徐守偉

（牡丹江市公路管理站 157000）

摘 要：城市化建設是我國經濟、社會繁榮發(fā)展的一種體現(xiàn)，在城市化進程中道路橋梁隧道建設作為為人們提供安全出行、運輸便捷的重要交通渠道，其工程質量已經受到人們的關注。目前，相關部門已經對如何保證施工質量、安全以及延長使用壽命、降低成本等方面進入研究。灌漿法借助自身技術特點已經在道路橋梁隧道施工中被廣泛應用，并滿足道路橋梁質量、安全、壽命、成本等方面需求，本文針對灌漿法在道路橋梁隧道施工中的主要應用進行介紹。

關鍵詞：灌漿法；道路橋梁；隧道施工；主要應用

灌漿法的有效應用主要是因為它具有一定的科學原理性，能夠起到防滲堵漏、加固、提高強度等作用。為提高我國道路橋梁隧道施工質量發(fā)揮重要作用。目前，灌漿法的應用以被廣泛推廣，下面文章中針對灌漿法在道路橋梁隧道施工中的主要應用進行分析，主要從設計、工藝、施工注意事項以及施工問題處理方法等方面進行淺析。

一、灌漿設計分析

科學合理的設計是保證灌漿法具有利用價值的關鍵，只有合理的設計才能夠使灌漿法在道路橋梁隧道施工中有效發(fā)揮出提高施工質量、保證施工安全等重要作用。在設計過程中，第一步需要設計人員對灌漿技術進入深層研究，要保證能夠滿足施工中所需的高強度施工標準。根據對目前建筑結構強度標準設計來看，強度設計要結合土質結構進行合理設計。

例如：垃圾土等雜填土的承載力標準參數(shù)一般需要控制在130KPA以內；粉細砂類土質的承載力則需要控制在110KPA以上；淤泥類土質的承載力則需要控制在80KPA至110KPA之間。除了對土質進行分析與設計外，還需要考慮灌漿壓力，灌漿壓力需要結合實際試驗進行確定。灌漿量的設計對施工質量也有非常大的影響，對此設計需要根據實際施工灌漿需求量而定，一般情況下要對灌漿對象的總土壤量進行科學計算，灌漿量需要達到總土壤量的五分之一。最后，設計人員需要對灌漿施工后的標準進行合理與分析與設計，并對灌漿時間、方法、所需設備等進行綜合性考慮與設計，掌握最佳灌漿時間以及灌漿標準。

二、灌漿施工分析

1、準備工作

準備工作是保證施工進展順利、工期按時交付的關鍵，在道路橋梁隧道灌漿施工中前期準備工作也一樣重要。主要準備工作有以下幾個方面：首先是施工材料，要結合實際施工需要進行適量準備與材料種類選擇，并做好質量檢查工作以及堆放處理工作。其次是施工設備準備工作，要保證設備生產合格，能夠安全使用，同時做好養(yǎng)護工作以及維修措施，保證設備高效運行。最后是操作人員準備，需要具備一定的專業(yè)水平，對設備操作規(guī)則了解，并了解灌漿施工流程，了解施工標準，并保證操作規(guī)范。

對于以上準備工作不能忽視，并且做到詳細、準確、無誤，例如：施工所用設備，要提前做好維護保養(yǎng)，確保其可以正常進入施工場地，設備確認到位后，要注意橋梁灌漿實驗的認真設計與執(zhí)行，將灌漿壓力調整到適宜的水平。做好漿液優(yōu)化，確保漿液擴散時，擴散的半徑與橋梁隧道的孔距保持適當?shù)膮?shù)值，從整體上確保在操作橋梁隧道孔位放樣時的穩(wěn)定與精確性。

2、施工工藝

在橋梁隧道灌漿施工的過程中，要注意以下幾個方面的問題。

一是成孔作業(yè)方面的問題。施工人員要選取恰如其分的直徑參數(shù)鉆頭按照成孔的方法對橋梁隧道的地基進行鉆孔處理，如果在鉆孔的過程中，橋梁隧道的孔壁及孔壁的周圍出現(xiàn)了不穩(wěn)定的現(xiàn)象，要對孔壁及周圍進行保護措施，一般采用下導管護壁的方法進行處理，然后運用撈砂筒取砂成孔的方式直接把鉆頭鉆到橋梁隧道粘性的土壤中。

