌道，是一種高速運(yùn)行的列車，地鐵軌道在體積和重量上都是極其大的，在地鐵的施工中必須要保證結(jié)實(shí)性和嚴(yán)密性，在地鐵軌道的施工中，需要將地鐵軌道的構(gòu)成理解透徹，對地鐵軌道進(jìn)行充分的理解才能保證地鐵的順利運(yùn)行，地鐵軌道主要是由兩個部分構(gòu)成的，一個部分是鋼軌，另外一個部分是鋼輪，通過鋼軌和鋼輪之間產(chǎn)生的力量保證軌道的正常運(yùn)行，而且軌道的兩旁必須要比中部要高，還要具有一定的坡度，這樣鋼軌在高處就可以通過圓弧保證鋼軌的力量會向著中間推進(jìn)，保證軌道不會出現(xiàn)出軌的現(xiàn)象，鋼輪也會被推到中間。

地鐵軌道在施工的過程中需要進(jìn)行整體的鋪設(shè)，也就是軌道面的鋪設(shè)，這樣就可以形成一個較為安全的線路，列車在行駛的時候不會出現(xiàn)安全性問題，也可以保證軌道的準(zhǔn)確度，在這樣的軌道上行駛，可以最大程度的保證列車的安全性，對于列車的行駛有著很大的好處，在施工質(zhì)量上也能夠得到提高，尤其是軌道床，在施工的過程中難度較大，需要得到一定程度的重視。

現(xiàn)代地鐵軌道的施工還存在著很大的問題，尤其是在接頭上，陷入過接頭處發(fā)生了問題，那么人們在乘坐地鐵的時候就會聽見極大的噪聲，這主要是由于列車接頭處裂縫導(dǎo)致的，在列車的接頭處會存在著一定的縫隙，縫隙越大，那么產(chǎn)生的噪音就會越大，對地鐵軌道的施工有著極大的影響，在遇到?jīng)_擊的時候，列車的運(yùn)行也會出現(xiàn)不穩(wěn)定的現(xiàn)象，尤其是在路況上，這樣就容易產(chǎn)生事故，對人們的生命安全是極其不利的，需要引起我們的注意，在地鐵軌道施工的過程中，可以對出現(xiàn)的裂縫進(jìn)行焊接，通過焊接，將這些裂縫去除，減少噪音，早呢更加軌道的安全性。

二、地鐵軌道施工中常見的問題及解決方案

（一）鋼軌的性能和焊接

鋼軌的性能在鋼軌使用的過程中是極其重要的，鋼軌視地鐵軌道非常重要的組成部分，對于鋼軌在焊接的時候也需要有著很多的注意事項，在施工的時候，一定要將鋼軌段進(jìn)行焊接，保證在各項力學(xué)上達(dá)到相應(yīng)的水平，尤其是在鋼軌段上，需要達(dá)到連續(xù)滾動的目的，鋼軌主要分為輕軌和重軌這兩種，無論是輕軌，還是重軌，都是按照每米來計算標(biāo)準(zhǔn)的重量的，在計算的過程中，一定要解決實(shí)際的軌道施工。鋼軌的主要作用就是可以滿足列車自動的駕駛，尤其是在行駛過程中所帶來的荷載，荷載會對鋼軌有著一定的影響，因此在指標(biāo)判斷的時候必須要滿足其他條件的基本要求，但是也存在著各種各樣的缺陷，例如接觸焊不良引起鋼軌斷裂、鋁熱焊不良引起鋼軌折斷、氣壓焊不起引起鋼軌斷裂等等，這就要求施工方雇用經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)合格的焊工，做到施焊前熟悉焊工崗位職責(zé)、熟悉焊接技術(shù)措施、嚴(yán)格作業(yè)施焊，以確保鋼軌焊接工作的合格完成。

（二）輔助鋪軌基地的布置

工程工期隨著工程進(jìn)展不斷發(fā)生變化，其中最常見的是鋪軌工期被壓縮，這時往往要在原設(shè)計的鋪軌籌劃基礎(chǔ)上調(diào)整方案。盡可能多增加鋪軌作業(yè)面能最直接解決這一問題。因此，需要在合適地點(diǎn)增設(shè)輔助鋪軌基地。一般將輔助鋪軌基地設(shè)在場地交通比較便利的地段，如停車場。為了更進(jìn)一步便于施工，我們盡量將輔助鋪軌基地設(shè)置為沿軌道線路方向的規(guī)則矩形。在輔助鋪軌基地中，我們常?？梢钥吹剿ㄒ韵聨讉€區(qū)域：材料堆放場、材料加工區(qū)、辦公生活區(qū)和軌排組裝區(qū)?？梢愿鶕?jù)自身的場地大小合理分配和布置各個區(qū)域。完成以上工作，后續(xù)工作才可以有條不紊地進(jìn)行下去。

