肖波

（重慶市工業(yè)學(xué)校 重慶 400043）

【摘要】轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的重要零件，外形特殊，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工部位較多，空間位置、角度等方面有效高的精度要求，其功能是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變沖擊載荷，并要求轉(zhuǎn)動靈活。

【關(guān)鍵詞】轉(zhuǎn)向節(jié) 加工方案

本廠主要生產(chǎn)1050，1060，1061，140，145，153等轉(zhuǎn)向節(jié)系列，小批量生產(chǎn)，原加工采用的是國內(nèi)傳統(tǒng)加工工藝，普通機床和專用設(shè)備。生產(chǎn)周期長，而產(chǎn)品的質(zhì)量不穩(wěn)定，嚴(yán)重影響了產(chǎn)品的交貨期。提高加工能力，提高加工精度是廠里的當(dāng)務(wù)之急。通過對汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的加工工藝過程進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，來提高生產(chǎn)效率，提升加工精度，從而達(dá)到最佳的經(jīng)劑效益。

汽車轉(zhuǎn)向節(jié)主要加工技術(shù)要求分析：法蘭面部分，法蘭面的功用是和剎車盤相配合，其上有均布的4個Ф16.5的孔，孔位置度、法蘭面對軸心線垂直都要求高，超差將導(dǎo)致剎車時性能差。主銷孔的尺寸要求為Ф41H7等，兩銷孔的同軸度公差為Ф0.012，對孔端面的垂直度為0.05，與軸心線間夾角的極限偏差不大于10。其特點是形狀復(fù)雜，精度要求高，多孔，空間角度不易加工。轉(zhuǎn)向節(jié)國內(nèi)傳統(tǒng)加工工藝分析：加工方法是在立鉆、搖臂鉆、萬能銑床，臥式雙面鏜床等普通機床上依靠夾具，采用“一人、一機，一刀，一道工序”對零件進(jìn)行加工。對于汽車轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件，傳統(tǒng)工藝每種型號的轉(zhuǎn)向節(jié)需要二十多道工序才成完成，并且需用多套工裝夾具。這導(dǎo)致加工零件的一致性差，加工效率低，所需工裝數(shù)多，生產(chǎn)準(zhǔn)備工作量大，生產(chǎn)周期長，不能快速滿足市場對產(chǎn)品的需求。

法蘭面上均布的孔，傳統(tǒng)加工是采用鉆模板、鉆套的方法進(jìn)行加工，孔距的保證完全靠鉆模板和鉆套組合后孔之間的位置來保證。加工中鉆套的磨損、鉆模板位置差都將影響法蘭面的的孔距。而主銷孔加工采用的是單工位，臥式雙面鏜床進(jìn)行加工，分別從兩邊對兩孔進(jìn)行加工，對兩孔同軸度，孔對孔端面的垂直度都不好保證。

多品種小批量生產(chǎn)解決方案：當(dāng)今轉(zhuǎn)向節(jié)市楊傾向于小批量供貸，產(chǎn)品品種多樣化，而對同一型號的產(chǎn)品不斷進(jìn)行改進(jìn)，以此來滿足當(dāng)今社會不斷增長的個性化需求。而采用數(shù)控加工中心設(shè)備加工則有加工工序少，所需專用工裝夾具數(shù)量少，工件在一次裝夾下能完成銑、鉆、鏜，攻絲等多種工工序加工，從而使加工精度、生產(chǎn)效率大大提高。本廠改用立式數(shù)控加工心中設(shè)備加成組工裝夾具，替代普通設(shè)備加專用工裝夾具，由原需要二十多道工序加工才能完成，改后只需要十多道工序就可以完成。并具可在立式加工中心設(shè)備上，采用成組工裝，可快速變換加工產(chǎn)品。對法蘭面4個Ф16.5孔加工取消了鉆模板、鉆套的加工方法，采用立式加工中心數(shù)控編成，用高鈷鉆頭代替普通鋒鋼鉆頭，可完成不同型號的產(chǎn)品加工，解決了孔之間位置度誤差間題。對主銷孔和孔端面的加工，采用一次裝夾完成銑面和鏜孔，鏜孔采用硬質(zhì)合金刀桿，鋼性好，對兩主銷孔由雙邊加工改為單邊一次加工完成，對兩孔同軸度，孔對孔端面的垂直度都得到很好保證。因采用成組工裝夾具，而對成組夾具采取快速定位設(shè)計，因此可對不同型號的轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)進(jìn)行快速變換，形成柔性生產(chǎn)系統(tǒng)，解決了轉(zhuǎn)向節(jié)多品種，小批量生產(chǎn)的問題。改進(jìn)后，使得企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量得到有效控制，同時產(chǎn)品的交貨期得到保證。今后數(shù)控加工中心設(shè)備加成組工裝夾具的有效應(yīng)用，將對新產(chǎn)品的開發(fā)，顧客多樣化的需求提供快速的保障。