二是灌漿管的安放與孔口封堵的問題。通常情況下，灌漿管的下方要設置一個0.7～1.0米長的花管，花管下方要保證做封口的處理，孔徑的參數(shù)大約在8毫米左右，孔隙率參數(shù)一般在15%左右。在利用花管的過程中一些流砂會不同程度的流進花管內，這時就要對花管的外壁做一些包扎的處理方式，通常采用軟橡皮的包扎處理方法進行包扎。但是，這種軟橡皮的包扎會使橋梁隧道的灌漿施工工作無法持續(xù)與進行，這種方法不予以采納。

三是攪漿的處理問題。在進行攪漿的時候，施工人員要先向攪漿的筒內注入一定量的水，然后運用攪拌機進行攪拌處理，在攪拌的工程中要保證攪拌的均勻性，接著持續(xù)的加入具有一定硬度的普通硅酸鹽水泥，讓硅酸鹽水泥與灌漿的攪拌水產生中和反應，在攪拌到3到5分鐘之后就可以在過濾網的過濾下將漿液流入到儲漿筒內了。

四是灌漿的處理問題。在進行灌漿的時候一定要采用從上到下的灌漿方式進行，要合理的運用空口封閉的純壓方式。從整體上保證橋梁隧道灌漿深度的科學性和合理性。

五是封口的問題。在橋梁隧道灌漿施工完成以后，要對其成孔進行有效的封口處理。如果當灌漿的砂液在進行封口24小時以后出現(xiàn)了下沉的現(xiàn)象，現(xiàn)場的工作人員要及時迅速的對其進行補充，補充的水灰比大約是0.5的漿液，直到漿液達到頂面為止。

三、灌漿時要注意的問題

灌漿的目的是使橋梁隧道堅固，為了保證其隧道洞身周邊的支護結構穩(wěn)定，達到堅固的要求，要先進行回填灌漿方法，再對橋梁隧道的周圍巖石進行加固灌漿。除此之外，還有一種分段式注漿，也叫做帳幕灌漿，此項工作的操作需要在回填灌漿之后進行，同時，須進行分層操作。目前，有很多施工單位為了獲得較大的經濟利益，縮短施工工期，不按照規(guī)定的灌漿施工順序操作，即浪費了材料，又導致其加固效果達不到要求，使得支護結構開裂，造成塌方事故。

四、一些特殊情況的處理

橋梁隧道灌漿施工往往并不是一帆風順，很多施工過程中都可能遇到非常規(guī)的操作情況，也就是說特殊情況，這就需要我們采取特殊的措施以解決，保證最終的施工質量。例如，在進行回填灌漿時，灌漿孔在下方，若灌漿回填時發(fā)生意外中斷，可能造成灌漿孔堵塞，為了防止這種情況發(fā)生，首先須操作工人做好準備工作，盡量防止其施工過程中中斷，若無法避免地發(fā)生了中斷，一定要盡快恢復灌漿，中斷時間不要超過30分鐘。在灌漿的過程中，要防止大量吸漿的現(xiàn)象發(fā)生，這種情況可能導致橋梁隧道的襯砌部位發(fā)生滲漏或變形，此時，要及時停止灌漿操作，查明原因，待漿液凝固后再恢復灌漿，恢復時要保證灌漿速率小，并注意觀察，防止發(fā)生其他意外。

現(xiàn)如今，橋梁隧道施工灌漿法得到了廣泛的應用，并有了較快的發(fā)展。這種方法較過去傳統(tǒng)的加固方法要先進的多，一是省去了人工挖洞的時間與費用，二是減少了二次換填的施工工程，確保施工質量堅固?？梢哉f，這種方法，即節(jié)約了費用，也具有更好的可操作性。隨著建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，運輸建筑業(yè)也有了快速發(fā)展，灌漿法技術也得到了提升，研究人員要堅持不懈地研究，努力創(chuàng)新，拓寬思路，以滿足施工要求。

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