（三）軌枕的鋪設(shè)

軌枕的功用主要在于支承上部的鋼軌，保持鋼軌的幾何位置和方向，將鋼軌所承受的巨大荷載傳遞給下部的道床，而且還提供了一種比較平順連續(xù)的滾動面。這就要求軌枕要具有一定的剛度、彈性和柔韌性，四兩撥千斤，以自身的變形緩沖上部荷載對它的沖擊和破壞。雖然，枕木的優(yōu)點(diǎn)很多，但是現(xiàn)行國內(nèi)軌道施工最常用的還是鋼筋混凝土軌枕?；炷琳碥壱越Y(jié)構(gòu)形式可分為整體式和雙塊式兩種，其中雙塊式最常用且被視為是一種普通的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。相比較木枕而言，它的穩(wěn)定性好，工作壽命長，養(yǎng)護(hù)需求較少，材料損失率低。缺點(diǎn)在于造價高昂且施工條件具有局限性，如在不穩(wěn)固的特殊路基處、冬季凍脹地段和鋪設(shè)道床條件復(fù)雜的地段都不宜采用。由于制作構(gòu)件的材料、加工以及施工環(huán)境等因素的存在，枕軌鋪設(shè)過程中常見的問題有：使用中出現(xiàn)裂縫、彈性不好、質(zhì)量過大等等。似乎這些問題我們只能盡量減少發(fā)生的可能性，但是從根本上講，在制作工藝上還是可以做進(jìn)一步的改進(jìn)的。嚴(yán)格控制施工工藝的精確性，配備合格的施工技術(shù)工作人員。軌枕鋪設(shè)的施工是一項復(fù)雜的工藝流程，主要是進(jìn)行研究論證、設(shè)計優(yōu)化、再設(shè)計、審核批準(zhǔn)幾個階段，然后最終確定現(xiàn)場的技術(shù)交底。這一過程要注重科學(xué)合理性，然后由項目總工程師審核交由技術(shù)負(fù)責(zé)人員向施工隊伍技術(shù)交底，確保施工隊伍掌握施工要點(diǎn)，保質(zhì)保量進(jìn)行施工操作。

（四）基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)

工字鋼樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)主要適用于地質(zhì)比較疏松的地下環(huán)境，施工產(chǎn)生的噪聲污染較大，不宜在居民區(qū)附近施工。鋼板樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度好，樁與樁之間連接起來構(gòu)成連續(xù)樁墻，可以有效隔水并能多次反復(fù)使用。鉆孔灌注樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)多采用機(jī)械泥漿護(hù)壁鉆孔，適用于在居民區(qū)附近施工，原因在于它這種施工工藝恰恰可以降低噪聲的強(qiáng)度。深層攪拌樁擋土結(jié)構(gòu)是利用攪拌機(jī)械將混凝土和地基土拌合，澆筑成樁，作為阻擋基坑邊坡的擋土結(jié)構(gòu)，連續(xù)的深層攪拌樁也可以起到隔水作用。SMW樁構(gòu)造比較簡單，利用型鋼布置圍護(hù)結(jié)構(gòu)，隔水性好，且施工進(jìn)度快，節(jié)省材料。

三、結(jié)論

由于地鐵軌道工程自身具有特殊性，不同工程就有著不同程度的施工難度，這就要求承包地鐵的施工單位在軌道施工過程中嚴(yán)格控制質(zhì)量并及時發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。發(fā)現(xiàn)問題時，要在第一時間將問題上報到相關(guān)管理部門，軌道承包商在施工過程中協(xié)同設(shè)計單位、監(jiān)理單位及業(yè)主等共同協(xié)商解決，以確保整個地鐵工程的順利實(shí)施。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳建忠，曾向榮.地鐵軌道系統(tǒng)設(shè)計經(jīng)濟(jì)化探討[J].城市軌道交通研究.2010（04）

[2]劉道通，楊寶峰.地鐵軌道施工常見問題及解決方案[J].鐵道工程學(xué)報.2010（04）